BMW-Fahrer

Vielleicht haben auch die Tankuhren an den Zapfsäulen unterscheidliche Eichungen. Ich hab mal gehört das die Pächter recht genau darauf achten am Minimum der eichtechnisch möglichen Abgabemenge zu bleiben. Hat jemand eine Ahnung wie groß diese Toleranzen sein dürfen?

Davon war einer bestimmt Schatzis Cabrio (scratch black). Womit fahrt ihr so rum? (VN_Hansi hat ja die entsprechende Signatur :) ) [ Diese Nachricht wurde editiert von BMW-Fahrer am 03.08.2004 um 07:42 Uhr ]

Vollast entspricht den 61 PS bei einem 61 PS Motor. Diese lassen sich stationär (unbeschleunigt) bei einem ungetuneden Motor nur bei extremem Gegenwind oder einer Steigung im vierten oder fünften Gang dauerhaft erreichen. Im 6. Gang erreicht die Drehzahl bei der Abregelgeschwindigkeit nur gut die halbe Maximaldrehzahl, Somit auch noch nicht mal die halbe Maximalleistung. Leistung = Drehmoment * Drehzahl * 2PI Bei halber Drehzahl wird auch nicht das maximale Drehmoment erreicht. (Maximales Drehmoment bei ca. 4500 UPM ?, relativ flache Drehmomentkurve) Somit dürfte auch klar sein warum starkes Beschleunigen bei kaltem Motor nicht förderlich für eine verschleißschonende Fahrweise ist. Beim Beschleunigen mit Vollgas wird im Gegensatz zum Fahren mit Höchstgeschwindigkeit dem Motor Vollast abgefordert. Es ist also bei Dauervollgas im 6. Gang unmöglich die Maximalleistung / Vollast zu erreichen. in den niedrigeren Gängen wird die Maximalleistung über die Abregelung bei maximaler Drehzahl erreicht. Dabei wird dann das Drehmoment soweit reduziert, das sich eine gleichbleibende Drehzahl einstellt. Also auch wieder keine Vollast da kein maximales Drehmoment. Motoren werden so ausgelegt, daß auch im Death Valley (beliebte Testfahrstrecke von DC) der Motor bei Dauervollgas keine Schäden erleidet. In unseren Breiten sollte Dauervollgas dementsprechend KEINERLEI Probleme bereiten. Natürlich ist es möglich einen Motor durch verschleißförderne Fahrweise zu Quälen. Aber auch hier ist kein sofortiger Motortod zu erwarten wie es bei älteren Vergasermotoren noch möglich war. Eher ein vorzeitiger Verschleiß. Die Hitzebrüche an den Turbos der ersten Motorgeneration sind ein Beispiel für Komponenten die nicht Vollgasfest genug waren und daher konstruktiv geändert wurden. Im üblichen Sprachgebrauch wird unter nicht Vollgasfest ein Motor verstanden der schon nach relativ kurzzeitiger Überlastung die Grätsche macht. Dabei ist von einer Zeitspanne unter 30 Minuten auszugehen, da nach dieser Zeitspanne alle Komponenten ihre Maximaltemperatur erreicht haben und ein thermisches equilibrium auftritt (Abgeführte Wärmeenergie (Strahlung/Kühlung) == zugeführte Energie (Verbrennungswärme). Im normalen Verkehr und auf normalen Straßen ist es nicht möglich den ungetuneden Motor zu überlasten. eben weil die Motorleistung bei vollgasstellung NICHT maximal ist. Unter normalen Bedingungen sind die Motoren auch bei Maximalleistung vollgasfest, wie unzählige getunede Smarts beweisen die auch nach längeren Vollgasfahrten ohne Abregelung nicht platzen. Kommen aber erschwerte Bedingungen hinzu, so kann auch ein ungetuneder Motor kaputt gehen. Das dies vorwiegend unter Belastung passiert, dürfte für die Aussagen über die Vollgasfestigkeit keine Rolle spielen. Schadhafte Teile brechen natürlich vorzugsweise unter Last. Erschwerte Bedingungen sind z.B.: Schlechte Kühlung durch unzureichendes Kühlwasser, verdreckten Kühler / mangelndes Ölvolumen / schlechtes Öl / Wasser im Öl / Vollast bei nicht warmgefahrenem Motor / verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung / Ölkohle im Turbo ... [ Diese Nachricht wurde editiert von BMW-Fahrer am 03.08.2004 um 08:02 Uhr ]

