fismatec

irgendwie kommt mir die Geschichte bekannt vor, kenn ich dich @krischan710? Aber das ist ja ein grundsätzliches Problem. Seitdem Smart auch mit der Firma Denso liebäugelt, wissen sie noch nicht, was sie sich damit angetan haben. Die Zündkerzen sind auch original verbaut, nur können sie richtig Probleme machen. Deshalb kann ich nur jedem empfehlen, diese Zündkerzen zu meiden. Aber sie sind zugelassen von Smart und werden da auch verbaut. Ich verzichte auf irgendwelche sinnfreien Anfeindungen und theoretischen Aufarbeitungen. Ich schreibe hier aus Erfahrung, die wir schon viele Male gemacht haben. Wir verwenden bisher ausschließlich die Zündkerzen von NGK. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

alle Jahre wieder......das gleiche Problem. Wenns richtig kalt wird, können die Grundträger undicht werden. Ich habe das mal auf unserer facebook Seite geschrieben, da ist auch ein Bild des Grundträgers und der Dichtung. Sobald es etwas wärmer ist, hat der Spuk ein Ende. Die ideale Lösung ist natürlich das Erneuern der Dichtung. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 22.01.2013 um 22:57 Uhr hat spikebkool geschrieben: Ich heisse Tony Middleton, mein Verbindung zu GTS CarParts ist entstanden nachdem ich Kunde von GTS geworden bin. Mein Post bezieht sich einfach und allein durch mein vollkommen Zufriedenheit mit der Service und Leistung von GTS. Soso, also die Internetseite wurde 2011 gemacht, und heute meldet sich der Webdesinger an, um dem Smartforum in seinem 1.Post mitzuteilen wie glücklich und zufrieden er als Kunde dort ist, und das noch zufälligerweise in einem Thread aus 2009. Ok, hier macht so mancher Schleichwerbung, und mich würde das nicht gerade stören, wenn nicht die üble Geschichte im Herbst letzten Jahres im Club gewesen wäre. Wie ich schon geschrieben habe, der Thread ist vom Vorstand gesichert. Den Rest habe ich hoffentlich deutlich genug per PN geschrieben. Das sollte hier auch mein letzter Kommentar diesbezüglich gewesen sein. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 22.01.2013 um 19:05 Uhr hat spikebkool geschrieben: Sorry for mein Denglisch aber these guys sind sehr empfehlenswert - Erstazteile ohne Ende - a bissl ausserhalb aber es lohnt sich www.GTS-carparts.de/werkstatt.html gruss - spike Tolle Werbung. Aber irgendwie gefällt mir der Stil nicht. Erst habt ihr uns im smart-Club mit fake Accounts schlecht gemacht, der Thread dazu wurde übrigens gesichert und ist nicht mehr für die Öffentlichkeit zu sehen, und jetzt stellt der Webdesigner die Werbung. Hier machen einige Gewerbliche Werbung, aber die bezahlen dafür, so wie wir. Im Prinzip soll mir das ja egal sein, aber ihr könnt euch ja ganz normal hier vorstellen, Mr. Toni Middleton. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 29.12.2012 um 17:33 Uhr hat r-panther geschrieben: Kann ich ahnen, dass der Überprofi G. aus I. einen Grund sucht, seinen Feiertagsfrust auszuleben? Nee, lass mal gut sein, ich versuche dir das nochmal in aller Öffentlichkeit klar zu machen: du hast sicherlich Ahnung, aber kennst dich halt am Smart gar nicht aus. Nur leider schreibst du so, dass die Leute meinen, dass du der Berufene bist. Ich weiß, dass das sehr persönlich ist, aber du meinst hier Theorien reingeben zu müssen, die sich für die Meisten, die hier lesen, logisch anhören, weil sie es selbst nicht besser wissen, bzw. auch nur über Halbwissen verfügen. Nur im Gegensatz zu dir, erkennt man die leicht. Ich weiß nicht, was dich umtreibt soviel Mist hier in die Welt zu setzen. Quote: Am 29.12.2012 um 22:37 Uhr hat r-panther geschrieben: Von den vielen Smart, die ich noch nie gesehen habe gibts wohl auch Versionen, bei denen ein Spritzschutzblech/Ankerblech(?) mit etwa 30mm mehr Durchmesser, als die Bremsscheibe, verbaut ist - wie bei vielen anderen Fabrikaten auch. Behaupte doch einfach nicht so einen Schwachsinn. Vielleicht hast du dir ja selbst so ein Blech zusammengeschweißt. Das war jetzt mein letzter Kommentar hier, weil ich denke, dass der TE jetzt die wichtigsten Informationen hat, und eine Auseinandersetzung mit dir äusserst sinnlos ist, denn ich werde/würde viel zu persönlich werden. