fismatec

Quote: Am 18.03.2011 um 06:40 Uhr hat Bulldozer77 geschrieben: Beim besagten "500.000km Autobild Smart" (der in seinem ersten Leben von einer Apotheke jeden Tag 300km für den Medikamententransport benutzt wurde) führte übrigens genau so eine Reparaturwelle dazu, dass diese unwirtschaftlich wurde und die Kiste verschrottet wurde. Der Motor an sich lief da immer noch! Das Auto läuft heute noch, und nähert sich 700000Km. Beim etwa 650000Km hat der Originalmotor im Standgas keinen Öldruck mehr gehabt, jetzt hat er ein neues Herz. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Das liest sich so, als wenn das Kabel vom Öldruckschalter an der Antriebswelle scheuert. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

@spacefish das kann ich so nicht stehen lassen. Ich habe das Gefühl, dass du von sehr viel theoretischem Wissen zehrst. Ich habe das aber schon öfter gemacht, und das ist ja auch total legal, weil ich ja den Kilometerstand nicht verändere, und deshalb weiß ich was ich schreibe, und ich habe auch verstanden was @xs14 will. Aber technisch sollte jeder Tuner in der Lage sein, ob das auch vom Wissen so ist, weiß ich nicht. Erschwerend kommt bei uns dazu, dass wir den eeprom auslöten zum lesen und beschreiben, andere Tuner machen das mit einer Klammer, was den Aufwand erheblich reduziert. Um noch auf die Frage von @xs14 zu antworten, zum Neutralisieren reicht der Tacho, zum anlernen mit ZEE und SAM wird die Stardiagnose benötigt. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

einfach ein Gebrauchtgerät mit der Stardiagnose anlernen geht nicht. Ich will damit sagen, die meisten SC werden das nicht können. Man muss den Tacho dazu schon "jungfräulich" machen, und das geht nur mit spezieller Hard- und software. Dieses sollten eigentlich alle Tuner können, die am Smart den Tacho umprogrammieren. Wenn der Tacho nachher "jungfräulich" ist, kann er mit der Stardiagnose angelernt werden, und hat den zum Fahrzeug dazugehörigen Kilometerstand und die Fahrgestellnummer. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Zumindest gibt es ein Bild von einem geplanten Kopf, aber die Kolben sind alt und nur gereinigt, und über die gewuchtete Kurbelwelle habe ich meine eigene Meinung, da kann ja jeder mal bei einem Motorinstandsetzer anfragen, was das kostet, und wer sowas überhaupt macht. Funktionieren wird der Motor sicherlich, wenn alles richtig gemacht wurde, kann das sogar sehr lange gut gehen, aber mittlerweile sind Motorblöcke, die nicht gebohrt werden müssen ziemlich rar. Das zieht dann eben auch Übermasskolben nach sich. Der Smartmotor bietet sich an, ihn billigst instandzusetzen, funktionieren wird er, der eine länger, der andere kürzer. Reinschauen können die Wenigsten in so einen Motor. Aber Geldsparen macht viele blind, und lässt die Leute nicht mehr rechnen. Ich will damit noch nicht mal sagen, dass der Motor schlecht sein muss, aber Farbe kann einen verblenden..... ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 11.02.2011 um 23:47 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Siesch, was sag i! 's isch a Benzinerle! :) Brav mein gudster 8-). Ich steh immer noch auf ein Problem mit dem OT Sensor ;-)

Quote: Am 11.02.2011 um 23:42 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Ausserdem hab i koi Ahnung! Siehe Nick! :-D