Demontage ist kein Problem. Einfach mal unter Paneldemontage suchen. Gibt hier im Forum einen Link zu einer bebilderten Seite unter Smarte Themen / Selbsthilfe ... Mit dem "Ausbeulen" wird aber vermutlich schwierig. Wenn die Beule nach innen bleibt, springt sie beim ausbeulen vermutlich nur nach außen. Mit einem Heißliftfön könnte es klappen. Ist aber nur eine Idee ohne Erfahrungshintergrund.

Die Idee eine Schaltung individuell zu konfigurieren hört sich zumindest technisch interessant an. Der Aufwand das in einer Schaltung zu realisieren ist jedoch so groß, das ich pauschal mal über 200 Mannstunden Entwicklung ansetzen würde. Das Ergebnis wäre dann aber auch nicht viel besser als die normale Smart Automatik. Außem müsste man die Signale für Drehzahl und aktuell eingelegten Gang irgendwo herbekommen um sinnvoll schalten zu können.

Ich glaub kaum das 2-Taktgemisch da hilft :( Wenn der Ölverbrauch zu groß ist hat das immer eine Ursache. Die Folge kann ein kapitaler Motorschaden sein. Also nicht einfach Öl nachtanken. Ursache klären und beseitigen. Unter den Suchworten "Ölverbrauch", "Ventildeckelentlüftung" und "Turbo undicht" sollte sich hier im Forum einiges an Hinweisen finden lassen.

@KPK: ... ich arbeite dran 8-) Vielen Dank für die Möglichkeit auch mal die andere Seite nachvollziehen zu können. @all: Sorry für OT

Das mit dem Auseinanderfallen ist sicher heutzutage nicht mehr so kritisch wie früher. Wichtig ist dass die Gummimischung OK ist. Besser preiswerte Winterreifen als gar keine. Im Zweifelsfall mal beim ADAC schauen, die haben regelmäßig Reifentests. Ich habe mich für gebrauchte Conti Kompletträder entschieden.

Versuch doch mal die Dichtgummis mit Gummipflege und/oder Talkum zu behandeln. Im Bereich der Dichtung auch auf die Scheibe ein bissl Talkum und dann offnen und schließen. Bei Bedarf wiederholen. Auch die Dichtgummis am Türrahmen pflegen. Eventuell Scheiben im Bereich der Dichtgummis mit Silikonhaltigem Autowachs behandeln. Habs aber selber noch nicht probiert, da ich das Problem noch nicht hatte.

Ich habe zwar keinen praktischen Vergleich, aber ich denke der Wirkungsgrad der beiden stärkeren Motoren dürfte in etwa gleich sein. Dementsprechend sollte auch der Verbrauch bei gleicher abgeforderter Leistung oder Fahrweise identisch sein. Einzig die älteren Pure Motoren haben gegenüber den stärkeren Motoren kleinere technische Nachteile die sich vielleicht im Wirkungsgrad geringfügig niederschlagen. Das etwas höhere Drehmoment bei den stärkeren Motoren erlaubt ein zügigeres Beschleunigen und somit frühreres Hochschalten und bietet auch bessere Sicherheitsreserven wenn man mal Leistung benötigt. Letztenendes ist es also Geschmackssache. Für den normalen Stadtverkehr reicht die kleinste Motorisierung. Dabei wird es nur leider nicht möglich sein die optimalen Verbräuche einiger Forumsteilnehmer zu toppen. Stadtverkehr und Kurzstrecke sind nun mal nicht zum Sparen geeignet. Wenn der Landstraßen oder Autobahnanteil größer ist, empfiehlt sich die etwas stärkere Motorisierung, zumindest wenn man auch mal überholen will, oder je nach Jahreskilometerleistung der Diesel. Im Zweifel mal Probefahren, ist ja grad noch Probefahraktion bei Chrysler und Smart. Weiß eigentlich jemand wie lange die Aktion noch läuft? (Bis zum 31.08. / Mercivielmals Sam88. ) [ Diese Nachricht wurde editiert von BMW-Fahrer am 28.07.2004 um 16:43 Uhr ]

