fismatec

Das sägen liegt normalerweise an einer verölten Membrane zur Steuerung des Wastegateventils. Man kann probieren die Membrane mit Bremsenreiniger zu reinigen, man sollte aber auch die Leitungen sauber machen. Normalerweise ist die Unterdruckdose beim Turbolader mit dabei, wenn das Reinigen nicht hilft, kann ich vielleicht mit einer Dose helfen. Das verzögerte Ansprechen des Turbolader kann man eventuell beheben, wenn man das Verdichterrad reinigt. Gruss Gerhard

@mola ich denke an beidem. Keine Ablagerungen durch super Öl, und absolut rückstandsfreie Verbrennun, durch top Kraftstoff. @smart-pirat das Auto ist von einem Alfa tuner getunt worden, die genaued Leistung weiß ich nicht, aber lt. dem Besitzer war der Smart eine Woche auf dem Prüfstand, um diese Software zu bekommen. Ehrlich gesagt hatte ich noch keinen Smart mit so einer hohen Leistung, die über ein sehr breites Drehzahlband zur Verfügung steht gefahren. Gruss Gerhard

@kaimunich wenn Reifen eine leicht Unwucht haben, merkt man das auch nur bei einer bestimmten Geschwindigkeit, bei der VA in der Regel so bei 80Km/h. Die Unwucht ist dann bei höherer Geschwindigkeit auch nicht mehr spürbar, es sei denn, daß noch andere Einflüsse da sind wie Unwucht der Reifen auf der HA usw. Genauso verhält sich das bei der Kubelwelle. Gruss Gerhard

Sinnvoll ist die Verbreiterung ab 175iger Reifen, da spürt man schon die bessere Straßenlage, und die verbesserte Bremsleistung. Wenn die Reifen respektive Felgen günstig sein sollen, und zusätzlich ein gewisser Komfort vorhanden sein soll, macht es Sinn bei 15 Zoll zu bleiben. Etwas extremer geht es dann bei 16 Zoll Felgen weiter, da ist dann auch bei z.B. 195/40 16 kein Abrollkomfort mehr vorhanden, zumindest bei den Oldlinern, bei der neueren Generation ist es wieder besser. Zudem wird die Reifenauswahl bei 16 Zoll klein und teuer. Gruss Gerhard

DCer Rundlauf der Motoren ist stark abhängig von der Unwucht der Kurbelwelle, diese hat ab Werk wohl schon mal eine etwas grössere Unwucht, ansonsten läuft der Kleine recht sauber. Der unrunde Motorlauf wird keine Auswirkungen auf die Lebensdauer haben, sondern eine reine Sache des Komforts sein. Gruss Gerhard

Mir drängt sich der Verdacht auf, daß entweder der Innenraumfilter zu ist, oder nicht richtig sitzt. Den Filter kann man über die rechte Serviceklappe(in Fahrtrichtung) erreichen. Für Ungeübte ist es ratsam, das Frontpanel abzunehmen. Gruss Gerhard

Wenn man vor dem Autro steht das rechte Gitter aber in Fahrtrichtung das linke. Hinter dem Gitter ist noch der Luftkanal,der herausgezogen werden muss, darunter ist der Kühlwasserbehälter. Gruss Gerhard

Die Kurbelgehäuseentlüftung besteht im Smart aus 2 Teilen, zum einen aus der Volllastentlüftung, die vom Ventildeckel weggeht, zum anderen aus der Teillastentlüftung, die bei aufgeladenen Motoren wie dem Smart öfters anzutreffen sind, und die Kurbelgeh.entl. im Teillastbereich, wenn der Turbolader mit den höchsten Ladedruck entwickelt, unterstützt. Sobald der volle Ladedruck(bei etwa 3500 bis 4500U/min) anliegt, ist auch der Druck im Kurbelgehäuse am höchsten, dafür gibts die Teillastentlüftung. Diese bereitet dann Probleme, wenn entweder das Ventil nicht bei Unterdruck nicht öffnet, und oder die Bohrung im Gehäuseträger verkokt ist. Gruss Gerhard