Quote: Am 11.02.2011 um 23:21 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Das Mischgehäuse gibt es nur beim Diesel und den Diesel gibt es laut Modellhistorie erst ab Bj. 2000. Irschenwie gomsch! Na na na, was los mit dir 8-) Du schwächelst ;-) Ich tippe, egal ob Benzinert oder Diesel auf OT-Sensor :-D Achso, die ersten CDI haben EZ 1999 ;-) ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Stecker vom Hauptkabelbaum wieder richtig fest in die ZEE reindrücken, dann sollte es OK sein ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 30.01.2011 um 16:15 Uhr hat stanco-ch geschrieben: Wir haben seit bereits 2 Jahren mehr als 100 Wärmetauscher der 60 Kw Motor auf 600 ccm und 700 ccm Motoren montiert und bis jetzt sind alle Kunden zu frieden , da die Heizung viel schneller funktioniert und an Benzin Verbrauch wird es durch diese Methode auch gesparrt. Gruss L.Stanco einen hab ich noch :-D War das nicht die Neuheit 2011? Ich komm jetzt ganz durcheinander :-D ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 30.01.2011 um 16:40 Uhr hat stanco-ch geschrieben: [ Wir abeiten jeden Tag mit Smart seit über 15 Jahren somit habe alles gesagt. Gruss L.Stanco Interessant :-D Ist damit der Ingenieur gemeint, der während der Entwicklung gehen musste :-D Ich weiß, das war boshaft, aber das musste sein, du schreibst dich gerade um Kopf und Kragen :roll: War 1996 Smart schon bei Mercedes oder noch bei VW :-? Ok, ich hör jetzt auf...... :-D ----------------- Viele Grüsse Gerhard