Bitte nicht rückbauen !!! :-D Ich sehe wir sind uns im Prinzip einig. Bis auf die Geschichte mit dem rechts vorbeifahren. Es ist keine Nötigung rechts zu fahren und nicht rechts zu überholen. Die Regelungen für das Rechtsvorbeifahren in Kolonnen sind eindeutig festgelegt. Soweit ich mich erinnere darf rechts nur bei Geschwindigkeiten unter 50 km/h und nur mit einer Differenzgeschwindigkeit bis 20 km/h überholt werden. (Wenn jemand das irgendwie belegen kann bitte mit Quelle) Den Linksfahrenden einen Verstoß gegen das Rechtsfahrgebot nachzuweisen wird ebenfalls schwierig im Kolonnenfall. Gegenseitige Rücksichtnahme ist auf jeden Fall sinnvoller als sich stur in die Gesetzesauslegung zurückzuziehen. Was mich nervt sind die Spezialisten die erst durch Drängeln an einem vorbeikommen und dann, wenn die AB frei ist, nicht zurück auf die rechte Spur finden. Oder die einen dann, wenn sie einen mal vorbeigelassen haben, mit einem blöden Grinsen in der nächsten Geschwindigkeitsbegrenzung überholen. Ich lasse gerne jeden vorbei der auf freier Strecke schneller ist als ich, der behindert mich ja dann auch nicht. Einen der vorbeikommt nur weil er frecher, dreister oder einfach nur ein Arschloch ist NICHT.