Es war einmal........ ich kann von einem Kunden berichten der einen verdammt heißen Smart hat, der neben einem M3 und einem 190sl in der Garage steht. Dieser Mensch bewegt den Smart sehr gerne auf der Autobahn zw. Bodensee und Frankfurt, am liebsten Vollgas. Seinen mittlerweile 3. Motor kaufte er bei mir. Er ist ein Kunde dem Qualtität wichtig war, weshalb er auch das teurste Produkt kaufte. In seinen Motor füllte er nur 0W50 Motoröl und Shell V-Power. Bis zu diesem Zeitpunkt hatte ich noch keinen Wert auf diese teuren Produkte gelegt, aber sein Motor war innen wie neu, keinsterlei Ablagerungen, oder irgend eine Art von Verschleiß, der Motor hatte nur einen gebrochenen Ölabstreifring. Letztendlich will ich damit sagen, daß diese Produkte sehr wohl etwas bringen, aber ein eventuell spürbarer Leistungszuwachs, bzw. Verbrauchsminderung wird mehr subjektiv sein. Gruss Gerhard

der CDI Motor ist in der Regel absolut haltbar, ich habe schon genügend Kunden mit 200000Km und mehr Laufleistung, in der Regel mit original Motor und Turbolader. Natürlich geht auch der CDI Turbolader mal defekt, aber normalerweise läuft er recht problemlos, vereinzeilt sieht man auch die vom Benziner bekannten Hitzerisse. Gruss Gerhard

...das ist Geschichte, ich glaube der Golf hatte noch keinen Turbolader, und da sind die Notlaufeigenschaften nicht so toll. Das Ganze ist auch stark abhängig von der Ölqualität, denn sobald der Schmierfilm reißt läuft das Metall gegeneinander, was zwandläufig zum Fressen führt, aber noch keinen Motorschaden hervorrufen muss. Trotzdem ist der Motor Asche, weil man ihn nicht mehr mit überschaubarem Aufwand überholen kann. Gruss Gerhard

Ich denke die Qualtitätsfrage kann man hintenanstellen, denn die Reifen fliegen nicht auseinander. Aber es gibt sehr große Unterschiede bezüglich Komfort, Verschleiß, und Traktion. In diesen Bereichen ist der Conti meiner Meinung nach unschlagbar. Ich meine der Unterschied zwischen einem Billigreifen wi Hankook und einem Runderneuerten sind nicht so bewegend. Auch bei den Sommerreifen gibt es große Unterschiede bezüglich Komfort und Verschleiß. Vor allem bei Breitreifen hört man das deutlich. Runderneurte mit Sommerprofil für den Smart habe ich aber noch nicht gesehen. Gruss Gerhard

Es geht wohl um den Auspuff den ich hier verkaufe. Nachdem ich meinen email Berg an Anfragen dazu beantwortet habe will ich hier auch noch ein paar Angaben machen. In der Originalbescheinigung steht folgendes: "Im folgenden bescheinigen wir hiermit, dass unsere Schalldämpfer vom Typ DM101B für das Fahrzeug MCC SMART/BENZINER regulär von Luxcontrol SA1, Av. des Terres Rouges BP 349 L-4004 Esch-sur-Alzette nach EG-Recht geprüft wurden und mit folgender Zulassungs-Nr. gekennzeichnet sind E13*70/157*1999/101*1009*00." Der Klang vom Auspuff ist von der Beurteilung sehr subjektiv. Jedenfalls ist es keine offene Krawallbüchse, und ein 3Zyl. 600/700ccm Motor wird nie den Klang von einem 4 Liter mit 8 Töpfen erreichen. Ich bin sehr viel mit meinem Smart in Süddeutschland unterwegs. Wenn einer brennendes Interesse hat, kann man sich sicherlich mal irgendwo treffen. Wegen der EU Genehmigung kann man den Auspuff an jeden Smart Benziner bauen, die anlage muss nicht extra abgenommen werden. Ich sollte vielleicht noch erwähnen, daß die Endrohre nach straffer Fahrt gelb verfärben, das geschlitzte Blech geht original im unteren Bereich über das Panel, ich habe es bei mir so nachgearbeitet, daß es im Auschnitt drin ist. Die dazugehörenden Halter sind sehr stabil. Wer wirklich ernsthaftes Interesse hat, kann von mir noch bessere Bilder haben, bzw. wenn er den Klang hören will, einfach mal kurz eine Mail schreiben. Gruss Gerhard

