sm_art

wäre die softtouch auf 'optimierten verbrauch' ausgelegt, würde sie nicht so oft solche schwachsinnigen schaltvorgänge initiieren. wer die allgemeinen regeln zum fahren kennt, verbraucht handgeschaltet weniger.

bei meiner letzten karre (bmw) lag die verschleissgrenze etwa bei 1Ltr/1000km. mein letzter cdi hat sich etwa das gleiche wie deiner genommen, ist normal.

hi freakz ! aussagen über die zu erreichende km-leistung sind reine mutmassung. ich bin sicher, dass nicht genügend empirische werte vorliegen, um eine korrekte statistik zu erstellen, also nur geduld ! aussagen wie "... ich kenne einen der einen kennt der auch schon 100.000 ..." sind vollkommen nutzlos und befriedigen höchstens stammtischproleten. von den reinen eckdaten (z.b. leistung/ltr hubraum) her gibt es keine signifikanten unterschiede zu anderen high-tec-dieseln wie z.b. die übrigen cdis von dc, bmw oder volkswagen und die sind offensichtlich auch nicht dafür bekannt, dass sie früh die segel streichen. also, es wird schon gruss carsten

Quote: Am 11.07.2002 um 21:12 Uhr hat DonEgon geschrieben: Als ich die gute Frau fragte, ob dann meine garantie nicht futsch ist, sagte sie nein, ich hätte ja einen Termin. Ist das so? eigentlich ´ne gute frage ! ... dann kippt die gute dame irgendwann vom stuhl und keiner kann sich mehr an so´ne aussage erinnern. weiss jemand was genaues ? fakten ? sicher ist doch, dass hinterher im serviceheft nur steht: 1. Insp. 5.8.2002 / 13900 KM oder so. mich würde das als eventuellen Gebrauchtkäufer etwas , naja, irretieren !

...kannste also auch prima als barometer verwenden, mal gucken, wie das wetter so wird ...

nun ja, einfach mal reinsetzen und einmal um´n pudding fahren, oder ? leih deinem kumpel doch mal deinen kurzen !

genau, lade dir ´ne hübsche tussi ein und mach dir mit der kohle ´nen schönen abend

kauf dir mal ´ne aktuelle digicam ...

laut 'repräsentativer' untersuchungen sind der smart cdi und der kleine benziner (glaube, der war´s) die im unterhalt günstigsten fahrzeuge überhaupt, zumindest im hinblick auf betriebsstoffkosten, wertverlust und verschleissteile. ps: wenn es NUR nach den laufenden kosten geht, würde ich zu fuss gehen oder noch besser zu hause bleiben !

hallo freakz ! - ärgerlich ist garantieverlust wg. verpennter Inspektion allemal. man sollte beim kauf echt mal die augen aufmachen und sich hinterher nicht so über die garantiebedingungen beschweren. alternative: oggi, vielleicht mal dem händler sanft in die eier treten was er dir da verkauft hat ??? - statt zündkerzen hatter wohl glühkerzen, halten übrigens auch nicht ewig ... und noch viel spass mit deiner kiste, die ist ja an sich auch recht robust. gruss carsten

... du etwas blöt weil du denken inspektion is egal ? nun ... da haben du dann woll pech !

rasen mit dem benziner ? ich habe es selbst am anfang nicht recht geglaubt, aber bis etwa 80 km/h ist er echt eine GRANATE ! auch darüber bis zur Vmax geht er deutlich besser (klar: +20 PS) als der CDI. Beschleunigt doch mal einen Pulse-Otto im 5ten Gang bis Tacho 140, dann merkt man´s deutlich. ein verkehrshindernis ist der CDI aber wirklich nicht (hatte das selbst 15 monate testen können), er ist eben nur nicht so ... sagen wir mal... dynamisch. dafür hat er unbestritten andere qualitäten.

mal nach gefühl ausprobieren: ab der drehzahl, ab der die beschleunigung deutlich nachlässt, in den nächsten gang schalten. das sind beim cdi so drehzahlen ab 3800. wenn´de da im gang bleibst, passiert ausser viel krach eigentlich nix ! bei benziner (40kw) sinds ca. 5800 u/min würde ich mal so sagen (ohne, dass ich jetzt pingelig gemessen hab) wenn du diese drehzahlorgien nicht permanent machst, kann auch nix passieren, da - wie schon gesagt - der begrenzer hilft !

