BMW-Fahrer

Die Pumpen haben vermutlich auch kein besonderes Problem damit. Eher die Dichtungen und Kraftstoffschläuche. Ich persönlich denke das da auch viel Panikmache von der Mineralölmafia dahintersteckt. Deswegen ist jeder positive Erfahrungsbericht wertvoll. Ich würde mich nur nicht trauen jemand Biodiesel für ein Fahrzeug zu empfehlen das vom Hersteller nicht dafür freigegeben ist. Das muß jeder für sich entscheiden .... und dann bitte hier die Resultate posten.

Passen Verstärker und Kiste leistungsmäßig zusammen? Wenn Du die Möglichkeit hast mach mal ne "Kreuzprobe" mit anderen Boxen / anderem Verstärker. Das komisch Klingen ist vermutlich so was wie der Klirrfaktor der bei übersteuerndem Verstärker die Signalform verzerrt, oder die mechanischen Anschläge der Spulen in den Lautsprechern. :-D

Der Golf läuft auch mit Salatöl, trotzdem ist das eher für Bastler ratsam. Wenn mal was kaputt geht und der Schaden muss im SC (dann auch sicher ohne Garantie/Kulanz) behoben werden ist der Einspareffekt vieler tausend Kilometer im A.... Stellt sich mir die Frage warum Smart es nicht wie VW macht. Da gibt es nur Dichtungen aus RME festem Material. Der Aufpreis sollte wenige Euro nicht überschreiten. Da die Probleme mit RME nur durch den langen Kontakt mit dem Dichtungsmaterial ausgelöst werden ist es kein Problem mal eine Tankfüllung für Langstrecke mit RME zu fahren. Wenn der Tank weitestgehend leergefahren wird und anschließend wieder Diesel nachgetankt wird, und ein paar Kilometer gefahren wird, ist der Kontakt des RME mit den Dichtungen ja auf die Fahrtdauer beschränkt. Übrigends kann man mit RME prima alte Scheibenwischergummis restaurieren. Dünn einstreichen, einen Tag einwirken lassen, abwischen und schon ist das Gummi wieder schön geschmeidig. Hält allerdings nicht so lange wie neue Wischblätter :-D

Geduld zahlt sich manchmal aus. Ich hab ca. ein halbes Jahr nach meinem Smartie gesucht ... und vor 2 Wochen gefunden. Viele die ihre Autos verkaufen wollen senken den Preis in regelmäßigen Abständen, wie bei einer "Rückwärtsauktion". Also gezielt die interessanten Angebote beobachten. Wenns doch eilig ist musst Du halt einen "Expresszuschlag" zahlen. Viel Glück.

Die Farbfilterbirnen bringen m.E. nach nix, außer vielleicht einer kürzeren Lebensdauer, da der ausgefilterte Teil des Spektrums für eine höhere Wärmebelastung sorgt. Zum protzen taugen die pseudo Xenons auch nicht, da es meist etwas lächerlich bemüht wirkt, aber an die Intensität von echten Xenons bei weitem nicht herankommt. Meines Wissens gibt es von Philipps die VisionPlus. Sowas taucht allemal mehr als die pseudo Xenons. [ Diese Nachricht wurde editiert von BMW-Fahrer am 14.07.2004 um 09:23 Uhr ]

Bremse aufmachen, reinschauen, säubern, Beläge wechseln, Trommel anschleifen, neue Trommel. So etwa in der Reihenfolge.

Vermutlich ist der Blinkerhebel kaputt. Irgend ein abgebrochenes Plasikteil. Ich hab keine Ahnung was sowas bei Smart neu kostet. Für meinen Golf hab ich mal ne GRA nachgerüstet und da hat der neue Hebel mit GRA Bedienknöpfen so bei knapp 100 DM gelegen. Beim Golf musste das Airbaglenkrad demontiert werden. Wenn Du sowas noch nicht gemacht hast ist es wohl besser wenn Du sowas im SC machen lässt. Airbags können recht sprunghaft sein. :)

Ich hab mal gehört das das Biodiesel erheblich bessere Schmiereigenschaften hat als Mineralöldiesel. Bin mit meinem Golf über 300TKM Biodiesel gefahren und mit dem BMW auch schon 96TKM. Der Golf lief sogar mit Salatöl vom Aldi (außer Kaltstart). Einziges Problem in 300 TKM: Eine Dichtung an der Einspritzpumpe war gequollen und gerissen. Materialwert Eineurofuffzig. Die Mineralölkonzerne mischen mittlerweile schon dem normalen Diesel bis zu 5% RME zu. Angeblich soll das die Schmierwirkung VERBESSERN. Ähnlich wie beim Zweitaktgemisch. [ Diese Nachricht wurde editiert von BMW-Fahrer am 14.07.2004 um 12:52 Uhr ]