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 28.12.2012 um 20:50 Uhr hat r-panther geschrieben: Das Teil ist wirklich nur dazu da, dass nicht all zu viel Wasser auf die innere Seite der Bremsscheibe gelangt. Irgendwann wirds Zeit für ein Buch. Der Spruch gefällt mir ausserordentlich :lol: In dem Zusammenhang kann ich dir nur sagen, solche Experten braucht das Land, weshalb mir die Lust vergangen ist, den Leuten hier zu helfen. Und fürs Topic, kann ich nur sagen, dass ich dem Entwicklungsingenieur seine Gedanken nicht lesen kann, aber vermutlich soll das Radlager von der Innenseite geschützt werden. Die Bremscheibe ist leider im Durchmesser viel zu groß für das kleine Blech. Ausserdem würde ich das Blech neu machen, denn wenn es verbogen ist, kann es ein, dass es seine Funktion nicht mehr vollständig erfüllt wird, es könnte z.b. schleifen. Zudem ist das Blech kein echter Kostenfaktor. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Eigentlich wollte ich mich ja nimmer melden, aber, 1. Gutachter sind keine Götter und haben meistens noch weniger Ahnung als Werkstätten, sowas kann am Schluß viel Geld, Zeit und Nerven kosten 2. Glaube ich, dass das MEG nicht defekt ist, sondern, dass da einfach falsch vorgegangen wurde, und jetzt sitzen sie in der Sackgasse und wissen sich nur noch mit einem jungfräulichen MEG zu helfen. Dazu muss man sich halt etwas mit Smart auskennen. Grundsätzlich ist die Situation schwierig und verzwickt, ich weiß jetzt auch nicht, welcher Ratschlag da der Beste ist. Nur wenns ums Beweisen geht, sitzt vermutlich die Werkstatt am längeren Hebel. Ohne die Werkstatt zu kennen, glaube ich, dass sie es halt einfach nicht besser können. Der Vorgang hört sich ja bis zu dieser Stelle schon sehr teuer an. Vielleicht ist es eine Möglichkeit das alte MEG sich aushändigen und überprüfen zu lassen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Hallo Mathias, das Steuergerät ist prinziell richtig, nur wird es keiner zu diesem Auto zum Laufen bringen. Dieses Steuergerät ist für alle 700er von 37kw bis 74kw. Nur geht das nicht so einfach die untereinander anzupassen. Du fährst mit der Getriebesteuerung vom 37kw bzw. 45kw. Du brauchst aber die Steuerung vom 60kw bzw. 74kw, oder eben die passende für deine Getriebeübersetzung. Entweder du findest ein passendes gebrauchtes MEG vom baugleichen Fahrzeug, oder mit viel Glück könnte auch eins vom 60Kw bzw. 74Kw Roady funktionieren. Alternativ ein neues MEG das noch jungfräulich ist, das funktioniert auch. Wenn das Steuergerät erhalten werden soll, so wie es ist, muss das Getriebe von einem 37KW bzw. 45Kw rein. Jetzt habe ich aber genug geschrieben. Das Fehlerbild ist nunmal eindeutig, da ist halt damals das falsche MEG eingebaut worden, eines von einem ganz normalen 700er 42. Die Ersatzteilnummern sind die Gleichen. Im Prinzip habe ich dir das aber schon im Februar geschrieben. Das Geld, das du bisher in die Fehlersuche investiert hast, hättest du dir getrost sparen können. Such dir einfach eine der Möglichkeiten aus, die ich dir geschrieben habe, dann wirds funktionieren. Jetzt schreib ich aber nix mehr dazu, weil ich mich einerseits ziemlich zurückgezogen habe(es gibt einfach zuviele Möchtegernexperten) aus dem Forum, und andererseits ich mein Geld mit den Autos verdienen muss 8-) ----------------- Viele Grüsse Gerhard

