fismatec

der einfachste Weg zum Testen ist eine Kompressionsprüfung, das ist nicht wirklich aufwendig, aber wenn an einer der oberen Zündkerzen die Elektroden abgeschmolzen sind, ist das ein recht eindeutiges Bild. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

das hört sich sich tatsächlich so an, als wenn ein Zylinder ausgefallen ist. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

rein theoretisch könnte der Tüv Ärger machen, denn Anbauteile müssen fest sein. Vermutlich ist der Halter am Spoiler gerissen, und die Halterung an der Heckscheibe noch ganz. Als Ersatzlösung gibt u.a. vielleicht hierein gebrauchtes Teil, oder man kann das auch mit Scheibenkleber recht gut kleben. Das hält in der Regel auch ganz gut, ist nur nicht mehr so gut demontierbar. Die professionellste Lösung ist der Ersatz durch ein Neuteil, aber leider auch nicht ganz billig. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

zum wechseln der Kupplung reicht es auch, nur das Getriebe auszubauen, sehr leciht geht es, wenn die komplette Antriebseinheit ausgebaut ist, ist aber kein Muss. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

am besten kommt man an die Lichtmaschine von unten bzw. von der rechten Seite ran, um sie auszubauen, ist es hilfreich den Motor vorne abzulassen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

wenn nicht Fahrradhändler, dann kann vielleicht Florian Seibold mit einem Gebrauchtteil weiterhelfen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

vermutlich ist die Lichtmaschine fest. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

den Zug kann man problemlos ausbauen, für einen gut sortierten Fahrradhändler, sollte auch ein Nachbau kein Problem sein. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

wahrscheinlich ist der Kühlerschlauch durch die Lenkung durchgescheuert, auf dieses Problem sollte bei Kundendiensten geachtet werden. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

wenn es bei Regen verstärkt auftritt, könnten es beschädigte Zündkabel sein, vielleicht durch Marderverbiss oder ungeeignetes Werkzeug, unter Umständen auch eine defekte Zündspule. Ist der Fehlerspeicher schon mal ausgelesen worden? ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Wenn ich das richtig verstanden habe geht es um den Aussendurchmesser vom Reifen, der betreägt ca. 56cm. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

hat schon mal jemand die Zündkerzen angeschaut? ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Die MB Teilenummer von dem Ölabscheider lautet: A6680100062 ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Hallo Hans, das sind ja einige Fragen, ohne, daß ich das Auto selber gesehen habe, kann ich keine sichere Aussage machen, nur soviel, es ist nichts unnormales, daß über die Motorentlüftung Öl mitkommt, je nach Temparatur, Ölviskosität, Einsatzweise und Verschleißzustand mehr oder weniger. Gut ist es, ein Motoröl zu verwenden, das nicht zu Verkokungen führt, da kann man mit vollsynthetischen Markenmotorölen nichts falsch machen. Natürlich kann das Öl Gummidichtungen und Schläuche aufweichen, und für Undichtigkeiten sorgen, bzw, auch zu einem Reißen von einem Ladeluftkühlerschlauch führen, nur ölfrei wird man ein Ladeluftsystem bei einem Ladermotor nie kriegen, selbst wenn man die Motorentlüftung in einen Ölabscheider leitet. Ich habe schon einige CDI Motorschäden gesehen, aber sicher noch keinen mit abgebranntem Auslassventil, die 2 Motoren(Benziner-Diesel) lassen sich nunmal nicht vergleichen. Die Gefahr des verkokens vom AGR Ventil(Mischgehäuse) besteht natürlich bei größerem Ölanteil, aber da kann gutes Öl viel bringen, zudem dieses Problem alle modernen Turbodiesel haben. Über die Qualitäten von Ölabscheidern kann ich nur schwer eine Aussage treffen, es gibt da unterschiedliche Systeme auf dem Markt, wichtig ist, daß sie Temparaturbeständig sind, und nicht selbst verkoken. Für mich das professionelste System ist ein patentierter Abscheider, den Mercedes selbst vertreibt, der das aufbereitete Öl wieder in den Ölkreislauf zurückführt. Nicht ganz billig und dafür gedacht, bessere Abgaswerte zu erzielen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard [ Diese Nachricht wurde editiert von der-smarte-service am 04.06.2005 um 08:39 Uhr ]

