fismatec

Quote: Am 17.03.2010 um 13:51 Uhr hat Schmutz geschrieben: Hattest Du dieses Problem auch oder kennst Du nen Smartfahrer bei dem die Problematik genauso war wie bei mir? Gruß Schmutz Ja, ich kenne das Problem, man kann es testen, indem man die Motordrehzahl und die Getriebedrehzahl im Leerlauf prüft. aber die SC sollten das wissen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

aller Wahrscheinlichkeit nach ist das Problem die Kupplung. Smart weiß von diesem Problem. Abhilfe sollte es im SC in Form einer neuen Kupplung auf Garantie geben. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 09.03.2010 um 07:25 Uhr hat Pittt geschrieben: "Mich würde die "Idee" mit fetter einstellen interessieren; ist das sinnvoll?? Einfach so, fetter einstellen mit Schraube verdrehen, geht schlecht, aber der Lambdawert lässt sich natürlich anders programmieren, aber um das zu machen....will ich nicht zu weit ausholen. Ich denke einfach, dass das Problem am Turbolader liegt, verölte Druckdose könnte eine Variante sein, oder innere Risse oder? Es wäre einfach sinnvoll, das eine kompetente Werkstatt prüfen zu lassen, denn das Ganze hier hat etwas mit Glaskugelschauen zu tun. Und der Spruch einfach "fetter einstellen" ist für mich total daneben, ohne den überhaupt mit einer Prüfsonde gefahren zu haben. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

ohne es näher zu wissen, aber wenn das alles so stimmt, was ich so gelesen habe, würde ich schnellstens die Werkstatt wechseln! ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Nach dem eben der ADAC Mensch da war um mein Smart in Empfang zu nehmen. Sagt er " Nicht gut entweder Motor oder Einspritzsystem" Motor würde nur aud zwei Zylinder laufen" :-? Eigentlich wollte ich ja ins SC, nun dachte ich mir Kurzentschlossen OK wenn es wirklich der Motor sein sollte sei dann die Freie nicht so komplieziert wegen Austauschmotor. Gesagt getan, dort wurde es ähnlich gesagt wie vom ADAC die haben halt noch die vermutung es könne was im Ansaugberreich nicht stimmen. oje, oje, was besseres fällt mir gerade auch nicht ein....Ist denn dere Fehlerspeicher ausgelesen worden? War dort die Abagsrückführung als Fehler gespeichert? Wenn ja, dann ein Neuteil rein, und alles wird gut. Das beschriebene Fehlerbild kann immer noch zum defekten AGR Ventil passen, nur kennen das halt sehr wenige. Aber ich würde mir da jemand mit Erfahrung suchen, denn sonst wirds wirklich teuer. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 16.02.2010 um 15:21 Uhr hat MisterDotCom geschrieben: nehmt den vom 44 oder vom colt ----------------- MisterDotCom info@misterdotcom.info Ehemaliger Name im Forum: star-one-006 Und dann? Umpfriemeln? Der Stecker ist anders, und die Kolbenlänge auch, somit wirds bestenfalls eine Bastelllösung. Ich habe zwar gerade auch nicht den Stein der Weisen zur Hand, aber wenn jetzt jeder das Bauteil von Alfa bis Zagato als Alternative vorschlägt, führt das nur zum endlosen Chaos. Wenn einer definitiv ein alternatives Bauteil gefunden hat, was ohne große Bastelei funktioniert, ist das sicher zum Begrüßen, aber bis dahin gibt es für mich nur 2 Möglichkeiten, die weiterhelfen können, 1. das alte Bauteil trocknen und mit Silikon behandeln, und 2. der Fa. Smart, die beharrlich seit Jahren wissentlich über das Problem hinwegschaut eventuell damit etwas aufmerksam zu machen. Wir reklamieren diesen Schalter und vor allem die dazu absolut auszeichnungswürdige Einbauposition schon seit Jahren bei unserem Lieferanten einem direkten Vertreter der Fa. Smart, die natürlich keine Garantieansprüche anerkennen, weil angeblich Einbaufehler vorliegen :lol:. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Da muss ich Ahnungslos recht geben, bei dem Baujahr steht bei einem nicht richtig funktionierendem Bremslichtschalter der Fehler ESP Steuergerät im Fehlerspeicher. Nur dumm dass beim Erneuern des Selbigen der Fehler immer noch da ist, und dann vielleicht noch der BLS erneuert wird, der war dann wahrscheinlich zusätzlich defekt ist :roll: ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Das sind ja schon unheimlich viel Informationen. Ich versuche das mal zu interpretieren. Der motor dreht nur bis 3000 u/min, das ist eine Notlauffunktion. Ursachen hierfür gibt es mehrere, aber es sollte ein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt sein, den man im SC sicher auslesen kann. AGR, Hochdruckpumpe, Ladedruck, sind da wohl die häufigsten Fehler. Alternativ, wenn kein Fehler im Fehlerspeicher ist, könnte Ladedruck fehlen, eventl. durch ein klemmendes Wastegate in geöffnetem Zustand. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

