fismatec

......aber immer eine Reise wert. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

anderer Vorschlag, wenn sich eine Gruppe von rund 10 bis 40 Interessierten findet, kann man so etwas auch einfach mal so machen, ich bin dazu gerne bereit, es sollte aber an einem Samstag sein. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Deshalb ist das Thema auch etwas tiefgründiger. Wer schon einmal einen Ölabstreifring vom Smart in der Hand hatte, und vergleichsweise einen Ölabstreifring von einem anderen Turbomotor, wird den Unterschied sofort erkennen. Das ist auch der Grund, warum wir eigens Ringe für den Motor produzieren lassen. Selbst die originalen Kolbenringe geben sehr schnell nach. Spätestens Anfang nächsten Jahres werden wir an einem Tag der offenen Tür unsere neue Werkstatt und den Motorenbau unseren Kunden und Interessenten präsentieren, dann kann sich jeder Interessierte diese Dinge selbst anschauen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Ich gehe mal davon aus, daß, wenn hier jemand technisch Tips in der Praxis umsetzen will, auch ein gewisses fachliches Verständnis mitbringt. Grundsätzlich sollte man bei jedem Auto, bevor man den Motor mit seinen Anbauteilen in eine andere Position bringt zuerst die Batterie abklemmen. Ich gehe auch davon aus, daß keiner ein Motorlager löst, ohne den Motor vorher abzustützen. Der Rest ergibt sich von selbst. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Ölkohleablagerungen an den Zündkerzenelektroden deuten natürlich auf Motoröl hin, das nicht richtig verbrannt wird. Da es hauptsächlich in einem Zylinder auftritt, deutet das auf eine Problematik auf diesem Zylinder hin. Natürlich könnte es von den Ventilführungen kommen, die sind manchmal schon stark ausgeschlagen. Naheliegend ist aber, daß der Ölabstreifring fest ist, und dieser somit seiner Funktion nicht mehr nachkommen kann. Wenn das Motoröl, das über die Motorentlüftung kommt, bzw. der Turbolader die Ursache wäre, wäre das Phänomen auf jedem Zylinder. Zudem liegt die Ursache bei zu viel Ölförderung über die Motorentlüftung entweder an zu hohem Ölstand, schlechter Abdichtung der Kolbenringe oder einer defekten Teillastentlüftung. Zudem lässt sich bei einem Motor mit Turbolader nie Öl im Ansaugbereich vermeiden, das kommt immer über die Lagerung mit, nur je stärker die Lagerung verschlissen ist, umso mehr Öl kommt in den Brennraum. Natürlich wird das Öl das über den Ansaugbereich in den Verbrennungsraum kommt, die Verkokung fördern, somit ist es immer sinnvoll Öl in diesem Bereich so gering wie möglich zu halten, der eigentliche Motorschaden ensteht aber durch das Öl, das von unten am Kolben vorbei in den Brennraum gelangt, und dort neben den Kerzenelektroden auch die Auslassventile schädigt. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Beide hinteren Motorlager lösen, dann kommt man sehr gut hin. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Stehbolzen ganz leicht lösen(2-3mm), im Schritttempo ein paar starke Lenkbewegungen machen, dann ist die Felge sicher los. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

natürlich da hat er recht, mir ist eine Servicekette in Deutschland bekannt, die im Frühjahr nach dem Service 8 Motorschäden(deutschlandweit) stehen hatten. Soviel ich weiß rühren die keinen Smart mehr an, das ist auch aus diesem Thread rauslesbar. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Diese Anfrage sind auch schon an mich herangetragen worden, ich habe mich auch schon etwas mit dem Thema beschäftigt, ich meine daß jemend aus dem Münchner Raum in einem SC(ich glaube Ingolstadt) diesen Umbau machen lassen hat. Leider habe ich bisher auch keine weiteren Erfahrungswerte, aber grundsätzlich ist der Motorumbau sicherlich absolut problemlos. Nur weiß ich nicht, wie das Steuergerät programmiert wird. Und ich denke da liegt das größte Problem, da ich nicht glaube, daß man die Originalsoftware vom 700er aufspielen kann. Da kann ich micht aber irren. Vermutlich wird nur ein File erstellt, der die möglichen Grenzen ausreizt. Wie das dann mit dem Motor harmoniert, und ob es soviel mehr bringt, wie ein getunter 600er weiß ich nicht, kann mir da aber keinen so schrecklich grossen Unterschied vorstellen. Sicher ist zumindest, daß der Umbau ziemlich teuer ist. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

