sm_art

tach ... ich habe mal zuletzt irgendwo gelesen, dass es einen sauger und einen aufgeladenen 3zylinder für den neuen fortwo geben soll, mit knappen 100 pferdchen. jetzt lese ich hier wieder etwas von von einer schlappen 660ccm maschine mit lächerlichen 64ps. stimmt das wirklich ? das wäre mehr als traurig *heul* was ich will ist ein pure mit 100 ps. ganz ohne den hässlichen pausbackigen spoilerkram vom brabus. grüsse carsten [ Diese Nachricht wurde editiert von sm_art am 19.07.2006 um 12:43 Uhr ]

Quote: Am 31.03.2006 um 11:15 Uhr hat schaefca geschrieben: (...) «Wenn Daimler-Chef Zetsche uns nicht zuhört, wird kein Smart mehr das Werk verlassen.» BINGO ! Es stehen ja ohnehin noch genug herum ! :-D -----------------

schade, die Datenbank iss grade offline. ist abern smart, im WK von heute war das hintere seitenfenster durch den rauch zu sehen ! so ... geht wieder. [ Diese Nachricht wurde editiert von sm_art am 11.03.2006 um 11:41 Uhr ]

... einfach in Vanuatu hosten lassen ! *LOL*

... einschläfern lassen !

liege derzeit bei 7,5 auf 100 km. überwiegend stadt und das flott. ist okay ! :-D

Das Problem mit dieser 'Automatik' besteht ja dem Grunde nach schon seit 1998 :( Smart kriegt das einfach nicht gebacken, die so zu programmieren, dass man NICHT permanent von ihr überrascht wird. Als Schalthilfe ist sie aber ganz passabel, wenn man z.B. mal mit 'Links' telefoniert und mit 'Rechts' sich gleichzeitig ´ne Zigarette drehen möchte ... *LOL*

Quote: Am 30.01.2006 um 15:05 Uhr hat schaefca geschrieben: Quote: Am 30.01.2006 um 14:43 Uhr hat sm_art geschrieben: und alle 25000 km für 3000 € neue akkus. mal sehen, wie lange die hybridjapsen so halten *LOL* :-D Hä? TOYOTA gibt ab dem PRIUS II 8 Jahre Garantie - bis jetzt sind keine Fälle von defekten Nickel-Metallhydrid-Batterien bekannt geworden. Es gab mal einen Fall, bei dem man werkstattseitig etwas verpeilt hatte, was zum Ausfall führte. Übrigens lassen sich ab dem PII einzelne Module der Hauptbatterie tauschen, damit entfällt der komplette Wechsel, den der Betroffene zu beklagen hatte. Alle bisherigen Langstreckentests hat der Prius mit Bravour überstanden. Weiß sm_art da mehr oder pflegen wir nur Vorurteile? gönau ... mal abwarten :-D ich behaupte einfach mal, dass der ganze hybrid-krams noch voll in den kinderschuhen steckt carsten

und alle 25000 km für 3000 € neue akkus. mal sehen, wie lange die hybridjapsen so halten *LOL* :-D

Es ist wohl das schlimmste, was einem Unternehmen kurz vor dem Börsengang passieren kann, mit SMART in Verbindung gebracht zu werden ... *LOL*

Quote: Am 11.01.2006 um 12:22 Uhr hat pittiplatsch geschrieben: vielleicht sollte man mal wirklich forschen, wieviele ex-smart-fahrer zu mercedes gewechselt sind. ... NOCH nicht .... aber wenn du guckst, wer hier bereits alles von dem kleinen Schriftzug auf dem Motörchen schwärmt ... nun ja, der ist ja auch bald geschichte. :( okay, der fortwo ist ein absolutes nischenauto, da wird niemand ernsthaft erwarten, dass das ding wirtschaftlich der bringer wird ... und der roadster (R.I.P.) :roll: hatte fast noch mehr nischencharakter. nix zu holen. der 44 ? ... tritt mit jedem etablierten normalen kleinwagen in konkurrenz. ohne teures VOLUMENmodell (was es nicht geben wird) wird smart niemals bedeutende gewinne erwirtschaften. oder 1 milliarde chinesen wollen einen, was ich bezweifle .... flage: wieviele hühnel kliegst du in den koffellaum ? :-D

ich frage mich die ganze zeit was diese bekloppte diskussion soll. jeder weiss, dass bei den einsteigermodellen kaum profit gemacht wird, bzw. jeder hersteller noch drauflegen muss. es gilt: je kleiner (günstiger) das auto, desto niedriger der deckungsbeitrag pro karre. ich kann mir wirklich nicht vorstellen, dass ernsthaft bei daimlerchrysler jemand beim smart geglaubt hat, jemals milliardengewinne einzufahren ... ist imho mehrn strategisches produkt, thema markenbindung oder was weiss ich. ---------------------------------- achtung, heckenschützenfondsmanager ...

