fismatec

sehr oft kommt das Öl, das beim Diesel sehr schwarz ist aus dem Ladeluftsystem. Leider gehen die Meinungen darüber sehr weit auseinander. Grundsätzich muss aber das Ladeluftsystem dicht sein, in der Regel reicht es die Schlauchschellen nachzuziehen. Sicherlich ist unstrittig, daß das Öl über die Motorentlüftung kommt, aber bei einem Turbolmotor lässt sich nie Öl im Ladeluftsystem vermeiden, ich denke auch daß das nicht allzu problemtisch ist, aber es sollte trotzdem von einer Fachwerkstatt überprüft werden, denn eine Ferndiagnose ist doch recht schwierig. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

meistens kommt das Wasser von den Dreieckscheiben, seltener über die Heckscheibe. Wasser von oben und seitlich an den Dreieckscheiben laufen lassen, und schauen, ob innen eine Wasserspur läuft. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

das schaut grundsätzlich nach verdammt viel Druck im Motor aus. Vermutlich ist die Teillastenlüftung außer Funktion. Die sollte schnellstens kontrolliert werden, bevor der Motor hinüber ist. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Das Quietschen beim Anlassen könnte vom Keilriemen kommen, das Pfeifen könnte eine Undichtigkeit im Ansaug- Ladeluftsystem sein. Einfach mal das SC reinhören lassen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

sorry, wenn ich für Verwirrung gesorgt habe, ich will einfach nur klarstellen, daß ein richtig überholter Motor gebohrt werden, und mit Übermasskolben bestückt sein muss, das wird jeder Fachbetrieb und Innung bestätigen. Über den Rest will ich mich ausschweigen. Da ich gebohrte Motoren verkaufe, will ich das gesagt haben. Leider hat Hajo einen Zwischenkommentar editiert, darauf bezog sich mein Kurzkommentar. Mehr will ich zu dem Thema nicht mehr sagen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

ich habs nicht notwendig meine Beiträge zu editieren.....und lass deine komischen Kommentare, über den Rest lasse ich mich ja eh nicht aus

die Motoren müssen, damit sie einwandfrei funktionieren aufgebohrt werden, das ist aufwendig, und nicht ganz einfach. Kolben gibt es bis 2. Übermass. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

die 2 Schrauben von der Druckdose entfernen, den Luftschlauch abmachen, etwas Bremsenreiniger einfüllen, die Dose nach unten drehen, und durch pumpen das Öl rauslaufen lassen. den Vorgang nochmal ein- bis zweimal wiederholen, danach die Dose nach unten gedreht etwas hängen lassen, damit alles rausläuft, und dann wieder zusammenbauen. Be der Gelegenheit das Wastegate auf Freigängigkeit prüfen, ggf. wieder freigängig machen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

genau so muss es sein... ----------------- Viele Grüsse Gerhard

wie der Name schon sagt, das Ventil soll schlimmeres verhindern. Das Ventil hat die Aufgabe bei zu hohem Ladedruck den Abgasstrom direkt in den Auspuff zu leiten. Um den Ladedruck zu erhöhen, verstellt man einfach die Federspannung der Druckdose. Das gilt grundsätzlich für jeden Motor der mit Hilfe eines Turboladers aufgeladen wird. Beim smart Benziner, ist die Federspannung der Druckdose sehr schwach, dort wird die Steuerung(ausser Pure, weshalb der auch schwieriger zu tunen geht) von einem Taktventil übernommen, das entspechend die Druckdose ansteuert. Das Taktventil ist elektronisch gesteuert, und somit kann über die elektronische Steerung der Ladedruck erhöht werden(Softwaretuning). Beim CDI ist das ganz anderst, eben wie bei vielen Turbomotoren. Da gibt es für den Turbolader keine elektronische Steuerung. Trotzdem braucht man die Software, um das eigentliche Kennfeld anzugleichen. Die eigentliche Leistungssteigerung geschieht dann mechnisch über das Verstellen der Federvorspannung vom Wastegateventil. P.S. Wenn das alles so einfach wäre, müsste man es ja nicht lernen.....Es wäre ja schon schlimm, wenn alle Menschen alles können und wissen würden... ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Das sind Ölkohleablagerungen, die sich aus dem Auspufftopf lösen. Sieht man auch bei den Benzinern mit Sportauspuff. Da ich das schon bei Neufahrzeugen gesehen habe, weiß ich keine Abhilfe.Höchstens wieder den Originalauspuff.... ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Das kostet aber ein bischen Geld, machbar ist schon noch was, aber das ist eine Frage des Geldes. Ich kann noch mehr anbieten, inkl. Garantie und Prüfstanddiagramm, mit Tüv Einzelabnahme. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Der Heckspoiler muss nicht ab, es reicht, die innere Verkleidung abzuschrauben und abzuclipsen, dann kann man den Schlauch wieder draufschieben, und auch am besten mit einem Kabelbinder fixieren. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