@stanco-ch Wir haben den Wärmetauscher vom 60kw Motor testweise vor etwa 7-8 Jahren an 3Motoren probiert, einer läuft noch in unserem eigenen Fuhrpark. Die Ergebnisse haben nicht annähernd den Erfolg gebracht, den wir uns erhofft hatten. Das sieht man ja auch an den Originalmotoren selbst, die sterben genauso schnell, wie die, ohne den Wärmetauscher. Den CDI kann man ja nun wirklich nicht mit dem Benziner vergleichen. Genau deshalb haben wir den Umbau wieder eingestellt. Kurz danach, ich meine etwa vor 5Jahren kam ein größerer Motorinstandsetzer auf die Idee, den 45Kw Block mit dem Wärmetauscher vom 60kw auszurüsten, und diesen als 60Kw Motor zu verkaufen. Manche Sachen treiben schon sehr seltsame Blüten. Aber darum geht es mir ja gar nicht. Hier wird einfach Werbung für etwas gemacht, von dem ich weiß, dass es nichts bringt, aber für all diejenigen, die sich nicht damit auskennen, hört sich das natürlich super toll an. Zudem scheint die handwerkliche Qualität zumindest optisch recht ordentlich zu sein. Mich stört auch die für mich nicht gerade qualifizierte Aussage bezüglich der Additive über 100°C. Ich stehe da halt mehr auf einen separaten Ölkühler, sofern es die Einsatzbedingungen erfordern. Der Rest, bringt meiner Meinung nach einfach nicht den Erfolg, den man sich wünscht, das Geld kann man sich einfach sparen. Um zu verstehen, was Motoröl kann und soll, ist sicher diese Seite sehr informativ. Vor allem halte ich sie für recht umfassend und seriös. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 30.01.2011 um 01:46 Uhr hat fismatec geschrieben: Aber gut, die Scheizer wollten uns ja schon immer übers Ohr hauen, verkaufen uns ja den Käse auch mit Löcher images/forum/smilies Der Satz sollte nicht diskriminierend gemeint sein, wenn sich dadurch jemand beleidigt fühlt, tut mir das leid. Ich mag ja die Schweizer, und war dort auch schon einige Jahre. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 30.01.2011 um 01:26 Uhr hat LittleBigSmart geschrieben: Ich habs schon mal erwähnt... der Umgangston hier im Deutschen Forum ist echt unter aller Kanone! Da hat jemand eine Idee oder gutes Produkt und wird als erstes gleich mal von der Seite dumm angeranzt... typisch Deutsch halt, weil man ja alles besser kann und weiss, obwohl man überhaupt keine Ahnung hat! Die Werkstatt Stanco ist einer der besten Smartspezialisten, er weiss was er tut und ist ein fairer Partner! Ich bin noch nicht mal 2 Wochen hier im Forum mit dabei, aber ein Paar Leute hier können einem den Spass echt nehmen! Weiss nicht, ob ich mir das wirklich antun soll, weiter hier dabei zu sein! Finde hier keinen schlechten Umgangston :-? Hier macht eine Firma Werbung für ein tolles Produkt mit tollen Aussagen, zum Nulltarif, ich finde, die sollte es dann auch aushalten müssen, sich mit etwas Kritik auseinanderzusetzen. Aber gut, die Scheizer wollten uns ja schon immer übers Ohr hauen, verkaufen uns ja den Käse auch mit Löcher :-D ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 30.01.2011 um 00:58 Uhr hat LittleBigSmart geschrieben: [ Das ist aber ein sehr qualifizierter Kommentar für eine Tuning-Werkstatt! :lol: Naja, jedes Jahr wird eine andere Sau durchs Dorf getrieben, 2010 war das die Neuheit Motoröl Nun gut, ich will mich dazu nicht näher auslassen, über solche Sachen kann man Romane schreiben. Wers braucht :roll: ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 28.01.2011 um 19:32 Uhr hat stanco-ch geschrieben: Neuheit 2011 Ist das jetzt nach fast 8 Jahren auch schon bis in die Schweiz vorgedrungen? :-D ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 29.01.2011 um 17:43 Uhr hat loucash geschrieben: nun schiebe ich das auf das leerlaufregelventil. Sowas hat er nicht, ich habe dir eine PN geschrieben. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 27.01.2011 um 12:34 Uhr hat Erik1 geschrieben: Die Teile sahen genau gleich aus nur das das alte Modul fest zusammen war. Vielleicht solte ich mal eine Mail zu SACHS schicken und die fragen wieso es Einzelteile waren. Ich liebe solche Beiträge. Warum kam die Frage nicht zu Anfang? Wer verkauft so einen Schrott? Sachs ganz sicher nicht direkt, die verkaufen nur an Großhändler und Fahrzeughersteller! Mir wollte auch schon vor Jahren ein fliegender Händler so einen Schrott andrehen. Von dem abgesehen, dass halt schon wieder nur Pseudoprofis am Werk waren. Ich verstehe nicht, warum nicht erst eine Kupplung richtig gemacht wird, und dann das Getriebe angelernt. Ich bin mir fast sicher, dass die Kupplungsschutzklassen nicht gelöscht wurden. Das hat ja nichts mit dem Fehlerspeicher zu tun. Ich bin ja auch gerne bereit zu helfen, aber genau das sind die Fälle, wo nur noch Chaos entsteht. Irgendwoher eine billige Schrottkupplung gekauft, wegen Unwissenheit eingebaut, und im Nachhinein immer noch keinen echten Spezialisten beauftragt. Da kann nichts mehr gespart sein. Also nochmal mein Tipp, vernünftige Kupplung kaufen u einbauen, die gibt es nur als Modul beim CDI, denn Kupplungsschutzklassen löschen lassen, dann Kupplung einlernen lassen, und dann mit viel Glück das Getriebe einlernen lassen, denn wenn das einmal falsch gemacht wird, kann es recht aufwendig werden. Es soll Fachfirmen geben, die einem dann ein neues Steuergerät verkaufen, wäre nicht das erste Mal. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 25.01.2011 um 09:34 Uhr hat CDIler geschrieben: Bitte nur in der Reihenfolge: Kupplungsschutzklassen löschen Kupplung neu anlernen Bevor noch viele komischen Tipps kommen, sollte einfach das mal gemacht werden, dann wirds auch wieder gehen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 21.01.2011 um 07:43 Uhr hat t-smart geschrieben: zu Fismatec will ich jedoch sagen: Lieber Gerhard, es war keineswegs eine Anprangerung euerer Arbeit oder euerer Angebot bzw. deren Vergütungen. Was soll das jetzt? Natürlich war und ist es das! Ich meine fast in jedem 2.Satz zu lesen, dass wir zu teuer, ja sogar viel zu teuer sind. Quote: Euere Arbeit mag das Geld wert sein, unbestritten, ich finde es halt gemessen am Objekt, dem vorstellbaren ergebnis etc. nicht wirklich "günstig", was nicht meinen soll daß ich es teuer finde, aber wir reden bzw. schreiben hier über einen Smart, nicht über einen Mittelklassewagen. Um was gings nochmal? Um Smart? Um einen Umbau wie ihn nicht gerade viele haben, und damit mehr oder weniger zufrieden sind? Und weils ein Smart ist darfs nix kosten? Weil wir Smart machen kriegen meine Mitarbeiter am Monatsende nur ein Butterbrot, weil, ist ja eh nix wert! Irgendwie hört sich das alles nach Exklusivität haben wollen, aber keine Euro haben, an. Grundsätzlich ist mir das ja egal, von den Träumern gibts ja viele, finde es nur recht bescheiden, dass da meine Firma als Prellbock herhalten muss. Quote: "Rennmotoren" gibt Ich will endlich mal einen 600er live erleben, und auch sehen was drin ist. Ich hab jetzt schon genug geschmiedete Pleuel und Schmiedekolben in der Hand gehabt, bei denen ich mir immer noch die Frage stelle, warum die Bauteile so gut verkleidet werden, dass sie aussehen wie Original. Mir hat mal auf Smarttimes ein Rennmotorenbauer aus dem Süden Europas einen Zweitaktkolben als Rennkolben verkaufen wollen, weil er meinte, unsere Schmiedekolben seinen viel zu schwer Quote: Gerhard, ich will meinen daß es auch andere + namhafte Firmen gibt welche z.B. den "normalen" 600er mit Festpreis incl. Abholung revidieren. Und da hab ich zwar keine verstärkten Lager, Übergröße Kolben etc, aber das Ganze kostet incl. Abholung, Umbau der Teile sowie Garantie mal "nur" 1300-1400, komplett. Ist keine Mehrleistung aber theoretisch neuwertig, und das war für mich eine Orientierung. Für mich ist neuwertig anders, und die meisten Motoren können nicht fachgerecht ohne Aufbohren und Übermasskolben überholt werden. Quote: Die Preise sind jene welche ich selbst gelesen habe und für das Chippen ist 500 einfach zuviel. Die 800 sind die welche von euch beschrieben wurden, evtl. auch ein Schreibfehler? Schreib ich doch, wir können nur TEUER! Die 810€ waren sogar richtig, da hatte ich einen Gedankenfehler, will das auch nicht näher begründen. Quote: Jeder ehrliche gibt irgendwo zu daß alle höherleistigen gleiche bzw. Kopien der Brabusfelder sind, kaum einer hat da selbst was zusammenprogrammiert und wenn dann nur halt nicht erst bzw. extra für den KD. Die Behauptung ist einfach nur Müll! Aber vielleicht bin ich ja nicht ehrlich. Quote: ich weiß daß es so ist, der Smart ist+bleibt von vielerlei Smart, ich möchte damit auch keinen Ersatz für eins meiner "ausgewachsenen" Autos, bin im Alltag + seit Jahren Anhänger der blauweissen Bayern, aber Smart ist witzig und für mich zum Arbeiten praktisch. Ah, der Smart ist witzig, süß der Kleine, gell :roll: Ich hoffe auch mal finanziell so gut gestellt zu sein, dass ich mir für den Alltag ein ausgewachsenes Auto leisten kann, und zum Arbeiten einen Smart 8-) ----------------- Viele Grüsse Gerhard [ Diese Nachricht wurde editiert von fismatec am 21.01.2011 um 13:30 Uhr ]

