sveagle

An meinem JVC hab ich einen 32GB Stick,der wird ohne Probleme erkannt.

Wenn ich das richtig in erinnerung habe,schaltet sich die Lima beim 450er wie auch beim 451 auch während der Fahrt ab wenn sie nicht gebraucht wird und gerade beim Bremsen oder ausrollen schaltet sich die Lima wieder ein und lädt mit der Bremsenergie die Batterie. BMW hat das System auch im 1er verbaut. Warum soll die Lima die ganze Zeit mitlaufen wenn die Batterie schon geladen ist.

Nach 3 Jahren geht setzt wieder weiter,Super. Ich muß sagen seit ich bei meiner Batterie vor 2 Jahren die Säuredichte erhöht habe,nimmt die Batterie viel schneller Energie auf als vorher,bis dahin hatte ich immer das Problem das wenn die Standheizung lief und ich danach zur Arbeit gefahren bin und das 2x am Tag das die Batterie spätestens am Wochenende so platt war das ich sie laden mußte. Jetzt hab ich keinerlei Probleme mehr,die Standheitzung läuft 2x30min. am Tag und ich fahr 2x18km und die Batterie hat am nächsten Morgen wieder 12,6-12,7V. Hab vor einer Woche einem Arbeitskollegen starthilfe gegeben wegen defekter Lima,den Motor haben wir min. 20mal gestartet und meine Batterie hatte immer noch 12,2V ,danach noch 30min. Standheizung an gehabt und der Motor vom Smart ist sofort wieder angesprungen,hab dann mit der Amperezange am Minuspol gemessen,gleich nach dem Start ist der Ladestrom auf 64A hoch und hat sich nach ca.10sec. auf 15A eingependelt.Bin 20km gefahren und die Batterie hat sich wieder vollständig erholt. Ich führ das auf die erhöhte Säuredichte von 1,40kg/l zurück und das die Batterie erst 3 Jahre alt ist. Ich kann die Standheizung 2 Std. auf Lüfterstufe 2 laufen lassen und der Motor startet als ob nix wär. :( [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 27.10.2008 um 12:21 Uhr ]

Normalerweise müßte der Benziner und der Diesel doch die gleiche Heizung haben nur das beim Diesel zusätzlich die PTC-Heizung drin steckt und im Sicherungskasten noch zusätzlich ein Relais verbaut ist,das müßte doch nachrurüsten sein,für meinen Benziner brauch ich das nicht der hat schon einen Zuheizer in Form einer Standheizung mit 5200Watt Leistung. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 25.10.2008 um 10:26 Uhr ]

Von Webasto gab es früher die Thermo Top E und C mit eigenem Tank,die SH lief etwa eine Stunde,dann mußte der Motor erst gestartet werden damit der Zusatztank der SH wieder gefüllt wurde.

Bei meinen RedStuff-Belägen war der Anti-Quisch Aufkleber schon drauf,trotzdem hab ich noch eine Ladung Kupferpaste drauf,so gammeln sie nicht zusammen.

Hab ich was verpasst. Ups,da war doch was mit einem Smarttreffen in Sandhofen und ich war nicht dabei. Also die nächsten 5 Wochen kann ich mich nicht mehr rausreden,da hab ich nehmlich Urlaub.:-D [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 24.09.2008 um 20:49 Uhr ]

Hab vor 2.Tagen meine bremstrommeln hinten noch lackiert und da so viel Farbe noch übrig war hab ich aus langeweile den Ölfilter,die dicken Achsrohre und den Auspuff lackiert,sah ziehmlich lustig aus der rote Auspuff,normalerweis wird der Endtopf ja nicht so heiß. Ja,ich bin eines besseren belehrt worden,als ich von meinen Eltern wo ich die lackierarbeiten durchgeführt hatte heimgefahren bin ca.3min Fahrt und den Wagen in der Tiefgarage abgestellt habe,wunderte ich mich über einen verbrannten Geruch beim aussteigen,der Lack am Auspuff war voll mit Blasen und war schon braun angelaufen,der Bremsenlack hält normalerweise locker 300°C aus.Also hat sich der Kat im Endtopf in den 3min. Fahrt auf über 300°C aufgeheizt. :-x Nach einer ausgibigen Autobahnfahrt hat sich der Lack jetzt schön in den Kat gebrannt,das sollte jetzt ein guter korrosionsschutz sein. :lol: ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 21.08.2008 um 07:17 Uhr ] ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 21.08.2008 um 07:19 Uhr ]

