iidollarii

also ob schön oder nicht, finde das sollte man in Biete/Suche/Tausche NICHT diskutieren, das ist dem anbieter gegenüber nicht fair. ging ja nur darum, dass hier nicht angaben gemacht werden sollen, die eventuell hinter her viel ärger machen könnten. ob was hier angebotenes schön oder nicht schön ist möge allein der käufer entscheiden :) -----------------

rischtisch, nur, der verkäufer ist smartstyler, alien kann da nix für :) -----------------

wenn das radio gar nichts mehr anzeigt würde ich auf einen wackler in der stromversorgung tippen, so nach dem motto, bei der ersten kurzen kontaktstörung hat er sich in den safe modus geschaltet und nu is gar kein saft mehr drauf. also mal das radio rausmachen, schaun ob alle stecker fest sitzen oder ein kabel verletzt ist. falls nicht, mal schaun ob strom am stecker ankommt (da müssen sein: einmal dauerplus, einmal zündplus, einmal masse, einmal beleuchtung), am einfachsten mal mit ner prüflampe drübergehen. ist alles da, und radio zeigt immer noch nichts an ist es vermutlich defekt. dann check mal ob am radio ne sicherung dran ist und ob die heile ist. -----------------

habs dir per mail eben geschickt (15,8 mb) -----------------

das mit den Reflektoren sind - sorry - Ammenmärchen. Natürlich gibt es die eventuelle Auflage, bei getönten Rücklichtern Reflektoren anzubringen. Das ist aber dann eine Auflage in Verbindung mit der ABE für die getönten Teile. Ein selbst lackieren führt zwangsläufig zum Erlöschen der Zulassung der Rücklichter - egal ob man dann mit Reflektoren durch die Polizeikontrolle kommt. Entscheidend ist, was der Gutachter sagt, wenn Dir einer hinten reingerauscht ist und sagt, das Bremslicht war nicht zu sehen :-D -----------------

f4agusta - das schreit nach FOTOS -----------------

und Du bist sicher, dass das E-Prüfzeichen weiterhin gilt, nachdem die Dinger lackiert wurden? -----------------

Rici, schäm Dich, im März hast Du die gleiche Frage gestellt :-D @azek, ja, ist möglich, du musst aber dazu die führungsschienen der schublade beschneiden, könnte beim wiederverkauf dann ein problem werden, alles wieder zurück zu bauen -----------------

Dickes Dankeschön! das mit der Batterie hatte ich noch gewusst, aber dann hätte ich die LS extra "freilegen" müssen, so ists einfacher, danke -----------------

Hi, Kevin hatte mir das schon mal so schön erklärt, aber ich find den Zettel nu gerade nicht: welches Fähnchen ist am LS klassisch minus, das grosse oder das kleine Fähnchen? und wisst ihr zufällig, ob das auch für diese alten Stecker gilt, die Runden, die eine Lasche und einen Dorn dran haben (ich meine die alten Stecker, die man im letzten Jahrtausend am Radio ansteckte)? Vielen Dank! -----------------

die innenleuchte ist masse gesteuert, du musst "andersrum" denken -----------------

nein, und wieder nur gegen abholung oder versand nach südamerika :-D -----------------

komme gerade zurück - mann, was für altes zeug (staub abklopf). ja, die front liess sich leicht abhebeln, das radio war nicht verschraubt, nur mit zwei laschen gesteckt, ausbau gin komplett mit einem jahrmarktschraubenzieher :-D gut dass ich dann meine prüflampe dabei hatte, erst mal die vorsintflutlichen kabel abgezwickt und dann auf nen ISO-Stecker aus meinem fundus aufgecrimpt. blöd nur, dass ich keinen LS stecker dabei hatte, da waren noch diese alten mit breiter lasche und dorn dran, muss ich morgen dann noch machen -----------------

ich wünsch dir mit dem neuen so viel spass wie mit dem alten - und immer schön den smarties winken, ja :) -----------------

