sepp

@pacolov Bist du sicher, daß die ein neues Thermosat eingebaut haben? Ich denke, an einem neuen Motor iss so gut wie garnix außen dran. Alles, was nicht direkt der Motor selbst ist, wird wieder verwendet, denk ich.

Entschuldigt bitte, wegen der Größe der Bilder. Ich werde das korrigieren.

Also hier sitzt das Thermostat: Leider kann man´s nicht wirklich sehen, denn es ist sehr versteckt. Wenn du in den Motorraum schaust, links neben dem ersten Ansaugkanal (ist auf dem Bild noch drauf) siehst du da unten noch den Stecker vom Temp.-Sensor mit dem Kabel und etwas weiter links noch weiter unten siehst du noch einen Schlauch mit Klemme. Siehe Bild Und so sieht das Teil selbst aus: Der Temp.-Sensor ist Bestandteil dieser Einheit (sonst wär´s vielleicht zu billig :-D ). Siehe Bild Ich hoffe, das hilft dir weiter. Wenn du nicht wirklich Mechaniker bist und etwas schwache Nerven hast, laß es lieber im SC machen. Ich hatte nicht viel Spass dabei. Vor allem, weil auch noch eine Schraube vom Fahrwerk gerissen ist (und dann drin steckte), als wir die Motoreinheit ablassen wollten (das ist unbedingt erforderlich. Wie gesagt, das Teil kostet €35 und mit einbau so an die €150, glaub ich. [ Diese Nachricht wurde editiert von sepp am 15.02.2006 um 09:03 Uhr ]

Ich könnte mir vorstellen, daß man es prüfen könnte, wenn man die Zuleitung vom Kühler fühlt, bevor der Motor auf Betriebstemp. ist. Wenn der Schlauch nur im entferntesten warm ist, ist alles klar. Ich habe übrigens mein altes Thermostat geprüft, nach dem Ausbau, indem ich beim Flansch mal reingepustet hab und die anderen beiden Anschlüsse (Heizung und Rücklauf) zugehalten habe. Es ist erstaunlich wenig, was da durchflutscht, aber es reicht, um den Motor kühl zu halten. Das ist ja gerade das schlimme - wenn das Ding richtig offen bleiben würde, wär´s ja einfach zu entscheiden, weil er dann überhaupt nicht mehr warm würde. [ Diese Nachricht wurde editiert von sepp am 14.02.2006 um 13:07 Uhr ]

NEIN, das ist nicht o.k.!!!!! Entschuldige dieselbub, aber ich muss entschieden wiedersprechen. Genau diese Äußerungen haben mich nun seit Jahren davon abgehalten, etwas dergleichen zu unternehmen. Du brauchst definitiv ein neues Thermostat. Ich habe mein Thermostat erst letzte Woche gewechselt und habe jetzt bereits nach wenigen km zurückhaltendem Stadtverkehr das 3. Ei in der Anzeige. Es war zwar ein sch*** Job und der Thermostat kostete ca. 35 Euronen, aber jetzt ist alles so, wie´s sein soll. Ein undichtes Thermostat geht kräftig auf den Verbrauch und die Lebensdauer des Motors, außerdem heizt das Ding endlich ein bisschen.

Viel Glück!

Könnte es nicht auch ein schlechter Massekontakt sein?

So ein Lausbub!

Wer übrigens glaubt, sein smart würde beim Gaswegnehmen nicht pfeifen, der entferne mal der Motorraumdeckel und fahre einmal eine kleine heiße Runde. Wer schwerhörig ist, kann auch noch den Deckel vom Luftfilterkasten abnehmen. :) Nicht daß jemand denkt, ich will hier Leute veräppeln - es ist nur ein Tipp für jene, die´s noch nicht gehört haben. Ich finde diese Diskussion sehr interessant, auch mit dem Foto usw.. [ Diese Nachricht wurde editiert von sepp am 10.02.2006 um 08:54 Uhr ]

Ohne es zu wissen! Kann es sein, daß das ein Linksgewinde ist?

Unbedingt bombig befestigen, sonst wird´s bei einem Aufprall zum tötlichen Geschoß. Die Entlüftung der Batterie ins Freie führen, um ein Austreten von Knallgas, oder unangenehmen Gerüchen in den Fahrgastraum zu vermeiden.