der Jammer kommt leider etwas spät, Keilriemenschäden durch Steine und Kiesel gibts beim Smart öfter. Man kann in den Keilriemen immer kleine Steinchen finden. Bei dem Stecker hört sich das so an, als wenn der ganze Motorkabelbaum erneuert wurde. Sowas geht sicher günstiger. Wobei mich das mit dem Stecker schon näher interessieren würde. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Kabel vom Aussentemperaturfühler beschädigt, gibt es als Rep- Satz zum Flicken. Meistens ist es auf einem längeren Stück marode. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 08.02.2010 um 12:53 Uhr hat GTI-Tobi geschrieben: Okay, und muss ich mir da jetzt sorgen machen??? Ehrlich gesagt habe ich keine Ahnung, was das für ein Fehler sein soll, aber wenn die Motorkontrolleuchte brennt, ist es sinnvoll danach zu sehen, aber der Fehler wurde sicher nicht mit einer Stardiagnose ausgelesen, somit kann ich gar nichts dazu sagen. Ich halte es für sinnvoll den Fehler mit den dazugehörigen Umgebungsdaten auszulesen, dann kann man mehr sagen.

Inge, du bist meine Rettung, endlich weiß ich, daß die Motorsteuerung auch vom Licht mit beeinflußt wird, das erklärt manches :-P

Quote: Am 13.01.2010 um 10:15 Uhr hat GTI-Tobi geschrieben: Hab nun auf der Rechnung gelesen dass es sich um einen 700ccm SR1 Motor handelt. Hab natürlich gleich mal gegooglet aber nichts brauchbares gefunden, außer eben den Motor von der Firma Fismatec die hier in der nähe ist. Jetzt zu meiner eigentlichen Frage: Gibt es verschiedene SR1 Motoren oder nur den einen so dass man sagen kann ich hab den guten Motor drin? Bin dankbar für jede hilfreiche Antwort! Gruß Tobi Bei uns steht die Motorenbezeichnung SR1 für einen 700ccm Motor, der mit Schmiedekolben bestückt wurde. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

