fismatec

ich glaube erst mal, dass das Auto eine grausame Bastelbude ist. Wenn er mal heizt und mal nicht, ist Luft im Kühlsystem. Am besten das Kühlsystem richtig entlüften, und warmlaufen lassen, wenn die Heizung geht, Motor abstellen, und schauen ob Druck im Ausgleichsbehälter ist. Wenn dem so ist, kommt Luft ins Kühlsystem, wenn nicht, fahren und Kühlwasser immer mal wieder prüfen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

ja klar

da Lurch noch einen alten 600er hat, vermute ich auch mal QBS oder E-Gassteller, der QBS taucht im Fehlerspeicher auf, aber der E-Gassteller nicht. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

da hat der Carsten recht, wenn der Anlasser nicht dreht, spricht das tatsächlich für ein Problem mit der Relaisbox.

die Frage muss ich jetzt aber nicht wirklich ernst nehmen? Ersatzteile für den Smart verkauft das SC, den OT Sensor gibt es zwar auch im Zubehörhandel, aber bevor man da 5 mal den Falschen hat, ist der Kauf im SC vermutlich stressärmer.

hört sich irgendwie nach defektem OT Sensor an. Wenn der warm wird stimmt der Widerstand nicht mehr, und die Kraftstoffversorgung wird abgeschaltet. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

passt, das ist ein 450iger

@r00t, sebbi1983do, sollte in beiden Fällen der Bremslichtschalter sein. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

wenn es um einen 450iger 42 geht sind Traggelenge und Spurstangenköpfe gleich. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

sorry, bin gerade zu schnell und von der Rolle gewesen, Wasserkühler ist natürlich gleich. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

da es ein 2005er ist, nein ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Türpanel demontieren, nur den hinteren Teil, dann das Schloß öffnen, wenns danach gut geschmiert wird, wars das. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

muss ich doch mal ein bischen Werbung machen......... bei uns kostet die Pumpe im Austausch 380€ inkl. Garantie. Die Preise vom SC passen schon, ist dort tatsächlich ein Neuteil. Unsere Pumpen erhalten neue Hochdruckelemente und werden neu abgedichtet. Zu finden sind sie im Onlineshop. ----------------- Viele Grüsse Gerhard [ Diese Nachricht wurde editiert von der-smarte-service am 19.11.2007 um 22:18 Uhr ]

das ist Rost zwischen Bremscheibe und Schutzblech wie schon weiter oben beschrieben. Scheibe demontieren, Rost rausschaben, den Rand aussen abklopfen und danach ist es wieder perfekt. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

das hört sich nach einem defekten SAM an. Oft sind die WSS undicht, und Wasser kommt ins SAM, was anfängt zu oxidieren. Abhilfe bringt nur ein kompletter Austausch. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

einfach genau lesen was DirtyOlli geschrieben hat, dann das Teil genau anschauen, und wenn es dann noch nicht klar ist, am besten das Auto dahinstellen, wo sich jemand mit auskennt. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 30.10.2007 um 20:58 Uhr hat smartag geschrieben: verstehe Deine Aufregung nicht. Das der originale Smarturbo eine totale Fehlkonstruktion ist wissen inzwischen nicht nur die Leidtragenden. Nur Smart nicht oder doch würde mich mal interessieren wie solche absolut haltlosen Aussagen entstehen Quote: Naja wie auch immer, der Turbo pfeift nun recht stark, der ganze Motor ist von unten mit Motorölversifft und der Turbo ist sichtlich gerissen und spuckt Motoröl raus. Noch Fragen zu der Fehldiagnose? Klar die ganze Diagnose muss in Frage gestellt werden weil das nur heisse Luft ist. Wenn der Krümmer bei einem Turbodiesel, ich meine da ist sogar auch noch Tuning drauf, gerissen ist, ist das nichts ungewöhnliches, weil das bei allen Herstellern vorkommen kann, deswegen hat noch lange der TL keinen Riss, ich behaupte mal, schon ein paar hundert CDI Lader gesehen zu haben, aber da hatte noch keiner einen Riss, wenn was gerissen war, aber beim CDI recht selten, dann der Krümmer. Quote: Ich vermute mal der Notlauf kam durch den plötzlichen Druckverlust durch den Riss oder was anderes. Sorry, aber diese Vermutung ist ein absoluter Schuß in den Ofen. Quote: Da dies aber das erstemal passiert ist daß der Smart in den Notlauf fiel und gerade in dem Augenblick der Turbo hin ist, dürfte auch der unbedarfte Laie wie ich da einen Zusammenhang vermuten, oder nicht? Für mich ist es schon fast faszinierend, wie man solche Diagnosen stellen kann, obwohl derjenige, der diese Diagnose, um nicht zu sagen, schauerhafte Theorie, aufgestellt hat, scheinbar gar keine Ahnung hat. Sollte das ein Schrauber mit Ausbildung sein, sollte er möglichst schnell das ganze nochmal wiederholen. Dass ein größerer Ölverlust vorhanden ist, klingt glaubhaft, dass der Turbolader pfeift klingt auch glaubhaft, daß im Auspuffkrümmer ein Riss ist kann ich mir auch vorstellen, aber wenn das mit dem Notlauf zusammenhängen soll, bleibt nur noch ein Riss im Steuerschlauch des Wastegates, das aber habe ich beim CDI erst einmal gesehen. Ich denke da werden total unterschiedliche Probleme angesprochen. Vielleicht ist ja nur ein Ladeluftschlauch gerissen, das könnte das Geräusch, und den Ölverlust erklären, aber dann wä#re es kein Notlauf sondern ganz normaler Leistungsverlust durch fehlenden Ladedruck. Ich würde mir einfach mal jemanden mit Kompetenz suchen, und da wird dann der Fehler sicherlich ganz schnell gefunden. Sollte der Auspuffkrümmer tatsächlich einen Riss haben, dann ist das ja noch nicht so der Beinbruch, ganz hart gesottene fahren mit regelrechten Gusstrümmerhaufen durch die Gegend. Es passiert ja auch nichts weiter, noch nicht mal ein Leistungsverlust ist da wirklich spürbar, aber natürlich muss spätestens zur AU reagiert werden, und beim Smart heißt das leider Austausch des kompletten Kompaktbauteils, in Kurzform Turbolader. Wie schon weiter oben erwähnt, wir reden hier ja vom CDI TL und da ist der Hersteller KKK und nicht vom Benziner, den Garrett herstellt. ----------------- Viele Grüsse Gerhard [ Diese Nachricht wurde editiert von der-smarte-service am 30.10.2007 um 22:07 Uhr ]

