BMW-Fahrer

Als Smart Frischling ist mir auch die indirekte Lenkung aufgefallen. Man muß schon das Lenkrad zimlich weit drehen bis der gewünschte Kurvenradius erreicht ist. Aber das ist vermutlich nur Gewöhnungssache und es wäre unsinnig anzunehmen ein Kleinstwagen wäre ähnlich ausgelegt wie ein BMW mit Sportpaket. Trotzdem prügele ich mich regelmäßig am Wochenende mit Schatzi um den Smart-Schlüssel :)

Das mit dem Schalter der "einknipst" ist mit Vorsicht zu genießen. Ich weiß nicht ob das Verdeck wirklich Endschalter hat. Wenn keine vorhanden sind könnte es sein dass die Motoren permanent gegen den Anschlag laufen und so heißlaufen und abrauchen. Eine vernünftige Lösung wäre es den Strom zun den Motoren zu überwachen und abzuschalten wenn der Anschlag oder ein Hindernis erreicht ist. So machen es auch viele Fensterheber. Der Vorteil ist dass bei klemmendem Verdeck in diesem Fall auch keine übermäßige Gewalt angewendet wird.

Einspruch euer Ehren: Das eine Funkfernbedienung mal nicht funktioniert wenn starke Störfelder in der Nähe sind: OK Das ist spätestens dann wieder vergessen wenn an einem anderen Ort keine Störfelder vorhanden sind. Im Nahfeld muß es jedoch immer möglich sein die Wegfahrsperre zu deaktivieren. Nötigenfalls muss man eben den Sender direkt an die Empfangsantenne halten, oder den Code mechanisch eingeben können. Im Zweifelsfall kann man sich auch bei der RegTP über Funkstörer beschweren. Die Fahrzeughersteller haben sehr strenge Normen was die Funktionsfähigkeit der Komponenten in elektrischen Störfeldern angeht. In einem Projekt für DC dürfte ich das hautnah miterleben. Das Projekt ist damals gescheitert weil die Auflagen von DC mit damaliger Technik nicht zu erfüllen waren. So als Vergleich: Das Gerät hätte bei einer Ruhestromaufnahme von 300 Mikroampere = 0,0003 A permanent innerhalb von 5 Millisekunden (0,005 Sekunden) auf ein analoges Signal reagieren sollen. Und das bei Störfeldern die ein Handy direkt an der Antenne abstrahlt und ohne Metallgehäuse. Am Ende wurde übrigends eine mechanische Lösung gewählt ;-) Auf keinen Fall darf es passieren dass: Der Schlüssel oder die Wegfahrsperre ihre Codierungen vergessen. Das ist eindeutig ein Sachmangel. Wo dabei die Grenzen sind ist allerdings nicht einfach zu definieren oder nachzuweisen. Niemand wird ernsthaft erwarten das ein Schlüssel der einem elektrischen Feld wie in einer Mikrowelle ausgesetzt war noch funktioniert oder auf Garantie ersetzt wird. Schon eine Sekunde bei 600 Watt in der Mikrowelle töten jedes elektronische Gerät ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen. Das kann hilfreich sein wenn Teile sporadisch nicht funktionieren und bei der Reklamation zwecks Vorführeffekt einwandfrei laufen. Aber bitte jetzt nicht ganze Smarties in die Mikro :evil:, dafür sind sie einfach zu schade.

@Smart-Treck Der Trick steht auch in der Bedienungsanleitung (RTFM) Übrigends gibts das Problem auch bei anderen Fahrzeugen. Mein Vater hat es nicht geschafft seinen 911er bei leerer Senderbatterie fahrbereit zu bekommen. In der Anleitung steht zwar eine Vorgehensweise wie man die Wegfahrsperre durch "Morsen eines Codes" mit dem Zündchlüssel und noch irgendwelchen Kontakten hätte deaktivieren können, aber auch mir (Elektroingenieur) ist das bei einem spöteren Test erst nach 5 Versuchen gelungen. Mein BMW hat auch ortsabhängig stark verminderte Schlüsselreichweite. Teilweise muß ich den Schlüssel ans Fenster halten um die ZV öffnen zu können. An anderen Orten funzt es dann über 50 Meter. Was auch von Nachteil ist, da der aktuelle (2002er-2004er) Schlüssel von BMW eine Heckklappenentriegelung hat die leicht vom Schlüsselring in der Hosentasche betätigt wird. Fakt ist: Es ist nicht leicht den richtigen Kompromiss bei einer Wegfahrsperre zu finden. Ich denke der Weg den Norbert hier eingeschlagen hat um das SC von seiner Problematik zu überzeugen ist richtig, auch wenn er für meinen Geschmack etwas zur Verallgemeinerung und überbewertung des Problems neigt. Aber ich verstehe das er aufgebracht ist, vor allem vermutlich deshalb weil er sich vom SC verarscht vorkommt. Und das Gefühl kennen sicher viele Smart Fahrer. Aber bei VW ist es aus meiner Erfahrung auch nicht besser.

