sepp

Danke für die netten Antworten! Ich denke jetzt auch - man braucht das nicht wirklich.

Ich habe das selbe Problem. Bisher fand ich noch keine Anleitung, wie man dem zuleibe rückt. Das Spiegelglas ist angeblich nur eingeklipst. Kann man das Glas einfach raushebeln und dann den Halt irgendwie verbessern, oder ist da etwas gebrochen, weswegen der Spiegel so locker sitzt?

Hallo Leute! Ich würde gerne euere Erfahrungen zu dem Speed Booster wissen. Wie wirkt sich das Teil aus? Rein theoretisch habe ich die Funktion verstanden, aber was habt ihr aus der Praxis zu berichten?

Ich denke, das könnte unter das Thema "Wellenförmige Leistungsentfaltung" fallen. Ich glaube, dazu gibt es einige Abhandlungen. Soweit ich weiß, könnte das mit der Druckdose zu tun haben, die den Lader regelt.

Da ich Straubinger bin, könnte ich auch vorbei schaun. Mit dem Volksfest hab ich´s allerdings nicht so.

Gibt es die Zeichnungen auch für den 451er Turbo? Falls ja, ein ganz großes BITTE! shorthitter@gmx.net

Nun muss ich einen kurzen Zwischenbericht abgeben, weil es bei mir noch ein bissel dauert. Die Adresse, die sewa empfohlen hat, scheint echt außergewöhnlich gut zu sein! Ich hatte den Herrn Uhmann angerufen und mein Anliegen geschildert. Er hatte so etwas schon mal gemacht, was aber schon eine Zeit her war. Also musste er sich erst mal wieder schlau machen. Ich habe dann eine Zeit nix mehr von ihm gehört und wollte ihm nicht auf die Nerven gehen, also habe ich auch nicht angerufen. Nun meldete er sich bei mir. Es stellte sich heraus, dass er meine Telefonnummer verlegt hatte und musste lange danach suchen. Das war mir echt unangenehm, weil ich doch nochmal anrufen hätte sollen. Jedenfalls hat er nun die Lösung parat. Bitte verzeiht mir, wenn ich so einige Hinweise in diesem Thread als Geschwätz bezeichnen muss, denn mit einfach 2 Kabeln vertauschen, läuft da nix. Herr Uhmann sprach davon, dass man auf der Platine Änderungen vornehmen muss. Jetzt muss ich warten, bis ich meine smart mal ein paar Tage entbehren kann, dann schicke ich die Schaltbox dorthin. Sollte also noch jemand Interesse an einer derartigen Änderung haben, so weiß er jetzt, wohin man sich wendet! Vielen Dank nochmal, an sewa !

@ hacki75 Nee, ich habe schon die Box gedreht, weil das einfacher war. :) Die Verkleidung passt natürlich nicht mehr drauf, aber das war mir jetzt egal. @ MBNalbach Genau das hatte ich mir auch gedacht, als ich anfing. Ich habe sämtliche Kabel, bis auf das Braune durchgemessen. Bei einigen tat sich gar nix, wenn man den Schalthebel veränderte. Dann blieben nur noch 4 Kabel übrig, die die Spannung veränderten, wenn man den Hebel in "Drive" nach vorne und hinten bewegte, allerdings änderten sich da die Spannungen auch, wenn man auf andere Positionen, wie z.B. "N" oder"R" schaltete. Diese 4 Kabel habe ich in allen (zumindest war das meine Meinung) erdenklichen Variationen zusammen gelötet, aber kam nie zu der gewünschten Lösung. Immer waren da eine oder mehrere Funktionen nicht mehr vorhanden, oder es piepste wie verrückt. Glaub mir, ich gebe nicht so schnell auf! Als ich dann aber zu keinem Ergebnis kam und mir hier auch niemand weiter helfen konnte, hatte ich halt die Schnauze voll. Mit den Pin-Nummern, die der cbffm beschrieb, konnte ich auch nix anfangen, weil weder an dem Stecker beim Steuergerät, noch beim Stecker an der Box, irgendwelche Nummerierungen zu finden waren. @sewa Ich versichere dir, ich habe mich sehr bemüht, es richtig zu machen, aber ohne Erfolg. Wenn du mit "armes Deutschland" meine Dummheit meinst, tust du mir vielleicht unrecht. Ich würde mich jedoch freuen, wenn ein Anruf bei der von dir genannten Adresse (wofür ich dir sehr danke), dir Recht geben würde. Zur Erklärung: Ich mache das ja nicht nur aus Jux und Dollerei. Ich bin Kartsportler und steige kommende Saison auf ein Getriebekart um. Deshalb möchte ich keinesfalls ein Auto fahren, bei dem die Schaltung genau anders herum funktioniert, weil das sicher problematisch ist. Das passiert ja im Unterbewusstsein - ich kann ja nicht bei jedem Gangwechsel darüber nachdenken, wie das jetzt schnell wieder geht hier. Zum Schluß möchte ich noch von meiner Lösung abraten, weil man sich beim Betätigen des Zündschlosses fast das Handgelenk verstaucht und auch der "R" und "N" sehr ungewohnt zum Einlegen sind. Ich werde weiter berichten, ob mir sewas Adresse geholfen hat.