ich hatte 15 monate einen 'newliner' und jetzt seit 2 wochen einen neuen 2002er: fazit: keine nennenswerte unterschiede in der quali, schaltung wie new-line. geil: der grosse tank ! ! ! gruss carsten [ Diese Nachricht wurde editiert von sm_art am 25.06.2002 um 07:17 Uhr ]

wenn du sparen möchtest, kannst du ab ca. 25000km/jahr den cdi nehmen, da lohnt es sich wohl. der diesel hat ein recht angenehmes laufgeräusch über das gesamte drehzahlband und fährt sich sehr ruhig. die klima passt auch besser zum cdi, dem benziner merkt man die anstrengung hier sehr an. der verbrauch lag bei meinem cdi von 3,3 bis 4,8 auf 100km. wenn dich allerdings besonders gute fahrleistungen reizen, ja dann nehme einen 55/61-PS-benziner ! vom charakter her ein vollkommen anderes auto. der motor ist ein treiber und verleitet zum drehen. richtig leistung kommt erst ab 4000 u/min. ist nicht tragisch, da der benziner fast vibrationslos wie eine turbine läuft. echt herrlich, wie man bei 50 km/h im vierten gang und vollgas die leistung geniessen kann. dabei kann man auch bei niedrigen drehzahlen (ab 1800, darunter nix) gut mitschwimmen. ich fahre jetzt den benziner und mir gefällt der besser, da mir der cdi etwas zu lahm war. verbrauch bislang nach den ersten 800km um 6 liter/100. ist aber letztendlich geschmackssache, charakter haben beide ! gruss carsten

a-klasse oder smart ? die sind nicht so ganz auf einem gemeinsamen preislevel, oder ???

hi leutz ! ist das eigentlich nur bei mir so ? mit angeschalteter klimaanlage (stufe 1 wie 2)läuft mein passionbenziner, 06/2002 wie zugeschnürt. die leistungsentfaltung ist deutlich gehemmt und er dreht nur unwillig und ungleichmässig hoch, als wenn 25 ps fehlen würden. dass man bei dem 600ccm-motörchen die klima aufgrund des leistungsbedarfes spürt war mir schon klar, aber so deutlich... oh mann. bei meinem alten cdi hat man das so gut wie nicht gemerkt. die klima beim benziner braucht wohl 3000 touren, um effizient zu arbeiten und nimmt darunter fast alle leistung. gruss carsten

@xan Der 55PS-Benziner ist schon eine Alternative, hat dieser doch für den Overboost-Zeitraum die gleiche Leistung wie der Pulse. Angeblich soll man die 'MehrPS' nur auf der Bahn etwas spüren, was ja auch einleuchten würde. Gruss Carsten

Hatten wir schon. Guckst Du hier ! Getunt = höhere Belastung ? Grietz

Also Leute ! Sicher hat der CDI mit seinem Drehmoment bei unteren Drehzahlen eine recht angenehme Charakteristik. Aber mal ehrlich: Berichte von 'versägten' GTIs und so was gehören absolut in´s Reich der Fabel. Ich habe selber die Erfahrung gemacht, dass der CDI grade auf den ersten 5 Metern beim 'Ampelstart' relativ kraftlos ist.Diese Feststellung haben hier, meine ich, schon mehrere getroffen. Gruss Carsten

haha *lol* wer will das denn wissen ? der benziner bringt doch grade erst zwischen 4000 bis 6000 laune ! :-D ----------------- so, fertig ach nochwas, für mein 28er crossbike suche ich noch ´ne vernünftige federgabel. kann luftfeder haben, besser wäre allerdings coil mit einstellbarer zugstufenregelung !

