Ruderfreund

Hi, es geht nochmal um meine Bremsen, wie im letzten Thread... Ich hab mir die Bremsscheiben nach einigen Fahrten angesehen und ich erkenne, vorallem auf der linken Seite, dass die Scheibe dunkle Streifen von den Belegen bekommen hat, ausser die 8-9 äusseren Millimeter, die sind noch schon silber! Kann es sein, dass sie Bremsen wieder nich richtig abgefahren werden! Genau das war nämlich der Grund, warum die alten auch raus mussten. Es hatte sich ein Rostrand gebildet, es entstand ein richtig hart übergang, da der äusssere Rand zu hart zum abfahren waren (->Rost->glasiert->zu hart)! Muss ich nur ein paar mal Bremsen oder härter Bremsen oder wie? P.S.: Auf einmal zieht der Wagen beim Bremsen nicht mehr nach links, vielleicht hat der sich jetzt "eingebremst"??! :) ----------------- HU: Blaupunkt Los Angeles MP74 AMP: Axton C502 Front: Axton CAC 215 Sub: Axton CAB258

Jetzt kommt eine ganz geile Idee von mir: Angel Eyes vorne sind zwar geil, aber geiler wäre es, wenn sie hinten auch wären :-D Wo passen sie hin? Die Rückleuchten sind ja mehr oval als rund... Mein Blick fiel sofort auf die Achsen! Die müssten doch da eigentlich draufpassen, ich habe auch die Achskappen drauf, da kann man sie draufkleben. Problem ist nur die verkabelung... Und dann die Ringe in rot :-D :-D :-D ----------------- HU: Blaupunkt Los Angeles MP74 AMP: Axton C502 Front: Axton CAC 215 Sub: Axton CAB258

Achtung, jetzt kommts dicke, bitte nicht hauen: Die linke Scheibe habe ich mit einem aus der NAchbarschaft gewechselt, der selber Mechaniker ist. Allerdings war die rechte so festgerostet, dass ich sie dann in einer Werkstatt ausgewechseln lassen habe. Die sollten dann auch die linke Seite nochmal überprüfen, was sie wohl auch gemacht haben, denn ich habe zwischendurch gesehen, dass sie da hantiert haben. Da habe ich dann auch mal selber an der Scheibe gedreht und gemerkt, dass sie total schwer zu drehen ist! Erst als ich auf der Autobahnabfahrt bremsen musste hab ich gemerkt, dass der Wagen nach links zieht. Bevor ich die Bremsen gwechslet habe, war ich bei Smart und hatte einen Bremstest gemacht, mit fast der gleichen Abweichung als Ergebnis, deshalb sollte ich ja auch die Bremsen wechseln. Wenn es nicht an der fehlenden Paste liegt, denke ich mal dass der Zylinder nicht mehr richtig zurückfährt und somit blockiert! Der Werkstatt kann ich leider nichts vorwerfen, weil das Problem anscheinend schon vorher da war. Ich kann ihnen wenn nur vorwerfen, dass sie selber keinen Bremstest gemacht haben! Aber eins habe ich gelernt: Nicht mehr mit dem Geld sparen, sondern direkt beim SC reparieren lassen! :) ----------------- HU: Blaupunkt Los Angeles MP74 AMP: Axton C502 Front: Axton CAC 215 Sub: Axton CAB258

Hi, ich habe bei meinem 42 die Bremsscheiben und die Klötze auswechseln lassen. Nun habe ich gemerkt, dass der Wagen beim Bremsen nach links zieht. Ich war dann bei Smart und die haben festgestellt: Links 2,4 KN und rechts 2 KN Bremskraft. 16% Abweichung!!! :-? Nun habe ich einen Termin nächste Woche bei Smart, dann soll der links Bremszylinder überprüft werden. LAnge habe ich gegrübelt, denn ich kann mir das nicht vorstellen, dass der so schnell kaputt geht (nach 45000km). Jetzt ist mir aufgefallen, dass nur auf der rechten Seite so ein goldenes Fett auf dem Bremssattel geschmirt ist. Auf der linken Seite nicht! Kann es sein, dass die Bremsbeläge deswegen blockieren, da sie sich nach dem Bremsen nicht lösen??? Hat jemand eine Idee? Demnach werde ich denen Im SC sagen, sie sollten erstmal fetten, bevor hier der Zylinder gewechselt wird! ----------------- HU: Blaupunkt Los Angeles MP74 AMP: Axton C502 Front: Axton CAC 215 Sub: Axton CAB258 [ Diese Nachricht wurde editiert von Ruderfreund am 17.09.2005 um 00:45 Uhr ]