Meist liegt es daran dass die Wischblätter nicht mehr weich genug sind. Dadurch wird die Wischlippe gegen die Laufrichtung aufgestellt und beginnt dann zu ruckeln. Meistens helfen neue Wischblätter. Manchmal ist auch der Anpressdruck nicht richtig oder das Gelenk mit der Feder für den Anpressdruck schwergängig. Manchmal hilft auch ein Seifenzusatz im Wisch-Waschwasser damits besser rutscht. Wenn das alles keinen Erfolg bringt Wischermotor und Verbindungen prüfen / schmieren.

Ich muß zugeben das ich das Problem nach der ersten Reinigung auch hatte. Irgendwie war ich davon ausgegangen das der Smart Schriftzug vom Fahrersitz aus lesbar sein sollte. Er ist aber von der Einstiegsseite aus gesehen richtigrum. Ansonsten sollte es für einen Ingenieur kein Problem sein die Teppiche mit einer Schere, einer Bördelnähmaschine und Teppichklebeband passend zu machen :-D Du kannst natürlich auch gerne mal vorbeikommen ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von BMW-Fahrer am 13.07.2004 um 07:27 Uhr ]

Danke für die Info mit dem Metallbügel. Das mit der Motorbremse funzt beim Smart Benziner nicht so wie ich das vom BMW Diesel gewohnt bin. Die Bremswirkung hält zumindest nicht sehr lange an, da der Motor schnell hochdreht. Da ist ein bissl Unterstützung durch die normale Bremse schon sinnvoll. Übrigends finde ich 45TKM für ein Fahrzeug das überwiegend im Stadtverkehr eingesetzt wird nicht übel, noch dazu wenn die Motorbremse im Automatikmodus so gut wie nicht genutzt wird. Mit meinem Golf TDI hatte ich während 300TKM 4 Beläge und einmal die Scheiben gewechselt. Und das bei überwiegend Autobahnfahrt und viel Motorbremse. Der schlechteste Satz Beläge aus dem Zubehörhandel hielt dabei nur 20TKM. Der Beste ca. 120 TKM.

Muttis alte Hausregel: Wo Silikon rauskommt kommt kein Wasser rein. Zumindest kann man so einen haufen Geld sparen wenn die Garantie abgelaufen ist. Vorsicht: Das Essigvernetzende Zeugs könnte sich negativ (korrosion) auf Reflektoren auswirken. Es gibt auch neutralvernetzendes "Silikon". [ Diese Nachricht wurde editiert von BMW-Fahrer am 12.07.2004 um 17:02 Uhr ]

Sind die Smart Bremsbeläge eigentlich auch so aufgebaut, dass sie "scheuern" wenn sie runter sind? Beim Service meinte der Techniker von BMW ich würde merken wenn die Beläge runter sind. Zum einen an der Verschleissanzeige (Kontakt wird durchgescheuert -> Lampe geht an) und zum anderen hätten die Beläge auf den letzten Millimetern eine andere Mischung, so dass es bei gleicher Bremswirkung ein verändertes Geräusch gibt. Wenn natürlich mal Metall auf Metall bremst, sind die Scheiben unbrauchbar. Ansonsten hängt die KM-Leistung der Bremsen extrem von der Fahrweise und den Fahrbedingungen ab, so dass hier sicher keine generelle Aussage über Kilometerleistungen gemacht werden kann. Viele Werkstätten gehen mittlerweile dazu über Beläge und Scheiben zugleich zu tauschen. In meinen Augen ist das Geldschneiderei. Die Scheiben sind genau dann verschlissen wenn sie unter dem Mindestmaß liegen, oder ungleichmäßiges Bremsverhalten zeigen.