ein ganz interessanter artikel aus http://de.sports.yahoo.com Die nüchterne Betrachtung - Erfolg um jeden Preis Streiten kann man darüber, was beim Großen Preis von Österreich auf dem Siegerpodest und in der folgenden Pressekonferenz passierte. Hier zeigten alle Akteure gegenüber dem Reglement eine gewisse Respektlosigkeit, und genau deshalb wurde Ferrari nach Paris zur FIA beordert. Die Art und Weise, wie sich jedoch manche Medien darüber aufregen, was beim Großen Preis von Spielberg passierte, wirkt teilweise geradezu lächerlich und zeigt, dass sie das Formel 1-Geschäft immer noch nicht verstanden haben oder sich als Trittbrettfahrer auf die Sympathiewelle: "Der arme Rubens" schwingen, um sich ein Stück vom großen Sensationskuchen abzuschneiden. Vorab bemerkt sei, dass wir nicht sagen: Bravo Ferrari, das habt ihr richtig gemacht, aber es ist interessant, den Fall einmal von einer anderen Seite zu beleuchten. Das es sich bei der Formel 1 um einen Teamsport handelt, sagt eigentlich schon der Name: Formel 1-Team. Wäre dem nicht so, hätten wir anstatt 11 Teams 22 am Start. "Nachdem Michael Schumacher über die Ziellinie fuhr, war mit zehn Sekunden später klar: Es war die richtige Entscheidung", sagt der verantwortliche Ferrari Präsident Luca di Montezemolo. Sollte Ferrari am Ende der Saison erneut den Weltmeisterschaftstitel gewinnen, wird das in allen Zeitungen stehen und für eine gute Presse sorgen. Kaum einer wird dann noch darüber berichten, dass sie die Weltmeisterschaft gewannen, weil Rubens Barrichello seinen "indirekten Chef", Michael Schumacher, beim Großen Preis von Österreich vorbeilassen musste. Das war bereits in der letzten Saison so. Mit etwas Distanz betrachtet, war die Entscheidung im Interesse des Teams also vollkommen richtig. Auch wenn das dem Formel 1-Fan im Anbetracht des etwas faden Beigeschmacks nicht so richtig mundet. Je früher Michael Schumacher die Weltmeisterschaft gewinnt, desto eher wird Rubens Barrichello noch weitere Siege für die Scuderia Ferrari einfahren. Auch wird Michael Schumacher seinem Teamkollegen - wie bereits in der Vergangenheit - einen Sieg zurückschenken, das ist eine Selbstverständlichkeit. Wenn es um nichts mehr geht, hat er sich in diesen Dingen immer als sehr großzügig erwiesen. Von daher betrachtet wurde ihm der Sieg nur geliehen. Er wird ihn zurückgeben (müssen), sobald die Weltmeisterschaft gewonnen wurde. Für Ferrari selbst geht es nicht darum wer gewinnt, sondern dass man die Weltmeisterschaft so früh wie möglich im Sack hat. Die Gründe hierfür liegen auf der Hand. Im Dezember 1991 nahm Luca di Montezemolo auf dem Präsidentensessel bei Ferrari Platz. 1996 kam Michael Schumacher zu Ferrari, und 1997 war das heutige Erfolgsquartett Jean Todt, Ross Brawn, Roy Byrne und Michael Schumacher komplett. Das Ferrari Formel 1-Team war zu diesem Zeitpunkt eher als disziplinloser maroder Haufen bekannt. Aber es ging bergauf, zunächst in kleinen und später großen Schritten. Seit der Verpflichtung von Michael Schumacher hat Ferrari das Formel 1 Projekt weit über 1,2 Milliarden Euro gekostet. Dem gegenüber stellen sich die Jahres Bilanzzahlen der italienischen Sportwagenschmiede wie folgt dar. In 2000 erzielte das Unternehmen einen Umsatz von 893,3 Millionen Euro, und in 2001 wurde erstmals mit 1.058 Millionen Euro die Milliardegrenze überschritten, wobei berücksichtigt werden muss, dass Umsatz nicht gleich Gewinn ist. In 2000 betrug der Gewinn vor Steuern nur schlappe 6,6 Millionen Euro. In 2001 erzielte das Unternehmen eine Steigerung von 612,9 Prozent, was 47 Millionen Euro entspricht. Ferrari ist es seinen Angestellten und Arbeitern schuldig diesen Aufwärtstrend beizubehalten. Der Gewinn der Formel 1-Weltmeisterschaft trägt hierzu in einem nicht unerheblichen Maße bei. Der "kleine Mann" und Formel 1-Fan, der einen Fiat fährt, ist hierbei "nur" Statist, denn für einen Ferrari ist sein Geldbeutel sowieso zu klein. Derjenige, der sich einen Ferrari leisten kann hat die Wahl, sich zwischen einem Ferrari, Porsche, Lamborghini oder anderen Nobelsportmarke zu entscheiden. Für den Kauf sind verschiedene Kriterien ausschlaggebend. Doch das Unternehmen, das wahrscheinlich zum dritten Mal in Folge die Formel 1-Weltmeisterschaft gewinnt, hat aufgrund der Pressearbeit, dem guten Ruf und der demonstrativen Überlegenheit und Zuverlässigkeit gute Chancen, einen potentiellen Käufer für sich gewinnen zu können. Eine bittere Erkenntnis für alle, die es bisher noch nicht verstanden haben. Die Formel 1 ist ein knallhartes Millionen Geschäft. Nicht umsonst wollen die Automobilhersteller den großen Kuchen der Kirch Formel 1-Anteile für sich haben. Die sportliche Ambition besteht einzig darin, durch Wissen, Erfahrungen, Geschicklichkeit, Fitness und Talent, ein gutes Auto eine gewisse Anzahl Runden auf einer Rennstrecke zu fahren und das nach Möglichkeit schneller als jeder andere. Ein guter Pilot kann sich hierbei einen Namen machen und an Popularität gewinnen, dabei darf er jedoch nie vergessen, das Handwerkszeug stellt das Team, und es sind die Manager, die entscheiden, wer gewinnt. © motorsportnews.de, 14/05/2002 ----------------- so, fertig ach nochwas, für mein 28er crossbike suche ich noch ´ne vernünftige federgabel. kann luftfeder haben, besser wäre allerdings coil mit einstellbarer zugstufenregelung !

