FallOutBoy

So kommt man von Kuchen backen auf Arschbacken. Ich habe gerade mal nachgesehen. Der Turbo ist sogar von "der smarte Service". Trotzdem die Frage: Deuten die verschiedenen Drücke in den einzelnen Zylindern auf eine Undichtigkeit des Motors hin = Motorschaden, oder kann man das auf einen nicht funktionierenden Turbo schieben. Wenn mir hier niemand eine Antwort drauf geben kann, dann weiß vielleicht jemand, wo man hier in Berlin hinfahren kann, außer zu Smart um die Sache zu klären. Bevor ich noch viel Geld in den Wagen stecke oder ihn mit Motorschaden für nen Appel und ein Ei verkaufe obwohl das Problem ganz woanders lag. [ Diese Nachricht wurde editiert von FallOutBoy am 20.06.2006 um 18:49 Uhr ]

Also der Turbolader was definitiv defekt, das hat man auch nach dem Ausbau sehen können und neue Turbo war nicht gebraucht sondern war Nagelneu nur halt kein original Smart Bauteil. Kabelbaum ist vielleicht falsch ausgedrückt, aber er wird auf irgend eine Art und Weise von der Elektronik angesteuert, heißt es sind Kabel dran. Ist ja gut möglich dass die Farbbelegung der einzelnen Kabel nicht übereinstimmte mit dem des original Turbos. Alles spekulativ, hab ja auch nicht wirklich die Ahnung und was nun im Klartext heißt, sitzt nicht da wo er sein soll. Keine Ahnung, vielleicht hat sich die Lage des Turbos durch Vibrationen verändert. Das spielt ja auch keine Rolle. Die Frage ist ja auch nur, ob es sich um Motorschaden handelt oder vielleicht nur der Turbo das Problem ist. Die bei Smart sind ja nicht gerade sehr mitteilungfreudig, nennen halt nur den Preis und das war´s.

Kostenfalle Smart. Der Wagen entwickelt sich zu einem Fass ohne Boden. Zum Auto: Smart Limited One, Bj. 98, Km ca. 78.000, Chiptuning vom unbekannten Hersteller (hat Vorbesitzer draufspielen lassen) und das scheint sich jetzt zu rächen. Ich hatte vor ca. 1 Jahr schon mal hier im Forum über plötzlichen Leistungsverlust geschrieben und deshalb einen Kompressionstest im Smart-Center machen lassen. Konnten den Fehler aber nicht finden, heißt Kompresion war i.O. Hier im Forum wurde ich drauf hingewiesen, es könnte der Kat sein, vielleicht hat der pulverisiert. Also drunter gekrochen um ihn zu demontieren. Dabei ist mir aufgefallen, dass sich von der Westgate-Klappe, oder so ähnlich, ein Klemmring gelöst hatte. Diesen Cent Artikel hab ich Smart-Center geschenkt bekommen, drauf gemacht und alles war wie immer. Eigentlich ein Armutszeugnis für´s Smart-Center. Jetzt im März auf der Autobahn exakt das gleiche, plötzlicher Leistungsabfall. Also zum Smart-Center Ludwigsfelde gefahren, 2 h gewartet und dann der Hinweis, wortwörtlich: Der Turbo sitzt nicht da wo er sein soll. Kostenpunkt 650,- €. Da wir Geld sparen wollten, haben wir einen Turbolader über ebay für 450,- € gekauft und ihn in einer freien Werkstatt einbauen lassen, was sich letzendlich nicht gerechnet hat. Wer billig kauft, kauft im endeffekt teuer. Der neue Turbo ist also montiert worden, die Kugel kreucht aber trotzdem noch vor sich hin. Dann bekamen wir den Hinweis, noch mal einen Kompressionstest machen zu lassen. Jetzt das erstaunliche. Auf dem 1. Zylinder 12 bar, auf dem 2. Zylinder 8,5 und auf dem 3. Zylinder 8 bar. Sieht stark nach einem Motorschaden aus. Kostenpunkt laut Smart ca. 2000,- €. Der Wagen sollte eigentlich nach der Reperatur gleich verkauft werden und jetzt würden wir mit dem Motorschaden noch 850,- für den Wagen und 500,- für die Felgen bekommen. Ein Witz, wir haben vor 2 Jahren noch 6500,- bezahlt. Ein Bekannter der selbst im Smart-Center arbeitet meinte außerdem nach einer Probefahrt, das der Turbo überhaupt nicht anspringen würde. Ich glaube nicht das der Turbo defekt ist, auf den gibt es sogar 24 Monate Garantie. Der Bekannte meinte auch, dass der Kabelbaum des neuen Turbos nicht original aussieht. Jetzt 2. Fragen. 1. Frage: Muss beim Einbau eines neuen Turbos etwas spezielles beachtet werden? Reaktivierung, Softwareeinstellung etc. Ich bin der Meinung der Mechaniker der ihn eingebaut hat, hatte einfach zu wenig Ahnung. Der meinte auch: Das war der 1. und letzte Smart den er gemacht hat. 2. Frage: Die unterschiedlichen Drücke in den Zylindern deuten auf einen Motorschaden hin, wie Kolbenringe, Ventile etc. oder könnte es am Turbo liegen der nicht anspringt? Hab Ihr vielleicht eine Idee wie man am besten bzw. Kostengünstigsten aus der Sache rauskommt? Der Smarte Service bietet ja nen überholten Motor mit Einbau für etwas über 1500,- € an. Ob sich das lohnt und dann den Wagen weg gibt? Ärgerlich, da wir im Dezember noch 550,- bei der letzten Inspektion investiert haben und da schien alles i.O. zu sein. Danke euch erstmal. Gruss

