dukestah

kann ich nur zustimmen, ich steh generell mehr auf die coupe form somit war es keine frage was ich nehme. technisch gesehen hat das coupe eine bessere aerodynamik und ist somit etwas leiser und etwas schneller, allerdings auch etwas schwerer. coupe gibt es meines wissens auch nur mit bestimmter ausstattung und motor, 45'er coupes gibt es demnach nicht, bin da aber nicht soo sicher jetzt.

also sprudelkasten passt vorne rein - muss ich mal so zur verteidigung sagen ;-) ansonsten passt mit softtop nur bedingt weniger hinten rein, das hardtop muss ja auch irgendwo hin, man hat halt nur etwas mehr tiefe dafuer passt von der hoehe nix mehr. klar, mit softtop offen und holme vorn bleibt nicht mehr viel platz, aber wenn ich was transportieren will nehm ich nen transporter. meiner geht waehrend der fahrt auch nicht hinten auf, ansonsten hab ich den entriegelungsknopf einfach abgeklemmt weil es halt doch ab und an wieder passiert. lenkradschaltung ist trotz schaltzeit einfach cool, sobald man mal etwas straffer faehrt mag man halt nicht mehr die haende vom lenkrad nehmen und gechipt schaltet sichs auch einiges schneller. fabrikneuer schrott, erscheint mir etwas ueberzogen, die modele die du hattest scheinen aber auch ausgesuchte exoten gewesen zu sein, so schlimm hab ichs eigentlich noch nie gehoert. ansonsten hat jeder hersteller mit neueinfuehrungen so seine probleme, man erinnere sich mal an den vw bora mit mehr als 100 maengelreparaturen/rueckrufaktionen. in fuenf jahren sind alle maengel behoben, somit mach ich mir erstmal nicht so sorgen ;-)

mir kam neulich ein golf entgegen der hatte so richtig schoen gruenes abblendlicht, weiss jemand was das fuer birnen sind und 'kopfkratz' was fuer birnen kommen denn ueberhaupt in die scheinwerfer beim roadster (zu faul erst den scheinwerfer aufzumachen :)) ansonsten klingt 1/2 jahr nicht wirklich lange fuer gluehbirnen, bei meinen vorherigen autos bin ich jeweils 3 jahre lang die original birnen gefahren (75 tkm)

bei einigen schlaegt der auspuff beim rueckwaerts fahren an, vielleicht hat sich da was verschoben/verzogen? ist es nur beim fahren oder auch im stand ('scheint beim gang einlegen da zu sein'?!?!)

hat schonmal jemand mit dem kompressorpannenset eine panne behoben? hab in anderen foren gelesen dass das in den meisten faellen sowieso nicht funktioniert weil das dichtmittel den reifenschaden nicht abdichten kann (schlatz in der seite zb) das einzige was da hilft ist nunmal nur so reifenschaum. gibts auch hersteller die nicht explodierende dosen anbieten? im roadster ist es ja nicht soo kritisch wenn ich das zeug im kofferraum vorn habe, wird natuerlich eine irre sauerei.

also im notfall bekomm ich auch paar leutz bei mir unter, wohne in zwickau, also gleich in der naehe. dann vorsichtshalber nen schlafsack und vielleicht ne isomatte mitbringen.

also da kommt ne menge oel raus, beim smart wird die kurbelgehaeuseentlueftung und noch irgendne entlueftung in den ansaugpart eingeleitet, die dadurch entweichenden oeldaempfe kondensieren und somit hat man lecker oel im ansaugrohr, machs einfach mal ab, dann wirst du das sehen. da das pop off nach turbo und kuehler vor der drosselklappe kommt blaest es eben dieses oel ab. ist schon nach kurzer fahrt zu sehen. eine variante waere das oel aus dieser luft abzuscheiden, wird hier im forum auch grad diskutiert. eben dieses oel ist unter anderem an dem wohlbekannten ventil/kolbenbrand beteiligt. faehrt man zb mit zuviel oel oder durch verstopfung einiger entlueftungsstellen wird mehr oel in die ansaugung gedrueckt welches sich dann in halb verkohlter form am ventil und am kolben absetzt und diese teile stueck fuer stueck abbrennt. abgase treten am pop off nur recht gering auf, die maximale abgasrueckfuehrung betraegt 15% im unguenstigsten fall, allerdings war zum beispiel bei meinem vorherigen honda civic 1.8 mit offenem sportluftfilter (verboten, geraeusch und abgas) bei laengeren fahrten ein deutlicher abgasgestank von vorn zu merken, dieser wurde praktischerweise durch die innenlueftung in die fahrgastzelle transportiert. sozusagen schleichender selbstmord ;-) bei blauertacho.de gibts ein recht gutes kit, samst rohr und allen noetigen kleinteilen plus anleitung, ist so in 10 min verbaut und klingt recht vernuenftig, ist einstellbar aber pfeifft mir persoenlich zuviel, mir waere ein zischen lieber. je nach einstellung und einbau blaest das ventil bei geringem druck nicht ab und somit kommt man schon mal ungestraft an der gruenweissen truppe vorbei.

