dukestah

hab gerade versucht die glaeser zu tauschen, ab ging das alte super, ist auch noch ganz, aber das neue passt nicht richtig in den rahmen, ist einfach nen reichlichen millimeter zu gross. hat das problem auch schon jemand hier gehabt?

@shrek ok, super, dann versuch ich das mal ;-)

hallo kevin, wann fahrt ihr da hin? ich kann zu 80% sicherheit mitkommen, da kann man ja gleich mal das fahren im kolonne bissel ueben ;-) sorry, stammtisch hab ich nicht geschafft, bin erst dienstag abend nach in gefahren.

Quote: Am 02.04.2006 um 20:33 Uhr hat Harnileins_Schwester geschrieben: @peter: anmeldung is da. zum thema zeltplatz/hütten hatte andreas schon mal geschrieben: Kosten für Übernachtung auf dem Zeltplatz in Porstendorf: 25,00 EUR für 2 Übernachtungen, 35,00 EUR für 3 Übernachtungen pro Nase. das ist schon ganz schoen stolz, ist doch hoffentlich auch etwas gehobenere klasse oder?

ohne jetzt fuer und wider von v-power zu diskutieren, aber kostet v-power immer 1,29.9? das super plus ist ja nun teilweise wieder fuer 1,16.9 zu haben und da ist der v-power preis ja wohl voellig durchgeknallt. als das super plus bei 1,23.9 lag war es mir ja fast egal aber nun machts wirklich keinen sinn mehr das zeuch zu tanken. ich bitte von kommentare wie 'sowieso sinnloses zeuch' etc abzusehen.

ich hab noch das klassische liquid glass drauf (roadster) aufgrund der flacheren scheibe tritt der effekt etwas spaeter auf, aber ich kann eigentlich ab 60-70 ohne wischer fahren. interessant ist auch dass sich viele kleine troepfen bilden und kein film und somit die sicht besser ist als ohne liquid glass. landstrasse und autobahn brauch ich nur noch wischer wenn es nicht genug regnet und die scheibe verdreckt. gerade bei starker gischt oder wenn wieder mal ein lkw nen orgentlichen schwab rueberschiebt ist die sicht sofort wieder frei, schneller als jeder wischer.

shit, nach der erklaerung was nano ist funktionierts nun nicht mehr, wasser perlt nicht mehr ab :(

am original wischerarm stehen die wischer etwas hoeher als die 'normalen' wischer, also wenn der wischer unten ist. sollte beim 42 nicht so das problem sein, beim roadster muss man sich an den geringen sichtverlust gewoehnen. ansonsten nur zu empfehlen, sehen besser aus, weniger windgeraeusche, wischen deutlich besser, jetzt muessen sie nur noch laenger halten und das geld lohnt sich.

man lernt es schnell schaetzen. dumm ist halt dass es bergab auch aktiv ist. ansonsten handbremstrick oder das typische 'schleifen lassen' leicht aufs gas gehen und das auto halten. nicht gut fuer die kupplung btw. was beim roadster geht ist anhalten, kurz von der bremse gehen bis anfahrbremse loest und dann nur ganz leicht bremsen, geht aber wirklich nur bei ganz seichten steigungen oder wenn man durch die bremswellen an der ampel sonst rollen wuerde.

sodele, man muss mich nur richtig treten. ist allgemein zum ottomotor, smart spezifisch wird recht schwierig. Benzin sparen

ich such nochmal, ich hatte da vor ner ganzen weile was gefunden, hat auch meine sicht der dinge etwas veraendert ;-) da ichs aber im moment nicht finde wollt ich nix sagen sonst schreibt wieder jemand 'wenn du nichts sinnvolles zu sagen hast dann sag lieber nichts'

der link von rpgamer scheint eine schluessige antwort zu liefern. ich registrier halt nur die gesamtkilometer und ermittel die tageskilometer aus der differenz der zwei gesamtkilometerstaende. somit umgehe ich eventuelle 'schwaechen' mit der tageskilometererfassung.

ohne das jetzt aufzuwaermen, in dem link zum thread ist nahezu alles gesagt, oel geht einfach kaputt, aufgrund der scherkraefte, aufgrund von hitze, aufgrund von kondensfluessigkeiten, aufgrund nunmal aller dinge anhaftender vergaenglichkeit. sicher mag eine verbesserung der filterwirkung zu einer verbesserung der motorhaltbarkeit fuehren aber das oel selbst wird nicht haltbarer, egal wieviele additive ich da reinschuette. somit ist zb ein besserer oelfilter anstelle des serienmaessig verbauten sinnvoll, ersetzt dennoch nicht die vorgeschriebenen oelwechselintervalle.

wie errechnest du denn deinen kilometerstand? ich schreib immer die gesamtkilometer auf wenn ich losfahr und/oder ankomme und wenn ich tanke, allerdings per pda. da kann eigentlich nicht viel abweichen nur dass ich oefters beim ausfuellen des echten, handgeschriebenen fahrtenbuches mal nicht weiss wie ich gefahren bin um muss dann per routenplaner ne strecke finden die zwischen die zwei staende passt.

