fismatec

wenn der TL vom Smartcenter eingebaut wurde, und der TL auch von denen war, kann man grundsätzlich davon ausgehen, daß ein Kugelflansch verwendet wurde. Aber auf den Kugelflansch vom TL passt auch der Kegelflansch vom Auspuff recht gut, ist zwar nicht im Sinne des Herstellers aber funktioniert, nur anderst herum kann es sein, daß es nicht ganz abdichtet. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

ja ----------------- Viele Grüsse Gerhard

zum Motor fällt mir nichts negatives ein, zumindest ist mir kein sezieller Fehler bekannt, trotzdem vermute ich einen Fehler, der das Stuergerät dazu bewegt in ein Notlaufprogramm zu gehen. Da ja eh noch Werksgarantie auf das Auto besteht, werden vermutlich keine allzu hohen Kosten anfallen. Wenn der Zylinder von dem die Zündspule getauscht wurde, normal arbeitet, kann ich mir nur ein elektronisches Problem vorstellen. Egal wie schlimm es ist, allein schon wegen dem Kostenaufwand ist das SC in diesem Fall wohl die "beste" Adresse. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

welchen Motor hat er denn? ----------------- Viele Grüsse Gerhard

die Schilderung könnte auf einen defekten Kupplungsaktuator hinweisen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

also krachen darf da nix, sonst liegt da irgendein Fehler eventuell an Kupplung oder Kupplungsaktuator vor. Bevor der TL gewechselt wird, sollte erst einmal wirklich die Ursache geprüft werden. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

also mal der Reihe nach, wenn die Magnetkupplung mitläuft, ist jedenfalls noch Kühlmittel in der Anlage, eventuell nicht genug, um eine ausreichende Kühlwirkung zu erzielen. Daß man die Kupplung bei abgestelltem Motor mit der Hand drehen kann ist normal, sie sollte aber nicht lose sein. Ich habe das beim Klimakompressor beim Smart noch nicht erlebt, aber vielleicht ist tatsächlich die Lagerung ausgeschlagen, dann kann aber auch die Kupllung nicht richtig greifen. Vielleicht ist es ratsam das von jemand überprüfen zu lassen, der davon Ahnung hat. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Ich will mich meinen Vorschreibern anschließen, und kann nur raten, ohne speziellen Umbau die Finger Von Salatöl und Biodiesel wegzulassen. Hier ist die Erfahrungsgeschichte von oliauss: Link ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Hallo Chris, grundsätzlich wird ja gerne die alte Treckertheorie herangezogen, die einen Liter Öl pro 1000km als Verbrauchswert als akzeptabel ansieht. Die Fahrzeughersteller, verwenden auch immer noch gerne diese Richtschnur. Bei den heutigen Fertigungsmöglichkeiten sollte aber ein Ölverbrauch von 0,7l und mehr auf 1000Km nicht mehr als akzeptabel angesehen werden. Sehr wichtig ist natürlich die Ursache des hohen Ölverbrauchs, wenn vorhanden zu lokalisieren. Bei Turbomotoren kann erhöhter Ölverbrauch schon sehr gerne durch erhöhtes Lagerspiel im Lader vorhanden sein, das ist beim Smart aber eher die Ausnahme. Ebenso kann man bei vielen Smartmotoren auch normalen Verschleiß als Ursache erhöhten Ölverbrauchs ausschließen. Ein Ölverbrauch beim Smart von über 0,7l auf 1000Km, egal ob 600er oder 700er halte ich persönlich für zu hoch. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

es hört sich so an als ob er in den Notlauf ging, der Fehler liegt i.d.R. im Steuerdrucksystem, bzw. der mechanischen Steuerung des Wastegateventils. Wenn jetzt wieder volle Leistung da ist(der Notlauf setzt bei etwa 80Km/h ein), sollte das System trotzdem geprüft werden. Der Ölverbrauch ist schon erhöht, und die Ursache(es gibt mehrere Möglichkeiten) dafür sollte abgestellt werden. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

