sepp

Ich denke es geht hier nicht um die unterschiedlichen Mischungen, sondern um die Raddrehzahl bzw. Umfang.

Ich denke, dein Kühlsystem muss entlüftet werden.

Ich würde das Thermostat wechseln und dann entlüften.

War da nicht immer was mit dem Lichtschalter?

Ja, die nächste Frage wird sein: Nun ist der M6 Bolzen schon wieder abgerissen, was soll ich tun? Antwort: Auf M7 oder besser M8 umrüsten.

Den Ring ein bissel warm machen. Das hilft.

Dann zweifle halt.

Oder durch leichtes ziehen der Handbremse

Das klingt so, als wären da irgendwelche Toleranzen nicht eingehalten worden. Wenn sich da ein Teil zusammenzieht, klemmt das. Anders kann ich mir das nicht erklären, denn Wasser wird da ja nicht drin sein.

Nein, das ist nicht normal!

Bei feuchtem Wetter kann es auch sein, dass die Bremsbeläge leicht an den Scheiben/Trommeln rosten. Auch das kann ein Knacken verursachen.

Entschuldigt bitte, ich hatte damals ganz vergessen Feedback zu geben weil sich das so lange hingezogen hatte. Nach einiger Zeit kam die MKL natürlich wieder. Ein Freund, ein alter, erfahrener Mechaniker, hatte mir beim Wechsel geholfen. Allerdings habe ich an meinem Smart so eine Auspuffanlage von Carlson mit 4 Endrohren (bitte nicht lachen jetzt). Jedenfalls konnte mein Freund die Sonde bei der Anlage wechseln, ohne irgendetwas ausbauen zu müssen. Er benutzte dazu so einen offenen Ringschlüssel wie die Bremsleitungsschlüssel. Das Ding saß ganz schön fest. Bis dato habe ich Ruhe von der Sonde.

Meiner hat das auch manchmal. Eine Regel, wann das passiert, konnte ich bisher noch nicht feststellen. Es wäre schon interessant zu wissen, woher das kommt.

Nach dem Test hast du Gewissheit, ob der Motor hinüber ist.

Für mich hört sich das nach Ventiltrieb an. Ich weiß nicht, ob da Hydrostössel verbaut sind. Wenn ja, dann hat sich da wohl einer verabschiedet.

So, nun habe ich heraus gefunden, was da los war. Eines Tages wollte mein smart gar nicht mehr anspringen. Der Anlasser drehte nur ganz kurz, dann nur noch "klack klack". Ich dachte, nun ist die Batterie am Ende. Da ich aber in 2 Stunden dringend weg musste, hängte ich das Ladegerät dran. Nach 2 Stunden startet der einwandfrei. Um nicht dauernd Alles zerlegen zu müssen, wenn ich nachladen will, wollte ich mir einen Anschluss in den Fussraum legen. Als ich beim Pluspol der Batterie die Schraube lösen wollte, wo man noch Anschlüsse legen kann, drehte sich der ganze Anschluss an der Batterie. Nach genauerer Begutachtung stellte ich fest, dass die Anschlußklemme neuerdings aus gepresstem Blech besteht und diese komplett zusammengeschraubt, aber trotzdem locker war. Mit der Flex habe ich dann den Spalt erweitert und wieder drauf geschraubt. Jetzt saß die Klemme wieder fest. Seitdem habe ich keine Probleme mehr beim Starten. Wer also Startprobleme hat, tut gut daran, als erstes zu testen, ob die Batterieklemmen fest sitzen! Danke für euere Tips!

Das Thermostat habe ich ohne Absenken des Motors gewechselt.

Ich würde auch die Masseanschlüsse bei der Batterie und hinten am Motor checken.

Danke für die wertvollen Tips! Ich werde das beherzigen.

Mann, bin ich doof! Natürlich sollte man sich zunächst mal den Fehlerspeicher ansehen. Auch der Tip mit der Vorkatsonde scheint mir plausibel. Ich werde das mal prüfen und Bescheid geben, was sich ergeben hat. Danke erst mal!

Hallo Freunde In den letzten Monaten fällt mir immer öfter auf, dass mein 2007er Benziner, einen Augenblick länger braucht, bis er anspringt. Ich kann nicht mit Gewissheit sagen, ob es bei kaltem Motor, schlimmer oder besser ist. Es ist halt nicht normal, dass der Anlasser noch 1 Sekunde länger drehen muss, bis er dann anspringt. Ich mache mir halt Sorgen, dass es schlimmer werden könnte. Die Kerzen habe ich bereits gewechselt, aber ohne Besserung. Hat jemand von euch eine ähnliche Erfahrung gemacht und kennt die Lösung?

Bei mir zeigte sich damals dieser Fehler erst bei etwas schnelleren AB-Fahrten und nicht bei jedem Bremsen. Warte erst mal ab, bevor du dich freust. Die Brüche der ABS-Ringe sind manchmal nicht geich zu sehen. Da musst du schon genau hinsehen.

Wie bereits gesagt, solltest du den Fehler auslesen lassen. Aus dem Bauch raus, tippe ich mal auf die Lambdasonde.

Nur der Vollständigkeit halber, eine Frage. Deine ABS-Ringe sind schon in Ordnung?

Für das Anfahren macht das bestimmt Sinn! Es ist halt wichtig, dem Töchterchen klar zu machen, dass das ESP nur dann abgeschaltet werden soll. Am besten demonstrierst du ihr das bei Schnee auf abgesperrter Strecke, warum das so ist. Sie wird es dann einsehen, glaub mir.