sepp

Nur der Vollständigkeit halber - auch wenn´s mir bestimmt keiner glaubt: Ich habe die Abdeckung ganz weg gelassen und die Enden des Faltenbalgs (beim Stempel des BLS) mit Fett eingeschmiert und hatte ab da Ruhe. Nur mal so als Tip für Mutige!

Entschuldige bitte, wenn ich das hart formuliere, aber das ist Unsinn! Die Klima tropft lediglich im Sommer und das ist Schwitzwasser, das sich an den kalten Rohren und am Entspannungstopf der Klima bildet. Jetzt tropft da gar nix, von der Klimaanlage!

Da es gerade so zum Thema passt: Kann mir jemand sagen, wo beim 451er die Pumpe für das Waschwasser sitzt?

Nette Geschichte (mit Ausnahme deiner gesundheitlichen Probleme). Ich mag Menschen, die sich über etwas so freuen können. Viel Spaß mit der kleinen Kugel und vor allem, gute Besserung! Auch dir, miele, gute Besserung.

Wenn die Betriebstemperatur erreicht wird, liegt es schon mal nicht am Thermostat. Es ist nur zu bedenken, dass derzeit sehr niedrige Außentemperaturen herrschen. Der Wärmetauscher hat derzeit eine sehr niedrige Lufteingangstemperatur. Auch wenn der Tauscher völlig in Ordnung ist, kommt dadurch natürlich auch eine entsprechend kühlere Luft aus dem Tauscher heraus. Würde man auf Umluft stellen, wäre das natürlich besser, aber erfahrungsgemäß laufen dann die Scheiben an. Fazit: Ich vermute, dass deine Wärmetauscher o.k. ist.

http://www.dumpert.nl/mediabase/1479461/a888ac7e/elektrische_auto_tunen.html [ Diese Nachricht wurde editiert von sepp am 25.01.2012 um 09:58 Uhr ]

Ich würde mir von einer Werkstatt (vielleicht sogar SC) einen detailierten Kostenvoranschlag machen lassen. Dann hättest du eine Liste von Teilen, die du brauchst. Anschließend kannst du ja versuchen, die Teile gebraucht zu finden. Vielleicht schlachtet jemand einen vergleichbaren Smart mit Heckschuß.

Mach dir keine Sorgen - die taucht schon wieder auf. Du kannst ja mal den Teppich auf der Beifahrerseite raus nehmen. Da versteckt sich gerne mal was.

Hallo Freunde! Das ist jetzt zwar leicht off Topic, aber ich möchte euch auf folgendes hin weisen. In dem 3. Bild (ganz oben im Thread) seht ihr im Tacho so einen Carbonrahmen im Tacho, also innen im Tacho. Ich hatte vor vielen Jahren mal eine Kleinserie davon aufgelegt (echt Carbon, kein Fake) und habe noch einige von diesen Teilen übrig. Sollte jemand Interesse haben, ich würde die für € 10 incl. bebilderte Einbauanleitung abgeben. Ich habe auch noch Carbonsätze für den Tankdeckel und auch Ansaughutzen (diese allerdings als Rohling ohne Gittereinsatz). Gebt mir im Bedarfsfall per PN Bescheid.

Servus Kollege! Tja, ich bin aus Straubing und fahre hier seit nun ca. 11 Jahren mit ´nem Smart herum. Ich erschrecke auch nicht, wenn ein anderer Smarti meinen Gruß erwidert. Ich fahre seit Sommer letzten Jahres einen weißen 451er. Vorher war´s ein schwarzer 450er Bj. 1999. Vielleicht sehen wir uns ja mal!

Also wenn das mit "Anlernen" auch geht, dann liegt es wohl nicht am Poti bzw. einer Lötstelle. Bei Vielen wird aber das Teil getauscht, obwohl es, zumindest bei dir, auch mit neu Anlernen geht - sehr seltsam!

Hallo Freunde, bei meinem 451er Bj. 2007 ist der Heizungsregler kaputt gegangen. Der hat immer geheizt, auch wenn man die Temperatur ganz runter geregelt hat. Das Problem ist ja hinreichend bekannt. Nachdem ich nun einen neuen Regler eingebaut habe, geht das wieder gut. Nun habe ich mir die Mühe gemacht, den alten Regler zu zerlegen (ziemliches Gefummel), um zu forschen, woran das lag. Die Achse des Temperaturreglers ist in einen Poti einfädelt, der auf die Platine gelötet ist. Ich habe diesen Poti durchgemessen und konnte feststellen, das sich der Widerstand kontinuierlich beim Drehen ändert. Also gehe ich davon aus, dass der noch gut war. Nun zu meiner Frage: Kann es sein, dass da nur eine kalte Lötstelle war (ich habe das Ding nachgelötet), oder kann da etwas anderes Schuld sein? Hat sich schon mal jemand damit befasst? Für Viele mit kleinem Geldbeutel, wäre es sicher hilfreich, wenn man das Ding reparieren könnte. Bin schon gespannt, auf euere Antworten. Da gibt es sicher ein paar Elektroniker, die da Ahnung haben. Wenn jemand mein möglicherweise repariertes Teil ausprobieren möchte, soll er sich bei mir melden.