Dann scheinen die Inverter doch zu stören. Es sind ja kleine Spulen drin, die eine hohe Spannung erzeugen, aber ich glaube nicht, dass die damit den Empfang stören können... Es sei denn, die Invter liegen direkt am Antennenkabel? WO Ahst du denn die Inverter hingepackt? Klemm doch mal die Ringe an eine 12Volt Batterie und test dann den Empfang! ----------------- HU: Blaupunkt Los Angeles MP74 AMP: Axton C502 Front: Axton CAC 215 Sub: Axton CAB258

Ok, spass beiseite! Ich würde es nicht ans Standlicht schlaten, dann leuchtet es ja immer... Ich habe einfach den kleinen schwarzen Schalter verbaut! Wie lange wird denn der Empfang gestört? Sonst umwinkel den Inverter doch mal dick mit Alufolie! Oder Blei, wen du hast :-D Wenn der Inverter wirklich stört, dann dürfte die Alufolie dies etwas dämmen! ----------------- HU: Blaupunkt Los Angeles MP74 AMP: Axton C502 Front: Axton CAC 215 Sub: Axton CAB258

Hab ich auch noch nicht gehabt! Aber mein Tipp: Die Angel-Eyes einfach nicht ausschalten... :-D Aber ganz nebenbei, während der Fahrt, soll man sie ja auch nicht anmachen... :-D ----------------- HU: Blaupunkt Los Angeles MP74 AMP: Axton C502 Front: Axton CAC 215 Sub: Axton CAB258

Das die von Smart keine Lust haben nach einem Fehler zu suchen, glaube ich nicht. Die versuchen alle ihr Geld zu machen und den Smart so schnell wie möglich auf die Hebebühne zu kriegen. Mit den Toleranzen meine ich, dass eventuelles ruckeln der Räder durch die Teil in der Lenkung wieder aufgefangen wird, ansonsten könnte man den 42 nämlich gar nicht geradeausfahren (zu kurzer Radstand). Ich bin Student und habe momentan so gut wie kein Geld, 200€ gehen noch für neue Bremsscheiben und Klötze drauf, 90€ Tüv. Wenn dieses Problem allerdings die Sicherheit gefährdet, so muss ich alles zusammenkratzen um es zu reparieren. Am liebsten wäre es mir aber dann wenn ich den Wagen möglichst günstig untersuchen lassen kann, ok, 20€ wäre ja ok, aber beim SC weiß man ja nie... ----------------- HU: Blaupunkt Los Angeles MP74 AMP: Axton C502 Front: Axton CAC 215 Sub: Axton CAB258

Die im SC haben eine Probefahrt gemacht, alles gecheckt und überprüft... Und sie meinen, es muss nichts gemacht werden. Ausser vielleicht, wenn es mich so stört, die Spur neu einstellen, ansonsten liegt alles in den Toleranzen. Kein vibrieren, keine verziehen... Nochmal Glück gehabt... :-D ----------------- HU: Blaupunkt Los Angeles MP74 AMP: Axton C502 Front: Axton CAC 215 Sub: Axton CAB258

Ich werde einfach mal morgen zum SC fahren, die sollen den mal aufbock einen und einen Blick drauf werfen... Mit Kostenvoranshclag etc. dann gucke ich weiter... ----------------- HU: Blaupunkt Los Angeles MP74 AMP: Axton C502 Front: Axton CAC 215 Sub: Axton CAB258