Quote: Am 19.01.2011 um 19:45 Uhr hat t-smart geschrieben: Nur sind mir die Preise nicht wirklich günstig. Das muss jeder für sich selbst entscheiden. Es ist immer so, dass es immer irgendjemanden gibt, der es günstiger machen kann als ein Anderer. Aber es ist müssig darüber zu schreiben ,wie sich Preise zusammensetzen. Ich gehe auch mal davon aus, dass jeder der arbeitet auch vernünftig entlohnt werden will. Wenn aber immer alles günstiger werden soll, muss ja irgendetwas nachlassen. Quote: Jeweils Pauschale für Motor-Einbau 710 Eur. Und? Teuer? Das ist halt ein Komplettpreis inkl. aller notwendigen Teile. Ich weiß, an jeder Ecke steht einer, der es billiger macht. Dann soll eben der das machen.... Quote: Ach ja, und ein neuer 700er *hust* kostet da 2799.- Tja, da gibts halt nur einen Anbieter dafür, Smart, billiger kann nur der sein, der welche hat, die vom LKW gefallen sind. Ein Austauschmotor kostet natürlich weniger, aber das wäre ein schlechter Tausch 700er gegen 600er. Und selbst da kostet Qualität Geld. Ich frage mich immer woher die ganzen neuen Kolben in den Motoren kommen, wo es keine Übermasskolben gibt. Und wenn man, so wie wir, welche machen lässt, kosten die fast schon soviel, wie so mancher einen komplett überholten Austauschmotor anbietet. Quote: Aber- ich glaube die sind insgesamt mit den preisen nicht gaaanz so günstig, eine Kennfeldoptimierung, die obligatorische Schaltzeitverkürzung sowie der notwendige 200er Tacho kosten für den 600er incl. Änderungsabnahme (nehme an TÜV-Eintragung) 510.- Auch das geht immer günstiger, klar. Wir könnten billige Softwarestände kaufen, und am Straßenkiosk weiterverkaufen. Auch wenn das in sehr vielen Fällen gut geht, ist das nicht unsere Philosophie. Quote: gleiches für den 700er (warum auch immer?) 810.- warum auch immer, ich komme nicht auf den Preis, würde mich ja auch mal interessieren wie der zustande kam. Quote: Die werden doch wissen asl Smartfachbetrieb auf was sie sich einlassen, oder? Nö, wir können nur teuer... ----------------- Viele Grüsse Gerhard