Ist ganz einfach wenn man will das geschaltet wird einfach leicht das Gas zurücknehmen aber nicht ganz vom Gas gehen,das ist für Steuergerät das komando für´s hochschalten,geht man ganz vom Gas geht das Steuergerät davom aus man rollt auf eine Ampel zu und läßt den Gang drin um die Motorbremse zu nutzen. Wenn man die Eigenheiten des Getriebes erstmal kennt macht das Automatikfahren richtig spaß und das Getriebe schaltet wenn es der Fahrer will. ;-)

Quote:Aber der softouch geht nicht fruher als 3000 rpm schalten. Falsch,bei Automatik schaltet es schon bei knapp über 2000U/min,wie gesagt sachte Gasgeben,das Getriebe braucht einige zeit um zu merken das es früher hochschalten soll. Bei manuell kann man ab 2000U/min auch hochschalten (Benziner). ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 20.08.2008 um 07:28 Uhr ]

Das ist nicht nur bei Smart so,wenn ich bei meinem Ford C-Max die Batterie für 2 Tage abklemme muß sich die ganze Motorsteuerung neu anlernen und das Automatikgetriebe genau so,man muß zum kalibrieren den Motor 5min. laufen lassen,am anfang war der Fehlerspeicher bis zum anschlag voll mit Fehlern,ich glaub da war so ziehmlich alles aufgeführt was in dem Wagen verbaut war aber nach und nach löschten sich die Fehlermeldungen aus dem Speicher von selber,in der Zeit fährt der Wagen nur 5km/h maximal.Nach 5min. waren alle Fehler gelöscht und der Wagen fuhr wieder gaz normal. ;-) Die Sache hatte ich wie die Gasanlage eingebaut wurde und der Monteur die Batterie für 2 Tage abgeklemmt hatte,der hat fast einen Herzinfakt bekommen wie der Wagen nur noch 5 km/h gefahren ist,erst bei Ford hat er erfahren wie er die Fehler aus dem Speicher bekommt. ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

Quote:Du musst mal hören od der Generator auch anspringt!!!! Du meinst mit Sicherheit den Kompressor,der Generator kann sich zwar auch ein und ausschalten beim Smart hat aber nix mit der Klimaanlage zu tun. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 19.08.2008 um 07:52 Uhr ]

Hab mir den Shop schon mal angeschaut,für mich hat der Conrad aber den vorteil,ich hab ihn direkt vor der haustür und ich gekomme 3 jahre garantie auf die gekaufen Teile.Wenn was nicht passt kann ich es einfach zurück bringen. ;-)

Danke Nightrun76 Bei meinem sind LS mit grauer Membran verbaut,vielleicht haben sie zwischenzeitlich den Hersteller gewechselt. Die Tage werde ich das Armaturenbrett ausbauen und einen Lautsprecher ausbauen und mit zu C****d mit nehmen,mal schauen was da so reinpasst. ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

Mein Smart hatte auch eine schechte Kühlleistung bis ich die Klimaanlage mal von einer Klimawerkstatt hab auffüllen lassen,seit dem kühlt die Klimaanlage so wie sie soll. ;-) ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 16.08.2008 um 08:01 Uhr ]

Mein Smart hat Soundsystem ab Werk. Was für Lautsprecher sind den da verbaut,welche Größe? ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 15.08.2008 um 17:53 Uhr ]

Hallo zusammen Das orginal Radio wollt auf einmal nicht mehr so recht,rauschen und kein gescheiter Klang mehr (von Anfang an). Also bin ich heute los und hab mir ein neues Radio gekauft und zwar das SONY CDX GT620U. Hat mir vom Design her gut gefallen aber was taugt das Teil? Kann ich mit dem Radio und vielleicht noch anderen Boxen einen besseren Klang erreichen,hab leider von Verstärkern und dem Kram Null Ahnung. Brauch ich für guten Klang einen verstärker oder tun´s auch neue Musikboxen? Bin mal auf eure Antworten gespannt,in der zwischenzeit kämpf ich mich weiter durch´s Forum. ;-) Das orginal-Radio ist angeblieben wenn ich die zündung ausgeschaltet habe,das neue schaltet aus wenn ich die Zündung ausschalte und die CD fängt jedesmal wieder von vorne an,was kann ich machen damit dauerstrom auf dem Radio ist? ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 14.08.2008 um 20:37 Uhr ]