ich bin mir nicht sicher ob ich das jetzt richtig verstanden habe, aber es höhrt sich so an, als wenn der Seilzug gerissen, bzw. fest wäre. Meines Wissens nach gibt es den Seilzug nicht extra, obwohl man das Schloß sehr gut zerlegen kann. Der Griff inkl. Seilzug ist nicht ganz billig, ich glaube der kostet etwa 50 Euro. Sollte das SEil nicht gerissen sein, sondern nur fest, kann man die innere Seehle herausziehen, dann läuft der Seilzug wieder. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

komischer Tauschmotor. Original sind NGK Kerzen BKR6EKE verbaut. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Die Kappe vom Wischerlager hochklappen, wenn es darunter rostig ist, kann das Lager ausgeschlagen sein. Am besten am Wischerarm dann wackeln, und schauen ob die Welle ausgeschlagen ist. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Die Buchstaben T und Q geben den Geschwindigkeitsindex wieder. Grundsätzlich erlaubt ist immer ein höherer Index als in den Fahrzeugpapieren eingetragen. Bei Winterreifen ist auch ein niedrigerer Index erlaubt, es muss aber ein zusätzlicher Aufkleber angebracht werden, der die niedrigere zulässige Höchstgeschwindigkeit ausweist. Bei einem originalen Smart 42 ist das etwas komisch, denn streng nach Vorschrift sollte dann ein Aufkleber bei Q Reifen mit 160Km/h angebracht werden, obwohl er bei 135 abregelt. Aber wenn T reifen eingetragen sind, dann gelten diese bis 190Km/h.........Um es auf den Punkt zu bringen, natürlich können die 145/65R15 72Q M+S problemlos montiert werden. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Service lt. Intervallanzeige, in der Regel alle 12500Km. Der Service sollte auch eingehalten werden, denn für diesen kleinen Motor ist das schon ganz schön viel. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Noch ist der Motor ja nicht defekt. Ist schon einmal die Kompression geprüft worden? ----------------- Viele Grüsse Gerhard

über die Messsonde die in das Rohr vom Ölmessstab eingeführt wird. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Es könnte sein, daß einer der Endanschläge unten lose ist. Endanschlag bei geöffneter Tür prüfen, ggf. Türpanel abmontieren. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Sorry, wenn ich das sage, aber das Wort Tuner hat sehr wenig mit Hobbyschrauber, und Halbwissen und Hobbyprobieren zu tun. Immerhin ist der Smartmotor nicht irgendein Saurier, den man mit dem Vorschlaghammer bearbeiten kann. Bevor noch weiter rumgemurkst wird, solltest Du wieder das Steuergerät flashen lassen, und das Wastegate auf den richtigen Federdruck einstellen. Im SC sollte man dir helfen können. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

diesel oder Benziner? Beim Benziner wäre es schon arg früh. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Ich könnte mir sogar vorstellen, daß das Tuning nur indirekt das Notlaufprogramm auslöst, und das Problem woanderst liegt, dazu sollte man aber erst den Fehlerspeicher auslesen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Wenn ich das Turbogate jetzt wieder zurückschraube hab ich ja noch weniger Leistung. Das stimmt so nicht ganz, die Stange muss so justiert werden, daß das Wastegate früh genug aufmacht und nicht in Notluf geht, da läuft er keinen deut schlechter. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Das ist richtig, selbst wenn der Lader nicht mehr die volle Leistung bringt, ist die Motorleistung nicht mehr voll vorhanden. Bei SmartThomas sind zwei Zylinder im Keller(unter 10bar), aber er hatte noch keine wirklichen Leistungsprobleme, ihn störte eigentlich nur der nicht mehr erreichte Ladedruck. Da der Leistungsschwund schleichend ist, merkt man das nicht unbedingt. Aber vielleicht liege ich ja auch total daneben. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Das ist durchaus möglich, halte ich aber für nicht ganz so wahrscheinlich. Prüfe einmal die Kompression vom Motor, vielleicht findest du da die Ursache. Bei diesem Thread war da die Ursache des Problems. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Beim CDI ist es durchaus möglich. Eine neue Kupplung kostet knapp 370€. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Beim CDI macht die Kupplung schon mal schlapp, manchmal schon recht früh. Eventuell kann neu anlernen helfen, aber ich glaube nicht so recht daran. ----------------- Viele Grüsse Gerhard