ich kenne ja das problem. ich bin mit meinem auch zufrieden und habe mir schon überlegt, einen der letzten 'alten' zu bestellen. ich pfeiffe z.b. auf die 15 cm. es sind IMHO 15cm zu viel ! verbesserungen an der schaltung wären aber schön und vielleicht ENDLICH mal mehr leistung beim CDI oder auch bei den benzinern locken mich schon sehr. ich vermute aber, dass du auch ein paar monate nach erscheinen des neuen noch einen nagelneuen 'alten' bekommst. oder machs so: nimm diesen 'leasingkauf' mit anschliessender kaufoption beim letzten alten modell (wenns diese finanzierung noch gibt). ist der alte deiner meinung nach besser, behalte ihn. gefällt dir der neue besser, gib den alten nach einem jahr zurück. carsten

einfach warten und den neuen mal Testen und vergleichen ... wenn du unsicher bist .... soviel Zeit muss sein ! alles andere ist glücksspiel !

Quote: Am 26.12.2005 um 00:59 Uhr hat Mhitzler geschrieben:(...) Der Smart ist ein überteuertes Auto und die Folgekosten viel zu hoch. Gruss Michael Hitzler ... was aber offensichtlich Pflege- und Pizzabringdienste (also ökonomischen Zwängen ausgesetzten Firmen) nicht davon abhält, den Smart in die Fuhrparks aufzunehmen und den ADAC nicht davon abhält, den Benziner UND den CDI als die vom Unterhalt her günstigsten Fahrzeuge einzustufen. Ich persönlich fahre übrigens Smart, weil mir die Kiste extrem viel Spass macht. Finanzielle Gründe standen NICHT im Vordergrund. Grüsse

die Radkappen sind echt der Abschuss ! Sofort abmachen !!! :-D

Quote: Am 14.12.2005 um 09:49 Uhr hat Corsa-A-LET geschrieben: ok, zurück zum Thema. Ich hab noch kein Benziner gefahren, aber wen das starke Brummen unter 1700rpm nicht stört, der ist mit dem Diesel auf jeden Fall günstiger unterwegs. Der Benziner lässt sich aber garantiert angenehmer fahren weil der Motorlauf angenehmer ist und er das größere nutzbare Drehzahlband hat. ... jau, aber da streiten sich die Gelehrten ;-) Hängt doch stark vom subjektivem Empfinden ab. Der eine so, der andere so. In jedem Falle hat auch der Benziner (ich kenne nur den mit 61PS) einen ordentlichen 'Durchzug'. Wer diesem mal so bei ca. 40 km/h im Vierten Gang Vollgas gibt (oder so bei 60km/h im Fünften) merkt, wie gleichmässig und schön der durchzieht. Gruss

Das hat mal ein 'auric' hier im Forum geschrieben ... sehr kompetent: Quote: (...) Also dann legen wir mal los: Drehmoment, Arbeit, Drehzahl, Leistung Drehmoment = Kraft * Hebelarm M [Nm] = F[N] * [m] Kräfte, die an einem durch eine Drehachse fixierten Körper angreifen, erzeugen ein Drehmomet. Dieses Drehmoment wird durch das Produkt aus dem tangentialen Anteil der Kraft Ft {N] und dem Abstand [m] des Angriffspunktes von der Rotationsachse ausgedrückt. Ist Widerstand, den das System dem angreifenden Drehmoment entgegensetzt kleiner als das angreifende Drehmoment, dreht sich der Körper um die Rotationsachse. Ist der Widerstand größer, bleibt das System in Ruhe. Da dennoch das angreifende Drehmoment gleich groß ist, zeigt sich, daß die Bewegung für die Existenz eines Drehmoments unerheblich ist. Überwindet eine Kraft einen Widerstand und setzt hierdurch einen Weg zurück, so nennt man das Produkt aus Kraft und Weg Arbeit = Kraft * Weg W [J] = F [N] * I [m] Wird eine Arbeit in einer gewissen Zeit verrichtet, so spricht man beim Quotienten von Arbeit und Zeit von Leistung = Arbeit / Zeit P [W] = W [J] / t Die Leistung einer Arbeitsmaschine (in der Landwirtschaft kommen in der Regel Verbrennungsmaschinen und Elektromotoren zum Einsatz, die ihre Leistung an einer rotierenden Welle zur Verfügung stellen) ermittelt sich aus dem Drehmoment und der Winkelgeschwindigkeit. Leistung = Drehmoment * Winkelgeschwindigkeit P [W] = M [Nm]* w [1/s] In der Praxis werden Leistungen von Arbeitsmaschinen normalerweise in Kilowatt [kW] angegeben. Auch die Angabe der Frequenz findet man häufig als Drehzahl [u/min]. Will der Praktiker hieraus die Leistung ermitteln, bietet sich eine Umstellung obiger Formel wie folgt an: Leistung = Drehnmoment * Drehzahl / 9550 P [kW] = M [Nm]* n [u/min] So und was hat das jetzt mit den doofen 9550 zu tun? Na ja, die Winkelgeschwindigkeit w wird in RADIAN pro Sekunde gemessen (rad/s) Und 1 rad = 1 Umdrehung/2*Pi also ist w=1 Umdrehung/2*Pi*s da wir aber Umdrehungen pro Minute haben ist w=60/2*Pi*s also 60/6.2831852 = 9.54929 Also ist 1w = 9.55 U/min Nochmal: Leistung = Drehmoment * Winkelgeschwindigkeit P [W] = M [Nm]* w [1/s] P [W] = M [Nm]* Drehzahl*1/9.55 oder M*Drehzahl/9.55 Da wir dann aber die Leitung in Watt erhalten, müssen wir das Ergebniss noch durch 1000 teilen um kW zu bekommen. Also P=M*Drehzahl/9.55*1000 = M*Drehzahl/9550 Uff, wer mehr wissen will soll gefälligst meinen alten Physiklehrer fragen Gruss Auric ----------------- also, soweit die Herleitung, für den, den es interessiert. Um aufs ursprüngliche Thema zurückzukommen ... Der CDI ist ein gutes Auto, ich bin ihn gerne gefahren. Das riesengrosse Drehmoment kann aber nicht kaschieren, dass dem CDI ab 110 auf der Autobahn leicht die Puste ausgeht. Beschleunigt mal bitte mit einem 61-PS-Benziner von 90 auf 140 im 5ten Gang, dann wisst ihr, was ich meine. Nur, das ist letztendlich ANSICHTSSACHE. Wem die Mehrleistung nicht wichtig ist und eher Merkmale wie Verbrauch oder ruhiges Fahren schätzt, kommt mit dem Diesel sicher gut klar. [ Diese Nachricht wurde editiert von sm_art am 14.12.2005 um 09:08 Uhr ]

