fismatec

leider habe ich jetzt nicht gefunden, was für ein Smart das ist, sollte es ein Benziner sein, wird das Problem in beiden Fällen direkt bzw. indirekt mit dem TL zu tun haben. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

das mit dem Abregeln ist Geschichte, denn mittlerweile regeln die Auto's nach dem Flashen(nach Tuning) mit der Originalsoftware nicht mehr ab. Das ist schon eine ganze Weile so, warum, weiß ich nicht, aber ab einem bestimmten Update ging es nicht mehr. Wir haben die meisten Originalstände der Steuergeräte, und damit können wir wirklich wieder den Urzustand herstellen. Aber eine Überraschung war das schon, nach dem Flashen mit der Stardiagnose. ----------------- Viele Grüsse Gerhard [ Diese Nachricht wurde editiert von der-smarte-service am 25.09.2006 um 08:58 Uhr ]

Auf jeden Fall auf Kulanz drängen, das geht sicher durch, wir hatten kürzlich einen mit knapp 180000Km, bei dem die Federn auf Kulanz erneuert wurden. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

sind gleich ----------------- Viele Grüsse Gerhard

zwischen Getriebe und Motorblock, etwas unterhalb vom Zylinderkopf, er greift das Signal vom Schwungrad ab. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

das Problem hat @conan ziemlich genau beschrieben, das Problem dürfte am OT-Geber liegen. Das Ganze hat mit der AU nichts zu tun. Inwieweit der Riss im Auspuff die AU Daten beeinträchtigt hat, kann man nur an den genauen Werten beurteilen, zumindest erfüllt der Riss die Anforderung einer dichten Abgasanlage nicht, und somit muss schon mal von dieser Seite Abhilfe geschaffen werden. Und gegen das absterben wird ein neuer OT-Geber bzw. Kurbelwellensensor die richtige Medizin sein. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

ich folge der Interpretation vom Dieter, wobei das abklemmen der Batterie nicht helfen sollte. Liegt es an der Kupplung(Drehzahlmesser geht nach oben) ist sie wahrscheinlich total am Ende oder mechanisch falsch eingestellt. Kann man kein Gas mehr geben(Drehzahlmesser geht nicht nach oben), dürfte das E-Gas(nur bei Benziner) defekt sein, was zum Erscheinungsbild des Neustartens passt. Beim Diesel fällt mir nur die Kupplung ein. ----------------- Viele Grüsse Gerhard [ Diese Nachricht wurde editiert von der-smarte-service am 20.09.2006 um 22:29 Uhr ]

zur Zeit wird das Erneuern der Federn von Smart wohl wieder vollkommen übernommen, aber wer weiß wie lange, das war am Anfang dieses Jahres ganz anders. Ein Federbruch ist ein erheblicher Mangel und das Fahrzueg ist damit verkehrsunsicher. Wenn es wissentlich mit einem solchen Schaden im öffentlichen Straßenverkehr bewegt wird, und es zu einem Unfall kommt, bei dem man auch noch ursächlich mit den Federbruch verantwortlich machen kann, dann siehts düster aus. Soweit zur Theorie. Praktisch fahren einige Smarts unwissentlich mit gebrochenen Federn herum. Für gefährlich halte ich das Abrechen selbst, weil die abgebrochene Windung zu Schäden an Bremse und Reifen führen kann. Wenn das Stück aber schon fehlt, sollte nicht mehr allzuviel passieren, die Feder stützt sich oben gegen das Radhaus ab. Aber diese Aussage ändert nichts daran, daß das Auto verkehrsunsicher ist, d.h. ich kann die Kunden damit auch nur gegen Unterschrift vom Hof fahren lassen, sonst kann ich im Falle eines Falles mit zur Haftung herangezogen werden. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 10.09.2006 um 10:51 Uhr hat sveagle geschrieben: Kann der Ölkühler auch beim Benziner 700ccm verbaut werden? Ich meine den Ölkühler vom Diesel? Wieso hat der Diesel eigentlich einen Ölkühler,die Verbrennungstemperatur beim Diesel ist doch niedriger als beim Benziner? zum ersten Punkt, der Ölkühler kann nicht so einfach verbaut werden, weil die Bohrungen im Block für die Wasserleitungen fehlen. zum 2. Punkt, der Turbolader beim CDI ist rein ölgekühlt, das dürfte sicherlich eine Rolle spielen ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 09.09.2006 um 10:33 Uhr hat Sunray geschrieben: Also hat der 700er Benziner doch einen Ölkühler :) der kleine 700er mit 61PS hat keinen Ölkühler, nur die großen mit 82 und 101PS, sowie die Diesel ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Wenn wir einen neuen 600er Motor neu mit Öl befüllen, passen 2,8l rein, wenn 3,2 L reinkommen, ist das definitiv zu viel, beim Diesel ist ein Ölkühler dabei und das Motorgehäuse ist größer. Die großen 700er Motoren haben auch einen Ölkühler. Das hat weniger mit der Qualtität des Öls zu tun, vielmehr dient es den Wärmehaushalt des Motor zu regeln. Die Scherstabilität ist bei den heutigen Ölen wahrlich kein Problem mehr, aber was hilft das beste Öl, wenn der Motor zerschmilzt, übertrieben gesagt, und das ist genau das worauf Thomas abzielt. diese Aussagen sind jetzt nur sehr oberflächlich gemacht, ich weiß daß man das eigentlich tiefer gehend darstellen sollte, damit keine Mißverständnisse auftauchen, aber ehrlich gesagt habe ich da jetzt keine Lust zu. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