Das Rasseln konnte auch nur das geübte Ohr hören, kenn meine Kugel halt und merk wenn es ihr nicht gut geht. Die vom SC konnten das eben nicht hören, war also nur im unteren Drehzahlbereich und wenn man genau darauf geachtet hat zu vernehmnen. Aber jetzt ist ja alles wie vorher :-D

Hi, wieder zurück 8-) Habe heute endlich das Problem gefunden und das war so banal das die Leutz im Smartcenter das nicht mal gefunden haben. Nachdem ich versucht habe den Endtopf zu demontieren ist mir aufgefallen, dass sich ein Bolzen von einer, glaube ich, Drosselklappe gelößt hatte (bin mir hier nicht sicher was was ist, bin halt nur der Laie). Deshalb hier mal ein Foto von der Ursache die auf dem Bild schon behoben ist. Im roten Kasten ist der Bolzen zu sehen der von dem Stift gerutscht war und das Rasseln verursachte und natürlich den extremen Leistungsverlust. Nachdem ich den wieder aufgesteckt hatte ging meine kleine Kugel ab wie ne Rakete, kam mir jedenfalls nach diesen ewigen rumgeschleiche so vor 8-) . thankz an euch. greetz

Hallo! Ich suche einen gebrauchten Sportauspuff, am besten von RS Parts oder Brabus (mittiges Doppelrohr) für meinen Smart ForTwo, für einen realistischen Preis!!!!!!!!!!!!!!! Angebote bitte an denisenietschmann@msn.com oder jazZbar@hotmail.de Vielen Dank im Vorraus. MfG Denise

Vielleicht die auf diesem Foto Wie ausführlich die Einweisung bei 35.000 € Startpreis wohl sein wird? Wär mir zu suspekt. 8-)

Hi, da sich mein Problem leider noch nicht von selbst gelößt hat, würd ich gern noch mal auf den Kat kommen, weil ich jetzt schon von mehreren Seiten gehört hab, dass es daran liegen könnte. Wisst ihr wie ich schnell und unkompliziert das testen lassen kann, ohne den Endtopf zu demontieren ;-). Vielleicht über die AU oder direkt zur Werkstatt fahren? Endtopf abschrauben und schütteln vielleicht? :-D

Also erstmal danke an euch, hab jetzt doch wieder das 0W-40 genommen. Sicher ist sicher. Bleibt nur die Frage ob mein Ölverbrauch zu hoch ist. Laut SC 0,2L auf 400Km soll im normalen Bereich liegen. Find ich aber schon recht viel. Wie ist der Verbrauch denn bei euch so? Achso, mein Smarti ist ein Limited One, Nr. 324, einer der ersten Bj. 98 mit ca. 61.000Km und, würd ich jetzt mal behaupten, top gepflegt, heißt Checkheftgeführt und frisch gewaschen.8-) greetz

Quote: Am 27.05.2005 um 16:42 Uhr hat duese geschrieben: 10W-60 .... naja, entweder dann nur noch bis 4000 drehen oder bald nen neuen Motor/Turbo kaufen ... Aha, ich bin eigentlich sehr technik interessiert also wär es nett wenn du näher drauf eingehen würdest. Ist das Öl bei zu hohen Drehzahlen zu dick um einen guten Schmierfilm zu garantieren? Für welche Belastungen ist denn das Öl überhaupt gedacht? Leider steht davon nicht sehr viel auf der Flasche, wenn man das überhaupt glauben sollte. greetz Edit: Keine Ahnung ob die Teillastentlüftung richtig funktioniert. Das SC sagte mir, dass der Ölverbrauch im normalen Bereich liegt und blaue Rauchwolken gibts auch keine. [ Diese Nachricht wurde editiert von FallOutBoy am 27.05.2005 um 16:52 Uhr ]