Keine Ahnung obs mechanisch passt, aber die Übersetzungen sind aif jeden fall unterschiedlich. Das Dieselgetriebe ist länger übersetzt weil der Diesel mehr Drehmoment und weniger Drehzahl hat. Also wäre bei einem Dieselgetriebe an einem Benziner der Motor permanent am abwürgen. Umgekehrt würde der Diesel das Benzinergetriebe überlasten.

Ladedruck alleine erhöhen bringt meines Wissens nichts, da die Einspritzmenge dann auch erhöht werden müsste. Die Lambdaregelung sollte die Einspritzmenge entsprechend anpassen, so daß der Motor nicht abmagert. Vermutlich wird bei größeren Änderungen am Ladedruck die Motorsteuerung unplausible Werte erkennen und auf Notlauf oder OBD-Fehler gehen. Also muß das gesamte System angepasst werden -> Chip Tuning.

Damals als es noch Vergaser und sowas gab fuhr ich Fiasko (Fiesta). Da ich zu geizig war Super zu tanken hab ich dem kleinen immer Normal gegeben. Durch die niedrigere Oktanzahl hat der Motor selbstgezündet, d.H. Nach dem Zündung aus, aussteigen, Türabschließen dieselte es manchmal immer noch nach. Da half dann nur wiedereinsteigen, Kupplung treten, Gang rein und abwürgen. Jaja, früher ......

@Crashsteve Vermutlich habt ihr ihm gleich signalisiert dass Ihr Euch für einen Neuwagen interessiert. In diesem Fall sind auch keine Probleme zu erwarten ;-) Wir haben von Anfang an klargestellt das wir uns für einen gebrauchten interessiern. Als wir nach der Vollaberorgie und dem Unterricht in Smartphilosophie raus sind haben Schatzi und ich uns angesehen, gegrinst, und waren uns einig das das der aufdringlichste Verkäufer seit langem war. Mag sein das die Taktik nicht perfekt war um eine Probefahrt zu bekommen, aber wenn ich nich für ein Gebrauchtfahrzeug interessiere dann heuchele ich kein Interesse für einen Neuwagen. Ich mag auch die Leutz nicht die nur mal so Interesse heucheln um eine Probefahrt machen zu können und die dann sowiso nix auf der Tasche haben. Wenns nach mir ginge dürften Probefahrten ruhig Schutzgebühr kosten, möglichst mit anschließender Verrechnung für Neuwagen, Inspektionen oder Wertgutachten beim Gebrauchtwagenkauf der entsprechenden Marke. Die zielgerichtete Freundlichkeit bei Verkäufern finde ich jedenfalls überaus unangenehm. Leider sind Smart (Kassel) nicht die einzigen die es nicht verstehen Kunden zu gewinnen. Auch bei VW muß man Quasi als Bittsteller auftreten wenn man mal einen Probewagen fahren möchte. Ganz im Gegensatz dazu BMW oder Mercedes. Hier war es nie ein Problem einen Vorführwagen in der entsprechenden Konfiguration zu bekommen. Ich gewinne den Eindruck, je höher der Kleinwagenanteil einer Marke ist desto mehr sitzen die Verkäufer auf dem hohen Ross.