Warum Denkst Du gibt es die Finanzierung nur im Zusammenhang mit Autos vom SmartCenter? Smart wird Dir sicher keinen günstigen Kredit einräumen wenn Du einen Importwagen kaufst. Das ist alles "linke Tasche rechte Tasche". Das was Du an "günstiger" Finanzierung sparst bezahlst Du mehr bei den Neuwagenpreisen. Smart ist nicht die Heilsarmee, für jede Leistung musst Du bezahlen. Das gleichwertige Fahrzeuge beim MB Händler oder über Import günstiger zu bekommen sind steht ja außer Frage. Das Einzige was ein Finanzierung bei Smart interessanter macht als bei andern Marken ist das die Smarties auch bei Barzahlung im SC kaum billiger zu haben sind. Der Trick bei den Finanzierungen mit dem preiswert erscheinenden eff. Jahreszins ist doch folgender: Mit der Anzahlung ist der Wertverlust gedeckt der Quasi als Abschlag auf den Neupreis im Vergleich zur Tageszulassung fällig ist. Dann kommt die "Abzahlungsphase" die man auch als Mietphase bezeichnen könnte, da kaum Abtrag geleistet wird sondern überwiegend die Zinsen für die hohe Restrate darstellen. Über den "Mietzeitraum" wird also der fällige Restbetrag (Restrate) finanziert ohne das sich die Schuld nennenswert reduziert. Dann kommt die Restrate die mit hoher Wahrscheinlichkeit anschlussfinanziert wird, da sich die Leute die sich den Smart neu nicht leisten konnten und durch die Ratenzahlung nicht viel sparen konnten wahrscheinlich auch nicht die Restrate leisten können. Überflüssig zu sagen daß die Konditionen für die Anschlußfinanzierung nicht so gut sind. Gibt der Kunde den Wagen zurück braucht er mit Sicherheit einen Neuen. Das Spiel geht von vorne los. Das Ganze kann nur Sinn machen wenn der Kreditnehmer wenigstens die Zinsen von der Steuer absetzen kann. Und auch dann nur wenn er mindestens einen Steuersatz von 40% hat. Uns solche Leute fahren Smart höchstens als Drittwagen, oder Firmenwagen für die Angestellten und könnten das Fahrzeug locker bar zahlen. Übrigends könnte die Rechnung mit dem Kredit und dem Anlegen aufgehen wenn Du eine Immobilie als Sicherheit hast: Aktueller Hypothekenzins: 4,28% eff. Verzinsung von Anleihen eines französischen Windenergiekonzerns: 8,15% Da schellen bei mir die Alarmglocken. [ Diese Nachricht wurde editiert von BMW-Fahrer am 08.07.2004 um 15:07 Uhr ]

So ein Netzteil würde mich auch interessieren. Hersteller? Woher? Fotos? Die MEISTEN haben 110/230 Volt Umschaltung. Das mit den Desktop-Festplatten stimmt. Die sind sehr Vibrationsempfindlich. Wenns unbedingt Desktopqualität sein muß am besten langsame 5400er die nicht so warm werden und die dann gut schwingungsentkoppelt in Moosgummi lagern. Oder gleich ne Solid state Disk $$$. Ich hoffe Du hast nicht vor einen Röhrenmonitor in den Smarti einzubauen. Die haben auch Probleme mit Vibrationen. Außerdem ist die sichere Befestigung ein Problem. Die Notebooklösung ist unter allen Gesichtspunkten optimal. [ Diese Nachricht wurde editiert von BMW-Fahrer am 08.07.2004 um 07:54 Uhr ]

[bessewisser an] Klang kann auch durch vieeele Lautsprecher erzeugt werden. Google mal Klangfeldsynthese und Fraunhofer. [besserwisser aus] 8-)

Nein, wirklich,.... ich gönne jedem seinen Tinnitus :-D Von mir aus könnt ihr Jungs Bumm Bumm spielen bis ihrs nur noch piepen hört. Was mich aufregt ist wenn ein solches Gefährt mit merkbefreitem Fahrer durch Wohngebiete fährt, zu Zeiten an denen die Mehrheit der Bevölkerung schläft, oder es versucht. Auffe Autobahn: Bumm Bumm Auffe Landstraße: Bumm Bumm Auffm dB-Drag: Buuuuuuummmmmmm Im Wohngebiet: --- Sonst: Vergeltung! [ Diese Nachricht wurde editiert von BMW-Fahrer am 08.07.2004 um 07:22 Uhr ]