wenn es wirklich mit dem Batteriewechsel(wollte er damals nicht anspringen?) anfing, war wohl nicht die Batterie das Problem. So wie ich das interpretiere, liegt das Problem vermutlich am Kupplungsaktuator, eventuell ist aber auch die Kupplung am Ende. Für eine versierte Smartwerkstatt solllte das kein Problem darstellen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Da ein CDI keine Zündkerzen hat braucht man die auch nicht zu wechseln. Die Glühkerzen sollten erneuert werden sobald Eine defekt ist. Die halten aber normalerweise ein Motorenleben lang. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 16.08.2005 um 02:12 Uhr hat smartling geschrieben: Wenn die Ölpumpe nicht angetrieben würde, müsste wohl die Öldruck-Kontrolleuchte hochpoppen. Aber ist mir auch nicht klar, was der Antrieb der Ölpumpe mit dem Anzug der Schraube zu tun haben könnte, denn die Ölpumpe wird ja schließlich nicht extern durch die Riemenscheibe oder den Keilrippenriemen angetrieben. einfach probieren........ Das Zahnrad zum Antrieb der Ölpumpe wird nur durch den Anpressdruck der Riemenscheibe auf der Kurbelwelle fixiert, und sonst durch nichts..... Manche Gemeinheiten können auch im Verborgenen leigen....... Aber ich glaube nicht daß daher ein Geräusch kommt, ich vermute sehr stark die Wasserpumpe oder den Riemenspanner. Am besten wie schon vorgeschlagen die Riemen nacheinander montieren. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

die Riemenscheibe ist mit einer Schraube auf der Kurbelwelle befestigt, sollte diese lose sein, sollte der Motor am besten nicht mehr laufen, denn damit wird auch die Ölpumpe angetrieben, und wenn die Schraube lose ist, eben nicht. Typische Lagergeräusche verursacht dort in der Regel entweder der Spanner des Klimaantriebs, oder die Wasserpumpe. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

am besten prüfen lassen, wenn der Leistungsmangel vom Lader kommen soll, muss er mächtig qualmen, oder die Abgase kräftig daneben gehen, eventuell ist es auch eine mangelhafte Wastegatesteuerung(Stange ausgehängt, Welle klemmt, oder undichte Leitung) sonst bleibt eigentlich nicht mehr viel übrig, ausser mangelhafte Kompression. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

wie schon beschrieben liegt es vermutlich an einem verschlissenen Ritzel eines Motors. Smart reguliert das normalerweise problemlos, im Rahmen der Kulanz. Dabei ist das Führen des Servicehefts nicht ausschlaggebend. Ich habe noch von keinem Fall gehört, der abgelehnt wurde. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Wenn ich das richtig interpretiere, geht es um den Innenteil der Lauffläche. Die Reifen beim Smart können auf der Innenseite stärker ablaufen als aussen, das ist auch sehr stark vom Luftdruck abhängig. Wenn er dann an einer Stelle stärker verschlissen ist als der Rest vom Reifen, deutet das auf eine Unwucht vom Reifen hin. Das hat nichts mit Scheuern zu tun. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

den Wischerradius kann man nur verändern, wenn man die Hebellängen verändert. Wenn die Lager nicht ausgeschlagen sind, sollte der Wischerarm so einstellbar sein, daß er nirgends anschlägt. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

die Farben habe ich gerade nicht im Kopf, aber wenn nur ein Schlauch weg ist, kanns nicht so schwer sein. Ich meine der schwarz/blaue ist einer der hinteren drei, und die kann man stecken wie man will, da sie alle in einer Kammer enden. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

als sehr seriösen freien Smarthändler in Baden Württemberg kann ich diesen hier empfehlen ----------------- Viele Grüsse Gerhard

genau, zudem gibt es trotz Dichtscheibe Probleme kann man auch hier im Forum nachlesen. Das Problem ist auch nicht Smartspezifisch, sondern alle anderen Fahrzeughersteller haben mit den AGR's auch so ihre lieben Probleme. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

kalt erwischt, weiß ich nicht.... ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Verschleiß an den Scharnieren kommt vor, selbst bei "normalen" Türen. Vereinzelt senken sich aber auch die kompletten Scharniere, so daß Einstellen reicht. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

wo löst sich das Handbremsseil? Grundsätzlich darf da nichts rausspringen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

wenn ich richtig gelesen habe geht es primär um eine schwergängige Handbremse, und das hat nichts mit Einstellung zu tun, denn wenn alles gut ist, läuft die leicht, selbst wenn es nur ein kurzer Weg ist. ----------------- Viele Grüsse Gerhard