früher war das Freischalten im SC recht einfach und günstig. Mittlerweiel muss das SC sich vom Werk eine Nummer einholen, die auch nur einen Tag gilt, diese muss beim Software einspielen eingegeben werden, sonst geht nichts. Das Werk lässt sich das vom SC übrigens auch sehr gut bezahlen, ich meine das kostet etwa 160€, dazu braucht man den Schlathebel, und ggf. das Gaspedal. Der Umbau ist auch nicht in 5 Minuten gemacht.....Aber natürlich steckt da auch etwas Politik dahinter, verständlich, denn wenn das Umrüsten zu günstig ist, ist die Entscheidung viel leichter, das Auto erstmal ohne Automatik zu bestellen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Also bei 0,1l auf 1000Km ist der Ölbrauch wirklich nicht hoch, bis 0,5l sollte es auf jeden Fall unkritisch sein. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Ich weiß ja nicht wie alt das Auto ist, aber wenn der Lüfter vom Ladeluftkühler sehr laut ist, kann es sein, daß die Lagerung ausgeschlagen ist. Er darf auch nicht permanent laufen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Man kann den Lader schon hören, ist normalerweise schon sehr zurückhaltend. Ist das Auto getunt? ----------------- Viele Grüsse Gerhard

vielleicht habe ich mich unklar ausgedrückt, natürlich kann man stark davon ausgehen, daß das Problem am Thermostat liegt. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

An irgendeiner Stelle ist behauptet worden es ist der Thermostat, das war ziemlich am Anfang. Ich finde es schon unglaublich wie man manche Dinge zerreden kann, mit Vorschlägen, die z.T. zu Zerstörungen von Fahrzeug führen können. Ich will ja ungern diesen lustigen Thread unterbrechen. Um es klar zu sagen, in unseren Breitengraden muss ein Motor seine Betriebstemparatur erreichen und auch halten. Durch das Nichterreichen der Betriebstemparatur hat man einen erhöhten Kraftstoffverbrauch, und der Verschleiß ist auch höher. Jetzt bin ich mal gespannt was noch für interessante Vorschläge kommen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Wenn ich es richtig verstanden habe, ist das ein Neufahrzeug. Da darf nichts rucken. Da das aber sowieso alles auf Garantie gemacht werden muss, will ich mich lieber zurückhalten. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

ich will mal versuchen das etwas zu verstehen. Habe ich es richtig verstanden, wenn man etwas schneller hochschaltet, das die Gänge nicht angenommen werden? Was sagt die Ganganzeige? Die Frage die ich mir stelle, ist, ob ein elektronisches oder mechanisches Problem vorliegt. Da momentan viel Salz auf den Straßen ist, gibt es vermehrt Kontaktprobleme an unterschiedlichen Steckverbindungen. Normalerweise kann das SC am Weg des Kupplungsakktuators den Verschleißgrad der Kupplung feststellen, denn sollte diese verschlissen sein, führt das auch zu Schaltproblemen. Ansonsten muss ein Brabus genauso sauber und schnell Schalten wie ein Standart Smart, wenn man die Schaltpausenkürzung beachtet eigentlich sogar schneller, das ist aber subjektiv und natürlich auch vom Verschleißgrad der Kupplung abhängig. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Auszug aus der Bedienungsanleitung Smart CDI: - vermeiden Sie längere Standzeiten! - vermeiden Sie das Fahrzeug bei wechselhaften Temparaturen abzustellen - sollten Sie sich falsch verhalten haben, und obige Verhaltensweisen nicht befolgt haben, nehmen Sie Sonderzubehör Nr. 28 zur Hand "Startpilot" und starten Sie damit Ihr Fahrzeug - sollten Sie das Sonderzubehör Nr. 28 nicht bestellt haben, wissen Sie jetzt, wie wichtig es gewesen wäre ......... ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Die fehlende Leistung hängt vermutlich mit dem Mischgehäuse zusammen, und hat sicherlich nichts mit der Ölzugabe zu Kraftstoff zu tun. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Wenn der Smart vom Händler gekauft wurde, würde ich bei ihm vorstellig werden. Meistens geht der Druck über die Injektoren verloren, und die Reparatur ist recht teuer, zudem verschlimmert sich der Zustand mit der Zeit. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Laufleistung? ----------------- Viele Grüsse Gerhard