Die Anzahl der Anschlüsse variiert zwischen zwei und sieben Anschlüssen. Bei 2/2-Wegeventilen findet nur ein normaler Durchlass von A nach B statt (fachmännisch ausgedrückt von P (=Druckluftanschluss) nach A (= Arbeitsanschluss)). Bei 3/2-Wegeventilen beispielsweise ist neben den zwei oben genannten Anschlüssen noch ein Entlüftungsanschluss verfügbar, der in der Lage ist, die Schläuche oder auch das ganze System zu entlüften. Diese 3/2-Wegeventile finden Anwendung z. B. bei der Steuerung von einfachwirkenden Zylindern, aber auch zum "freischalten" von "neuen Wegen" des pneumatischen Systems. Bei fünf Anschlüssen findet man einen Druckluftanschluss (P), zwei Arbeitsanschlüsse (A und B) und zwei Entlüftungsanschlüsse (R und S). Die 2 Arbeitsanschlüsse werden zum Beispiel benötigt, um einen doppeltwirkenden Zylinder zu steuern, wobei einer den Zylinder auf der einen Seite mit Druckluft beaufschlagt (dass er ausfährt) und ihn auf der anderen Seite entlüftet (dass dieser ausfahren kann). Vier Anschlüsse findet man bei 4/2-Wegeventilen. Die Funktionsweise ist die gleiche wie bei den 5/2-Wegeventilen, jedoch wurden die zwei Entlüfungsanschlüsse durch eine bauteilinterne Bohrung verbunden (Ein Druckluftanschluss + zwei Arbeitsanschlüsse + ein Entlüftungsanschluss = vier Anschlüsse). Anmerkung: Das P für den Druckluftanschluss steht für "Pressure" (="Druck") und das R beim Entlüfungsanschluss steht für "Reset" (="Rücksetzen"). Nach neuen DIN-Normen wird der Druckluftanschluss P mit "1", der Arbeitsanschluss A mit "2" bzw. "4", der Entlüftungsanschluss R und S mit "3" bzw. "5" gekennzeichnet.

versuch halt das ventil mit ner extraschmalen zange etwas zu halten - und es hilft ja nix, die kappe muss runter klar sind plastikkappen vernünftig - aber wäre ich vernünftig, würde ich ja auch nicht smart fahren :-D -----------------

nein, verschmutzung ist eigentlich kein thema, musst hallt ab und an drüberwischen vorm einsteigen. du hast lockerst 4 cm. stell dir das so vor: die beiden aufnahmen für den fahrradträger, auf dieser höhe läuft quer eine fette stahlstrebe. darüber ist platz und luft ohne ende. ausserdem schützt diese strebe die cam vor allzuviel hitze, wenn du sie darüber verbaust. darunter geht nicht, wegen auspuff. wenn du die rechte kofferraumverkleidung rausmachst, kannst du sehr bequem rückwärtsgang und masse abgreifen. zündplus hab ich vom zigi nach hinten gelegt (bzw lag das bei mir schon unter dem beifahrersitz, da ich damit mein remote für den verstärker habe, da hab ich das einfach unterm sitz angezapft). ganze kabelei hab ich dann hinter den teppich hinterm fahrersitz gepackt. -----------------

ich weiss zwar nicht, wie du sie abbekommst, ausser den üblichen tipps mit Mos einsprühen. ich hab nur einen satz alukappen, das heisst die jeweisl eingelagerte garnitur bekommt die plastikkappen, die aktuelle die alus. unterm jahr hilft übrigens gegen das festfressen gelegentlicher luftcheck :-D -----------------

also erstmal, der smart riegelt aus sicherheitsgründen bei 135 kmh ab, da die serienbereifung ja etwas arg schmal geraten ist. das abriegeln hat nichts mit motorschonung zu tun! ausserdem ist fakt, wenn du Vmax fährst, dann ist das eine - stark - abgeregelte Vmax, wie thorsten ja richtig schreibt, ist da noch ne menge drehzahl übrig bis zum roten bereich. das heisst der motor läuft auf abgeregelter höchstgewschewindigkeit noch lange nicht am leistungslimit. -----------------

Quote: Am 04.11.2006 um 20:49 Uhr hat Triple geschrieben: Hallo zusammen habe heute meine Sommerpneu gewechselt. Bei der demontage der Felgen ist mir aufgefallen das ich eine Schraube im Pneu habe. Kann man dies rep. oder muss ich diese ersetzten durch neue. Würde mich über Antworten freuen. Grüsse aus der Schweiz sicher kannst du die schraube ersetzen, am besten eine nicht rostende nehmen :-D spass beiseite, zeigs nem reifenhändler, der sagt dir ob es reparabel ist und was es kostet -----------------

Tiefgarage. Und immer schön die Auffahrt salzen :-D -----------------

bei mir steht auch 110 drin, ist mir aber zu wenig, ich nehm beim smart immer 120. Was soll passieren? wenn du es übertreibst drehst du die schraube ab :-D (aber nich wegen 10 nm) -----------------

ja, nur ton, keine optische anzeige (dafür ist ja die cam :-D ) -----------------

sei dir aber im klaren, wenn du das ding das erste mal draufmachst, ist das genial, wenn das teil vollgesifft und steifgefroren ist, und du es in den beutel zurückstopfen willst, das ist ne ziemliche sauerei -----------------

ja, ich weiss..... aber dafür werd ich jetzt Sohn des Monats :-D -----------------