das Getriebe ist richtig, aber das MEG ist falsch, bzw. die Codierung passt nicht zum Auto. Da bringt die ganze Rummurkserei nichts. Die Symptome sind eindeutig, und alles andere ist Quatsch. Passendes MEG rein, und das Auto funktioniert. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

damals hatte ich doch schon geschrieben, was das Problem ist. Das Fehlerbild ist eindeutig. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 08.06.2012 um 18:53 Uhr hat r-panther geschrieben: Fismatec ist doch sowas von empfehlendwert?? Quote: Vorsicht! Der Schadensumfang muss natürlich vor Ort verantwortlich festgestellt werden. Auch A-Ventile und deren Sitze können betroffen sein. Ich würde wirklich Fima.. kontaktieren, ob sie nach dieser lächerlichen Laufstrecke kulanterweise einen anderen Motor schicken können. Pass mal auf mein schwarzer Tiger, du kannst machen was du willst, aber Dinge die mich angehen, und von denen du nicht mal einen Hauch von Ahnung hast, überlässt du bitte mir. Ich habe ehrlich gesagt keine Lust auf eine endlos arrogante Diskussion mit dir. Wenn jemand ein Problem mit uns oder einem Produktukt von uns hat, dann bist du ganz sicher der Allerletzte, der dazu einen Kommentar abgeben muss. Hör endlich auf, Halbwahrheiten, die auf noch weniger Wissen beruhen, zu verbreiten! @peanuts, wir sind per e-mail oder telefonisch erreichbar und können sicherlich zur Problemlösung beitragen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 30.05.2012 um 22:19 Uhr hat Kugel-Michael geschrieben: Der Schrauber meines Vertrauens (hier im smarten Süden bestens bekannt), hat mir erklärt, dass durch die Dichtscheibe Überdruck im Kurbelgehäuse entsteht. Micha, wenn ich das so lese, bin ich am Überlegen, ob mein Haare vollens grau werden, oder gleich ausgehen. Egal, wer dir was erzählt hat, du bringst da ein wenig durcheinander. Das Abdichten der Abgasrückführung hat keinen Einfluss auf den den Überdruck im Kurbelgehäuse :roll: ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Ich vermute einfach mal, dass sich Tachoscheibe und -nadel zu nahe kommen. Vor allem wenn das Licht eingeschaltet wird, kann sich die Tachoscheibe leicht wölben, und die Nadel läuft nicht mehr frei. Abhilfe schaffft nur den Tacho zu zerlegen, Tachoblatt, falls nicht sauber fixiert, mit Klebepunkte fixieren und Tachonadel wieder draufstecken, eben nicht ganz so tief. Vorsicht, Verletzungsgefahr durch die Welle auf die die Nadel geschoben wird ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 21.02.2012 um 15:56 Uhr hat CDIler geschrieben: Weil unser Getriebe im Grunde nur 3 Übersetzungen hat, die quasi doppelt genutzt werden. 1er und 4ter Gang, 2ter und 5ter, sowie 3ter und 6ter. Ich verstehe dann nicht wie nur der 6te "falsch" sein kann, möchte aber gerne dazu lernen Ich sags mal so, ich weiß es einfach, will es aber auch nicht näher erklären, wozu denn auch? Ich wollte ja eigentlich nur helfen, und nicht das Thema zerreden. Denn wenn man es nicht weiß, wird man den Fehler nur schwer finden. Und wenn du mir das nicht glauben willst, ist das jetzt auch nicht mein Problem. Ich denke, ich habe jetzt zu dem Thema geschrieben, was notwendig ist, mehr werde ich jetzt nicht mehr schreiben. Mensch Olli, ich will dir ja nicht auf die Füße treten, glaubs mir einfach :-D ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 21.02.2012 um 15:06 Uhr hat CDIler geschrieben: Dann wäre es ja auch im 3ten Gang Nein, ganz sicher nicht! Woher willst du denn das wissen? Ich behaupte jetzt einfach mal, ich weiß schon was und von was ich schreibe. Und zumindest in dem Fall hast du ganz sicher nicht recht. Ich schreibe auch nicht von "glauben" sondern ich weiß es. Das kann jetzt @rfpunch glauben oder auch nicht. Ich würde als Erstes das MEG prüfen, und ist es das normale vom 700er ist es so wie ich geschrieben habe. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 21.02.2012 um 14:53 Uhr hat rfpunch geschrieben: Der Vorbesitzer hat aber ein neues Steuergerät einbauen lassen. Das weiss ich, weil der Ersatzschlüssel nicht funktioniert - den muss man zuerst programmieren lassen. Gruss Mathias Da wird der Hase begraben liegen, wenns nicht ein originales MEG vom Brabus ist, ist da die lange Übersetzung drin, und die funktioniert bis zum dritten Gang problemlos, der Sprung zum vierten und fünften dauert schon etwas länger, und im sechsten steigt er dann ganz aus. Das Ganze ist ziemlich aufwändig hinzukriegen. Da kann auch keiner egal ob SC oder Tuner mit normalem Equipment helfen. Am Günstigsten wäre es ein normals 700er Getriebe zu verbauen, oder ein Brabus Steuergerät einzubauen. Das ist natürlich jetzt alles ins Blaue hineingeraten, aber die Symptome sprechen eine ziemlich eindeutige Sprache ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Für mich hört sich das so an, als wenn das Getriebe die falsche Übersetzung hat, bzw. Steuergerät und Getriebe nicht zusammenpassen. Ist das Auto bisher problemlos im 6.Gang gefahren? ----------------- Viele Grüsse Gerhard

ich verstehe das nicht ganz, bei uns kostet der Lader im Shop neu vom Originalhersteller 520€ inkl. Mwst.. Dass man sich sowas antun muss.....verstehe ich nicht. Es sind doch schon genug mit den Twintec Krümmern auf die Nase gefallen :roll: ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Kann man das bei euch überprüfen lassen? ich habe eh bald nen Termin!! Gruß Sag einfach Bescheid, wenn du da bist, dann können wir explizit nachsehen, ob da Wasserspuren sind. Wenn man nur oberflächlich drüberschaut, fällts nicht gleich auf. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 13.02.2012 um 19:50 Uhr hat xandi geschrieben: hallo,merkt man das am Wasserstand im Kühlmittelausgleichsbehälter?bei mir ist der Behälter voll... lg.xandi das muss man nicht gleich am Kühlwasserstand merken, denn der Verlust ist in der Regel ziemlich gering, und nur wenn er eiskalt ist. Sobalt es etwas wärmer ist, ist das wieder dicht, vorerst mal. Denn wenn man das zu lange so zulässt, drückt es irgendwann die Dichtung vollens kaputt, und dann ist der Kühlwasserverlust permanent da. Und dann, wer kontrolliert schon wirklich sein Kühlwasser regelmässig, überhitzt er plötzlich einmal, und dabei kann es dann auch schon um die Kopfdichtung passiert sein. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Hi Holger, nenn es wie du willst ;-), gemeint, ist das Teil an dem die Wasserpumpe angebaut ist, und die Dichtung nennt sich Grundträgerdichtung. :) ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Ein neues Thema, was schon seit einigen Tagen verbreitet auftritt. Bei Kälte funktioniert die Absichtung zwischen Grundträger und Motorblock nicht mehr richtig, dann läuft etwas Kühlwasser raus und bildet eine Pfütze am Boden. Die Pfütze befindet sich unterm Motor eher rechts. Wenn man fährt, bzw. den Motor warmlaufen lässt, bleibt das Gehäuse dicht. Richtig Abhilfe schafft nur eine neue Grundträgerdichtung. Betroffen sind davon alle Benziner und Diesel der Baureihen 450 und 452.