... hab mich immer schon gefragt, was beim CDI der Begriff 'Pulse' assoziieren soll ... ... wohl Drehmoment, *LOL* :-D

Quote: Am 11.12.2005 um 17:05 Uhr hat DerListigeLurch geschrieben: (...) von welchen Kriterien würdest du dich denn leiten lassen. Laß mich bitte an deinem Wissen teilhaben. (...) Fahrleistungen z.B., aber das ist Ansichtssache. Ich hatte beide, CDI und Benziner, mittlerweile den 4ten Smart. Und diese Drehmomentargumente sind so alt wie das Forum hier selbst. Was zählt, um die Fuhre von A nach B zu bewegen (und zwar in der Zeit) ist LEISTUNG ... (weil eben definiert als Arbeit/Zeit). Dir nützt alles Drehmoment nix, wenn nicht die Zeit benannt wird, während der es anliegt .... ach egal ... aber der 61ps-benziner hat nunmal ca. 50 % mehr LEISTUNG als der CDI ! Schluss ...wie schon gesagt: subjektive Präferenzen, jeder so wie er mag ! :-D ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von sm_art am 12.12.2005 um 21:58 Uhr ]

10tkm Jahresfahrleistung ? Bei der (welcher auch immer) sehr geringen Kostendifferenz würde ich mich von anderen Kriterien leiten lassen ! Es sei denn, man versteht unter "sich lohnen" 10€+einpaarzerquetschte p.m. -----------------

nö ... ich meine, ENDLICH nach ca. 7 jahren mal ein neues modell für den for2 herausbringen und motoren mit mehr leistung ... und nicht nur für die pausbackige brabus-version. in diesem lebenszyklus sind zulassungsrückgänge wie hier beschrieben so auffällig, wie ein in china umfallender reissack ! :-D -----------------

jupp, und auf den allseits beliebten ostdeutschen allee-bundesstrassen tuckern wir dann alle so mit 40 km/h durch die schöne landschaft, weil bäume nicht so viel knautschzone bieten und wir deswegen tüchtig aufpassen müssen. ***LLLLLOLL*** :-? :-D :lol: ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von sm_art am 28.11.2005 um 22:40 Uhr ]

Diese Restliteranzeige ist ein reines Schätz-Instrument, vergiss sie einfach ! Ich mag an sich Anzeigen nicht, die eine Genauigkeit vorgaukeln, die nicht gegeben ist ... aber nun gut, nun isse eben da. Gruss

Quote: Am 25.11.2005 um 11:18 Uhr hat zigan geschrieben: Wer so rechnet kann sich meiner Meinung nach überhaupt kein Auto leisten, der sollte vielleicht besser Fahrrad fahren. :lol: hab mir da lieber den 61-ps-benziner geleistet, da macht das fahren dann auch noch laune ... :-D