Wenn Du ins SC gehst wird Dir jeder Verkäufer versuchen eine Finanzierung aufzuschwätzen um einen Neuwagen zu verkaufen. An solchen Angeboten verdient der Verkäufer das meiste Geld. Neuwagenprovision und Kreditvermittlungsprovision. Wer die Zeche zahlt ist auch klar. Der Kunde. Wenn Das Geld nicht reicht ist ein Gebrauchtwahen eine gute Alternative. Ich habe ein 2002er Cabrio mit super Ausstattung zum fast halben Neupreis gekauft. Wäre ich der Vorbesitzer würde ich mich über beinahe 8000 Eur Wertverlust in 2 Jahren schon gewaltig ärgern. Der Trick mit den neuen Ausstattungsdetails zieht natürlich Technikfreaks magisch an. Aber mir persönlich ists egal ob ich Trust+ oder ESP habe. Ein Kleinstadtflitzer ist nun mal kein Rennauto, und wird es auch mit ESP nicht werden. Im Gegenteil, die trügerische Sicherheit hat mich im BMW schon dazu verleitet die Grenzbereiche weiter auszunutzen. Das ESP die Physik nicht überlisten kann habe ich dabei schon live zu spüren bekommen. [ Diese Nachricht wurde editiert von BMW-Fahrer am 08.07.2004 um 07:12 Uhr ]

Ich hab den Nachfolger von Olympus. Mit 3,4? Megapixeln bei ansonsten ähnlichen Features. Der Optische 10fach Zoom war bei mir ausschlaggebend für den Kauf. Das Objektiv ist durch die großen Linsen schön lichtstark. Bei Maximalzoom macht ein Stativ Sinn. Ist allerdings keine Kleinhandlichhosentaschenkamera. Dafür hab ich dann ein Fotohandy.

... womit jetzt wenigstens geklärt wär was die Amis immer mit Box-Office meinen. (Eigentlich Kinokasse, aber wenn das Kino gleich mit in der Box ist ... ) Prima Sache das ;-)

Sorry, war irrtümlich von der Fahrschulstandardausgangsstellung bei 10 Uhr und 2 Uhr ausgegangen. Das ich da nach 600TKM noch nicht drauf gekommen bin ... tststs

... meiner ist länger ...

Würd mich mal interessieren wie das nach einer halben Lenkraddrehung ohne nachgreifen bei Dir aussieht. Ich hab schon Orang-Utan Arme und greife bei mehr als einer viertel Umdrehung um. Aber genug des theoretisierens, mach ne Probefahrt! [ Diese Nachricht wurde editiert von BMW-Fahrer am 06.07.2004 um 16:29 Uhr ]

Uhh, kalt erwischt. Ich denke (nicht weiß) dass die synthetischen vielleicht etwas hitzestabiler sind, aber alles in allem sind die Temperaturen oberhalb der Toleranzschwelle. Hab irgendwo gelesen dass bei Mineralöl die kritische Grenze (Zersetzung) bei ca. 100°C liegt, für synthetisches Öl bei ca. 300°C. Der Turbo dürfte über 500°C erreichen, also zuviel für beide. Die 100° für Mineralöl kommen mir allerdings etwas niedrig vor, vielleicht setzt bei Synthetischem einfach die Verdampfung später ein.

Das mit dem "Nachlaufen" (ohne Hundepfeife) ist nicht so kritisch wie es teilweise geschildert wird. Die einzigen Situationen die mir momentan einfallen, die von Voll-Last auf Aus innerhalb weniger Sekunden gehen, sind die Autobahnraststätte/Tanke und der Parkplatz an der Mittelstation der Gondel beim Skifahren. Nur dann hat der Turbo volle Leistung bis vor dem Abstellen gebracht, das Gehäuse ist fast rotglühend und die Lager im Ölkühlstrom sind ebenfalls extrem heiß. Hört der Ölstrom jetzt plötzlich auf, steht das Öl an der heißen Metallfläche und es findet keine Kühlung mehr statt. Das Öl zerlegt sich in seine Hauptbestandteile Kohlenstoff und Wasserstoff. Der Kohlenstoff bildet kleine harte Kohleablagerungen die durch ihre mechanische Schmirgelwirkung die Lager und Dichtungen zerstören. Öl dringt durch die Dichtungen in den Ansaugtrakt, verbrennt im Brennraum, bildet dort Ablagerungen an der Kerze, die Kerze stirbt, Ventile überhitzen ... ... Motorschaden. Also rechtzeitig Fuß vom Gas, ausrollen lassen, oder wenn man nicht rollend zum Zielort kommt kurz nachlaufen lassen. Wer sonst noch Situationen kennt in denen der Turbo gequält wird möge sie exemplarisch nennen.