sepp

Kann mir denn keiner helfen? Wo ich doch soooo nett gefragt habe.

Meine Handbremse löst sich auch nur sehr zaghaft, also gleich nach dem Lösen, läuft der smartie etwas zäh vom Fleck. Das gibt sich allerdings nach kurzer Zeit. Ich dachte, das wird nicht am Handbremsseil liegen, da man ja heutzutage Bowdenzüge mit Teflonseele verwendet (Stand der Technik). Glaubt ihr, daß das Seil dran schuld ist, bzw. meistens?

Ich gehöre leider auch zum Club der lauen Lüftchen. Ich wollte die Anlage beim Bosch Dienst füllen lassen, aber die wussten auch nicht, wo die Ventile sitzen. Reicht es wirklich, den Frontgrill abzunehmen? Wie bitte, geht der Frontgrill abzumontieren? Ich wäre sehr dankbar, wenn mir jemand, der das schon gemacht hat, genaueres schildert. Beim Bosch Dienst wurde mir ein Preis von ca. 80 € genannt, plus Kontrastmittel 10 €.

Ich würde mir einen Ölabscheider einbauen, oder diese Blöde Entlüftung einfach abklemmen, dann werden die Rauchzeichen schon mal weniger. Ansonsten würde ich mich darauf freuen, daß ich bald einen getunten 700 ccm Motor bekomme.

Mach mal den Luftfilterdeckel runter, dann hörst du´s noch deutlicher.

Ich garantiere dir, bei Nacht siehst du wirklich jeden relevanten Funken!

Kann sein, da der Motorraum, wenn er kühl ist, mehr rel. Feuchte aufweist, was Funkenflug begünstigt. Nur so ´ne Theorie.

Schau dir auch mal deine Zündspulen an. Da haben wir ja unlängst schöne Bilder von zerbröselten Gehäusen gesehen. Eine gute Methode zu prüfen, ob da Funken spazieren gehen: Bei nacht (irgendwo draussen außerhalb der Stadt) wenn es richtig dunkel ist, das Ding starten und einer guckt in den Motorraum, da siehst du jeden verirrten Funken. [ Diese Nachricht wurde editiert von sepp am 11.06.2006 um 07:50 Uhr ]

Es gibt ein Argument für 195er ringsrum, das einfach nicht von der Hand zu weisen ist - Bremswegverkürzung. Wer´s nicht glaubt, soll es ausprobieren, da liegen Welten dazwischen! Mit den 145ern vorne bist du sehr schnell im ABS, wogegen du mit den 195ern schon voll trten musst und dabei eine deutlich bessere Verzögerung erreichst.

Möglicherweise befindet sich dort ein Kratzer in der Folie.

Ich kam mal zufällig gerade zum Auto zurück, als mich so ein Arsch mit einem 7er BMW angerempelt hat, beim Einparken. Der smartie hat richtig gewackelt. (Gott sei Dank, bin ich da nicht soooo empfindlich) Als ich ihn dann fragte: "Parken Sie immer so ein?" wusste er gar nicht was ich meinte. "Sie sind mir eben drauf gefahren!" "Kann nicht sein, ich habe einen Parkassistenten, da piepst, wenn´s eng wird!" Ich habe ihm dann gezeigt, das an seinem Heck noch Spuren zu sehen waren (war verdreckt) Da schaute er mich nur ungläubig an.

Ich könnte mir vorstellen, daß man die Stelle mit Kaltmetall kleben könnte, wenn Schweißen nicht möglich ist. Vielleicht macht sowas auch der Kühlerdienst, oder du selbst.

Ah wenn das so ist und du dadurch ein etwas größeres Loch im Kühler hast, dann kann natürlich Ladedruck und damit auch Leistung verloren gehen. Ich habe allerdings noch nie davon gehört, daß ein LLK, bedingt durch die serienmäßige Einbausituation defekt ging. Vielleicht hast du mal Fotos davon.

Nur nicht verzagen, da gibt´s doch Austauschmotoren, die nicht so teuer sind. Geh mal mit der Suchfunktion "Motorschaden" rein, da findest du die Links zu den offensichtlich sehr beliebten Motorspezialisten.

Wenn da nicht grad ein richtig großes Loch ist, sondern nur ein Haarriss, dann merkst du davon nix.

Mein 99er 42 piepst überhaupt nicht, wegen der Handbremse.

Kann man das auch bei einem 99er Bj. nachrüsten?

@Addi Ich stimme dir zu - genau das hab ich. Ich habe die Entlüftungsleitung in den Luftfilterkasten gelegt und die den Anschluß am Ansaugrohr zugestöpselt.

Ich werd´meinen smart auch solange fahren wie´s nur geht. Bis jetzt sind´s immerhin schon 5 1/2 Jahre und 65.000 km.

Meine Erfahrungen mit ringsrum 195er: Im absoluten Grenzbereich: Salzburgring bei Regen - volle Kanne, kam es in der Schikane beim Fahrerlager zu übersteuern, was selbst einen geübten Fahrer grenzwertig fordert. Wer so auf öffentlichen Straßen fährt, ist wirklich verantwortungslos! Schon auf trockener Straße läßt sich (ohne Trust+ und ohne Querbeschleunigungssensor) dies kaum mehr provozieren. Beim Bremsen helfen die Breitreifen auf der Vorderachse (Gewicht kippt beim Bremsen nach vorne) deutlich. Eine Notbremsung kommt im Straßenverkehr wesentlich öfter vor und kann Leben retten. Fazit: Im Sinne der Sicherheit würde ich jedem Breitreifen ringrum empfehlen. Dabei gehe ich davon aus, daß man so vernünftig ist und bei schlechten Fahrbahnbedingungen (Regen, Schnee, Eis) wirklich angepasst fährt, denn durch den kurzen Radstand unseres smart, ist Driften (mit Übersteuern durch die Kurve ziehen) ein nicht wirklich kontrollierbarer Fahrzustand, schon gar nicht bei glatten Straßenbedingungen. [ Diese Nachricht wurde editiert von sepp am 28.05.2006 um 10:22 Uhr ]

Wow! Das sieht ja hart aus. Leider hab ich da auch keine Idee, was die Ursache sein könnte, aber ich erinnere mich, daß einer aus meiner Gegend auch schon mal alle 3 Zündspulen wechseln musste. Jetzt kapier ich, warum.

Interessante Messung - wollte immer schon wissen, welche Temp. da erreicht werden. Klar, der Turbo heizt die Luft auf (weil er sehr heiß läuft und weil sich Luft beim komprimieren erwärmt). Man sollte den Kühlkreis der Klimaanlage verwenden und einen sehr kleinen Kühler mit extrem kurzen Wegen basteln.

Aufgrund meiner Erfahrungen mit den gelochten Scheiben, würde ich auf jeden Fall die Serienscheiben empfehlen. Die grünen Beläge kommen bei mir rein, sobald Beläge fällig werden.

Stimme Kovu zu.

Es handelt sich sicher um die Luft, die zwangsläufig rein und raus muss, wenn sich die Membrane im Bremskraftverstärker bewegt und das tut diese, wenn man bremst, oder die Bremse losläßt. Im 42 kann man das nicht hören, da der Bremskraftverstärker unter der Bodengruppe sitzt. Ob das beim 44 anders ist, weiß ich nicht.