Wenn Du nicht links vorbei kommst liegt es eindeutig nicht an dem der ordnungsgemäß rechts fährt. Genau das ordnungsgemäße Links einfädeln macht ja leider den Zieharmonikaeffekt. Wenn ich jemanden einfädeln lasse muß ich meinen Abstand zum Vordermann idealerweise verdoppeln. Je nachdem wieviel Sicherheitsabstand der Fahrer individuell für angemessen Hält braucht also auch ein Zweimeterfuffzig Smart bei 100 km/h zwischen 3 Metern (hirnrissiger Extremeinscherer) und 52,5 Metern (Gesetzeskonform) ZUSÄTZLICH. Genau um diese Länge muß der gesamte Rest der Kolonne nach hinten geschoben werden. Natürlich nervt es mich auch den ganzen Platz auf der rechten Spur ungenutzt zu sehen und die Versuchung ist ungemein groß diesen Platz zu nutzen. Mache ich ja auch. Rechts dann vorbei zu fahren ist nicht nur nicht erlaubt, es bleibt einfach nichts anderes als Vordrängeln. Mit einer Ausnahme: Wenn irgendwo auf der linken Spur eine Lücke ist, die so ausreichend ist, das der Lückenhintermann seine Geschwindigkeit nicht ändern muß um mich einscheren zu lassen, dann wird die Lücke auch genutzt. Allerdings nur wenn ich dazu nicht nach dem Einscheren in die Lücke bremsen muß. Daher kann ich auch nicht beliebig schnell auf der rechten Spur vorbeifahren. Aufleuchtende Bremslichter führen mit Sicherheit zu einem Zieharmonikaeffekt. Die beschriebene Situation ist aber so selten, daß ich sie als Wochenendpendler mit ca. 800 Autobahnkilometern pro Woche höchstens einmal in 2 Monaten erlebe. 2 Mal wöchentlich dagegen sehe ich Rechtsüberholer die so einscheren, das der Lückenhintermann massiv bremsen muß um auch nur eine kleinen Rest Sicherheitsabstand zu bekommen. Wenn nach dem LKW überholen jeder zweite PKW wieder rechts einscheren würde, wäre das der optimale Zustand. Der Sicherheitsabstand wäre verdoppelt und der Zieharmonikaeffekt schon dadurch vermindert. Auch in diesem Fall könnte niemand rechts überholen. Es könnte aber auch niemand Links überholen. Es ginge demzufolge auch nicht schneller. Schnellere Fahrzeuge können nur überholen wenn ein vor ihnen fahrendes Fahrzeug sie freiwillig vorbei lässt. Sehr schön kan man das beobachten wenn sich ein Einsatzfahrzeug mit Blaulicht durch eine Kolonne arbeitet. Obwohl die anderen Fahrzeuge hier Platz machen müssen ist das Einsatzfahrzeug oft nicht merklich schneller als der Rest der Kolonne. Der Geschwindigkeitsunterschied liegt bei maximal 10 bis 20 km/h. Auf einer Strecke von 100 Kilometern macht das etwa einen Unterschied von ca. 7 Minuten aus. Für diese 7 Minuten riskieren also ca. 2 mal wöchentlich einige Egoisten ein einmonatiges Fahrverbot oder eine Anzeige wegen Nötigung. Kleiner Auszug aus dem Bussgeldkatalog: Seitenstreifen zum Zwecke des schnelleren Vorwärtskommens benutzt: 50€, 2 Punkte. (Sieht man regelmäßig bei Staus vor Ausfahrten.) Zum Überholen ausgeschert und dadurch nachfolgenden Verkehr gefährdet: 40€ 2 Punkte. (Das sind die Zieharmonikaausscherer) Außerhalb geschlossener Ortschaft rechts überholt: 50€, 3 Punkte. (Das die Rechtsüberholer) mit Gefährdung oder Sachbeschädigung: 125€ 4 Punkte 1 Monat Fahrverbot. (Dabei muß noch nicht mal was passieren, es reicht das sich der Hintermann durch das Einscheren gefährdet fühlt (wenn er Zeugen hat)) Gegen das Rechtsfahrgebot verstoßen auf Autobahnen oder Kraftfahrtstraßen und dadurch einen anderen behindert: 40€, 2 Punkte. Sicherheitsabstand 2/10 des halben Tachowertes: 100€, 4 Punkte, (1 Monat Fahrverbot bei über 100 km/h)