Also ich hab den Job jetzt hinter mir. Ich hab´s genauso gemacht, wie ich oben beschrieb. Es ist eine tierische Fummelei! Das wäre aber noch in Ordnung gewesen nur..... Die rechte Schraube der Traverse für die Querlenker ist mir gerissen. Gott sei Dank hatte ich meinen früheren Rennmechaniker zur Seite. Ich will gar nicht versuchen zu beschreiben, was das für ein Job war. Achja, ich dachte immer, der smart heizt nicht, weil er ja so klein ist. Weit gefehlt, es war nur das defekte verd... Thermostat! Schon nach wenigen Kilometern hatte die Anzeige 3 Eier gezeigt und geheizt hat er wie der Teufel. Ich hätte das schon vor langer, langer Zeit machen sollen!

@Miklas75 Wenn man den Motor nur hinten etwas abkippt, muss dann der Schmus mit der Handbremse usw. denn wirklich sein?

Also, soweit ich das verstehe, muss der Motor hinten etwas abgekippt werden, also nur die hinteren Halterungen gelöst werden. Nicht ganz klar ist mir, welche Anschlüsse dazu gelöst werden müssen, um Zerstörung zu vermeiden. Nach meinem jetzigen Eindruck wäre das: Den Hauptkabelstrang zum Steuergerät lockern, indem man die Kabelbinder am Ludtkasten kappt. Den Ansaugschlauch zum Luftfilterkasten. Das Massekabel. Diese Dinge löse ich also, schiebe einen Wagenheber unter den Motor, bringe ihn leicht auf Druck, löse die hinteren Motorhalterungen und lasse den Motor vorsichtig ab (ca. 100 mm). Ist das so richtig?

Im Sc incl. Montage ca. € 350

Könnte es vielleicht der Keilriemen der LIMA sein?

@miklas75 Ich danke dir, daß du mich erhöret hast! :-D Ja, ich habe das Buch. Nachdem ich´s einmal angesehen habe, flog´s in die Ecke vor Begeisterung. Wenn allerdings der Thermo-Job darin gut beschrieben ist, dann war´s ja nicht ganz umsonst. Herzlichen Dank für den Tipp!

Sobald es kälter als ca. + 10 Grad wird, zeigt die Anzeige nur noch 2 Eier, da kann ich fahren wie ich will. Das war bei meinem noch nie anders. Der schluckt auch entsprechend im Winter und heizen tut er auch nicht. Ich hab mir dann heute gleich mal den Thermostaten besorgt. Jetzt warte ich nur noch drauf, bis einer genau erklärt, wie das mit dem Wechseln geht. :-D Ich hasse es, den Kahn zerlegt zu haben und irgendwann nicht mehr zu wissen, wie´s weitergeht. Vielleicht hat ja jemand mein zartes Flehen verstanden. 8-)

Danke für eure Antworten! Ihr meint also, es liegt nur am Schloss selbst und nicht an irgendeinem Bowdenzug oder so. Ich kenne den Aufbau der ganzen Mimik ja nicht. Ich werd das Ding also mal kräftig baden.

Hallo Freunde! Meine Beifahrertüre muss ich momentan mehrmals mit Gewalt zudreschen, bis die mal hält. Früher (während der Garantiezeit) hatte ich das auch schon, da wurde der Türgriff, oder das Schloss gewechselt. Nun ist die Garantie ja längst dahin (8/99) und ich würde das Ding gerne selbst reparieren. Kann mir jemand sagen, woran´s liegt und wie man´s repariert? Bevor ihr mich massregelt - ich habe mit der Suchfunktion nix passendes gefunden und wäre sehr dankbar für eine Auskunft!

Da gibt´s einen Tuner in England, der baut Zylinderkopfe die geportet sind mit größeren Ventilen und auch Turbolader etc. Leider find´ich den Link nicht mehr.

Danke! Ich hab´s gefunden und entschuldige mich dafür, daß ich nicht zuerst gesucht habe.

Hallo Freunde! Kann mir bitte jemand sagen, wie einfach oder schwer es ist (und wie´s geht), das Sonnensegel unterm Glasdach abzumontieren? Mir geht die Klapperei im Winter ganz doll auf´n Keks. Meiner iss Bj 99.

Iss bestimmt der Bremslichtschalter bzw. der Schalter, der dem Getriebe sagt, daß du auf der Bremse stehst.

Ich denke Addi hat recht!