sepp

Ich hab da noch ein Lenkrad Blau Bj. 1999 liegen (ohne Airbag). Würde ich für 50 Teuros hergeben. Ich weiß nicht, ob dir das hilft. [ Diese Nachricht wurde editiert von sepp am 26.09.2005 um 12:54 Uhr ]

Das Ruckeln oder Vibrieren beim Anfahren dürfte eigentlich nur dann auftreten, wenn man nicht ganz gerade anfährt, sondern die Räder leicht eingeschlagen sind. Wenn ja, dann ist es normal und liegt, soweit ich weiß, am Differenzial. Daß er brummt, wenn man bei 2000 U/min beschleunigt ist wohl auch normal, denn da hat der kleine ja wenig Muskeln. Ich hoffe das hilft dir.

:-D Danke Udo! Ich hatte es bereits vorher probiert. Die Klammer ist mir zwar erst beim Einbauen runtergefallen, aber Gott sei dank, gleich durch bis zum Boden (nirgends hängen geblieben). Der Sensor kam mit einem Schwupp gleich ganz heraus *und splash*. Weil man da so schön hinkommt, hat es auch ein Weilchen gedauert bis ich ihn wieder drin hatte. Ich hatte übrigens den Eindruck, daß da keine Luft mehr drin war. Wir hatten (ohne Entlüften) den Motor warm laufen lassen, da gab´s eine kurze Temperaturspitze, bis das Thermostat öffnete und dann war´s wieder ganz normal. Wahrscheinlich hatte es dabei die Luft schon rausgespült.

Bitte helft mir nochmal kurz drauf. Nachdem ich den Lader heraussen hatte muss ich nun den Kühlkreis wieder füllen und entlüften. Aufgrund Udos toller Anleitung war alles kein Problem, aber ich hab ein bisschen Bedenken, ob ich den Temp. Sensor wieder reinbekommen, nach dem Entlüften. Da kommt man ja kaum ran, ohne sich vorher die Hand zu brechen. Wer hat das schon gemacht und will mir kurz dazu noch einen Tip geben? [ Diese Nachricht wurde editiert von sepp am 25.09.2005 um 11:40 Uhr ]

Welcher dieser beiden (RS/Brabus) hat den schöneren Ton und was kostet der RS?

Cool der Typ! :lol:

Könnte da sein, daß ein Einspritzventil rotzt und den Motor bei längerem Stillstand flutet?

Gerade habe ich mich mit meinem früheren Rennmechaniker, der als KFZ-Meister berufstätig ist, darüber unterhalten. Er meinte, daß diese Bolzen oft abgeschert werden, weil sich der Krümmer ausdehnt und zu wenig Platz in der Bohrung im Krümmer ist. Was meint ihr? Sind die Bohrungen im Krümmer eher eng, oder ist da Luft? Wenn dem so wäre, dann könnte ein Aufbohren der Schraubenlöcher des Krümmers helfen. Ich versuche halt, bei der Reperatur vielleicht gleich die Ursache zu bekämpfen.

Da wirst du die Apotheker (SC) fragen müssen, was ein neuer Scheibenwischermotor kostet.

Das Lenk- bzw. Zahnstangengetriebe könnte Probleme haben.

Da ich ja demnächst meine Stehbolzen für den Auspuffkrümmer wechsle, frage ich mich, warum man, wenn die Dinger schon immer reißen, nicht größere reinbastelt. Man könnte doch größere Gewinde in den Zylinderkopf schneiden und M8 Gewinde reinschneiden. Ist da irgendwo kein Platz dafür, oder hat´s bisher nur noch niemand versucht?

Danke für deine fachmännische Antwort. Klar es geht hier um die Gehäuseentlüftung. Meiner ist zwar getunt, hat aber keinen übermässigen Ölverbrauch. Ich hatte nur mal gelesen (und das glaub ich auch), daß wenn er zuviel Öl zu fressen kriegt, dies dem Motor nicht gut tut. Also habe ich dafür gesorgt, daß kein Öl in den Ansaug kommen kann. Was ist daran falsch?