Ganz einfach: Wenn rechts vorbeigefahren wird und dann vor dem LKW nach links ausgeschert wird, gibts links den Zieharmonikaeffekt. Also läufts links erst recht langsamer. Die Rechtsüberholerei sorgt also letztenendes dafür das es links noch langsamer läuft. Einzelne drängeln sich rechtswiedrig auf Kosten der anderen vor. Eben darum propagiere ich das Rechtsfahren. Wenn sich eine Kolonne bildet ist die Autobahn sowiso überlastet. Jeder der dann die "Lücke" auf der rechten Seite nutzt um massiv zu überholen tut dies zu Lasten der anderen Verkehrsteilnehmer. Vordrängler sind zu Recht unbeliebt. Wenn ich rechts fahre und somit dieses rechtsüberholen verhindere ist das so als würde ich einen Vordrängler an der Supermarktkasse zurechtweisen. Es ist dem Drängler ja unbenommen mich links zu überholen. Oder um beim Supermarktvergleich zu bleiben eine andere Kasse zu nehmen. Wenn ich auf der linken Spur fahre und ein Rechtsüberholer versucht vor mir einzuscheren mache ich die Lücke auch zu. An der Supermarktkasse kann ich auch nicht beliebig Leute vorlassen ohne mir den Zorn der hinter mir stehenden aufzuhalsen. Wobei ich mal bewusst das rechtsvorbeifahren, wenn links gebremst wird, ausschließe. Ich nehme dann das Gas weg und passe meine Geschwindigkeit langsam der der linken Spur an. Wenn ich einen Partner gefunden habe der mich schon über mehrere LKW's hat einscheren lassen, lasse ich mich sogar bis zu dieser Lücke wieder zurückfallen. Ich kann viele Kolonnenlinksfahrer auch verstehen. Selbst wenn jeder zweite in der Kolonne nach rechts fahren würde, ginge es insgesamt nicht schneller. Spätestens bei der Engstelle wollen ja alle wieder links vorbei. Das bedeutet unter normalen Bedingungen für die links fahrenden; Abstand zum Vordermann vergrößern, Rechtsfahrer einscheren lassen. Abstand Vergrößern heißt aber auch langsamer fahren, also muß der hintermann auch langsamer fahren. Will dieser auch den nächsten Rechtsfahrer einschern lassen muß er noch stärker verzögern --> Zieharmonika. Das Ganze würde nur funktionieren wenn die Abstände trotz der Rechtsfahrer konstant gehalten würden. Dann aber meint ein Egoist der vor ihm fahrende hätte zuviel Abstand zu dessen Vordermann, gibt Lichthupe, fährt dicht auf ... Und meint womöglich noch er sei im Recht wegen dem Rechtsfahrgebot. Das der Egoist aber seinen eigenen Vorteil in der Kolonnensituation nur dadurch erreicht, daß er den Platz der Verkehrsteilnehmer vor Ihm einnimmt, dadurch jedoch so viel Unruhe in die Kolonne bringt, daß die Gesamtkolonne nur langsamer vorwärtskommt zeichnet den Egoisten aus. Der einzige Trost ist das der Egoist mit seiner Fahrweise erheblich mehr Sprit verbraucht und insgesamt trotzdem nur marginal schneller vorankommt. Insgesamt drosseln die Egoisten die allgemeine Durchschnittsgeschwindigkeit mehr als sie selber durch ihr Vordrängeln gewinnen. Der Vergleich mit einem idealen Gas an einer Düse drängt sich dem Physiker auf. Die größte Menge Gas kann bei konstantem Druck durch eine Düse strömen wenn die Strömung laminar ist. Störungen in der laminaren Strömung verursachen Turbulenzen. Diese bremsen die gesamte Strömung ab. Das gilt selbstverständlich NUR für echten Kolonnenverkehr. Wenn die Autobahn frei ist und einzelne Trottel es nicht schaffen die linke Spur für schnellere Verkehrsteilnehmer zu räumen obwohl rechts Platz ist, dann gilt das eben gesagte nicht. Es gibt grundverschiedene Verhaltensweisen auf der Autobahn: Egoistisch oder Kooperativ. Egoisten versuchen selbst schnellstmöglich voranzukommen ohne auf die Anderen Rücksicht zu nehmen. Kooperative Fahrer versuchen möglichst hohe Gesamtdurchschnittsgeschwindigkeiten zu ermöglichen. Ich bevorzuge den kooperativen Fahrstil, scheue aber auch nicht davor zurück Egoisten gegenüber ebenfalls egoistisch aufzutreten.

Zu: Wer bremst verliert. Verliert zumindest wertvolle Energie... und die Kostet. Bremsen lässt sich aber durch eine vorausschauende Fahrweise oft vermeiden. Die rote Ampel ist da nur ein Beispiel. Im Kolonnenverkehr auf der Autobahn macht es oft viel mehr Spaß auf der rechten Spur zu fahren. Wenn man dann noch die Geschwindigkeit in etwa der linken Spur anpasst, ohne dabei sklavisch jede Zieharmonikabremsung der Linksfahrer mitzumachen, kann man schon viel entspannter fahren. Oft hat man dann auch noch verhindert das ein hirnbefreiter Vordrängler rechts überholt, sich dann vor dem nächsten LKW nach links zwängt und so die nächste Zieharmonikabewegung der linken Spur auslöst. Man spart so also nicht nur den eigenen Sprit, sondern auch noch den der anderen. Da man so auch die Linksfahrer vor Rechtsvorbeidränglern schützt findet man, wenn man mit der gleichen Geschwindigkeit wie der Verkehr auf der linken Spur mitfährt, meist auch problemlos einen rüchsichtsvollen Fahrer der einen dann am nächsten LKW auf die linke Spur lässt. Da ich aber meist mit dem BMW auf der Autobahn unterwegs bin, weiß ich nicht sicher ob das auch für einen Smartie gilt. Die Psychologie scheint dabei auch eine gewisse Rolle zu spielen. Leider habe ich oft wenn ich mit dem Smartie fahre den Eindruck, daß jeder Kleinwagenfahrer und Großwagenfahrer sowieso meint mich unbedingt überholen zu müssen. Obwohl ich mit beiden Fahrzeugen (BMW und Smart) in etwa den gleichen Fahrstil habe, werde ich bei 100 km/h (plus persönlicher expresszuschlagpflichtiger Toleranz) auf der Landstraße mit dem BMW nur selten überholt, mit dem Smart erheblich öfter.