wie leider immer wieder werden Äpfel mit Birnen verglichen, in den 600er passt am wenigsten Öl, in den 700er und den CDI weit mehr, haben alle aber die gleiche Ölwanne....., aber unterschiedliche Ölmessstäbe, mal mit Ölkühler mal ohne, fehlt nur noch daß einer sagt in meinen Golf passen 5 Liter... um o.g. Frage zu beantworten, die Ölmenge dürfte, wenn sauber abgesaugt wurde, richtig sein. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

das Problem dürfte tatsächlich die Blende sein, zumindest habe ich das jetzt schon öfters erlebt. Wenn man mit Originaltopf fährt, sind die Vibriationen weg. Lösung habe ich dafür aber keine....außer Blend weg oder Vibrationen akzeptieren ----------------- Viele Grüsse Gerhard

ich glaube nicht daß der Motor klingelt, vielmehr vermute ich, daß die Auspuffkrümmerdichtung undicht ist, und/oder ein Bolzen lose/abgebrochen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 31.08.2006 um 16:12 Uhr hat SMARTom geschrieben: Bei meinem Steuergerät (BJ 11/2004) musste der Chip auslöten werden. Die neuen Steuergeräte "blocken" das Aufspielen fremder Sotware über die Diagnoseschnittstelle. das ist jetzt aber ganz daneben, das kommt einfach nur darauf an, womit man arbeitet. aber das grundsätzliche Problem ist einfach, daß es unheimlich viele Softwarevarianten gibt, und wenn man nicht an den originalen Datenrahmen kommt, geht dem besten Softwareaufspieler die Luft aus.... ehrlich gesagt ist das auch ganz gut so, denn so trennt sich vielleicht langsam die Spreu vom Weizen..... ich mache das ja auch nicht selbst, aber auf meinem Schoß sitzt einer, und wenn schon Tunings für 200€ und weniger verkauft werden, ist es nur gut, daß nicht mehr alle ,alles machen können. Um auf das Ursprungsproblem kurz einzugehen, muss der Tuner nur den Datenrahmen für die Originalsoftware kennen, dann weiß er wo der Bit gesetzt ist. Ich will hier auch nicht zuviel rummachen, denn das ganze Tuning hört sich ja schon wie Glücksspiel an... Mein Tip ist ganz einfach, wenn es funktionieren soll, das Auto einfach einem seriösen Tuner hinstellen, und einfach mal nicht über den Preis einkaufen, dann funktioniert das schon. ----------------- Viele Grüsse Gerhard [ Diese Nachricht wurde editiert von der-smarte-service am 31.08.2006 um 23:29 Uhr ]

die "Verständnisfrage" würde ich nicht stellen, denn wenn ich überlege, daß da ein gut gemachter Smartmotor durch die Gegend fährt, und derjenige, der das gemacht hat, nicht weiß wozu der Ölabstreifring da ist, aber gut lassen wir das, ich will meinen Zynismus wieder zurücknehmen....und ehrlich gesagt will ich mich jetzt @smutz gar nicht mehr weiter äussern ----------------- Viele Grüsse Gerhard

wer hat denn den defekten Turbolader diagnostiziert? Hamburg? Mich beschleicht da ein Verdacht... ----------------- Viele Grüsse Gerhard [ Diese Nachricht wurde editiert von der-smarte-service am 25.08.2006 um 09:48 Uhr ]

ja ----------------- Viele Grüsse Gerhard

das sieht wohl so aus, als wenn am TL ein Kugelflansch ist. Die Kombination ist zwar nicht professionel, aber sie sollte dicht sein. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