@Celyna das macht nichts, das du sie nicht schön findest, ging meiner Freundin anfangs genauso. ;-) Aber das tolle an denen ist, das sie fast einzigartig sind und fast jeder man sie geil findet. Schau dir mal das Video an, dann weißt du warum diese Felgen unschlagbar sind. Felgen Härtetest Hoffe du findest auch noch den richtigen look der dir zusagt. greetz [ Diese Nachricht wurde editiert von FallOutBoy am 27.05.2005 um 11:16 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von FallOutBoy am 27.05.2005 um 11:19 Uhr ]

Schlicht aber Edel. Schlappen machen halt alles!

Tach gesagt, welches Öl empfiehlt der Fachman für Chiptgetunte Benziner? Hab vom SC 0W-40 eingefüllt bekommen, bin aber mit dem Ölverbrauch nicht so zufrieden. Ist zwar schön dünn, kann aber alle 1000-2000km, je nach Fahrweise, 1L Öl nachkippen. Deswegen wollte ich ein anderes ausprobieren z.B. 10W-40 aber da es das vorhin im Handel nicht gab, hab ich das Castrol RS 10W-60 mitgenommen. Ist das zu empfehlen, oder gibt es bestimmte Punkte die zu beachten sind? Die Flasche ist noch ungeöffnet, kanns also noch umtauschen. 8-) greetz

Dürfte schwer werden, weil ich ihn ja ausfahren müsste, um zu sehen ob´s daran liegt. Und das möchte ich mir und meiner Umwelt nicht unbedingt antun. :-D

War letzte Woche im Smartcenter, die haben sich dort auf die Kompression und den Ölverbrauch konzentriert, konnten aber nichts feststellen. Heißt Kompression ist i.O. und Ölverbrauch liegt im normalen bereich. Hab jetzt Kohle bezahlt und bin immer noch nicht schlauer. Wenigstens hat mir der Mechaniker zugestanden das Rasseln zu hören, was inzwischen auch deutlicher und auch im Leerlauf zu hören ist und meinte das würde eine längere und kostspieliege Fehlersuche werden. :( Noch mal zum Auto, hat ein Chiptuning drauf von dem ich nicht weiß wer es draufgemacht hat (Vorbesietzer) muss aber noch drauf sein weil keine Drehzahlbegrenzung. Fuhr vorher einwandfrei, richtig mit Dampf, Spietze 170Km/h. Jetzt bei Tempo 80Km/h passiert fast gar nichts mehr, muss im 5. Gang bis zum roten Drehzahlbereich fahren um auf Geschwindigkeit zu kommen. Bei 130Km/h schalte ich in den 6. und verliere bei leichter Steigung sogar wieder Geschwindigkeit. Im Stadtbereich fährt er normal, Turbolader kanns nicht sein, sonst würde er im Automatikbetrieb ja keine Drehzahl erreichen. Und was meint ihr mit dem Kat, ist das wirklich schon so vorgemonnen? Wie kann ich das rausfinden? Hat jemand eine Idee oder kennt jemanden im Raum Berlin/Brandenburg der Ahnung von Smarts hat aber nicht die Preise vom Smartcenter? greetz [ Diese Nachricht wurde editiert von FallOutBoy am 22.05.2005 um 15:35 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von FallOutBoy am 22.05.2005 um 15:37 Uhr ]

Hi Leutz, ich hab mir hier einige Threads durchgelesen und festgestellt das es wohl häufiger vorkommt, dass der Smart mal urplötzlich seine Leistung verliert. Ich selber fahre einen Limited One Bj. 98 mit ca. 60.000km und Chiptuning (ca. 80PS) und hab seit zwei Tagen einen Leistungsverlust, der aus heiteren Himmel auftrat und dazu ein metallisches Geräusch zu hören ist wie sonst bei Rissen oder Löchern im Auspuff. Endschalldämpfer ist ein Brabus Edelstahl Topf und nach einer optischen Begutachtung von mir ist da nichts zu sehen. Das metallische Geräusch tritt auch nur bei Last auf, also während de Fahrt. Im Leerlauf und Gasgeben ist nichts zu hören. Hat jemand ne unverbindliche Prognose, ins SC werd ich wahrscheinlich sowieso fahren müssen und das mit dem Batterie abklemmen werd ich nachher noch ausprobieren. Das dürfte aber die Geräuschkulisse nicht beseitigen. :(