Sorry das ich das hier so klar sagen muß: Ich halte es für gelinde gesagt dämlich ein finanziertes neues Auto ohne eine Vollkasko zu fahren. :roll: Trotzdem viel Glück bei der Reperatur und gute Besserung für eventuelle Blessuren. Vielleicht kann man ja einen Smartie mit einem Heckschaden oder Motorschaden dazukaufen und aus Zwei Einen machen. [ Diese Nachricht wurde editiert von BMW-Fahrer am 28.07.2004 um 08:00 Uhr ]

Ich fürchte 50 k€ reichen nicht ganz um ein Center zu gründen. Außerdem werden nur die Wenigsten bereit sein mehr als 100 km in "Ihr" SC zu fahren. Ich denke der Weg den das Forum hier beschreitet mit Selbsthilfe und gegenseitiger Hilfe ist schon gar nicht so schlecht. Sobald das gewerblich wird, ist bei dem Abgabendschungel in Deutschland nur noch schwerlich profitabel zu arbeiten. Und genau daran scheitern die schlechten Smart Center ja: Es wird auf Kosten der Kunden gespart.

Ist die Automatik eigentlich nachrüstbar? Soweit ich es bisher verstanden habe ist das doch ein reines Softwarefeature, sollte sich also durch setzen oder Lösche eines Bits freischalten oder sperren lassen. (Abgesehen von dem Knopf am Schalthebel.)

Die Automatik ist Geschmachssache, wer vorher gewohnt war zu schalten wird nicht so schnell mit der reinen Automatikfunktion warm. Ich hab die Automatik nur mal aus Neugier aktiviert .... und schnell wieder deaktiviert. Reine Automatikfahrer wird die Smart Automatik auch nicht wirklich begeistern. Höchstens Im Stau oder Stop-And-Go Verkehr ist das mal ganz nett, oder wenn man sich auf die Navigation konzentrieren muss und keine Hand für die Schaltung frei hat. Sparsamer fährt man auf alle Fälle ohne die Automatik. Da der Smartie aber nicht sehr durchzugsstark ist (Benziner) muß man schon recht viel schalten um optimal zu fahren. Aber Dank der Sequenziellen Schaltung macht das ja richtig Spaß! Seitenairbags: Geschmackssache, ist eben Zubehor von dem man hofft das man es nicht braucht. ESP ist bei den neueren serienmäßig, vorher hieß das Trust+ und war auch serienmäßig (Modellhistorie) ESP soll besser sein, aber da ich den kleinen noch nie im physikalischen Grenzbereich bewegt habe hab ich noch kein ESP vermisst. [ Diese Nachricht wurde editiert von BMW-Fahrer am 27.07.2004 um 11:39 Uhr ]

@instant: Wär eben schön gewesen wenn die Bilder im Originalpost etwas mehr kommentiert gewesen wären. Das die Crash Windel bei beiden Autos identisch ist kann man ja trotz unterschiedlicher Farbgebung unschwer erkennen. Mehr Aussagekraft hätte ein Bild mit Erlkönig im Vergleich zu Original gebracht. Ob mit oder ohne künstlerische Nacharbeit lass ich mal jedem zur persönlichen Beurteilung.