der 60'er roadster ist in etwa vergleichbar mit dem diesel 42 (nicht mechanisch, mehr so vom fahren her, der diesel dreht weniger somit muessen die uebersetzungen anders sein), dh, die gaenge liegen recht eng beieinander, bis tempo 100 muss er bis in 4. gang, bei so ca 210 ist schluss (6. gang ist beim diesel glaub noch ein wenig eher zu ende) die 600'er getriebe kenn ich nicht, der 45'er roadster hat (angeblich?!?) das getriebe vom 600'er 42, kann aber sein dass doch die uebersetzung geaendert wurde. hat jemand nen geschwindigkeitsrechner fuer den 42?

was fuer ein model hast du und was soll das ziel sein? optik, handling, eventuell restkomfort erwuenscht?

was verstehst du unter laengerer uebersetzung? du glaubst doch nicht wirklich dass einer von beiden wesentlich ueber die 200 kommt, da waere naemlich beim 'normalem' 60'er (kw) erst schluss

wow, stolzer preis, glaub nich dass sich sowas bei blattfeder lohnt. wie wird denn so gefahren mit dem ding? und auf welchen strassen? faehrt er allein oder mehr zu zweit ... das brabus dingens brauchst du nich keufen, das ist sowieso nur bilstein, federn weiss ich nicht war aber auch irgendne standard marke, aber bei blattfeder passt das sowieso nicht.

paar schafe und ziegen 'weggenascht' klingt wenig nach vorher erwaehnter 'besonnener und vorausschauender fahrweise', heute ne ziege, morgen ein mensch .....

bringt nicht wirklich spuerbar leistung oder was auch immer, smart hat sowas schon verbaut nur dass die luft vorm turbo wieder eingespeist wird. klingt cool wenn man drauf steht, fuehrt zur veroelung des motorraums (was auch ein grund des verbotes ist)

ist das so eine art rumpeln, wie wenn man zb einen radiergummi ueber den tisch schiebt und der rubbelt dann so ungleichmaessig? soll angeblich kein rutschen der kupplung sein, das ist normalerweise auch weicher und man merkt es nur an der drehzahl. aber dieses rubbeln haben einige smarts, zb auch viele roadster. was es genau ist hab ich noch nicht erfahren.

interessanter weise gleich ein aktueller test golf v gegen offroader http://www.oeamtc.at/netautor/html_seiten/crashtest_kopfankopf2004/kopfankopfdetail.html interessant ist dass gerade das wegknicken des leiterrahmens beim kia ein problem beim crash darstellt. also nachgiebigkeit kann auch wieder probleme bringen. beim volvotest sieht man recht gut wie es den golf aushebt, und der wiegt immer hin rund 1500 kg (was mir fuer so ein auto schon enorm viel erscheint). hier wird viel energie vom volvo auf den golf verladen, jedes leichtere auto wuerde da auch super von der piste schiessen. [ Diese Nachricht wurde editiert von dukestah am 20.08.2004 um 12:57 Uhr ]

ohne jetzt hier noch oel ins feuer kippen zu wollen, die frage ist doch schon generell was braucht man und was nicht, was goennt man sich und was nicht. zulaessige nutzlast beim offroader ist kein argument, jeder transporter faehrt sowas effektiver durch die gegend weil er halt nicht mit grobprofil und allradballast (auch wenns nicht an ist) unterwegs ist. hobby offroad, kein thema, wie schon in einem anderen thread angedeutet. aber hobbyfahrzeuge sind meistens sehr uneffektiv fuer den oft zitierten weg zur arbeit. ich dues auch nicht mit einem rallye fahrzeug rum weil es halt einfach viel mehr krach macht und viel mehr verbraucht. dass in diesem land zweitwagen nicht gerade gefoerdert werden ist wohl auch mit daran schuld dass viele ihr fahrzeug rechtfertigen. ich sehe taeglich soviele suvs, offroader, pampersbomber durch die firmen/gewerbegebiete rollen und es sitzt 1 person (in worten eine person ;-)) hinterm steuer. und mir als roadster/smart fahrer wird vorgeworfen was ich fuer ein sinnloses/nutzloses auto fahre (keine transportmoeglichkeit, raserauto etc) nur fuer den doch recht seltenen fall dass mal etwas transportiert wird oder die familie einmal im jahr in den urlaub faehrt wird dann so ein fahrzeug ganzjaehrig in die verstopften staedte gestellt, mal vom schadstoffausstoss und der beschleunigung der oelkrise gar nicht zu reden. thema sicherheit die 'verlagerte knautschzone' wie es lange zeit hiess ist nach wie vor das groesste problem bei offroadern und under anderem auch lkws. nicht nur fuer die unfallgegner sondern auch fuer die insassen da kaum energie abgebaut wird und sich beim aufprall auf festere hindernisse die insassen quasi ungebremst weiter bewegen waehrend bei anderen fahrzeugen die aufprallenergie in der knautschzone mehr oder weniger verliert. uebrigens gibt es schon einige offroader mit 'hartschaumstofframmen' ist halt nur noch show aber was rammt man denn auch sonst staendig ;-)