Da mir offensichtlich niemand helfen kann, habe ich es nun so gelöst: [ Diese Nachricht wurde editiert von sepp am 30.10.2009 um 17:04 Uhr ]

Dann wäre es schon interessant zu wissen, wie er das genau gemacht hat.

Ich habe immer mehr den Eindruck, dass es wohl niemand wirklich probiert hat, denn all die Ausgänge, die in Frage kommen, geben quasi bei jeder Stellung des Wählhebels unterschiedliche Signale, was beim Austausch zu seltsamen Reaktionen führt. Es wäre nur dann einfach, wenn es Kabel gäbe, die lediglich ein Signal führen, wenn man den Hebel nach vorne, bzw. nach hinten drückt. Edit: Ich wäre dankbar, wenn sich jemand meldet, der diese Umstellung bereits mit Erfolg durchgeführt hat! [ Diese Nachricht wurde editiert von sepp am 25.10.2009 um 19:04 Uhr ]

Ich habe an dem Stecker in der Schaltbox keine Nummerierung gefunden. Die aufgrund der Farben von dir beschriebene Kombination habe ich auch versucht. In meiner Verzweiflung habe ich quasi alle erdenklichen Kombinationen versucht, aber ohne brauchbares Ergebnis. Hast du denn bei dir diese Änderung gemacht und funzt die bei dir? Egal, was ich probiert habe, immer war irgend eine Funktion nicht mehr da. Entweder war im Rückwärtsgang "1" im Display, oder es piepste in irgend einer Einstellung nur noch usw.. Ich musste vorerst aufgeben und habe Alles wieder zusammen gebaut, weil ich mein Auto morgen ja wieder brauche. Es wäre hilfreich, wenn mir einer sagen kann, was er gemacht hat, bei dem es tatsächlich funktioniert.

All die Bilder, die cbffm zur Verfügung gestellt hat, sind auch nicht mehr vorhanden. Da sind bei mir lauter "X".

Ja schon, aber ich wollte diese Kabel nicht im nassen Außenbereich trennen, sondern lieber im Innenraum.

Hallo Freunde! Ich bitte zu diesem Thema dringend um euere Hilfe! Ich habe die Sitze ausgebaut und die Schaltbox, weil ich das Schaltschema umdrehen wollte. Ich dachte mir, es wird wohl nicht so schwer sein, die beiden Kabel zu finden, die es zu vertauschen gilt. Fehlanzeige! Ich habe bereits viele Kombinationen probiert, aber immer kam irgend etwas Koschisches heraus. Also z.B. im Rückwärtsgang zeigte das Display "1" an usw.. Da ich nun nicht unverrichteter Dinge alles wieder zusammen bauen will, wäre ich für eine schnelle Hilfe dankbar. Es handelt sich um ein Bj. 1999. Welche Kabel muss ich bitte verdreht zusammenlöten? Bitte helft mir!