Erstmal auch von mir "Herzliches Beileid!", aber unterschätze nicht dein Glück, daß dich auf der AB keiner direkt gerammt hat und du selbst unversehrt bist. Glaub mir, in ein paar Jahren ist das für dich nur noch ein interessantes Erlebnis ohne bleibende Folgen. Du bist auch nicht der erste, dem sowas passiert, also sollte dein Ego auch nicht zu sehr leiden. Zu den Systemen (Trust+,Esp): Meiner hatte Trust+, das ist stillgelegt, sensor auch außer Betrieb. Ich bin mit dem Teil schon viel (auch im Regen) auf abgesperrten Strecken rumgeheizt. Eins ist klar, wenn der ausbricht, dann geht das megaschnell und ein Abfangen gelingt nur innerhalb der ersten Bruchteile von einer Sekunde, dabei muss das Eingreifen sehr intensiv passieren. Wenn er über einen gewissen Winkel gedreht hat, gibt´s nur eins - Vollbremsung. Die üblichen Rettungsversuche schaukeln ihn nur mehr auf. Meiner Meinung nach, gibt es Situationen, in den Trust+ sogar schadet (wenn´s kritisch wird, nimmt es auch noch Gas weg). Das Esp kenn ich nicht, aber es sollte eigentlich wesentlich effektiver sein. Ansonsten: Ich habe große Teile meines Lebens auf Rennstrecken zugebracht, mit wirklich bösen Geräten, aber wenn´s glatt wird, behandle ich den smart wie eine Klapperschlange - gaaaaanz vorsichtig.

Ich wünsche dir ein stets unfallfreies Rumkugeln!

Zu diesem Thema hätte ich noch eine Frage. Ich habe die Ölrückführung einfach abgeklemmt und den Anschluß zum Ansaug zugestöpselt. Das Ölschläuchlein habe ich zum Luftfilterkasten geführt. Wenn jetzt zuviel Öl daherkommt, dann setzt es sich im Luftfilterkasten ab und die Dämpfe werden über den Filter abgesaugt. Das beseitigt doch auch das Problem, oder kann es sein, daß das Rückschlagventil schlapp macht, dann hätte ich natürlich auch keine Entlüftung mehr. Weiß da jemand bescheid?

Mensch Udo!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ich hab Tränen in den Augen - diese Wiedersehensfreude. Nö du, ich hab inzwischen noch ein paar Katheder mehr stecken und auch einen neuen Zivi. Der ist noch gröber und verstockter als der alte. Ich bin dir wahnsinnig dankbar für deine tolle Anleitung, die du da gefertigt hast, ich hasse Jobs anzufangen, ohne zu wissen, was da auf mich zukommt und ich möglicherweise an einer Stelle hängen bleibe, wo ich ein Spezialwerkzeug bräuchte. Du bist ein Schatz! Welche Kugel bewegst du momentan? Wie geht´s dir sonst? @Kevin Lomax Ich bin momentan total verwirrt mit meinen Gedanken. Erst wollte ich die Kugel verjüngen, weil ich keine Garantie (auch keine G.verlängerung) mehr hab. Dann hab ich durch euch erfahren, daß es bezahlbare Austausch-Motoren gibt und daß auch die Lader bezahlbar sind und wie man diese selbst wechselt. Dann hab ich noch erfahren, daß man nen Roadstermotor mit bis zu 105 PS reinbasteln könnte. Ich muss jetzt erstmal in mich gehen, aber die Probefahrt werde ich machen. Ich bin wunschlos glücklich, danke! Dieses Forum ist Gold wert Leute! [ Diese Nachricht wurde editiert von sepp am 18.09.2005 um 09:45 Uhr ]

Danke dir! Es hat ganz schön gedauert mit der Suchfunktion, denn das Losungswort war "Selbst ist die Frau!". :lol: Unser Freund Udo_B hatte sich die Mühe gemacht, den ganzen Vorgang mit über 60 !!! Fotos mit zugehörigen Anweisungen zu dokumentieren. http://www.pixum.de/members/udobeipixum/?act=a_view&st=0&album=1569995&ktw=8416f312d6c6b23dfb5c871df19a8bbb Ein dreifaches Hoch auf unseren Freund Udo_B!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11 Udo, falls du mich hier liest, wir hatten doch früher immer soviel Spass mit unseren "Zivischerzen", oder irre ich mich? Ihr seid echt klasse, Freunde!