Wenn Du keine Probleme mit dem aktuellen hast würd ich keinen neuen holen. Ich hab einen gebrauchten gekauft mit 2 Jahren und gut 40 TKM für beinahe die Hälfte vom Neupreis. Ob die neuen features es rechtfertigen noch mal 6-8 Kiloeuro draufzuzahlen wage ich zu bezweifeln. Vermutlich warst Du in einem SC. Die Verkäufer dort haben einen unangenehmen Drang einem Neuwagen aufschwatzen zu wollen. (Besonders der in Kassel). Wenn Geld allerdings für Dich keine Rolex spielt dann machs. Der Markt schreit nach brauchbaren Gebrauchtwagen ;-) Wenns nicht zuviel Mühe macht versuch ihn doch einfach mal ins Internet zu setzen. Die SCs sind allerdings nicht grad verhandlungsbereit was Barnachlässe betrifft. Insofern könnte die Inzahlunggabe der günstigere Weg sein. Alles Verhandlungssache. [ Diese Nachricht wurde editiert von BMW-Fahrer am 30.06.2004 um 13:10 Uhr ]

400Watt ist ein bissl viel auf Dauer für den kleinen Smartie. Computer (Desktop) Netzteile haben meist im Eingang einen Gleichrichter und dahinter ein Schaltnetzteil. Ein einfacher Trapezwechselrichter sollte also reichen. Bei 400 Watt fließen dann aber immer noch ca 30 Ampere auf der Niderspannungsseite. Ich würde zu einem Notebook mit entsprechendem KFZ-Netzteil raten. Die haben ca. 70 Watt. Wär aber mal ein interessantes Casemod ein mainboard in ein Smartgehäuse einzubauen :lol:

Habs noch nicht probiert, aber bei Kaugummi hilft Vereisungsspray aus der Apotheke oder dem Elektronikladen. Bei -50 °C wird der Harz so hart, dass er oberflächlich wegbröselt. Die weißen Harzreste sollten sich mit Alkohol (Brennspiritus) abtupfen lassen. Anschließend nach dem Trocknen wieder imprägnieren.

Die Cabrioheckscheibe mit Handypolitur zu entkratzen ist purer Luxus. Umgekehrt wird ein Schuh draus. Die Cabrioscheibenpolitur C1 eignet sich auch hervorragend um Handydisplays zu reinigen + entkratzen.

War vielleicht die Vorbesitzerin von meinem :( Aber Dank C1 Politur und einer Stunde Polierarbeit sind die feinen Kratzer raus und die tiefen Kratzer beinahe unsichtbar. Das C1 Zeugs ist also auch brauchbar. Hat jemand schon mal C1 und BMW-Heckscheibenpolitur alternativ benutzt und kann sagen was besser ist?

Am besten den Feuchtigkeitsabsorber rechtzeitig im Herbst ins Auto legen. Bei Frost wirken die Dinger fast garnicht. Sonst hab ich letzten Winter im Golf 1 Cabrio gute Erfahrungen damit gemacht.

An meinen sind ganz vorne an den Spitzen in Fahrtrichtung kleine Scheuerstellen. Ich denke die sind Transportbedingt; weiß aber nicht wie der Vorbesitzer die ersten 2 Jahre damit umgegangen ist. Dünner Filz im Bereich der Scheuerstellen könnte helfen, oder die Lage verschlimmbessern, da dann der Filz scheuern könnte. Vielleicht reicht es die Lagerschalen staubfrei zu halten und beim Lagern auf einen guten Sitz zu achten.

Weiß jemand wie die Zierringe für die Hinterachsaufhängung richtig heißen, wos die gibt und wie teuer. Ich hab hier im Forum mangels Suchwort nichts gefunden. Gibt es Probleme mit Korrosion bei Einsatz der Zierringe?

Meine Erfahrungen im SC-Kassel sind betreff Verkauf und Probefahrt durchweg negativ. Nachdem der Verkäufer (Name weiß ich nicht mehr und würde ich hier auch nicht nennen) gesehen hatte dass Schatzi und ich aus einem BMW ausgestiegen sind hat er sich sofort auf uns gestürzt. Wir haben uns für ein gebrauchtes Cabrio interessiert. Das war dem Verkäufer aber völlig egal, er versuchte uns permanent einen neuen mit Finanzierung aufzuschwätzen. Auch nach mehrmaligem telefonischen hin und her kam kein Termin für eine Probefahrt zustande. Wir haben jetzt ein gebrauchtes Cabrio in Kassel gekauft. NICHT beim SC, sondern bei einem freien Händler. Zur Wartung wird uns das SC Kassel wohl auch nicht sehen.