hier noch ein suchbild - wo ist der smart ;-) mehr bilder vom prolog der berlin - preslau Berlin - Preslau da ich offen gefahren bin war danach aber maechtig putzen angesagt, so dreckig war der roadie noch nie ;-)

ich hab einen kumpel der auch mehr auf gross, dreckig und schwer steht statt auf flach, schnell und leicht ;-) aber man vertraegt sich gut mehr davon gibts in diesem forum Robur Forum

hm, also meine erste durchsicht hat 160 euro gekostet (a inspektion) weitere inspektionskostenbeispiele hier A-Inspektion und B-Inspektion als vielfahrer hat man generell das problem der inspektionen, ich hatte vorher 6 jahre honda mit altem intervall von 15tkm, aehnliche preise aber eigentlich immer unter durchschnitt da nie irgendwas kaputt war. die wartungen bei vw sind drastisch teurer weil alleine das oel schon mit 26 euro netto berechnet wird. hab vergessen zu sagen, obige beispiele sind fuer den roadster aber das wird sicherlich aehnlich sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von dukestah am 18.08.2004 um 16:22 Uhr ]

fuer dein baby sprich kind oder sprich smart? was soll da drauf oder wofuer ist das gut? so siehts ja schon interessant aus obwohl ich das mehr in kategorie spoiler fuer audi rs4 oder so einstufe ;-)

gedimmtes licht - im roadster is das normal, im 42 weiss ich nicht wie es da ist, instrumente sind eigentlich immer gut zu erkennen, die blinker anzeige ist manchmal schwer zu erkennen wenn die sonne unguenstig steht (roadster) die schaltung ist bei den neueren 42 soweit ich weiss die gleiche, also zumindest gibt es keine kupplung ;-), einige modelle haben keine automatik aber trotzdem softtip (je nachdem ob du neu oder gebraucht kaufst) die gechipten schalten im schnitt schneller, war fuer mich hauptgrund fuers chiptuning

vielleicht nur mal als hinweis - 'laengeres stehen im rueckwaertsgang mit zuendung an' kann das rueckfahrtlicht zum schmelzen bringen. wie lange 'laengeres stehen' ist kann ich nicht genau sagen, nur meins ist hin (eingedrueckt und undicht, sichtbare oeffnung oben), hab erstmal ne 5w birne reingemacht um weitere beschaedigung zu verhindern, mal sehen was das sc meint. sinn und unsinn von 'stehen im rueckwaerts gang mit zuendung an' mag ich jetzt aber nicht diskutieren ;-)

ich fahr roadster coupe und hatte nun ein city coupe paarmal als leihwagen. mein roadster ist bedeutend lauter, ich hab aber auch anderen luftfilter drin. der roadster hat glaube auch mehr hubraum (roadie 700 cm3, 42 600 cm3) und macht deswegen schon mehr krach. auspuff kann man wie schon erwaehnt tauschen, da gibts modele da fallen dir die ohren weg. fahrspass mit 42, ich denk das geht auf jeden fall, ist aber doch schon grosser unterschied, schon alleine durch die sitzhoehe. preiswerter wirds auf jeden fall mit dem 42 ;-)

ich weiss schon, nur geistert das seit gestern durch die nachrichten als waere es die idee des jahrhunderts. steht halt auch heute in diversen news. immer nett wie solche leute publicity bekommen. der chef luemmelte fuers interview protzig im sportsitz mit schrothgurten und laberte was von seinen 100 handgefeilten dingern. das ist die zukunft unserer oelprobleme. :-x

voller stolz und in vielen nachrichten teurer smart ersatz frag mich ob manche gar nicht schauen was es schon gibt.