@ittux Ja, das werd´ich wahrscheinlich auch machen. Mit den 105 PS wär zwar schön, aber ´ne Spinnerei, wenn man meistens sowieso mit 130 Sachen dahinkriecht. Wenn mir jetzt noch jemand draufhilft, wie ich den Stehbolzen oder Lader selber wechseln kann (der kündigt sich mit lauter werdendem Pfeifen schon wieder an), dann ist die Welt wieder richtig schön in Ordnung, dank euch und euren gut gemeinten, fachmännischen Ratschlägen. Ein Hoch auf´s Forum!

@ittux Danke für deine umfangreichen Erläuterungen! Glaub´mir, ich habe im Laufe der Jahre meinem Lader schon alle möglichen Phasen geboten. Es gab Jahre, in denen ich im Jahr 2x auf dem Salzburgring rumgeheizt bin und auf der Straße auch nicht gerade zimperlich beim Abruf der Motorleistung war. Und jetzt, seit ca. 2 Jahren fahre ich eher auf Spritsparen. Warmgefahren und nach dem Prügeln wieder abkühlen lassen, vor dem Abstellen, habe ich immer getan. Eines stellte sich jedoch heraus, die Lebensdauer des Laders ließ sich bei mir dadurch nicht beeinflussen. (Habe bereits den 3. drin) Deswegen fragte ich ja, ob die neuen da jetzt besser bestückt sind. Nachdem ich eure Ratschläge nun gehört habe und auch beim rumstöbern die Adressen von smartprofi und smartservice gefunden habe, überlege ich mir wirklich, ob´s ein neuerer sein muss. Lader und AT-Motoren sind ja bezahlbar! Was noch schlimmer ist, ich habe bei SW entdeckt, daß die Roadstermotoren in die alten einbauen und das geht bis zu 105 PS. Da denk´ich ja gleich über eine andere Investition nach. Hat einer von euch, mit sowas schon Erfahrungen gemacht? Achja, wie kann man Stehbolzen bzw. Lader selbst wechseln, ist das ein schlimmer Job? Findet man diese Prozedur vielleicht in dem Büchlein, das hier schonmal erwähnt wurde "Jetzt helf ich mir selbst!"? Tut mir leid, wenn ich euch so mit Fragen löchere, aber über die Jahre meiner Abwesenheit, hat sich scheinbar was angestaut. :-D

Aha! Als ich damals meinen alten tunen ließ, war von der im Tuning inbegriffenen Schaltzeitverkürzung nix zu merken, also schaltet meiner (gefühlsmäßig) auch nicht schneller als die damalige Serie. Ittux, du hast deinen getunt. Welcher Fa. hast du da vertraut, wieviel PS hast du (angeblich) nun und wie bist du damit zufrieden? Noch ´ne Frage: Ich habe doch hauptsächlich wegen dem Lader Angst. Nun hab ich hier irgendwo aufgeschnappt, daß man einen Lader auch im Zubehörhandel kaufen und selbst wechseln kann. Stimmt das? Sind diese Lader besser? Was kostet sowas? Ist das Wechseln sehr schwierig? Oft soll das ganze Problem ja an einem Stehbolzen liegen - weiß jemand darüber Bescheid? Wieder wäre ich für Antworten dankbar, denn sollte diese alternative bezahlbar sein, so fahr ich eventuell meinen alten weiter. [ Diese Nachricht wurde editiert von sepp am 17.09.2005 um 09:28 Uhr ]