....ich bin leicht überfordert....was ist ein Korrelationsfehler? ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 01.02.2010 um 09:49 Uhr hat emil geschrieben: SKN in Altenkirchen offeriert EUR 476,- für den selben Lader als Neuteil. Gruss Emil Der Preis ist aber ohne Mehrwertsteuer, oder? ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 31.01.2010 um 15:22 Uhr hat MisterDotCom geschrieben: Die Variantencodierung wurde durchgeführt ! Das hört sich schon mal richtig an. Dann gibts ja nicht mehr viel Möglichkeiten. Natürlich kann auch der Turbolader einen Schaden haben, aber das ist doch einfach feststellbar, und eines der ersten Dinge die geprüft gehören. Wichtig wäre natürlich auch, dass die Steuerzeiten stimmen. Es gibt einfach viel. Wichtig ist in meinen Augen, dass vorher geprüft wird, was getunt wird, weil wenn ich Mist tune, kann nur Mist rauskommen. Das Ganze hört sich nach ziemlich Desaster an. Wer soll jetzt wie helfen? Zuerst gehört die technische Seite geprüft und in voll funktionsfähigen Zustand versetzt, und dann kann man tunen. Der Rest hier wird einfach in Kaffeesatzleserei ausarten. @ r-panther Quote: "Ein 33kW-smart läuft lt. KBA unter Normbedingungen maximal xxx km/h im y.ten Gang. Das entspricht einer Drehzahl von zzzz U/min. Danach spricht bei Vollast das Wastegate bei einem Ladedruck von aaaa mbar an. Bei unseren Kundenfahrzeugen, die wir leider alle nicht unter Normbedingungen richtig messen können, stellen wir allerdings gefühlsmäßig häufig folgende Abweichungen fest: ...." Das nenne ich eine kompetente Antwort auf eine konkrete Frage. ich nicht, denn dann ist es wohl immer noch nicht klar, zudem hier auch nicht mit originaler Software gearbeitet wird. Ich hab dir mal eine PN geschrieben. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 31.01.2010 um 12:52 Uhr hat r-panther geschrieben: Wenn er denn wirklich mit 33kW deutlich schneller als 130 sein soll, dann klingt das wieder nach zu frühem Abregeln durch Wastegate oder unzulässigem Abblasen z.B. durch defektes TLE - Ventil. Auch dass er (vor Erreichen des Abregeldruckes?) mal besser mal schlechter beschleunigt, könnte mit hängendem/nicht hängendem Ventil oder sonstigen Undichtigkeiten luftseitig zusammenhängen. Ölverbrauch? also ich lese ja schon einige deiner Beiträge mit, aber bitte sei doch mal so ehrlich, und sag einfach, dass du von smart so gar keine Ahnung hast, bezüglich der Fahrzeugtechnik kommen mir da auch so manchmal meine Zweifel. Das war jetzt zwar etwas OT aber es musste einfach mal sein, schreib halt einfach nur über dinge, von denen du auch Bescheid weist. Nun zum eigentlichen Problem, sein kann vieles, selbst wenn der Motor noch so lausig wäre, müsste einiges mehr an Leistung anliegen. Merkwürdig finde ich, dass das Taktventil freigeschaltet worden sein soll. Das ist ja gar nicht so einfach, und ich kenne momentan keinen der es noch anbietet, und es dann auch funktioniert. Grundsätzlich kann ja das Taktventil separat mit der Stardiagnose überprüft werden. Das wäre einer der ersten Schritte, den ich prüfen würde. Voraussetzung ist natürlich auch, es wurde richtig angeklemmt. Das Drehen an der Druckdose sollte man sein lassen, denn die Einstellung ist, um es richtig zu machen, schon wichtig. War denn der Leistungszuwachs nach dem Aufspielen des Tuningfiles deutlich spürbar? ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote:Quote: ... und wieso hat den mein SC (angeblich) schon 2 Mal ausgetauscht ?! Naja, ich weiß zwar nicht was die ausgetauscht haben, aber einen Luftmassenmesser hat der einfach nicht.... Zum eigentlichen Problem, ich vermute am ehesten ein hängendes AGR Ventil. Aber das Auslesen des Fehlerspeichers sollte Klarheit bringen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Das hört sich nach fehlerhafter Wastegatesteuerung an. Entweder klemmt die Klappe, oder ist eine der Luftsteuerleitungen irgendwo undicht. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Könnte natürlich vieles sein, aber am naheliegendsten sind entweder ein defekter Querbeschleunigungssensor, oder das Kabel von selbigen wurde von einem netten Nager bearbeitet ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Hallo Stephan, vdsl ist natürlich ein Traum, aber nicht von 1&1. Ich habe nur sehr schlechte Erfahrungen mit denen gehabt, was mich soviel Geld gekostet hat, daß jeder Euro, den die bekommen einer zuviel ist. Das Problem, dass wir von einigen 1&1 Kunden immer noch nicht erreicht werden können, besteht weiterhin, die meinen, wir sind eine tote Firma, weil sie ein Freizeichen haben, aber bei uns kein Telefon läutet. Ich will nicht wissen, wieviele es dabei belassen, und sich eben woanders umsehen. Wenn ich ehrlich bin, hätte ich niemals geglaubt, dass es einen so miserablen Laden geben kann. Ich war seit etwa 2000 1&1 Kunde, und bezahle heute noch für einen Vertrag, den ich gar nicht mehr nutze. Ich glaube ja, dass keiner der Anbieter heilig ist, aber 1&1 ist das allerletzte. Schau mal hier und hier. Trotzdem wünsche ich dir alles Gute und viel Spass mit vdsl. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Am 30.11.2009 um 23:05 Uhr hat CDIler geschrieben: Ja, aber zum Auslesen muß im Steuergerät ein PIN auf Masse gelegt werden. Also einfach Stecker ran und runterziehen ist nicht. Zumindest nach meinem Kentnisstand In dem Fall ist das aber der falsche Kenntnisstand. Zur grundsätzlichen Frage, wenn der 2003er schon ein SAM Auto ist, könnte es passen. ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Quote: Hüstel.........die vertreiben die vielleicht, ich bezweifel aber sehr stark das sie die geschrieben haben bzw. wissen wo die Software von der Seriensoftware abweicht! es gibt immer Zweifler, aber manchmal wärs halt besser wenn man keine Ahnung hat einfach seine Sprüche für sich zu behalten, denn sonst muss ich auch mal husten! ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Es gibt einfach mehrere Fehlerquellen, das Problem hört sich aber grundsätzlich nach einem Problem des Raildrucks an, der vermutlich zum starten zu gering ist, Injektor, Hochdruckpumpe, Raildruckregler ----------------- Viele Grüsse Gerhard

Teile Steffis Meinung, das hört sich nach dem gelösten Halter im Unterboden unterm Beifahrersitz an ----------------- Viele Grüsse Gerhard