wenn ich das richtig sehe ist das schon ein 700er, und die Wasserleitung sieht wirklich schlimm aus. Das ist bei den Benzinern nach so kurzer Zeit nicht typisch. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote:Quote: Am 17.08.2006 um 08:37 Uhr hat smutz geschrieben: Verate mir mal warum ein Smart mit 86000 km eine madode Kiste ist? OK schlecht gewählte Ausdrucksweise, aber ich kenne soooo viele von diesen gebrauchten Smarts in diesem Zustand, die den Ruf, von dem Auto einfach nur schlecht machen, weil jemand der sich damit nicht auskennt, oder nur auf sehr billige Weise versucht hat das Auto instandzusetzen. du selbst hast das Auto hier im forum schon als "fährt super " verkaufen wollen. Der Käufer hätte sich dann hinterher rumärgern müssen. So arbeiten leider einige meiner Kollegen, und mir schadet es, wenn das Auto unberechtigter Weise einen schlechten Ruf bekommt. weil ich keinen Motor von Dir genommen habe? das hat mich ganz sicher hart getroffen, und einen Monat Brot und Wasser essen lassen... wie faehrt den so ein Pure wenn er im Notlauf ist? langsam, über 100 tut er sich mehr als schwer. Wenn die Stange zu weit zusammengedreht wurde, wäre das sogar sehr gut möglich. Bei der momentanen Sachlage sogar schon wieder einer der naheliegensten Fehler. hab die Stange nochmal ueberprueft..hatte damals in die richtige Richtung gedreht... ändert die Sachlage total war mir gestern nicht mehr sicher... Sie ist nun etwa 5mm vorgespannt. mit dem Ölverbrauch...Hm,hab die Schaftdichtungen nicht gewechselt...ausserdem werden die Zylinder leicht unrund sein. natürlich kann ja alles sein, aber es noch noch ganz andere Fehler....gut ist das jedenfalls nicht, wenn ein Pure nach dem Überholen so viel Öl braucht. Wie soll das erst aussehen, wenn er getunt wird. Kann ich mit Leben evtl spaeter nochmal machen. mechanisch ist es nicht der schlechteste ich will Dir auch keine Arbeit wegnehmen oh, da hatte ich aber schon richtig Befürchtungen, dachte, da kann ich meinen Urlaub doch gleich verlängern.. aber fuer detailierte Info bin ich dankbar.. Gruzz :) [ Diese Nachricht wurde editiert von smutz am 17.08.2006 um 08:43 Uhr ] [ [ Diese Nachricht wurde editiert von der-smarte-service am 17.08.2006 um 20:57 Uhr ]

wenn die linke Tür(ich meine die senkrechte Führung) genauso aussieht wie die rechte, dann ist es gut. Dann behaupte ich mal, daß die Anzahl der Quellen sehr groß ist.... ----------------- Viele Grüsse Gerhard [ Diese Nachricht wurde editiert von der-smarte-service am 17.08.2006 um 10:08 Uhr ]

auch hier geht es wieder um eine grundsätzliche Geschichte. Hier wird ein Motor gerichtet, und eine Stange verdreht, zudem noch in die falsche Richtung. Ich behaupte einfach nur, daß eine der Prüfungsergebnisse falsch oder unrichtig widergegeben ist, weil nach der Beschreibung müssten mehrere Defekte vorliegen, und das glaube ich nicht. Wenn der Schlauch von der Druckdose abgenommen wird, muss das Auto mit dem originalen Kennfeld in den Notlauf gehen, auch ein Pure. Ich würde ganz einfach mal das Auto von einem überprüfen lassen, der sich damit auskennt, alles andere schafft hier nur Verwirrung. Zudem rate ich dringend davon ab diese marode Kiste zu einem Tuner zu bringen, weil es nichts bringen wird. Das Tuning kann nur funktionieren, wenn der Rest in Ordnung ist. Für einen frisch gerichteten Pure finde ich den Ölverbrauch zu hoch, ich vermute mal, daß da der Hund begraben liegt, zumindest am Motor, aber das ist nur eine sehr vage Vermutung. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

ich schreib da jetzt sicher keine Abhandlung, was es sein kann und was nicht, wenn ich "meistens" schreibe, dann ist es halt so, aus meiner Erfahrung, ob das jetzt bei geöffnetem Fenster so ist oder nicht weiß ich nicht(aber die Scheibenstellung verändert ja die Dichtung nicht),aber wenn hier jemand Tipps gibt, und man die gleich wieder in Frage stellt, ohne es zu überprüfen, gibt das wieder ein seitenlanges Ding, von dem keiner was hat. Wenn es die von mir beschriebene Dichtung nicht ist, kann wenigstens schon mal ein Punkt ausgeschlossen werden. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

meistens liegt das Pfeifen am heruntergerutschten Scheibenführungsgummi an Fahrer- oder Beifahrertür ----------------- Viele Grüsse Gerhard