sepp

Diese wellenförmige Beschleunigung scheinen die in fast keinem SC deuten zu können (wollen). Mir ging das damals ähnlich. Alle hier wissen, daß es der Lader ist, nur in den SCs wollen sie´s nicht wahrhaben.

@ Canyonero Auf Corvette- also Chevy Motoren trifft das auch nicht zu!

Das mag daran liegen, daß man den Kleinen im Störfall leicht nach Hause schieben kann. :-D

Am schlimmsten ist Differenzialöl.

Ich denke auch, da läuft was schief im Motormanagment. Allerdings ist seltsam, daß nicht gleich die Kontrolleuchte ansprach. Fazit: Dringend im SC prüfen lassen! Hoffentlich kommst du da nicht an einen "Fachmann", der mangels Fachkenntnis sagt "Das ist ganz normal!".

Tja, diese Dämpfer gehen mit der Zeit kaputt - da hilft nur Wechseln. Leider weiß ich nicht, was die Dinger kosten.

Es wäre in unser aller Interesse sehr wichtig, daß du das defekte teil sicherstellst und untersuchen läßt! Das ist wirklich eine ernste Sache, schluder da nicht - es geht nicht nur um Geld!

Ach creamstyler! Es ist klar zu erkennen, daß du wesentlich intelligenter und edler bist, als wir Primitivlinge. Ich wünsche es dir zwar nicht, aber wenn du selbst einmal erlebst, wie wenig dir die Grundrechte helfen, während du (oder dein Kind) von so einem "Unmenschen" traktiert wirst, dann wirst du vielleicht wach. Im Grunde ist der Mensch ein Tier. Lobenswerterweise haben sich im Laufe der Jahrhunderte, bessere Umgangsformen und Regeln gebildet. Wer aber noch auf einer anderen Stufe lebt, kann nicht genauso geachtet werden, wie andere, die sich an die Regeln halten, sonst liegt was schief. Ist meine persönliche Meinung, obwohl ich nicht blutrünstig bin.

Ja, der Turbowechsel ist wirklich keine Zauberei. Unser Freund Udo-B hat eine bebilderte Anleitung vom feinsten erstellt. Leider kann ich den Link dazu nicht finden. Such einfach nochmal weiter, es lohnt sich. Vielleicht hat den Link auch jemand anders zur Hand.

Wenn er´s nicht immer macht, liegt´s wahrscheinlich an der Straße. Um sicher zu gehen, solltest du die Achsgeometrie im SC prüfen lassen. Sind ungleichmässige Abnutzungen an den Reifen zu beobachten?

Oder das Wastegate.

Falls es nicht doch was anderes ist, wird es wohl durch das feucht-kühle Wetter begünstigt. Anders kann ich mir das jedenfalls nicht erklären.

Wenn das Auto ´ne Zeit steht, dann bilden sich Rostflecken auf der Scheibe an den Stellen unter den Belägen. Wenn du dann das erste mal bremst, dann ruck´s natürlich, weil die rostigen Stellen mehr Reibwert aufweisen.

Ich sag nur ÖLABSCHEIDER EINBAUEN.

Ja gut, wenn die Ölkontrolle nur mal kurz aufflackert, dann iss da nix passiert.

Bist du mit brennender Öllampe noch 5 km gefahren, oder hat die Ölkontrolle nur mal kurz aufgeleuchtet?

Ich habe spikes Frage so verstanden: Warum braucht er bei verhaltener Fahrweise manchmal mehr, als wenn du ihm die Sporen gibst? Ich habe darauf leider keine Antwort. Mein Erlebnis: (8/99, CS getunt) Früher bin ich meinen smart immer Bleifuß gefahren. Seit ca. 1-2 Jahren fahre ich sehr schonend (Verbrauch ca. 5 ltr.). Am Do. musste ich schnell mal nach Nürnberg (ca. 180 km), da hab ich ihm wieder mal die Sporen gegeben. Uuuups, hatte ich fast 10 ltr/100 km Verbrauch. Früher konnte ich auf der AB Dauervollgas fahren und kam nich über 8-8,5 ltr. Keine Ahnung woran das liegt.

Ich stimme milca300 zu, wobei das nicht unbedingt was ernstes ist. Bei der km-Leistung sinkt der Öldruck im Leerlauf schon mal ab und die Stößel sind auch schon etwas ausgelutscht. Ansonsten könnte es noch die Steuerkette sein, aber das ist eher ein Rasseln. Ich würd´mir da keine Sorgen machen.

Zu 1.) Stimmt TIMO, du hast recht.

Soweit ich weiß, sind 320 Teuronen ein normaler Preis, aber ich würde den Tip aufgreifen und vorher versuchen, das Ding mit einem Ringschlüssel zu lösen.

Nur zur Info: Der Magnetschalter rückt zwar auch das Ritzel in die Schwungscheibe ein, aaaaaber im Magnetschalter wird auch der Kontakt für den fetten Anlaßstrom hergestellt. Über das Zündschloss läuft nur der geringere (Steuer-)Strom für die Spule des Magnetschalters.

Timo hat zwar recht, aber von Fachleuten sollte man ehrlicher betreut werden. 1.) Hätten die im SC erst mal prüfen müssen, ob der alte Schlüssel wirklich defekt ist, oder zumindest fragen sollen, ob du schon eine neue Batterie versucht hast. 2.) Wenn du dann unbedingt einen neuen Schlüssel brauchst, hätten sie dann den Schlüssel kodieren müssen und nicht einfach auf die Ladentheke schmeissen.

Was die Werkstatt wohl meinte, ist der Magnetkontaktschalter. Heutzutage repariert sowas aber niemand mehr, drum heisst´s wahrscheinlich Anlasser wechseln.

Vielleicht ist der Kat zerbröselt!

Ich wünsche dir viel Glück bezüglich der Kulanz - es ist schon arg früh, für einen Motorschaden.