Was meint ihr, bis zu welchem Zeitpunkt lohnt sich die Checkheftpflege? Z.B in meinem Fall, Smart Limited One Bj 10/98 gute 50.000 Km runter. Es wurden alle Wartungsintervalle durchgeführt und im Dezember steht die 6.B- Wartung an. Ich mein, irgendwann ist ein Wagen doch zu alt oder hat zu viel runter als das noch große Garantieansprüche oder Kulanz gegenüber dem SC geltend gemacht werden kann. Ich werde auf jeden Fall auch die nächste Wartung im SC machen lassen, aber was spricht dagegen in Zukunft die Inspektion in einer freien Werkstatt machen zu lassen? [ Diese Nachricht wurde editiert von FallOutBoy am 27.07.2004 um 18:22 Uhr ]

Nicht schlecht hab ich gestern aus der Wäsche geschaut, als ich den Ölstand nach einer längeren Fahrt entlang der Ostsee, gute 1000km, kontrolliert habe. Rein gar nichts war am Messtab zu sehen. :o Hätte doch mal vor der fahrt kucken sollen. :( Nichts desto Trotz, erstmal gut 1l Öl nachgekippt, und der Ölstand befand sich wieder im grünen Bereich. Hoffe das wirkt sich später nicht noch negativ auf die Motorlebensdauer aus. Vom Fahrverhalten war nichts zu bemerken, etwa unruhig oder verstärkte Vibrationen. Werd jetzt mal öfter schauen, da der nächste Ölwechsel eigentlich erst in 5000km anliegt. Ganz schöner verbrauch. Soviel Öl mußte ich noch nicht mal bei meinen 14 Jahre alten Colt auf 15.000 km nachfüllen.

Meine natürlich. ;-) Volker Schmidt TH-Line 3-tlg

Man lernt nie aus. :o Das mit mit dem Draht zwischen den Chinch. Das nicht als Remote zu nutzen war mir neu, bin aber auch kein Experte was solche Dinge angeht. :roll: Auf jeden Fall hab ich es derzeitig so angeschlossen und habe keine Störsignale wie beschrieben, Pfeifen bei höheren Drehzahlen. Allerdings habe ich ein permanentes Rauschen auch bei minimaler Lautstärke auf den Boxen was aber bei "Zimmerlautstärke" untergeht. Ist das falsch angeschlossene Remote Kabel hier für die Ursache?

Also zum Verstärker, denke schon darauf geachtet zu haben was vernünftiges zu Kaufen, ist von JBL Decade DA3504. Subwoofer ebenfalls von JBL genaue Bezeichnung weiß ich nicht mehr, ist aber so´n 30er Teller im Holzgehäuse. 3 Wege Lautsprecher von Blaupunkt. 8-) Beim Frontsystem hast du recht da ist eine Frequenzeweiche eingebaut die werd ich mir morgen mal genauer anschauen und hoffe das noch eingestellt zu bekommen. Dank dir erstmal. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von FallOutBoy am 06.07.2004 um 23:36 Uhr ]

Vom Vorbesitzer befinden sich noch 13er eXcursions Lautsprecher im original Lautsprechergehäuse, zusätzlich noch Hochtöner auf dem Amaturenbrett. Doch find ich den Sound von vorne einfach zu dumpf. Keine Ahnung ob ich mit dem Tausch durch Soundstream Boxen da noch was rausholen kann oder ob vielleicht auch nur neue Hochtöner hermüssen? Sollte ich die vorderen Boxen an einen Verstärker anschließen? Noch zur jetzigen Ausgangslage. Die hinteren 16er 3 Wege Boxen zusammen mit dem Subwoofer sind an einem 400 Watt Verstärker angeschlossen. [ Diese Nachricht wurde editiert von FallOutBoy am 06.07.2004 um 16:55 Uhr ]

Tach auch, bitte nicht mit Steinen werfen, aber würde es gehen 130mm Boxen in der Türverkleidung einzulassen oder besteht wegen der geringen Einbautiefe keine Chance? Ich finde 70 oder 250€ for Doorboards recht viel Geld, daher der Gedanke meine Soundstreams, 50mm Tief, in der Nähe der Fensterheber einzubauen und so noch einen bisschen Stauraum zu behalten. Die Frage ist halt ob da irgendwo Platz für wär? Noch was, welche Hochtöner werden hier favorisiert?

Das ist unser Smarty 8-) ein Limited One, hat die Nummer 300 irgendwas. [ Diese Nachricht wurde editiert von FallOutBoy am 06.07.2004 um 16:58 Uhr ]