Lass dich nicht verwirren! Schalte so, dass der schön zieht. Überdrehen kannst du ihn eh nicht. Wenn er kalt ist, fährst du halt etwas weniger Drehzahl und (wichtig) stell den nicht gleich ab, nachdem du ihn gehetzt hast, weil der Turbo dann noch glüht. Sonst kannst du da nix kaputt machen. Die Probleme der Motoren liegen eher im konstruktiven Bereich. Wieviel km hast du drauf?

Hallo Gemeinde! An meinem Smart (gebraucht gekauft) ist die Heckscheibe verdunkelt (Folie). Das sieht zwar gut aus, aber in der Nacht rückwärts fahren, ist reine Glückssache - man sieht gar nix. Gibt es eine Möglichkeit, wie ich den Rückfahrscheinwerfer mehr Leuchtkraft gebe?

Rein nach der Logik sieht es so aus, als wäre das neue Thermostat defekt.

Wow! Danke! Damit sollte ich schon klar kommen, obwohl ich zu der Klimakiste selbst nix finde, aber zumindest hilft es mir, mich da ran zu arbeiten.

In dem Zusammenhang hätte ich eine Frage. Da ich demnächst auch dieses Teil wechseln muss - weiß jemand eine Anleitung zum selber wechseln?

Ohne jemanden verteidigen zu wollen - ich würde da nicht so sehr schwarz/weiß malen. Die im SC haben aufgrund der Laufleistung und den Ablagerungen auf den Zündkerzen, einfach ihre Schlüsse gezogen. Wahrscheinlich haben die gar keinen Kompressionstest durchgeführt, weil sie ja eh schon "wissen" was los ist. Es kann ja auch sein, dass die Kolbenringe nicht mehr das Gelbe vom Ei sind. Woher kommen sonst die Ablagerungen auf den Kerzen. Ich glaube nicht, dass es davon kommt, weil man mal zuviel Öl eingefüllt hat. An deiner Stelle würde ich nach ca. 5.000 km, die Kerzen nochmal anschauen, ob die dann ganz ohne Ablagerungen sind. Ich freue mich jedenfalls für dich, dass dein Smartie noch nicht am Ende ist, aber eine gewisse Alterung musst du ihm schon zugestehen.

Geht es dann von selber wieder, oder was musst du tun? Nur vorsichtshalber: Es kann nicht sein, dass du mit dem rechten Bein an den Schalthebel kommst und dadurch in den Leerlauf schaltest. Das ist meiner Frau in den Linkskurven gerne passiert.

Die Sache in den Rechtskurven ist wohl im Bereich Radlager, oder Differenzial zu suchen.

Es handelt sich um einen 450er und das Problem ist eindeutig das Thermostat. Punkt!

Ich ziehe meine Anfrage noch einmal hoch. Bestimmt gibt es hier einen Spezialisten, der eine Lösung weiß. Es sollte ja eher einfach sein, eine Funktion zu eliminieren.

Es gibt also scheinbar keine Lösung, diese Automatik abzustellen!?!?

Sorry! Es ist ein 451er. @kissi Tut mir leid, dass du dir soviel Arbeit gemacht hast, mit deiner Antwort. Natürlich weiß ich, wie man das Ding bedient. Es ist halt so. Wenn man als Raucher, bei kaltem Wetter, das Fenster nur einen kleinen Spalt (1-2 cm) öffnen will, dann muss man sich doch recht lange damit spielen, bis man das Fenster genau so zum Stehen bringt. Das lenkt sehr vom Verkehr ab. Wenn nun jemand wüsste, wie ich diese Automatik wirkungslos mache, sodaß das Fenster einfach nur dem Bedienknopf folgt, täte ich mich wesentlich leichter.

Ich hätte da einen ganz anderen Wunsch, der vielleicht sogar einfacher zu erfüllen ist. Ich würde gerne auf der Fahrerseite eine Bedienung des Fensters, ganz ohne Automatik haben. Mich nervt es, wenn ich das Fenster nur einen kleinen Spalt öffnen will und dabei dauernd das Geschicklichkeitsspiel gegen die Automatik gewinnen muss. Ich hoffe, man kann mir da helfen!