Zu nervöse Momentanverbrauchsanzeige? Das liegt schon im Wort MOMENTANverbrauch. Ich finde das Ding sehr hilfreich zum Spritsparen. Man sieht sehr schnell ob es sinnvoll ist einen Gang hochzuschalten. Was mich stört ist das die neueren Anzeigen bei geringen Geschwindigkeiten (erster Gang Standgas) anfangen zu Lügen und 0 anzeigen. Die älteren gingen da noch konsequent auf Maximalanschlag. Das hat vermutlich bei Staustehern zu Stress geführt, daher lässt man die Anzeige jetzt lieber lügen. Optimal die Lösung bei VW. Hier wechselt die Anzeige im Stand auf Liter pro Stunde. Und wers nicht mag: Klassischer Fall von Verdrängung. Wenn die Anzeige beim Beschleunigen auf Maximalanschlag geht ist das nur der untrügerische Hinweis dafür das beim Beschleunigen eben viel Sprit verbraucht wird. Also kurz und zügig beschleunigen und anschließend die Schubabschaltung beim Spritsparen beobachten.... Dann überlegen und feststellen das nicht das Beschleunigen die Energie verbrät, sondern das Bremsen. Beim Beschleunigen wandele ich ja nur chemische Energie in kinetische Energie um. Dafür ist ein Auto da. Beim Bremsen wandele ich dann kinetische Energie in Wärme um. Das ist Verschwendung.

Das mit der Steuer würd ich nicht überbewerten. Die Steuer für den Kleinen Benziner ist doch wirklich im Taschengeldbereich. Beim Diesel sieht das natürlich anders aus.

Das mit dem Tanken ist relativ: Smart: 5,6 l Super / 100 km ---> 6,50 Eur/100 km BMW: 6,2 l Biodiesel / 100 km ---> 5,27 Eur/100km Freude beim Tanken! Und bei dem Verbrauch ist auch mal ein kurzer Zwischenspurt auf der Autobahn mit 210 drin. Ansonsten fahr ich mit Tempomat auf 135. Freude am Fahren! Der Smartie bleibt ein Hingucker. Muß wohl an den Bodypanels in ScratchBlack liegen. Wenn der Volvo diese Bedingungen nicht erfüllt ist er bald ein Fall für Autoscout24. :-D

Brenner nochmal in einem anderen PC testen? Ansonsten hab ich auch schon schlechte Erfahrungen mit Brennern gemacht. Meist sterben die langsam: Fehlbrennungen häufen sich, Rohlinge werden nicht erkannt ... Manchmal ists nur Staub auf der Linse, da hilft eine Reinigungs CD, oder ein Schraubendreher und ein weicher Lappen mit Alkohol. Ansonsten: Neuer Brenner - neues Glück. Inzwischen sind ja auch DVD-Brenner unter 80 Eur zu haben. [ Diese Nachricht wurde editiert von BMW-Fahrer am 26.07.2004 um 16:52 Uhr ]

Wenns bei einem Händler ist ist ja mindestens 1/2 Jahr Gewährleistung drauf. Also vielleicht mal das Öl und den Luftfilter außerplanmäßig wechseln und schauen ob hinter dem Luftfilter Sand ist, bzw Abrieb oder Sand in irgendeiner Art im Öl feststellbar sind. Der Motorraum ist im übrigen nicht so gekapselt wie das auf den ersten Blick erscheint.

Bei Schatzi und mir gibt es nur an den Wochenenden Streit wer den Smartie fahren darf. Da ich Wochenendpendler bin, nehme ich den 320d für die Langstrecke, Schatzi das 41 Cabrio für ihre Stadtfahrten und die Strecke zur Arbeit. Am Wochenende darf ich dann meist Smartie fahren. Langstrecken machen wir aber auch am WE mit dem 320d weil der bei 6,2 Litern Biodiesel immer noch sparsamer ist als der Smartie mit 5,6 Litern Super. Da soll ich dann meist fahren :( weil Schatzi schlicht zu faul ist. (Nicht das sie nicht auch mit dem Schiff faheren könnte) Normalerweise sollten sich 2 Erwachsene, die sich als Partner bezeichnen, das untereinander lösen können. [ Diese Nachricht wurde editiert von BMW-Fahrer am 26.07.2004 um 14:55 Uhr ]