Quote: Am 29.10.2007 um 22:50 Uhr hat Da die Smart CDI Turbos eher unterdimensioniert und wenig haltbar sind, meinte mein jetziger Mechanix man könnte probieren einen Turbo aus dem Hause VW und zwar vo den alten TDI´s irgendwie einzupflanzen. Dann sollte bis ans Lebensende der Kiste kein Problem mit Leistung oder Haltbarkeit des Turbo auftreten. warum ist der Lader denn unterdimensioniert? Wer kann denn so einen Mist behaupten? Was kann denn der Lader dafür, dass der Motor in den Notlauf geht? Hat denn der gute Mann überhaupt was geprüft? Was soll denn ein Lader am Smartmotor bringen, der normalerweise an einem größeren Motor seine Arbeit verrichtet? Mir drängt sich der Verdacht auf, dass da einer, der von Smart keine Ahnung hat und auch sonst nicht wirklich viel weiß, jemandem einen Elefanten ins Ohr gesetzt hat. Der Originallader ist gut, natürlich geht qualitativ immer mehr, aber ohne tiefgreifende Eingriffe an Motor und Motorsteuerung ist es sinnlos, sich Gedanken über einen größeren Lader zu machen. Wenn der Notlauf im Zusammenhang mit dem Turbolader kommt, muss man halt zuerst die Wastegatesteuerung prüfen, denn Notlauf bedeutet in dem Fall zu hoher Ladedruck. Ansonsten kann Notlauf unabhängig vom TL noch andere Ursachen haben. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

ich tippe mal, daß er eine Klimaanlage hat, und der Halter am Unterboden lose, weggerostet oder weggebrochen ist. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

die Dichtungen kann man natürlich tauschen, gibt es auch extra, sind gefüllte Kupferdichtungen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

bin zwar kein SC aber Simmerringe sind bei Benziner und Diesel gleich, und obwohl von Audi/VW bei smart billiger. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 26.09.2007 um 21:07 Uhr hat der-smarte-service geschrieben: das passt schon so, für den Diesel gibt es nur eine Druckdose, und die Federspannung ist recht hoch, ich kann die auch nicht mit der Hand bewegen. Aber bei der mangelhaften Leistung kann das einfach sehr viele Ursachen haben, sinnvoll wäre es, erstmal zu schauen, ob im EDG ein Fehler hinterlegt ist, wenn nicht, kann z.B. der Schlauch zum Drucksensor undicht sein, oder das Ansaugsystem, bzw Ladeluftsystem verengt sein, oder oder... ----------------- Entschuldige Christian, wollte natürlich nicht zuweit abweichen, aber wie ich schon vorher geschrieben habe gibt es einfach mehrere Möglichkeiten, muss man halt alles nacheinander prüfen.

@ silver, die vergleichst Äpfel mit Birnen und meinst, daß der Unterschied nicht so groß sein kann, also nochmal stell doch dann bitte nicht Behauptungen auf, die Andere in die Irre führen, daß deine Stange sich leicht bewegen läßt ist mir schon klar, habe auch nie was Gegenteiliges behauptet, nur dein Ding wird einfach anders gesteuert wie das vom CDI, und die Sprüche hast doch du vor mir gemacht oder? Mehr schreibe ich jetzt nicht mehr dazu. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

das könnte eine Undichtigkeit im Bereich Abgaskrümmer sein, entweder Bolzen gebrochen/verloren oder Mutter verloren oder Krümmer gerissen oder so ähnlich ----------------- Viele Grüsse Gerhard

ich glaubs ja nicht, bin mir ziemlich sicher daß das an den neuen Reifen liegt. Am besten wird das so getestet wie das DirtyOlli vorgeschlagen hat, und am Besten mit Originalreifen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard