BMW-Fahrer

Zum Thema Tank randvoll machen: Ich habe es schon erlebt, daß ich an einem heißen Sommertag meinen Tank randvoll gemacht hatte mit Sprit aus dem Erdtank ter Tankstelle (Vermutlich so 15°C). Als ich anschließend nach kurzer Strecke das Auto in der Sonne abgestellt hatte bemerkte ich nach einer kurzen Zeit, daß es Sprit aus der Entlüftungsöffnung des Tanks drückte. Logisch! Der Sprit hatte sich um 20°C erwärmt und ausgedehnt. Lange Rede schwacher Sinn: Nicht zu voll tanken!

@HIFI_Matze: Sorry, ungenau. Ist ein 320d also doch Turbo ;-) Zum Thema Vollgasfestigkeit: Moderne Motoren mit elektronischer Kennfeldeinspritzung (ungetuned) sind Dauervollgasfest. (Ausnahme: Standbetrieb ohne Fahrtwindkühlung) Das Dauervollgas nicht immer Dauervollast entspricht ist beim Smart durch die Abregelung gewährleistet. Auch nicht abgeregelte Motoren sind unter normalen Bedingungen so ausgelegt, daß bei Vollast keine Motorschäden auftreten. Bei einem Auto mit Momentanverbrauchsanzeige kann man schön beobachten wie beim Beschleunigen die Nadel an den Anschlag geht, um dann bei Dauervollgas im höchsten Gang wieder langsam zurückzukommen. Auch in einem niedrigeren Gang sorgt die Drehzahlbegerenzung dafür das hier nicht zuviel Last aufkommt. Anders sieht die Situation im Stand aus. Hier kann nicht Dauervollgas gegeben werden, auch wenn die Drehzahlbegrenzung wie bei der AU rechtzeitig abregelt. Durch die Mangelnde Kühlung ohne den Fahrtwind würde der Motor relativ schnell überhitzen. Daher verwendet man auch bei Leistungsprüfständen ein Gebläse um den mangelnden Fahrtwind künstlich zu erzeugen. [ Diese Nachricht wurde editiert von BMW-Fahrer am 26.07.2004 um 12:51 Uhr ]

Wenn das Dein Hauptargument ist, wieso hast Du dann so breite Schluffen drauf? ;-) Versuch mal beim fahren unter 3500 Umdrehungen zu bleiben (manuell schalten). Falls Du keinen Drehzahlmesser hast kann ich ja mal nach den Geschwindigkeiten schauen bei denen ich schalte. Sparsame Fahrweise und vorausschauendes Fahren ist Übungssache. Da Du ja selber schreibst das Du noch "Fahranfänger" bist würde es mich nicht wundern wenn Du auch noch die typischen Anfängerfehler machst. Ich hatte neulich das "Vergnügen" mit meinem jüngeren Bruder (Führerschein seit gut 1 Jahr) mitzufahren. Da ist mir permanent der Unterschied zwischen meiner und seiner Fahrweise aufgefallen. Obwohl er sich bemüht hat sparsam zu fahren hätte ich ihm ca. alle 5 Minuten Tipps geben können. Wie setzt sich Deine Standardfahrstrecke denn so zuammen? Viel Autobahn? Stadtverkehr, Kurzstrecken? Hast Du die Möglichkeit mal jemand der als Sparfahrer bekannt ist fahren zu lassen? Die theoretischen Verbrauchswerte die in den Prospekten angegeben sind lassen sich sowieso nur unter optimalen Bedingungen erreichen. Übrigends wird auch die Aerodynamik des Cabrios extrem schlecht wenn das Dach offen ist. Versuch auch mal den Reifendruck ca. 0,3-0,5 Bar über die empfohlenen Werte zu erhöhen. Die Verbrauchswerte im Prospekt sind in brettflachem Gelände mit Trennscheiben als Verkehrshindernis ermittelt.

Von den Blue Vision halte ich nicht sehr viel. Es macht einfach keinen Sinn mit einem Filter Licht umzufärben damit es blauer aussieht. An echte Xenons kommt es sowieso nicht ran und die Hitzebelastung des Leuchtkörpers ist durch die Umwandlung des nicht erwünschten Spektrumanteils in Wärme höher. Die etwas gelberen für die Nebler sind sicher keine schlechte Idee, auch wenn ich die spektrale Abhängigkeit der Sichtbarkeit bei Nebel noch nicht bemerkt habe. Die Vision Plus hatte ich mal im Golf als Abblendlicht. Die Leuchtwirkung war für einen Golf gut (Golf3 hatte besch... Abblendlicht) Leider hat eine davon nicht besonders lange gehalten. Kann aber auch Zufall sein. Eine Stichprobe ist sicher nicht repräsentativ.