es ist natürlich schwierig zu Leistungen nach der Werksgarantie eine eindeutige Aussage zu machen. Ich kenne mehr als genug Fälle, in denen jegliche Kulanz abgelehnt wurde, obwohl das Scheckheft ordentlich geführt wurde, und alle Wartungen im SC durchgeführt wurden. Das kann man sicher nicht pauschalieren, denn es gibt genug Fälle, in denen sich Smart sehr kulant zeigte. Sicher ist jedenfalls, das man ein kulanteres Verhalten vom SC erwarten kann, wenn man alle Servicearbeiten im SC durchführen lies. Ich bin mir nicht sicher was die Anschlussgarantie für Anforderungen hat, da es aber keine Herstellergarantie, sondern im Prinzip eine Versicherung, wird man da wohl ans SC gebunden sein, so denn damit alles abgedeckt ist. Aber nach wie vor, muss das jeder mit sich selber ausmachen, was er für sinnvoller erachtet. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Wenn es um die Garantie geht, kommt die Gruppenfreistungsverordnung zum tragen: GVO (Gruppenfreistellungsverordnung) Hersteller und Händler dürfen die vertraglichen Garantieleistungen nicht allein deshalb ablehnen, weil ein Kunde mit seinem Wagen in einer freien Werkstatt war. und Hersteller müssen nach den neuen GVO-Regeln auch unabhängigen Reparaturbetrieben Zugang zu allen technischen Informationen, Diagnosegeräten und Schulungen ermöglichen, die zur fachgerechten Reparatur eines Fahrzeugs nötig sind. wenn es natürlich um Kulanzregelungen nach der Garantiezeit geht, kann sich der Hersteller natürlich sperren, da gibt es sehr unterschiedliche Erfahrungen. Hier gab es einmal einen Artikel darüber: ADAC Motorwelt Heft 11, Nov. 2003 ----------------- Viele Grüsse Gerhard [ Diese Nachricht wurde editiert von der-smarte-service am 03.06.2005 um 17:41 Uhr ]

@mastersoft wer auch immer den Tip gab......... der Fehler tritt aber nur auf, wenn man die Hände an dem Stecker hatte, ansonsten sitzt der Stecker bombenfest, die Ursache eventuell vorhandener Startverzögerungen(wenn man das mal so nennen soll) hat meistens andere Ursachen ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Hallo Addi, ich will und werde nicht zuweit ausholen, nur soviel, beim Startthema geht es um einen Dieselmotor, es wurde dann im weiteren Verlauf von Teillastentlüftung und modifizeirtem Ventildeckel geschrieben, Dinge die wohl etwas unpassend sind. Auch sitzt die Ölkohle nicht auf den Einlassventilen, sondern auf der anderen Seite, aber egal, darum geht es mir gar nicht in erster Linie, vielmehr stört mich, daß der Artikel Smart wegen angeblicher Fehlkonstruktionen bzw. irgendwelcher unberechtigter Fehler in ein sehr schlechtes Licht gestellt wird. Daß es das eine oder andere Problem gibt, will keiner verleugnen, nur es einfach zu verallgemeinern und alles schlecht zu machen finde ich nicht gut. Wenn Kunden z.B. schlecht behandelt werden, oder sich schlecht behandelt fühlen, liegt es viefach an den Personen, die sich mit den Kunden beschäftigen, das kann ich nicht so einfach am Hersteller festmachen. Nur soviel zum Abschluss, ich hatte schon Benziner trotz Ölabscheider mit Motorschaden, wobei ich dem Ölabscheider nichts negatives anhängen will, sofern er richtig gehandhabt wird. Leider ist es bei den meisten Abscheidern eben so, daß man zum Ablassen selbst Hand anlegen muss, ich glaube das ist dem Großteil nicht unbedingt zumutbar. Und der Diesel hat wahrlich wenn überhaupt, dann ganz andere Probleme und ist dabei in keinster Art und Weise mit dem Benziner vergleichbar. Nimm es mir nicht übel, wenn ich in aller Öffentlichkeit nicht weiter darauf eingehen will, wenn einer ein Problem hat, will ich ihm gerne bei der Lösung helfen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

also wenn der Motor wirklich leicht durchgedreht hat beim Starten, glaube ich nicht, daß das am Anlasser liegt, ich habe das bei einem Smart Anlasser noch nicht erlebt. Aber hat natürlich nichts zu heißen, klar ist es technisch möglich, daß er mehr Strom zieht, als die Batterie bringen kann. In diesem Fall gefällt mir die Geschichte mit einem losen Anlasserkabel besser. Wenn richtig überbrückt wurde und es nichts brachte, kann man aber die Batterie ausschließen. Sollte der Anlsser wirklich defekt sein, kann ich helfen, neu kostet er im SC etwa 200€. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

leider ist dieser Thread mit soviel Halbwissen und Unwahrheiten gespickt, das hat Smart nun wirklich nicht verdient. Ich habe noch keinen Dieselmotor sterben sehen, weil er Öl im Ladeluftsystem hat. Es wäre manchmal etwas Sachlichkeit angebracht. Aufgrund der kompakten Bauweise sind manche Dinge konstruktiv schwerer zu realisieren. Wenn über die Motorentlüftung Öl mitkommt, dann ist das auch nichts ungewöhnliches, das ist der Grund warum der Gesetzgeber verbietet die Motorentlüftung einfach ins Freie zu legen. Besonders hier sollte man den Diesel und den Benziner nicht miteinander verwechseln. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

hört sich unheimlich nach leerer Batterie an. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Sollte wider ERwarten das Wischerlager noch in Ordnung sein, sollte sich die Stange schweißen lassen, ansonsten kann vielleicht dieser hier weiterhelfen. Ich habe das Teil nicht gebraucht daliegen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

vielleicht..... ----------------- Viele Grüsse Gerhard

wenn zuwenig Druck in der Anlage ist, schaltet der Druckschalter nicht, das schützt die Anlage vor größeren Schäden. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

zu 99,99% ist die Anlage leer... ----------------- Viele Grüsse Gerhard