Wenn ich das richtig verfolgt habe hast du einen pure mit autoladen tuning ohne taktventil. Wenn das richtig ist, kenne ich einen der genau das gleiche problem hat. der hat nächste woche einen termin bei mir. ich meine das problem zu kennen. wenn du interesse hast kannst du dich ja per email melden. gruss gerhard

Hallo, das Problem hatte ich bisher noch nicht, wenn die Anlage dicht ist, sollte es auch kein Problem geben. Kann man ein vereisen der Leitungen sehen? Oder kann es sein, daß die Anlage grundsätzlich schlecht kühlt, und die Kühlleistung bei zunehmender Fahrtdauer immer schlechter wird. Die gängsten Probleme sind Anlagen die ziemlich leer sind, bzw. Innenraumfilter die total zu sind. Gruss Gerhard

Sag doch einfach mal wozu du das wissen willst, vielleicht kann ich dir ja helfen, aber ich habe jetzt keine Lust alle Bauteile einer Klimaanlaqge aufzuführen. Hast du ein Problem mit der Limaanlage, oder willst du eine nachrüsten? Gruss Gerhard

Hallo Kosi, keine Angst, lass es ruhig prüfen, so schnell muss der Motor nicht schlapp machen. Ich habe genug Kunden die so rumfahren. Gruss Gerhard

Bei den CDI`s sind problemlos 200000Km drin, ich habe auch einen Kunden mit Benziner, der schon 200000Km runter hat. Alles ist möglich, das hat viel mit Fahrweise und Pflege zu tun. Gruss Gerhard

Hallo Kosi, ich bhabe nun doch schon etwas Erfahrung mit Smartmotoren, und bin mir schon mal sicher, daß es nicht die Kopfdichtung ist, vorher reißt der Kopf. Der Qualm nach dem Starten ist normalerweise unverbranntes Öl, das im Ansaugbereich vorhanden ist. Das kann natürlich, wie das smartcenter schon vermutet hat, vom Turbolader kommen. Ich denke mal, daß das Öl über die Vollastentlüftung in den Ansaugbereich kommt, was bedeutet, daß der Druck im Kurbelgehäuse sehr hoch ist. Unter Umständen kann der Fehler in der Teillastentlüftung liegen, Schlauch defekt, Ventil defekt, oder Bohrung mit Ölkohle zugesetzt, selbst wenn man dort fündig wird, höhrt das Qualmen meistens nicht auf, weil die Kolbenringe schon festgebacken sind. Das Qualmen lässt sich dann eventuell durch einen Ölabscheider abstellen, bzw. ein letztendlich drohender Motorschaden auch noch hinauszögern. Udo B hat meines Wissens sehr gute Erfahrungen damit gemacht. Die Ursache des Problems ist aber trotzdem nicht abgestellt. Jedenfalls ist in diesem Zustand die weitere Lebensdauer des Motors schwer kalkulierbar, ich habe aber einige Kunden die so schon viele Kilometer fahren. Ein Kompressionstest kann u.U. nicht vollständig aufschlußreich sein zusätzlich hilft eigentlich die Druckverlustprüfung. Die Frage ist natürlich auch wie hoch der Ölverbrauch des Motors ist. Sehr viele Motoren haben kurz vor dem Ableben einen sehr hohen Ölverbrauch(über 1l/1000km) gehabt. Gruss Gerhard

Wenn das rechte HBS fest ist, wird auch rechts die Bremse nicht fest, bzw. sie löst sich auch nicht. Ist das Seil noch nicht ganz vergammelt, wird die Bremse fest, wenn man sie voll anzieht. Wenn man die HB öffnet, löst sich die Seite an der das Seil fest ist fast gar nicht. Dazu muss man nicht mal das Auto hochheben, die Prüfung dauert keine Minute. Gruss Gerhard

worauf zeigt denn dein pfeil? pop off? beim smart? bringt das merklich was? @smartprofi in deiner Kundschaft sind wohl nur alte Smarts, schau dir mal einen aus diesem Jahrtausend mit zwei Lamdasonden an :-P gefällt mir gut dein Logo.....