Sorry, aber für mich sehen die beiden dargestellten Smarts bis auf die andere Farbgebung der Heckpartie identisch aus. Es würde auch wie vorher schon gesagt überhaupt keinen Sinn machen das Auto hinter der Hinterachse zu verlängern ohne dabei den Radstand zu vergrößern. Da auch die Kennzeichen der beiden gezeigten Autos identisch sind, vermute ich eher hier hat sich jemand einen Scherz mit einer Bildverarbeitung erlaubt und einfach die Heckpartie umgefärbt.

Dann wirds wohl nix mit der Garantie. Höchstens mal mit Kulanz probieren. Für Panels einfach mal hier Suchen, oder Googlen. Da gibts Tauschbörsen und auch Leute die Einzelpanels von Unfallwagen verkaufen.

Was für ein Kolben? Der Dickstromschalter der an normalen Anlassern zu finden ist?

Kein ABS muß nicht sein. Wenn die Kontrollleuchte aus ist liegt vermutlich kein akuter Fehler mehr vor. Vielleicht ein Wackler an irgendeinem Sensor? Ist ja noch Garantie drauf, also auf jeden Fall mal checken lassen und bis dahin nicht aufs ABS/ESP verlassen.

Korbacher Bauern eben. 8-) Wobei die Grüßquote glaub ich immer noch besser ist als im Schwabenland wo ich einen Exilarbeitsplatz habe und fast so viele Smarties rumfahren wie Taxis in New York. [ Diese Nachricht wurde editiert von BMW-Fahrer am 23.07.2004 um 06:31 Uhr ]

Besser ist das mit ohne zuviel Föhn. Von der Idee her haben mir die Nylons irgendwie gefallen. Weiß jemand was Rallylack ist? Acryl, Polyurethan / 2K ? Was für Eigenschaften hat der?

z.B. am Flugplatz in Bad Wildungen (zumindest einer mit auch KB-Kennzeichen).

Das Problem bei den Kunststoffenstern ist vermutlich eher die komplexe 3-D Formgebung. es dürfte schwierig sein die Folie da blasenfrei aufzuziehen. Viel Wasser und ein Fön könnten da helfen. Mit dem Lack wär ich vorsichtig, kann sein das die Kunststoffe durch die Lösungsmittel angeriffen werden und die Scheibe hinterher milchig wird. Was für ein Lack wurde da verwendet? (Polyurethan/Acryl/2K ??) [ Diese Nachricht wurde editiert von BMW-Fahrer am 22.07.2004 um 16:15 Uhr ]

Nur mal so zum nachdenken: Ich hab an meinem BMW eine Durchschnittsgeschwindigkeitsanzeige. Diese habe ich seit ich das Auto habe (ca. 70TKM) nicht zurückgesetzt. Auf der AB bin ich anfangs oft Vollgas gefahren. Ansonsten halte ich mich innerhalb gewisser Toleranzen an die Geschwindigkeitsbegrenzungen. Meine Fahrleistung setzt sich als Wochenendpendler folgendermaßen zusammen: 2x Wöchentlich: 330 KM Autobahn, 40KM Landstraße. 2x Werktäglich: ca. 8 KM Landstraße / Stadt. + ca. 100 KM Freizeitfahrerei. Also überwiegend Autobahn. Anfangs mit Heizen auf der Autobahn (wos ging) hab ich einen Gesamtschnitt von 85 KM/h gefahren. Inzwischen versuche ich mit einer Tankfüllung knapp 1000 KM zu fahren (mit 135 wenn frei) und meine Durchschnittsgeschwindigkeit liegt in den letzten 50 TKM auf 82,irgendwas. Der Verbrauch sank von ca 8,5 Litern Biodiesel auf ca. 6,2 Liter / 100 KM. Auf der Langstrecke kostet mich die stressfreie Fahrweise ca. 10 Minuten pro Fahrt. Dafür muß ich seltener tanken. Der Smarti läuft bei niedertouriger Fahrweise (wenig AB, viel Stadt und Kurzstrecken) mit 5,66 Litern Super.

... doch, Schalter tauschen. Bei Smart gibts da vermutlich nur die komplette Schaltwippe als Ersatzteil. Einfach mal Verkleidung demontieren, Schalter messen und wenns ein Wackler ist den Mikroschalter gegen ein ähnliches Modell austauschen. Gibts bei Conrad oder Reichelt in reichhaltiger Auswahl.

