fismatec

Der Anschlag selber ist nicht teuer, die Reparatur sollte in 30min ausgeführt sein, dazu muss das Türpanel demontiert werden. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Ähnliche Probleme sind mir schon bekannt, nur leider kenne ich auch nicht das Patentrezept. Bisher hatte ich einen Fehler im Kabelbaum, und das andere Mal lag das Problem an einer schwergängigen E-Gasklappe. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Ich vermute daß da der hintere Anschlag des Fensters weggefallen ist. Normalerweise ist das kein großer Akt, aber es macht Sinn, einen neuen Anschlag zu verbauen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Deine Ausführungen sind ja richtig, aber es gab schon mehr wie genug namhafte Werkstätten denen der Fehler unterlief, ich will das auch nicht weiter vertiefen. Wenn da nunmal keine Dehnschrauben drin sind, will ich keine hineinerfinden, aber auch da gebe ich Dir recht, die Originalschrauben sind M10, 8.8 und mit einer flüssigen ausgehärteten Schraubensicherung versehen, ich hoffe Dein Wissensdurst ist jetzt befriedigt, und all die anderen zig tausend Mitleser lehnen sich jetzt auch zufrieden zurück, weil sie diese brennede Frage schon Jahre verfolgt....Im Ernst, es gibt gewisse Dinge von denen ich nicht begeistert sie hier öffentlich zu posten, denn an irgend einem Flecken dieser Erde gibt es vermutlich jemanden, der es schafft das Thema zu zerreden und Behauptungen aufzustellen, die mit der Grundaussage gar nicht übereinstimmen, und ich mir die Finger wundtippen sollte, um mich zu rechtfertigen, wen etwas wirklich ernsthaft interessiert, der weiss wie man mich erreichen kann, meine Antworten kosten auch nix, und ich habe bisher versucht jedem zu helfen. Genau aus diesem Grund verschicke ich Motoren nur mit genauen Beschreibungen zum Umbau, damit gewisse Fehler nicht so leicht passieren können. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

das kann ich ja gar nicht unkommentiert lassen, der Prozentsatz der "Behinderten", die den Schwung falsch montieren ist vergleichsweise hoch, denn wenn man nicht daran denkt, daß da etwas sein müsste, bzw. es nicht weiß, kann man leicht darüberstolpern, die sternförmige Befestigung ist ja symetrisch. Der kleine!!! Bolzen muss sich nicht verdrücken, er ist ja klein. Zudem ist der Schwung nicht mit Dehnschrauben auf der Flexplatte montiert. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

der Zentrierbolzen sitzt auf der Flexplatte, das Loch dazu ist im Schwung. Der Bolzen ist sehr klein, wenn man den Schwung demontiert hat, einfach die Platte und den Schwung anschauen, dann sieht man das schon. Dann wieder zusammenbauen, dann muss er laufen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

wenn man den kleinen Zentrierbolzen auf der Flexplatte missachtet kann man den Schwung falsch montieren, dann stimmt nachher die OT- Markierung nicht mehr. Normalerweise bedeutet das, nochmal Getriebe ausbauen und den Schwung richtig montieren. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

ich würde mal den fragen, von dem Motor ist...., aber ich bin mir ziemlich sicher, daß der Schwung falsch positioniert ist, vorausgesetzt alle Kabel sind dran. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

ich habe weder gesagt noch gedacht daß dein Motor defekt ist, aber anhand deiner obigen Ausführungen dachte ich daß du weißt was sich wie warum ändert bei mehrmaligem Messen hintereinander, ich habe gerade auch das Gefühl daß du das nicht weißt, und deshalb gar nicht verstehst worauf ich hinaus will. Jetzt will ich das Thema nicht mehr breiter treten... ----------------- Viele Grüsse Gerhard

OK, noch mal kurz, ich habe geschrieben die Kompression kurz hintereinander prüfen, also prüfen, nullen, nochmal prüfen, wieder nullen, dann sieht man schon was, zudem ich das Kompressionsbild interessant finde, das Gerät hat sicher funktioniert... ----------------- Viele Grüsse Gerhard