Ich wusste doch, daß mir hier geholfen wird! Ich danke euch sehr für eure Mühe! Glaubt mir, ich würde meinen sehr gerne weiterfahren - er ist ein treuer Weggefährte, aber ich hab halt Angst vor den Kosten für die Lader, die da noch so kommen können. Eine LIMA hab ich auch erst gebraucht (eines Tages hatte ich plötzlich die Ladekontrolle an). Da wird´s halt schnell unwirtschaftlich. Die Sache mit dem Fahrwerk glaub ich gerne! Ich habe CS-Tuning 80 PS (weiß nicht, ob´s den noch gibt). Aus den 700 ccm müsste doch mehr rauszuholen sein, als aus 600ccm. Neuerdings rufe ich die Leistung eh kaum mehr ab (Spritsparen), aber ich fahre beruflich des öfteren Langstrecke und da möchte ich gerüstet sein, wenn´s mal eilig ist. Seid ihr sicher, daß bei den neuen, der Lader kein solches Thema mehr ist? Auf die 70.000 km habe ich 3 Stück verbraten. Schade daß die Schaltpausen nicht wesentlich oder gar nicht kürzer geworden sind, das wäre ein Kaufargument. Die Probefahrt werde ich machen, danke für den Tip. [ Diese Nachricht wurde editiert von sepp am 16.09.2005 um 08:49 Uhr ]

Herzlichen Dank für deine informative Zusammenfassung! Ich habe gerade noch einen Link gefunden, den Smartipercy reingestellt hat. Da sind die einzelnen Entwicklungsstufen schön aufgelistet, aber eure Erfahrungen stehen da natürlich nicht drin, drum hilft mir jede Aussage von euch trotzdem weiter.

Liebe Freunde! Ich war früher hier sehr aktiv, bin aber seit einigen Jahren sehr eingespannt und hatte keine Zeit mehr dazu. Jetzt bräuchte ich aber dringend euren fachmännischen Rat. Ich fahre ein City Coupe Passion Bj. 1999, CS getunt und bin damit sehr zufrieden. Mittlerweile hat er aber schon ein paar Lader in der Pfeife geraucht und auch schon 70.000 km drauf. Also denke ich darüber nach, eine jüngere Kugel zu erstehen. Ich hab da gehört, die Dinger haben mittlerweile 700 ccm und schalten schneller. Haben die nun bessere Lader, oder immer noch den selben Schrott? Brauchen die jetzt mehr Sprit? (meinen fahr ich mit Samtpfote 5 l/100km und voll bei ca. 7 l/100km) Ich wäre dankbar, wenn sich einer die Mühe macht mir zu erklären, wie ich mir den Unterschied zu früher vorstellen kann. [ Diese Nachricht wurde editiert von sepp am 15.09.2005 um 19:49 Uhr ]

@Mola Das bringt nicht viel bzw. du kannst den Einfluß einer höheren Umgebungslufttemp. mit erhöhter Luftleistung durch den Kühler nicht leicht wettmachen. Das liefe jetzt auf eine Vorlesung in Thermodynamik raus. Ausserdem ist fraglich, ob die erhöhte Luftmenge überhaupt wieder aus dem Motorraum entweichen könnte. Man müsste also wissen, wo der "Flaschenhals" liegt. Dazu müsste der Luftdruck im Motorraum bei Speed gemessen werden. D.h. wenn du in einen Raum Luft reindrückst, muss die auch irgendwo entweichen können, um einen erhöhten Durchfluss zu erreichen. Ansonsten baut man nur einen zusätzlichen Luftwiderstand. Trockeneis auf den Kühler würde helfen :lol: . P.S.: Wie geht´s dir alter Freund? Grüß`mir dein Mädel und den "boesen"!

Ich will dir nicht widersprechen, denn im Prinzip hast du recht, aber sobald die Vorderäder entlastet werden, sollte das ABS die Bremswirkung soweit reduzieren, daß die Vorderräder am Boden bleiben. Bist du sicher, daß dies passiert ist? Ich kann´s mir nicht vorstellen, solange das ABS funzt.