sepp

@focus Vielleicht ist es bei dir ja tatsächlich anders. Bei mir ist das so: Wenn ich das Fenster schrittweise schließen will, um am Ende nur noch einen kleinen Spalt offen zu haben, läuft das Fenster einfach weiter zu, auch wenn ich den Knopf los lasse. Beim Markus scheint es genau so zu sein, weil er versteht, worüber ich mich ärgere.

Ja, ich werde Bescheid geben, aber heute bin ich schon wieder den ganzen Tag ud auch abends im Stress. Luxusproblem? Du hast Recht! Es gab auch andere Zeiten. :cry:

Ich bin viele Jahre 195 ringrum gefahren. Das ist m.E. viel besser, als wenn du vorne schmäler fährst. Vor allem das Bremsvermögen deines Smart nimmt dadurch deutlich zu.

O.K., danke, werd ich mal probieren!

Hallo Freunde! Ich hoffe, jemand unter euch hat den absoluten Durchblick bei der Fensterheber-Automatik. Mich nervt die Automatik auf der Fahrerseite, die das Fenster von alleine schließt. So, wie es auf der Beifahrerseite ist, wäre mir recht. Gibt es da eine Lösung? Wird die Automatik von dem Schalter geregelt, oder vom Steuergerät? Für Hilfe, wäre ich sehr dankbar! [ Diese Nachricht wurde editiert von sepp am 24.04.2012 um 09:19 Uhr ]

Wenn du die Crash-Bar steifer machst, dann mehr Aua!

Ich denke, wenn du die Steckerbelegung heraus findest (vielleicht anhand der Bruchstellen, die nur richtig herum zusammen passen) kann dir das jeder Autoelektriker leicht reparieren.

Da bin ich schon gespannt!

Kann nun jemand von Erfahrungen mit diesem Gerät berichten? Würde mich interessieren.

Na super! Gestern wollte ich mal E 85 zutanken, um in etwa auf E 30 zu kommen. Was soll ich sagen........ die Tanksäule mit E 85 gibt es anscheinend nicht mehr. Grrrrr! Jetzt muss ich erst mal sehen, wo ich den Most bekomme.

Sorry! War jetzt ein paar Tage nicht da. @ CDIler Ich habe die Software von Easy OBDII Der Tester, den ich in der Bucht gekauft habe, ist auch noch nicht da. Ich muss euch also noch um Geduld bitten.

Die Software habe ich jetzt auch.

Wow! Danke für die Info Focus! Den Tester habe ich soeben bestellt und eine Seite, wo man die Software downloaden kann, werde ich auch noch finden. Selten bekommt man so zielgerichtete Infos. Danke Mann!

Ich werde mir so einen Tester mal besorgen und probieren. Allerdings kann das ein bissel dauern, weil ich z.Z. gar nicht mehr aus meinem Büro raus komme. Termindruck!!! Jedenfalls bedanke ich mich herzlich für euere sinnvollen Beiträge!

Herzlichen Dank für die Info! Jetzt (weil ich sehr neugierig bin) würde mich noch deine Einschätzung interessieren, ob etwas kaputt geht, wenn der bei Last zu mager läuft. Meist fahre ich zwar eh im Teillastbetrieb (sonst ist der Bursche sehr durstig), aber es kann ja mal vorkommen, dass man mal Gas geben muss.

Sorry! Natürlich ist es ein 451er. 450er mit 117 PS waren eher selten, denke ich. Ich werde mal schauen, welche Düsen da drin sind. Kann man die Bezeichnung im eingebauten Zustand lesen?

Weiß jemand zufällig, ob beim JW HP117 auch größere Düsen verbaut sind?

Im Getriebekart und jedem Rennwagen mit sequenzieller Schaltung ist es eben auch anders rum. Hast du schon mal bei AMW nachgefragt?

Die verwendeten Radbolzen sind schon die richtigen?

Mich würde interessieren, ob man mit den größeren Düsen, dann auch mal normales Super fahren kann, bzw. ob das die Regelung noch auf die Reihe kriegt. Für diesbezügliche Erfahrungsmeldungen wäre ich dankbar. Überhaupt wäre interessant, wie sich der Benzinverbrauch nach diesen Umbauten, mit dem jeweiligen Sprit verhält, im Gegensatz zum Serien-Setup.

@IrIr Auch wenn es hier einige Herrschaften gibt, die sich damit offensichtlich nicht auskennen, hast du natürlich absolut Recht - die Standard-Schaltung ist genau verkehrt herum. Bei meinem damaligen 450er hatte ich das ändern lassen. Der Tip kam hier aus dem Forum. Ich hatte das bei AMW-Tuningcorner machen lassen - war überhaupt kein Problem. Mal sehen, ob ich den Link zustande bringe: Schaltumkehr

Den Ausdruck "Inselaffen" empfinde ich als sehr unhöflich. Die Engländer sind nette Leute.

Klemme vorsichtshalber vorher die Batterie ab.

@r-panther War es falsch, deine Aussagen zu bestätigen?

Wenn du die Kiste schon auseinander hast, solltest du unbedingt die Zylinder vermessen und auf Ovalität prüfen.