wenn ich das auf Bild 2 richtig sehe, ist da ein Ölabscheider verbaut. Eventuell ist da was zugefroren. Bild 1 kann mehrere Ursachen haben. Entweder ein Haarriss, denn mit dem Gehäuse kann der Motor mal ganz gern aufsetzen, oder eine defekte Dichtung. Beim Lösen der Schrauben sollte mit Vorsicht rangegangen werden, denn die Schrauben sind gerne ins Gehäuse oxidiert und reißen dann gerne ab. Zuerstmal würde ich die Stelle richtig reinigen, und den Ölverlust genauer lokalisieren. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

also das Taktventil hat natürlich einen Anschluß am Ansaugrohr, der dient zur Entlüftung. Aber in dem Fall handelt es sich wohl um den Anschluß der Tankentlüftung. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

schwierig, ich könnte mir vorstellen, dass der obere Ladeluftkühlerschlauch einen Riss hat ----------------- Viele Grüsse Gerhard

wenn es wirklich von den Bremsbelägen kommt, dann ist ein Einbaufehler am wahrscheinlichsten. Dann ist sicher eine Feder nicht richtig fixiert. Die Bremsbeläge selbst werden nichts haben. Als Alternative bleiben dann nur noch Fahrwerksteile. ----------------- Viele Grüsse Gerhard