Quote: Am 13.02.2012 um 08:26 Uhr hat xandi geschrieben: Hallo,mein Problem ist etwas schwer zu beschreiben-hoffe ich kann es einigermßen annehmbar schildern,also: Bei meinem 450er 40kw Bj.2001 Benziner(mit Klima 108000km)habe ich am Wochenende( carport ) einen seltsamen(Wasser?)-Fleck unter dem Heck entdeckt.Bei genauerer Kontrolle fühlt sich die Flüssigkeit(beim Reiben zwischen den Fingern)so ähnlich wie Kühlwasser mit Frostschutz/Glycol an.Da ich aber weder Kühlwasser verliere(Stand genau kontrolliert) oder die Flüssigkeit Oel oder Bremsflüssigkeit sein könnte,wie ich meine,tippe ich auf eventuellen Verlust von Flüssigkeit, die mit der Klimaanlage zu tun haben könnte.Fehlermeldungen im display habe ich auch keine.Die Betriebstemperatur des Motors liegt auch im normalen Bereich,so glaube ich auch nicht an eine defekte Kopfdichtung..Aussentemperatur ist derzeit sehr kalt -10° bis -15°. Meine Frage an Euch Spezialisten.Was könnte das für eine Flüssigkeit sein?Evtl.Flüssigkeit der Klimaanlage?Könnte evtl.ein Schlauch der Klimaa. abgegangen sein?Keine Ahnung- vielleicht habt ihr ein paar Tipps für mich .Danke im Voraus Xandi [ Diese Nachricht wurde editiert von xandi am 13.02.2012 um 08:27 Uhr ] Ich könnte mir vorstellen, dass der Wasserverlust zwischen Grundträger und Motorblock stattfindet. Gerade bei diesen Temperaturen recht häufig zu sehen. Abhilfe dürfte nur einen neu Dichtung schaffen. Ich mache zu dem Thema gleichmal einen neuen Thread auf. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 09.02.2012 um 20:21 Uhr hat Marc1984 geschrieben: (zum vergleich Fismatec wollte 850,- Keine Ahnung woher der Preis kommt, aber das stimmt absolut nicht. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Nachdem unser Telefon wahrscheinlich stärker ausgelastet ist, wie das vom Pannendienst, einfach mal hier eine Erklärung. Beroffen sind momentan alle Benziner der Baureihen 450 und 452. Der tiefe Frost sorgt dafür, dass Kondenswasser die Motorentlüftungen zufrieren lässt, sowohl die Teilllastentlüftung als auch die eigentliche Motorentlüftung, die sog. Volllastentlüftung. Natürlich sind auch zusätzlich angebaute Ölabscheider betroffen. Im günstigsten Fall, wird Motoröl über den Ölmessstab nach aussen gedrückt und läuft über den Auspuff. Wenn der heiß ist, verbrennt das Öl und dadurch entsteht dicker Qualm. Im ungünstigeren Fall, läuft das Öl ins Ladeluftsystem, und verursacht sehr starke Qualmentwicklung. In jedem Fall ist es angebracht, den Motor abzustellen. Das Fahrzeug sollte ins Warme, und das Ladeluftsystem muss von dem Öl befreit werden. Sicherheitshalber sollte eine neue Teillastentlüftung verbaut werden, und der Motor einer Überprüfung unterzogen werden. Der Motor kann durch diesen Umstand nachhaltige Schäden bekommen, deshalb sollte eine Weiterfahrt unbedingt unterlassen werden. Gerne werden von den Werkstätten Turboladerschäden und Motorschäden diagnosdiziert, das ist in der Regel nicht der Fall. Bitte habt etwas Nachsicht, wenn wir telefonisch gerade schwer zu erreichen sind, aber ich habe aufgehört die Anrufe zu zählen.