Man muss ja als smartfahrer nicht gleich in Panik verfallen. Ich habe schon genug Turbolader bzw. Krümmer, der ersten Generation erlebt, die noch keinen Riss haben, auch getunte. Auffällig war immer, wie die Leute ihr Auto behandeln, da kann ich eine klare Linie erkennen. Es kann also schon sein, daß dein Krümmer noch keinen Riss hat. Die neuen vertärkten Krümmer reißen übrigens auch. Das hängt einfach damit zusammen, wie sauber der Motor warm gefahren wird. Wird der Lader zu schnell gefordert, verzieht er sich unheimlich. Das erkennt man auch daran wenn man mal versucht über die Dichtfläche von einem Heizerlader ein Lineal zu legen. Das Ding ist absolut krumm, und man braucht sich nicht über abgebrochne Bolzen und Risse wundern. Ölverbrauch kann immer unterschiedliche Ursachen haben, aber ist sicher nie ein gutes Zeichen. Den Motorzustand kann man mit einfachen Mitteln bei der Inspektion prüfen, und eventuell drohende Motorschäden noch gut hinauszögern. Ich habe Kunden die auch schon bis zu 200000Km auf ihren ersten Benziner gefahren haben, und dabei das Auto nicht nur geschoben haben. Aber sicherlich ist der Motor schon eine gewisse Schwachstelle, aber mittlerweile gibts ja auch schon genug kostengünstige Möglichkeiten. Für das Geld bekommt man bei manchen gängigen Autos gerade mal einen Zylinderkopf. BTW andere Autos gehen auch kaputt. Gruss Gerhard :)

Ich tippe auf ein festes Handbremsseil, wenn ich das Bild richtig interpretiere ist das einer der ersten Baujahre. Am besten möglichst schnell überprüfen. Wenn die Handbremse voll angezogen ist, müssen beide Räder fest sein, Wenn man die Handbremse löst, müssen beide Räder frei sein. Wenn nicht, liegts zu 99,9% am Handbremseil. Die gibt es nur Satzweise, macht aber auch Sinn, weil oft das zweite Seil auch schon ziemlich angegammelt ist. Undicht Radbremszylinder kommen zwar auch vor, ich habe aber noch keine Smartbremse gesehen, die so naß war, daß die Bremswirkung zu schwach war. Sicherheitshalber noch den Stand der Bremsflüssigkeit prüfen. Gruss Gerhard

So Gott will ist es noch eine Trockenkupplung, kann sich aber bei undichtem Kurbelwellensimmerring ändern. Es ist auch nur eine Scheibe drin, aber es ist nicht unbedingt ratsam die Scheibe zu wechseln, erstens wird es schwer sein eine zu bekommen, zweitens kann es sein, daß du danach weinend vor deinen Teilen stehst ;-) Gruss Gerhard

Die Leistung kann sich tatsächlich verändern, man wird immer wieder Fahrzeuge mit anscheinend gleicher Leistung finden, die aber tatsächlich einen doch spürbaren Leistungsunterschied haben. Das leigt einfach daran, daß der Smart ein smartes Steuergerät hat, sprich es ist lernfähig. Wer immer mäßig und zurückhaltend fährt, wird immer einen etwas langsameren Smart haben, wie diejenigen die ihren Smart fordern. Durch das Abklemmen der Batterie wird das Steuergerät egalisiert, und beim Fahren werden wieder entsprechende Parameter abgespeichert, die sich entsprechend auswirken. Gruss Gerhard