Aus meiner Sicht gibt es 4 mögliche Ursachen. 1.) Es gibt noch Wege im System, weil Scheibe und Beläge noch nicht eingelaufen sind, was aber nicht so extrem sein dürfte. 2.) Eine Bremsscheibe eiert und stellt den Belag zurück. Auch ein defektes Radlager kann sowas verursachen. 3.) Da ist noch jede Menge Luft im System. 4.) Der Kolben im Hauptbremszylinder oder irgendeine Leitung bzw. Entlüftungsventil bzw. Radbremszylinder ist undicht. Ich würde erstmal das System auf Dichtheit prüfen. (Sichtkontrolle), dann würde ich vielleicht in einem SC die Bremse entlüften lassen (die haben hoffentlich Erfahrung mit genau diesem System). Dann würde ich versuchen, sicherzustellen, daß die Radlager und Bremsscheiben sauber laufen. Was mit des ABS Mimik alles sein kann, entzieht sich leider meiner bescheidenen Kenntnis. Alles in allem, tippe ich aufgrund deiner Beschreibung aber auf eine Undichtigkeit. [ Diese Nachricht wurde editiert von sepp am 21.07.2006 um 09:13 Uhr ]

Zidane hatte recht! Man muss sich nicht alles gefallen lassen! Wer mangelnde Leistungen im Fußball, mit persönlichen Angriffen zu neutralisieren versucht, hat es nicht anders verdient. Sorry, meine Meinung!

@ All Danke, für die produktiven Antworten. Da habe ich mir wohl zuviel versprochen, von dem vergrößerten Hubraum. @Udo :) Deine Einwand trifft wohl zu und hilft mir beim Geldsparen. Mein Zivi hat mich kürzlich sowieso zur Sau gemacht, weil mein Rollstuhl ringsrum ramponiert ist. Dann hoffe ich mal, daß mein kleines Motörchen lange hält und ich gar nicht erst entscheiden muss, was zu tun ist.

Sorry, wenn ich euch mit meiner Frage genervt haben sollte. Deswegen heißt mein Thread ja "Ist das wahr?", weil ich nicht ganz geglaubt habe, daß ein Umbau auf 700 ccm so eine große Investition sein soll. Außerdem meinte ich halt, daß ein getunter 700er mehr Power (vor allem Drehmoment) haben müsste, als ein getunter 600er. Na dann warte ich halt, bis es soweit ist, dann werde ich´s von den Profis schon genauer erfahren, was wie für welche Kohle möglich ist.

Hallo Freunde! An anderer Stelle hier im Forum wurde mir geschrieben, daß ich keinen großen (700 ccm) Benziner - Motor in meinen 99er Benziner einbauen kann, bzw. nur mit sehr hohem finanziellen Aufwand. Ich hatte immer gedacht, das wäre keine große Sache und habe bisher einem eventuellen Motorschaden in der Zukunft gelassen entgegengesehen. O.k., das kostet dann Geld, aber dafür gibt´s dann Power. Ich hoffe, mein Traum wird nicht zerstört!

@Trümmergesicht Zitat: die luft verpesten und kreise mit einem auto fahren nenne ich nicht sport. .. Du kennst dich aber echt gut aus, mein Freund. Ohne dich beleidigen zu wollen. Du solltest nie über etwas urteilen, bevor du nicht selbst genau Bescheid weißt, glaub mir.

Hallo Freunde! Gerade wenn es so warm ist, wie z.Zt., habe ich öfter das Gefühl, daß der Turbo nicht loslaufen will. Wenn man also kontinuierlich Gas gibt, kommt doch bei ca. 2500 - 3000 U/Min der Ruck, wenn der Turbo einsetzt. Nur manchmal gibt´s Tage, da wirkt er so träge, von wegen Ruck. Habt ihr das alle? (Das wollte ich schon lange mal Fragen, denn an solchen Tagen hasse ich meinen smart!) Edit: Achja, meiner ist ein Benziner, CS getunt, Bj. 99 und hat ca. 75000 km. [ Diese Nachricht wurde editiert von sepp am 06.07.2006 um 09:14 Uhr ]

Genau, und da würde ich mir gleich einen 7oo ccm Motor mit etwas Pfeffer einbauen lassen, dann fährst du nie mehr BMW.

Herzlichen Dank!

@Gerhard Ich bedanke mich herzlich für die umfassende Auskunft. Du hast zwar recht, daß die Leute keine Lust haben, sich auf den smart richtig einzuschießen, aber mir ist es lieber, als wenn sie teure Arbeitszeit verschwenden, auf der Suche nach Schrauben und Ventilen und vielleicht noch was kaputt machen. Entschuldige meine Begriffstutzigkeit, aber ich weiß nicht was NS sein soll (zumindest nicht in dem Zusammenhang). Welcher "rechte" muss dann auch noch raus? Ich bedanke mich für euere Geduld!