also ehrlich, ich habe in meinem ganzen leben noch nicht so einen haufen von oberschwachmaten gesehen, wie die mitglieder der FIA es sind! die raffen es in 100 jahren nicht, ein regelwerk aufzustellen, das objektiv ausgelegt werden kann und auch anwendbar ist. lieber ´ne deutlich erkennbare teamstrategie wie jetzt zuletzt in östereich (das hat ja nun wirklich der dümmste idiot begriffen, was da abging) , als das gleiche verdeckt und heimlich beim boxenstopp oder sonstwo durchführen. ich erinnere an dieser stelle nur mal an das vollkommen hirnrissige verbot der traktionskontrolle, weil es einfach nicht kontrollierbar ist !!! jeder hat´s gemacht, keiner hat´s zugegeben, weil es ja verboten war! die tattergreise der FIA haben doch vielmehr probleme damit, dass schumacher und barichello gehörig das protokoll bei der siegerehrung durcheinandergebracht haben. die armen offiziellen wussten ja gar nicht mehr, wem sie welchen pokal übergeben sollten :-D ----------------- so, fertig ach nochwas, für mein 28er crossbike suche ich noch ´ne vernünftige federgabel. kann luftfeder haben, besser wäre allerdings coil mit einstellbarer zugstufenregelung ! [ Diese Nachricht wurde editiert von sm_art am 14.05.2002 um 17:49 Uhr ]

was soll die aufregung ? wohl als einziges team hat sich ferrari klar zur 'teamstrategie/nummer1-strategie' bekannt ! ob das nun gut oder schlecht ist, will ich hier gar nicht erörtern ! warum also dieses gelaber in der öffentlichkeit: -alles haben es doch gewusst, sogar barrichello heult nicht mehr d´rüber -es ist legal -der vorsprung von ferrari ist m.e. lächerlich bei noch 10(?) ausstehenden rennen ! -2 rennen vor saisonende hätte jeder gesagt: richtig so, gut gemacht, ist doch klar! das richtige problem ist doch eher, dass m. schumacher mit dem makel leben muss, nur mit hilfe seiner nummer 2 ein champion zu sein. das würde mich eher stören. ----------------- so, fertig ach nochwas, für mein 28er crossbike suche ich noch ´ne vernünftige federgabel. kann luftfeder haben, besser wäre allerdings coil mit einstellbarer zugstufenregelung !

n´abend zusammen ! kann vielleicht mal jemand dieses gerücht von dem duch einen einfahrprogrammmodus hervorgerufenen hohen verbrauch belegen/beweisen ? man hört sehr viel davon, aber nirgendwo isses dokumentiert. m.e. steht davon in der bedienungsanleitung nichts. danke vorab ! ----------------- so, fertig ach nochwas, für mein 28er crossbike suche ich noch ´ne vernünftige federgabel. kann luftfeder haben, besser wäre allerdings coil mit einstellbarer zugstufenregelung !