Quote: Am 01.09.2005 um 17:00 Uhr hat Mylo geschrieben: Hallo, habt ihr immernoch keine Einbauanleitung dafür. oder ist es so einfach das man esselber machen kann? Könnt ihr nicht noch mal im kurzem schreiben was man alles machen muß und was man für Werkzeug braucht :-? Stöber doch einfach mal durch diesen kleinen Thread, sind doch bloß 7 Seiten :-D ! Da habe ich extra eine kleine Einbaueinleitung geschrieben und sie wird nicht beachtet! :-? :cry: Einbauanleitung von Seite 5! ----------------- HU: Blaupunkt Los Angeles MP74 AMP: Axton C502 Front: Axton CAC 215 Sub: Axton CAB258

@Smartling: Ja klar, natürlich ist das pfusch und wenn die Achse wirklich verzogen ist, dann wird die auch erneuert! Allerdings bin ich nicht bereit, im SC 100€ für die Spureinstellung zu lassen, die ja wohl danach gemacht werden muss! Da ich einen VErwandten habe, der sich sehr gut mit Auotos auskennt und sie auch reparieren kann (Maschinbauer), will ich versuche an die Spurstange als Zubehör zu kaufen! Das geht doch bei jedem HErsteller und ich wette bei Smart nicht! Die haben ja sogar ein patent auf ihre kleine Hebenbühne! :( ----------------- HU: Blaupunkt Los Angeles MP74 AMP: Axton C502 Front: Axton CAC 215 Sub: Axton CAB258

Ich hab jetzt Smart Angel Eyes bei ebay Gefunden! Ich möchte nur mal wissen, wie man 40cm-Stangen in die Smart Scheinwerfer einbaut :-? Obwohl, geil wäre doch, noch zusätlich eine Röhre um die Scheinwerfer herum, also als umrandung! :-D Angel Eyes bei eBay ----------------- HU: Blaupunkt Los Angeles MP74 AMP: Axton C502 Front: Axton CAC 215 Sub: Axton CAB258

Ja, ich glaube ich werde mal zum SC fahren. Allerdings mache ich die Achsvermessung woanders. Das kommt dann billiger. Ich habe schon öfters gehört, dass bei sowas die Achse nur neu eingestellt werden muss. Ich habe mal so grob nachgemessen und beide Räder zeigen ein paar Milimeter nach rechts. Also auch das linke Rad, welches eigentlich nicht betroffen ist! Aber gut, bin da kein Fachmann, ich glaube ich muss da echt zum SC! Danke für eure Hilfe ----------------- HU: Blaupunkt Los Angeles MP74 AMP: Axton C502 Front: Axton CAC 215 Sub: Axton CAB258

ich hatte genau das, als ich neue Federn drin hatte. DAnn war die lenkunga uch etwas verstellt. Aber wirklich nur ein paar mm. Man muss nicht wirklich stark gegenlenken. Eher überhaupt nicht. Und das Sc will gleich sofort wieder 20€ üro 15 Minuten! ----------------- HU: Blaupunkt Los Angeles MP74 AMP: Axton C502 Front: Axton CAC 215 Sub: Axton CAB258

Ich bin heute ausversehen mit leichter Geschwindigkeit über eine leicht schräge Boardsteinmauer gefahren. Seitdem zeiht er auf der bei gerader Fahrt leicht nach rechts. Man muss also das Lenkrad leicht nach links drehen um geradeaus zufahren! Habt ihr ne Idee ob vielleicht "nur" die Spur nur eingestellt werden muss oder die Lenkstange verzogen ist? Die Felge und Reifen sind übrigens unbeschädigt! ----------------- HU: Blaupunkt Los Angeles MP74 AMP: Axton C502 Front: Axton CAC 215 Sub: Axton CAB258