So,heute hab ich den Fehler endlich gefunden und behoben,Lüftung funktioniert wieder,aber ich sag euch nicht was es war. :lol: Ich hab mir fast den Wurm gesucht,Motor,Wiederstände,Steuerung der Standheizung,alles nachgemessen und was war´s? Der blöde Schleifkontakt dirkt am Wahlhebel hatte einen Wackler,ich hab ihn einmal schief angeschaut und schon funktionierte das Gebläse wieder. :-D

Wenn du das Gaspedal im 6.Gang über einen gewissen Punkt hinausdrückst,geht die Motorsteuerung davon aus der will schneller beschleunigen und gibt dir die möglichkeit zurückzuschalten,sieh das ganze als eine Empfehlung der Motorsteuerung für besseres beschleunigen,kannst du aber auch ignorieren und im 6. Gang bleiben.

Keiner mehr einen Tip was das sein könnte? Ohne Lüftung geht man kaputt im Smart mit Glasdach. :cry:

Hab gerade den Wiederstandblock ausgebaut,der sieht vom optischen noch in Ordnung aus,wie kann ich den durchmessen. Obwohl der Wiederstandblock raus ist,schaltet die Klimaanlage auf 0,1,2,3 immer noch ein.:-? Halo Ahnungslos Danke für den Link aber die Wiederstände sehen bei meinem noch gut aus,auch die Lötstellen sind noch alle in Ordnung. Sicherung für den Lüfter hast Du schon kontrolliert? = Ja,hab ich kontroliert,Sicherungen sind alle in Ordnung. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 06.08.2008 um 18:42 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 06.08.2008 um 18:43 Uhr ]

Hallo zusammen Hab mich gerade in meinen Smart gesetzt und starte den Motor,Lüftungsregler stand auf Stufe 1 und Klimaanlage stand auf voller Leistung 2-rote Lampen an. Nach ca.5 sec. geht das Gebläse aus aber die Klimaanlage lief weiter,ich am Regler rumprobiert aber auf allen Stufen tot. Nun das merkwürdige,auf Stufe 0 (Aus) läuft die Klimaanlage auch weiter und die Lampen bleiben auch an. Was bei meinem Klimaspezialisten der mir auch die Standheizung eingebaut hat,der hat alle Sicherungen überprüft auch die der Standheizung,alle in Ordnung. Was ihn stört ist das der Klimakompressor läuft obwohl das Heizungsgebläse aus ist,der Kompressor schafft gegen den Druck,er meinte ich soll den Kompressor vorläufig aus lassen sonst zerstört sich der Kompressor selber. Hat einer von euch einen Tip wo ich ansetzen kann,ich tip auf den Gebläseregler oder ein Relais das hängt,wo finde ich die Steuerung für den Gebläsemotor? ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

Was habt ihr immer mit eurem roten Berreich,den Motor bekommt ihr auf die Art und Weise nicht kaputt,da müßte meiner jeden tag kaputt sein.Der Motor hält locker 10000U/min aus aber die Hersteller begrenzen das ganze auf einen Wert,wo der Motor noch leistung hat,würde man ihn weiter ausdrehen hätte er keine leistung mehr oder der Spritverbrauch würde abnormal hochgehen. Ich fahr meinen immer manuell und immer bis er von selbst schaltet,dem Motor juckt das kein bißchen. ;-) Hört sich halt ein bißchen Assi an wenn man von der Ampel an bis 100km/h den Motor bis in den Begrenzer dreht und wartet das er selber schaltet. :lol:

Hab jetzt die Bremsscheiben und Beläge gut eingefahren ca.400km und heute kam an einer Ampel die erste bewährungsprobe. Die Keramikbeläge greifen mal so was von brutal zu,mit den serienbelägen wär ich auf der kreuzung zum stehen gekommen,mit den neuen Belägen stand ich 5m vor der Ampel,ein BMW links neben mir haute ebenfalls voll in die Eisen,unter ABS Einsatz kam er gut eine Wagenlänge später zum stehen obwohl wir beide gleich schnell waren ca.70km/h und er früher gebremst hat als ich,was mich verwundert hat,das beim Smart das ABS nicht ansprang,vom Gefühl her wär früher das ABS angesprungen aber jetzt hat man das Gefühl der Smart würde gleich mit den Hinterrädern abheben,ein super Gefühl. Zum Glück war keiner hinter mir,wär rechnet schon damit das ein kleiner Smart bremst wie ein Panzer. Morgen wenn´s regnet will ich mal bei 50km/h eine ABS Bremsung versuchen und schauen ob er verzieht oder ob er in der Spur bleibt.

Danke Chris :)