Motor nachlaufenlassen ist Unsinn, lieber die letzten Kilometer Fuß vom Gas und langsam ausrollen lassen. Dann hat der Motor und der Turbo zusätzlich noch Kühlung vom Fahrtwind und ökologischer/ökonomischer ists auch. Also ca. 5 Kilometer vorher nur noch 2/3 Gas (Entspricht bei ebener Strecke immer noch 135 KMH), die letzten 2 Kilometer nur noch 1/2 Gas, und den letzten Kilometer mit 80 zwischen den LKW mitschwimmen. Auf dem Verzögerungsstreifen ausrollen lassen und vor der Zapfsäule zum stehen kommen ohne zu bremsen :-D Einmal hab ichs mit meinem 320er vergessen an der Talstation von einer Gondel am Ende einer langen Steigungsstrecke. Da wäre Nachlaufen lassen sinnvoll gewesen. Der Geruch erinnerte an verbranntes Gummi, aber einen Schaden hab ich zum Glück noch nicht bemerkt. *aufholzklopf*

Falls die Abregelung nicht "weggetuned" wurde sehe ich kein Problem im 6 Gang durchgehend 135 zu fahren. Der Motor hat dann weniger Last als beim beschleunigen bis dahin wie man beim Abregeln deutlich bemerkt. Vor dem ausmachen nach Last immer erst "kaltfahren", sonst wird der Turbo sauer. Besonders gefährlich sind da Autobahntanken und Raststellen die man aber auch aus anderen Gründen meiden sollte.

Das ist nicht zuletzt Geschmackssache. Ich hab den Diesel mal Probegefahren und war nicht sonderlich überzeugt. (Ruckeliges anfahren, Laut und Durchzugsschwäche) Daher habe ich mich für die 61PS Benzinervariante entschieden. Einfach mal beide probefahren. Bei 15 TKM im Jahr ist meiner Meinung nach ein Benziner die bessere Alternative. Der Kostenvorteil beim Sprit wird durch die kürzeren Wartungsintervalle egalisiert. Ist aber sicher grenzwertig. [ Diese Nachricht wurde editiert von BMW-Fahrer am 21.07.2004 um 13:31 Uhr ]

Sollte der Deckel hinter dem Schlauch zum Wischwaschwasser sein.

Soweit ich bisher hier gelesen habe gibt es nach der Reserve nochmal eine Reserve von ca. 2 Litern. Die sind aber nicht unter allen Bedingungen ausfahrbar. Mein alter Golf fing z.B. in einer bestimmten Autobahnkurve mit Steigung reproduzierbar an zu ruckeln, obwohl noch für 80 KM Sprit im Tank war. Die meisten modernen Restliteranzeigen sind eher konservativ, so daß man auch bei einer Restanzeige von 0 noch ein paar KM schafft. Hab ich schon einige male mit dem BMW getestet. Immer mit schweißnassen Fingern und einem Auge am Rückspiegel. Allerdings sollte man den Smart nicht leerfahren. Viele sagen zwar das ginge problemlos, aber lieber etwas zu vorsichtig. Abgesehen davon kann man auch ein saftiges Bussgeld kassieren wenn man wegen Spritmagel liegenbleibt und dadurch andere Verkehrsteilnehmer gefährdet.

Diesen Beitrag hatte ich schon gesehen. Leider wird die Frage ob es möglich ist die Ölablassmutter anzulöten nicht beantwortet. Ich vermute die Ersatzölwannen mit Ablassschraube werden auch irgendwie aus den Originalölwannen hergestellt.

Ich hab beim imprägnieren mit Textilimprägnierer (für Zelte und Bekleidung) nichts abgedeckt. Hinterher einfach den Sprühfilm vom Lack und den Scheiben abwischen solange es noch frisch ist. Gibt einen schönen Abperleffekt auf Dach und Lack.

Vandalismus betrifft ja nicht nur Cabrios. Wenn Dich einer ärgern will kann er/sie Dir del Lack zerkratzen, Scheiben einschlagen ... usw. Das Problem ist eher der erhöhte Neid-Faktor bei einem Fun-Mobile wie dem Smart-Cabrio. Zahlt sowas eigentlich die Teilkasko?

Keine Ölablasschraube im Originalzustand. Hat schon mal jemand eine an die Originalölwanne nachgerüstet? Sollte doch mit einem bissl Hartlot, einer Mutter und einer Schraube nebst Kupferring kein Problem sein. Ölwanne ab, saubermachen Loch bohren, entgraten, Oberfläche anschleifen Mutter anlöten, Oberflächen reinigen, Streichen, Mutter mit Kupferscheibe reindrehen. Oder ist zu befürchten dass sich die Wanne durch die Hitzeeinwirkung beim löten verzieht und dann nicht mehr dicht wird? Ist da eine Dichtung zwischen Block und Wanne, gibts die einzeln? Oder muß ich das mit "Schmonze" eindichten?

Jetzt hab ich auch mal eine Frage zu den Ölfreigaben: Welche Freigabe gilt denn nun für den Smart. MB229.1 oder MB229.3. Was ist der Unterschied? Was ist MB229.5?

Dann wars wohl doch nicht die Bremse. :cry: Hast noch Garantie? Welche Laufleistung?