Ich habe nun die ideale Lösung: Man nehme einfach UHU oder Pattex Klebeknete, rollt es zusammen und packt es in das Loch, dann noch etwas aussen drumherum und nach 1 Stunde ist es steinhart! Kostet allerdings um die 8€. Bauschaum würde ich lassen, da sich die Masse ja auch nach innen ausbreitet, dies ist vorallem dann schlecht, wenn die Boxen bereits eingebaut sind... Ich bin nun echt zufrieden und die Boxen sind nun wirklich stärker belastbar... :-D ----------------- HU: Blaupunkt Los Angeles MP74 AMP: Axton C502 Front: Axton CAC 215 Sub: Axton CAB258

Ich würde die Idee mit dem Standlicht lieber sein lassen. Mann kann dann die Ringe nicht abschalten. Das Standlicht leuchtet die ganze Zeit, auch wenn das Abblendlicht an ist! Also ich habe einen kleinen Schalter und das passt! Ausserdem muss der Wagen demnächst zur HU und AU, da bin ich mal gespannt, was der TÜV sagt... ----------------- HU: Blaupunkt Los Angeles MP74 AMP: Axton C502 Front: Axton CAC 215 Sub: Axton CAB258

...dann wird es mal zeitig, dass mal ein Datum verkündet wird ;-) ----------------- HU: Blaupunkt Los Angeles MP74 AMP: Axton C502 Front: Axton CAC 215 Sub: Axton CAB258

Also Samstags ist doch opti! Und September passt auch prima! Besser wäre aber August... Wenn man genügend Smarts zusammen kriegt, wäre doch ein Corso durchs Köln-Bonner Umland oder Eifel interessant. Oder eine Siebengebirgstour... Mit anschließendem Grillen natürlich... ----------------- HU: Blaupunkt Los Angeles MP74 AMP: Axton C502 Front: Axton CAC 215 Sub: Axton CAB258

Hm, Köln ist ja von Bonn nicht weit... also ich wäre sicher auch dabei, müsste halt nur wissen wann! ----------------- HU: Blaupunkt Los Angeles MP74 AMP: Axton C502 Front: Axton CAC 215 Sub: Axton CAB258

nimm mal ein USB kabel, stöpsel es an PC und an eine wahllose Stelle im Motorraum, dann nimm die Schaltzeitverkürzungssoftware von Microsoft und stelle sie von 20sec. auf 0 sec.! Nichts anderes machen Mercedes und BMW auch :-D Sorry, aber lasst den Smart doch so wie er ist! Der Wagen hat nunmal seine "Macken" und die kennt man, wenn man ihn kauft! Ich kann mir Smartfahren nicht mehr ohne das Nicken nicht mehr vorstellen, obwohl, es ist schon besser geworden mit den neuen Federn... Der Fortwo ist kein Rennwagen... :( ----------------- HU: Blaupunkt Los Angeles MP74 AMP: Axton C502 Front: Axton CAC 215 Sub: Axton CAB258

Also ich hab da nochmal eine Frage... Es geht doch darum, dass sich die Endstufe die Masse über das Chinchkabel holen kann und somit stört! Wie wäre es dann, wenn ich die Stromkabel vom Radio an die Endstufe anschließe? Radio und Endstufe würden dann über das Endstufenkabel ihre Masse und Strom kriegen... Wäre eine für mich logische Lösung, kann aber auch ultimativ fatal sein, deshalb frage ich hier... Dein Idee TomB probiere ich jetzt gleich mal aus, hatte noch keine ZEit... ----------------- HU: Blaupunkt Los Angeles MP74 AMP: Axton C502 Front: Axton CAC 215 Sub: Axton CAB258

...werde ich mal ausprobieren... ----------------- HU: Blaupunkt Los Angeles MP74 AMP: Axton C502 Front: Axton CAC 215 Sub: Axton CAB258

ICh gehe mal davon aus, dass höchstens an Radio und Endstufe bzw. deren Stromversorgung liegen kann. Was wäre denn, wenn ich das Radio an die Endstufe mit anschließe? Ansonsten haben die beiden den gleichen Plus und Minuspunkt an der Batterie! ----------------- HU: Blaupunkt Los Angeles MP74 AMP: Axton C502 Front: Axton CAC 215 Sub: Axton CAB258