fismatec

nachdem jetzt ein paarmal entgegen meiner wohlhelfenden Aussagen geschrieben worden ist, laß ich es lieber bleiben, wer Hilfe braucht, kann mich normalerweise (fast) jederzeit anrufen und da helfe ich dann gerne ----------------- Viele Grüsse Gerhard

passen tut das aber funktionieren wird es wohl nicht. Zumindest weiß ich, daß es andersherum nicht geht. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

wenn ich das richtig sehe geht es um einen Benziner, und da kann ich mir keine Defekt an irgendeiner Zuleitung zu einem einspritzventil vorstellen, was nicht durch Fremdeinwirkung entstanden ist. Entweder ist das eine ganz schräge Interpretation von einem Problem oder hat jemend Gewalt ausgeübt, etwas anderes kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

der Fühler sitzt beim CDI im LLK, vermutlich ist das Kabel am Stecker abgerochen/wegoxidiert ----------------- Viele Grüsse Gerhard

das mit dem Ansaugrohr ist Quatsch, wenn man es vernünftig machen will, wird das Taktventil einfach an den Halter vom Saugrohr mit rangeschraubt(so ist das auch beim Originalteil, und fertig ist der Spaß, wenns wirklich zuviel Aufwand ist, einfach wie es Udo vorgeschlagen hat. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

hallo balli09 grundsätzlich ist es am einfachsten erst einmal den Fehlerspeicher auszulesen. Wenn da nix drin steht, muss man erst einmal wissen was für ein Auto das ist, ob Diesel oder Benziner, ob Trust+ oder ESP, ob Tuning oder Original. Dann kann ich weitere Rückschlüsse ziehen. Kannst ja einfach mal vorbeikommen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

das schein wohl ein defekter E-Gassteller zu sein. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

da sind nur 2 Sensoren, wenn man davorsteht(oder dahinter, je nach Sichtweise), ist der rechte der Drucksensor, und der linke der Temperatursensor, oder so, der der näher am Ölmessstab sitzt ist der Drucksensor.....

ich meine Inge hat einen Benziner und da sitzt der Temperatursensor im Ansaugrohr. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

das dürfte ziemlich sicher der E-Gassteller sein, meisten ist aber im Fehlerspeicher kein Fehler, der darauf hinweist, hinterlegt. Das Blinken sollten die Betterien im Schlüssel sein(wechseln) ----------------- Viele Grüsse Gerhard [ Diese Nachricht wurde editiert von der-smarte-service am 31.03.2006 um 14:30 Uhr ]

Wie hast du denn die Leichtgängigkeit des Wastegates(Klappe im A-Krümmer) getestet? Weil wenn das wirklich leicht geht, stimmt irgendwas mit der Federkraft der Dose nicht......ansonsten bleibt eigentlich nur noch ein zugekokter Ansaugkrümmer, das sieht man, wenn man den oberen Schlauch wegmacht. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

wenn das Mischgehäuse wirklich in Ordnung ist, bleiben eigentlich nur noch mechanische Mängel, entweder Turboladerwelle fest, oder Wastegateklappe fest oder Ansaugkrümmer zugekokt. Mehr fällt mir auf die Schnelle nicht ein. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 26.03.2006 um 19:56 Uhr hat DerMicha geschrieben: Das Hauptproblem war ganz einfach, dass ich mich von nem vermeintlichem Experten hab falsch beraten lassen... Falsche Aussagen, leere Versprechungen.. bin nich der Typ der Rufmord begeht, aber diese Person verfügt jedenfalls links ne eigene Anzeige auf dieser Site... MfG ----------------- KfZ: 2000er 42 Cabrio Musik: Headunit: Alpine CDA-9855R Kraftwerk: Xetec P 5 Evo PowerCap: Alfatec 1Farad TiefMittelton: RCF PW165 (in ummodelierten Eimern) Hochton: LPG 26NA Subwoofer: Monacor SPH 250CTC in 30liter Reflexgehäuse Kabel: Inakustik 4Fach geschirmt jetzt ist das aber wirklich bescheiden, denn da stehen genau 2 Anzeigen, und ich wüsste nicht wen ich falsch beraten hätte...... Also in Zukunft entweder ganz oder gar nicht!! ----------------- Viele Grüsse Gerhard

ich will mich doch gar nicht an der Diskussion beteiligen, die mit viel Halbwissen gespickt ist, sondern nur das Pferd wieder in die Spur bringen, nicht daß man am Schluß noch beim Biturbo landet.......Die Laderbezeichnung sagt ja schon einiges aus, aber natürlich gibt es Unterschiede. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

in allen 600ern und 700ern sind GT 12 Lader verbaut, vom 45 PS bis zum 101PS, so und jetzt kann das Fachsimpeln weitergehn.... ----------------- Viele Grüsse Gerhard

alle Lader sind auf Lager, hab dir eine mail geschrieben. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

ja, geht günstiger....neu mit Rechnung ----------------- Viele Grüsse Gerhard

ein Vorderachsradlager kostet bei Smart 69,95, und ein Hinterachsradlager kostet dort 90,50. Bei uns sind die Lager noch einiges günstiger. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

wenn es ein Benziner ist, muss ich vom Geräusch Dieter beipflichten, bezüglich der Heizleistung, muss er auf 80° gehen und die Themperatur halten, wenn nicht, dürfte das Termostat nicht mehr ganz schließen. Bei 16500Km sollte eigentlich kein großartiger Ölverbrauch da sein. Was heisst höherer Ölverbrauch? ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 15.02.2006 um 10:57 Uhr hat smutz geschrieben: welcher Schlauch muss wo drauf? Taktventil oben(am Stecker) ist der Eingang, genau gegenüber ist Ausgang Abblasen zum Ansaugschlauch, und quer daneben ist die Steuerung für die Druckdose ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Der Drehwinkelsensor setzt die mechanische Stellung der Schaltwalze in ein elektrisches Signal um, das der Kabelbaum zum Steuergerät weiterleitet........ ----------------- Viele Grüsse Gerhard

das hört sich nach Kabelbaumproblem beim Drehwinkelsensor an. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Ölversorgung und Ölrücklauf liegen nebeneinander, wo der rote Stopfen ist, das ist der Rücklauf, das schmale Loch daneben ist die Ölversorgungsbohrung. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

ja, das sind die Anschlüsse für die Wasserkühlung. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Der Kupplungsaktuator kostet inkl Mehrwertsteuer etwa 250€, austauschen kann den ein versierter Mechaniker problemlos. ----------------- Viele Grüsse Gerhard