ok, dann will ich das nochmal nicht steif kommentieren. Du bist ja kein Dummer, und scheinst ja doch Ahnung zu haben. Das Verdichtungsverhältnis ist nicht mit dem Kompressionsbild gleichzusetzten, steht aber natürlich im Zusammenhang. Wenn du dich schon tiefer mit der Materie befasst hast, wirst du sicher wissen, daß es ganz wenig Turbomotoren mit einem so hohen Verdichtungsverhältnis gibt, zumindest im Serienmotorenbau. Natürlich hat der Smart eine Klopfregelung, aber eine relativ einfache Ausführung in Form eines Beschleunigungssensors am Kurbelgehäuse, aber ich will da wirklich nicht näher drauf eingehen. Bezüglich der Kraftstoffqualität will ich nicht ein altes Glaubensthema anheizen, aber schau dir doch einfach mal Kolbenböden von getunten Motoren an, die mit unterschiedlichen Kraftstoffqualitäten gefahren sind. Bezüglich des Kompressionstesters arbeite ich mit unterschiedlichen Systemen, u.a. auch mit Motometer, die Differenzen sind dabei wirklich im Minimalstbereich. Du hats ja momentan wohl Probleme mit deinem Auto, wie ich noch in einem anderen thread sehe, kannst dir aber mit deinem Wissen die Probleme selbst beantworten. Nur ein Tipp, prüfe einmal die Kompression mehrmals hintereinander an einem Zylinder, der unter 10bar liegt, aber über 7 bar. Das hift dir weiter, denke ich. Mehr will ich hier öffentlich nicht mehr posten, denn einerseits will ich mich nicht daran beteiligen, Fakten zu zerreden, den allermeisten, die hier mitlesen, helfen diese Ausführungen eh nicht weiter, und für unterhaltsame Abende im Forum sollen andere sorgen. Du kannst aber gerne per email mit mir kommunizieren, oder natürlich auch telefonisch wenn du das Thema vertiefen möchstet. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote:Und 14 bar für 'nen aufgeladenen Motor ist auch schon ein äußerst "stolzer" Wert. Was soll diese Aussage? Soll ich das so interpretieren, daß bei einem Sauger mit Turbonachrüstung die Verdichtung verringert wird, das gleiche auch für den Smartmotor gilt, der als Turbomotor konstruiert ist, und von Haus aus mit Klopfregelung und Doppelzündung ausgestattet ist, oder wie soll ich das verstehen? Wenn der Motor mit 38000Km schon eine bescheidene Kompression hat, aber nicht verschlissen ist, trotzdem kein Problem vorliegt? Das verstehe ich nicht, und hat mit Sachlichkeit nichts zu tun. Wenn ich das so verstehen soll, daß an meiner Aussage Zweifel bestehen, dann soll das doch mal einer klar darstellen, ich kann ihm dann sogar höchstgutachterlich das Gegenteil beweisen. Mehr will ich nicht mehr dazu beitragen, denn das führt nur zu kontroversen Diskussionen, in denen viel von "ich weiß was" erzählt wird. Wenn einer mit einem Kompressionsbild von 9,5bar bei seinem Smartmotor glücklich ist, darf er das ruhig sein. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

ohne daß ich hier Grundsatzdiskussionen auslösen will, nur soviel, die Entscheidung den Motor zu überholen war sicher richtig, wenn aber nur neue Ringe reinkamen würde ich gerne die Kompression kennen. Er sollte mind. zw. 12 und 14 bar bringen, richtig gemessen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

ich will nur mal Addi in Schutz nehmen, so falsch ist das gar nicht was er schreibt, er hat nun mal einen CDI und das ist eben kein Benziner, und das ist alles ganz ganz anderst als beim Benziner, ob mit oder ohne Aufladung. Zur Anmerkung, das betrifft auch das leidige Thema Kurbelwellen ntlüftung, eigentlich müsst ja Addi schon soweit sein zu sagen, " dann haben die da wohl was an meinem Auto vergessen"....bitte alles nicht ganz ernst nehmen. Die Abhandlung von Smartling finde ich gut, aber wie gesagt beim Diesel....... Interessant wird es mit Sichertheit, wenn man feststellen muss, daß diese ominöse Leitung(beim Benziner) sich auch noch teilt, und Rückschlagventile verbaut sind..... Da gibts wieder viel Raum für Spekulationen.... ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Wichtig ist es den Fahrresitz auszubauen, um die Relaisbox unter dem Teppich zu trocknen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

ich würde mal sagen, daß das Surren von der Benzinpumpe kommt......... ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Die Schraube vom vorderen Motorlager entfernen, den Rest habe ich in eine PN geschrieben ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Wenn die Antirebswellensimmerringe gemeint sind, liegen die Ersatzteilkosten etwas über 10€, die Arbeitszeit beträgt etwa 30 min. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Bj 1990 war wohl ein sehr frühes Vorvorserienmodell.... ----------------- Viele Grüsse Gerhard

vermutlich sind die Kunstsoffanschläge weggefallen. Wenn man es gut machen will, sollte man sich neue holen zum montieren, dazu muss das Türpanel entfernt werden. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

natürlich passen die hinteren vorne drauf, lt. Gutachten müssen die Reifen nur umgedreht montiert werden(outside nach innen). Es muss lt. Gutachten" eine Bestätigung des Reifenherstellers über die Montierbarkeit der Reifengröße auf dieser Felge ist erforderlich, der Nachweis der Eignung ist bei den Fahrzeugpapieren mitzuführen" ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Um das mal von der Ferne zu beurteilen, gut ist das nicht. Deshalb sollte sich das unbedingt jemand anhören/ansehen, der das Phänomen zuordnen kann. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

ich will jetzt nicht auf die Definitionen von Hupe und Horn eingehen, ich denke man kann damit das gleiche ausdrücken, wobei ich unter einer Hupe auch andere Klangkörper verstehe, nicht nur das klassische Horn. Eine Relaisschaltung macht Sinn, wenn es um eine hohe Stromaufnahme geht. Damit der Schalter nicht zu sehr belastet wird, baut man eine Relaisschaltung. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

leider muss man ja verliehenem Werkzeug oft hinterherlaufen, in diesem Fall hats super geklappt, das Werkzeug wurde sogar noch mehr, danke @dolphiner ----------------- Viele Grüsse Gerhard

wenn es nur ein Horn ist, braucht man kein Relais, nur das alte Horn gegen das Neue tauschen ----------------- Viele Grüsse Gerhard