sieht so gross und unelegant aus der kasten? kannst du mal bitte ein bild machen wie das eingebaut aussieht? was passiert da drin und wo lasse ich das abgeschiedene oel raus? ich will ja eigentlich auch einen aber das sieht auch so untüvig aus ;-)

kann ich den meisten nur beistimmen. servo brauchst du nicht, es sei denn du willst vorne 17'' mit 215'er reifen fahren. ich fahr nen roadster mit 16'' 205'er und hab keine servo. fahranfaenger, also ich hab mit meinem ersten auto eigentlich nicht so alles gerammt was rumsteht (das ging erst spaeter los ;-)) aber ein neuwagen fuer 14t ist vielleicht schon etwas gewagt. ansonsten ist die kugel fuer anfaenger zu empfehlen, schoen uebersichtlich, passt ueberall hin, nicht so gross dass man auch in brenzligen situationen noch luft hat. ich wuerd aber auch nen gebrauchten bevorzugen. mit esp und klima, rest ist geschmackssache.

klar gibt es einige roadster mit mehr problemen, es gibt aber auch viele mit weniger problemen. also so wie oben beschrieben ist es schon seltener. vielleicht hatte mein 2003'er schon alle macken beim vorgaenger ausgetobt, ich hab ihn ja als jahreswagen bekommen aber es ist eigentlich nicht so dass ich irgendwie das gefuehl hab die karre ist fabrikneuer schrott. neue autos haben nunmal macken und solange smart alles regelt ist es hoechstens schade um die zeit. aber so kann ich immer mal 42 und 44 fahren ;-) thema platz nochmal, klar, man hat bei hardtop etwas mehr platz, aber doch auch nur wenn die hardtophalterung raus ist? (die lecker pizzalieferkistenschaumstoffhalterungen) ausserdem hab ich das coupe genommen weils einfach besser aussieht und nicht weils mehr platz bietet ;-) also ich will auf keinen fall abstreiten dass es probleme gibt, vorallem mit den 2003'er und ich will das auch nicht schoen reden. aber bei einem auto was vom prototyp zur auslieferung weniger als ein jahr zeit hatte ist sowas zu erwarten. und mich stoert es halt auch nicht so sehr, das wissen dass es weniger roadster als porsche cabrios oder tt cabrios gibt versoehnt auch ein wenig ;-)

sicher nicht 100pro vergleichbar aber doch bauaehnlich. der roadster reagiert bei naesse sehr giftig auf beschleunigen in kurven. ist man etwas zu kraeftig drauf werden die gaenge sehr straff eingekuppelt was zwangslaeufig zu erhoehtem platzbedarf richtung kurvenaeusseres fuehrt. ich denke mal das wird im winter noch drastischer werden. ich schalte bei solchen witterungsverhaeltnissen per hand um wenigstens zu wissen wann der naechste gang kommt. das esp kann damit leider nur bedingt umgehen.

fliegender smart ;-)

die luft aus der originalzufuehrung ist ja ok, bestreitet ja keiner aber die luft aus dem motorraum ansaugen bringt nix. man koennte sich einreden dass da vielleicht etwas mehr luft angesaugt werden koennte wenn da kein deckel drauf waere. letztlich pumpt halt der turbo mehr wenn die luft nicht reicht, ist ja saugermotor im eigentlichen sinne (die haben nahezu immer unterdruck weil eben zb der luftfilter bremst) aber sobald diese luft auch nur ein wenig waermer ist spricht absolut nichts dafuer dass das gut ist weil warme luft nunmal einfach schlecht ist, vorallem wenn diese noch per turbo verdichtet wird. also was soll der offene kasten bringen ausser mehr dreck im filter und eventuell einen anderen klang? letztlich ist es egal wie stark der motor verdichtet, warme luft ist ausser im kalten winter beim motorstart immer negativ, sonst braeuchte man ja auch keinen ladeluftkuehler. dann lieber luftfiltereinsatz wechseln, diesen stopfen vom lufteinlass entfernen und diese luftleitkappe drauf. bei smarttimes war mal ein test und das hat wirklich was gebracht.

deckel muss drauf, sonst wird das totaler quatsch. gerade beim turbomotor muss moeglichst kalte luft angesaugt werden. wenn offener filter dann nur mit schlauch/rohr irgendwo anders hin. beim roadster koennte das unters hintere panel passen, da wo die luft reingeht, beim 42 weiss ich nicht wieviel platz da ist.

@nasenbaer bin ich mal gespannt :) defender upgrade geht mit schluessel zb. selber bauen mag zwar vom material eventuell billiger werden aber die zeit muss man halt auch rechnen. ausserdem brauchst du ne postzulassung sobald da irgendwas funkt oder radar't', aber sag mal bitte bescheid wenn du was hast, wuerd mich interessieren.

sowas gibts doch schon fertig, was willst du da entwickeln? defender standard plus radar, defender voice (mit sprachmodul und radar) und einige andere anbieter. geht so bei ca 200 euro los, je nach ausstattung.

@chaoti die innenraumueberwachung ist einzonig oder 2zonig, sprich voralarm und vollalarm oder einfach nur annaeherung mit warnung? die warnung ueber die hupe ist natuerlich praktisch, bei mir geht da gleich die 140 db sirene los :(

thema windgeraeusche beim offen fahren hatten wir schonmal im roadster board und da war eigentlich das resumee dass das bei beiden recht aehnlich ist. dieses wummern ist bei beiden gleich und die verwirbelungen im innenraum sind auch aehnlich. mag sein dass das coupe etwas lauter ist aber das ist eigentlich ab 120 dann auch irrelevant ;-) ich bin 1.83 und komme super rein und raus :)