sepp

Es wird ja hier öfters mal übertrieben. Aaaaber! In dem Fall kann ich nur abraten, das ESP bei glatten Straßenverhältnissen abzuschalten. Der Smart bringt wegen seinem kurzen Radstand und die nicht lineare Leistungsentfaltung (Turbo), selbst geübte Sportfahrer, regelmäßig in Verlegenheit. Im Straßenverkehr ist also eindeutig vom Abschalten abzuraten.

Bei meinem 2007er Turbo zickt der R-Gang auch ab und zu. Den BLS habe ich bereits gewechselt, aber ohne Erfolg. Nun bin ich nicht sicher, wie ich vorgehen soll. Wenn ich wegen einem Software-Update ins SC fahre, versauen die mir eventuell das Motorkennfeld. Eine neue Kupplung kostet auch ein paar Kröten. Wie lange hält so eine Kupplung erfahrungsgemäß? Ich meine, vom Verschleiß her. Eventuell würde ich halt dann den ohnehin anbahnenden Wechsel der Kupplung etwas vorziehen.

Ich würde dir 195 ringsrum empfehlen. Das gibt mehr Bremsleistung und der untersteuert nicht so.

Sicher wäre es auch nicht falsch, wenn du die Masseanschlüsse mal checkst.

Ich bohre gern ein Loch in die abgerissene Schraube/Bolzen das gerade etwas zu klein, für einen Torx ist. Dann schlage ich den Torz in das Loch und drehe das Ding raus. Funktioniert meistens. Wenn du die Stelle noch zusätzlich etwas warm machst, erhöhst du deine Chancen. (Alu dehnt sich mehr aus, als Stahl)

Interessant! Das hätte ich nicht gedacht.

Ich halte die Möglichkeit, wie sie der Ahnungslose beschreibt, für wahrscheinlicher, als dass der Tauscher verkalkt ist. Zudem legt sich Kalk in erster Linie an heißen Bauteilen ab.

Ich glaube eher, dass der Wärmetauscher entlüftet werden muss, als dass der "dicht" ist. So viel Dreck befindet auch wieder nicht, im Kühlsystem.

@Andi2003 Was verbrauchst du derzeit so im Schnitt? Ich denke, es kann sich bei gleicher Fahrweise, durchaus ein Unterschied zwischen einem Sauger und einem Turbo ergeben. Beim Sauger musst du mehr drehen, um Leistung zu erhalten. Wenn du auf Turbo umsteigst, solltest du eher schalten und das Drehmoment des Ladermotors nutzen. Wenn du deine Fahrweise an den Motortyp anpasst und nicht mehr Leistung abrufst, dürfte sich kein nennenswerter Unterschied beim Spritverbrauch zeigen.

Du solltest auch den Kühlwasserkreis gemäß genauer Anleitung entlüften. Die Anleitung dazu findest du hier im Forum.

Ich denke schon, dass das normal ist - Kaltstartanreicherung!

Habe ich etwas überslesen? Wissen wir denn jetzt schon, ob der Anlasser hurtig dreht, oder nicht?

Was genau bedeutet "springt nicht an...." Dreht da der Anlasser zügig, oder lahm? Dreht der Anlasser überhaupt? Es bedarf einer genaueren Beschreibung, um helfen zu können.

Ich würde mit dem Verkäufer Kontakt aufnehmen und in einem ruhigen, sachlichen Gespräch, eine Vergleichslösung (50/50) erarbeiten. Der Verkäufer hat mit großer Wahrscheinlichkeit von dem drohenden Motorschaden bzw. vom stark erhöhten Ölverbrauch gewusst. Für wichtig halte ich, dass man das Gespräch in Ruhe, mit gegenseitigem Respekt zu führen versucht und ganz sachte auf die beiderseitigen Unannehmlichkeiten und Kosten einer eventuellen Auseinandersetzung hinweist. [ Diese Nachricht wurde editiert von sepp am 27.05.2013 um 07:47 Uhr ]

Mal ganz langsam, Freunde - zum mitschreiben! Ist das wirklich richtig, dass bei gerissenem Keilriemen keinerlei Warnung kommt?

Ich denke, bis zu einem gewissen Grad ist das normal, wenn die Leerlaufdrehzahl wechselt. Das System sucht immer nach der otimalen Einstellung, also möglichst mager.

Mann, bin ich doof - klar, die Leuchten werden ja beim Einschalten der Zündung kontrolliert. Das Ding funzt! Somit habe ich einen sich selbst reparierenden Smart! Ich werde mir demnächst mal diese Kabel und Stecker ansehen.

Es gibt Neues: Ich hatte mir aus England eine NTK Sonde um ca. € 75 gekauft, aber bisher keine Zeit, diese zu wechseln. Zudem wollte ich mir vorsichtshalber nun doch noch eine zweite Sonde besorgen, bevor ich mit dem Job beginne. Nun, als ich gestern los fuhr, war die MKL aus! Könnt ihr euch das erklären? Klar, es könnte auch die Birne für die KL kaputt sein, aber das ist doch eher unwahrscheinlich. Kann es daran liegen, dass es derzeit nicht mehr so kalt ist? Ich hätte da zudem noch eine Frage an W-Technik: Wie war das gemeint "2 Sonden für den Preis von einer, beim SC..." ?

Herzlichen Dank für die hilfreichen Auskünfte! Vor allem W-Technik - vielen Dank! Nur noch eine Frage: Wieso würdest du gleich beide tauschen? (sind ja schließlich nicht billig) Das mit der Masse und dem Schutzmantel habe ich nicht ganz verstanden. Bestimmt wird mir das klar, wenn ich das Ding vor mir habe.

Hallo Freunde! Seit gestern habe ich die Motorkontrolllampe am brennen. (451 Bj. 2007, Benziner) Mein Diagnosesystem sagt mir: Lambdasonde 2 Heizung defekt. Nun war ich heute bei Mercedes, um mir eine solche Sonde zu besorgen. € 230 !!!!! Bekomme ich die billiger und wenn ja, wo? Über sachdienliche Hinweise würde ich mich sehr freuen!

Wahnsinn der Junge!

Scheinbar kommt man immer wieder auf den smart zurück. Seit 12 Jahren versuche ich erst gar nicht, auf ein anderes,richtiges Auto umzusteigen.

Hoffentlich hast du da die Kupplung nicht geschrottet!?!

Also ich habe mein Thermostat beim 450er gewechselt, ohne den Motor ab zu lassen. Ist ein ziemliches Gefummel, aber es geht. Du musst nur sehr konzentriert arbeiten, dass dir nix runter fällt.

Ich geb das jetzt auf!