sveagle

Quote: Kupplung bei 45 tkm? Das ist selten! Bist du dir sicher! gruß Thomas War schon in der Werkstatt,die haben meine Vermutung schon bestätigt,die kupplung ist fertig.

Ist bei meinem auch so,bin letzten´s in unsere Tiefgarageneinfahrt runter gefahren und ein Auto kam gerade raus,also ich den Rückwärtsgang rein und Gas gegeben,ich dachte ich komm die Auffahrt nicht mehr hoch,der Motor hat gebrüllt und der kleine ist ganz langsam mit schleifender Kupplung die Auffahrt wieder rauf,allerdings weiß ich bei meinem das die Kupplung am Ende ist.,hat erst 45tkm runter. :evil:

Bei ATU kostet der Filter 8,16 Euro für deinen Smart mit Dichtung.

Ich hatte den Adapter auch dran aber den hab ich wieder abmontiert,der Papierfilter ist billiger und schneller zu tauschen.

OK 27.07 ist im Kalender eingetragen,das will ich nicht verpassen. :)

Quote:Mathy kommt überigens nicht aus Ludwigshafen Mit Sicherheit kommt Mathy aus Ludwigshafen,die stellen für alle großen Ölfirmen die Additive her. ;-)

Wenn man weiß was in dem Tune Up und den anderen Soßen drin ist (kommen alle aus ein und der selben Firma in Ludwigshafen) dann ist klar warum es funktioniert,das ist nix anderes als hochkonzentriertes Additiv was in kleinerer Menge in jedem Öl drin ist,die teuren Öl haben mehr die billigen Öle weniger. Wenn man sich gleich ein teures Öl kauft dann man sich die 500ml Flasche sparen. ;-)

Das liegt daran das du zu langsam die Steigung rauffährst,die Kupplung versucht zu schließen aber der Wagen ist so langsam das die Motordrehzahl dabei zu stark abfällt und der Motor droht aus zu gehen,der Aktuator öffnet die Kupplung wieder und trennt Motor vom Getriebe und du rollst zurück.Sobald er langsamer wird steigst du voll aufßs Gas,dann fährt er mit schleifender Kupplung die Steigung rauf,ich muß morgen´s immer aus unserer Tiefgarage,die Steigung ist so steil das ich mir vorkomme ich sitze in einer startenden Rakete :-D Da hilft nur Augen zu und voll auf´s Gas,die Wand recht´s und links sorgt schon dafür das man oben ankommt. :lol:

OK,bei meinem kann ich die PID´s auslesen,also funktioniert das DX45 bei meinem 04er Benziner. ;-)

Keine Daten vorhanden soll wahrscheinlich heißen das kein Fehler gespeichert ist,der Fehlerspeicher ist leer. Man muß sagen das DX45 ließt nur den Haußtspeicher aus,aber jedes Steuergerät hat einen eigenen Speicher und auf die kann das DX45 nicht zugreifen,wie mein Motor im Notlauf war hab ich auch keinen Fehler angezeigt bekommen.

Hab bei meinem beide Simmerringe tauschen lassen mit neuem Getriebeöl und das hat mich 80 Euro gekostet. Die sollen dir mal erklären wie sich die 400 Euro zusammensetzen.

Ich wollte mal fragen ob man über die Software neue Schaltpunkte festlegen kann,z.b. das immer ab 2100U/min in den nächsten Gang geschaltet wird bei 50% Leistung im Automatikmodus? [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 07.06.2008 um 15:16 Uhr ]

Ich schalte zur Zeit immer zwischen 2000-2500U/min ,leider läßt das Getriebe frühstens ab 2000U/min das hochschalten zu.Bin mal gespannt wie weit ich jetzt mit dem frühen Hochschalten komme.

Ich hab den DIAMEX DX45 und der funktioniert bei meinem 04er Benziner.

Quote:Hallo, habe zufällig genau das heute bei mir gemessen. Außen ca. 30°C, bei Stufe I an der mittleren Austritsdüse zwischen 12 bis 14°C, bei Stuffe II 7 bis 10°C. Hallo Hoelly Was für ein Baujahr ist dein Smart,hast du den neuen Smart 451?

Mich würde es mal interessieren,wie weit bei euch die Klimaanlage runterkühlt,hab gerade bei 34°C außen gemessen und da schafft die Anlage die Luft auf 22°C runterzukühlen. Ist das ein akzeptabler Wert oder sollte die Kühlleistung besser sein :-? War heute in einer Werkstatt,die sich auf Klimaanlagen spezialisiert hat aber er konnte mir nicht sagen ob der Wert für einen Smart gut oder schlecht ist,er meinte ich soll mich vorher schlau machen bevor ich Geld in eine Klimawartung stecke die vielleicht gar nicht nötig wäre. Wie sieht das mit der Trocknerpatrone vom Smart aus,wann sollte die gewechselt werden? Die Patrone ist jetzt 5 Jahre alt,so alt wie der Smart.

Das Gestänge ist mein kleinstes Problem,der Turbo dachte wohl er müsse sich ein wenig Öl konsumieren und hat mir gleich noch den Ladeluftkühler geflutet. Was mich jetzt ärgert das der SC den Speicher nicht auslesen kann. ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

Quote:hast du nicht erst an der mutter des wastegates herumgedreht? :evil: Mußt du alles verraten :evil: :-D ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

Hab einen 42 mit 61PS Bj.2004 mit SW-Tuning. Der Smartcenter konnte das Steuergerät nicht auslesen,wahrscheinlich wegen dem Tuning. ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

Mein Smart läuft zur Zeit im Notprogamm permanent,auch abklemmen der Batterie bringt nix und der SC hat keinen Zugriff,schadet es dem Motor über längere Zeit so zu fahren,schafft max.100km/h :cry:

Dein Smart hat 2 Zündkerzen pro Zylinder für eine bessere Verbrennung und Euro 4. ;-) ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

Gutachten

Quote:klar hat der 61 PS Motor ein Taktventil für die Druckdose !!! Das Taktventil ist ja quasi die Verbindung vom mechanischen Wastegate zur elektronischen Motorsteuerung bzw. andersherum! Dann kannst du mir mit sicherheit erklären wo das Taktventil sitzen soll,ich finde bei meinem nehmlich kein Taktventil,bei meinem geht der Schlauch von der Druckdose direkt in die Druckleitung. ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

Meiner läuft jetzt echte 170km/h nachdem ich das Gestänge am Wastegate verstellt hab,kann das sein das der 61PS Motor keine Taktventil für´s Wastegate hat? Wie wird der Ladedruck dann geregelt,obwohl das Wastegate bei meinem jetzt einen von über 1,5bar bringen müßte geht der Ladedruck erst auf 1,5bar hoch und dann kommt es mir vor als ob die Motorsteuerung die Leistung zurück nimmt,der Ladedruck pendelt sich bei 13-1,4bar ein. :-? ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 04.05.2008 um 15:02 Uhr ]

Hab heute meinem kleinen die neue Ölwanne mit Ablassschraube spendiert und dazu noch neues Öl mit einem Ölzusatz der in anderen Motor Foren als sehr gut angepriesen wird,ist von Liqui-Moly und heißt MotorProtect,ich weiß es gibt unter euch welche die das alles für totalen Humbug halten,aber das Zeug schneidet in diversen Test´s als einziges mit gut ab,im Prinzip ist das nix weiter als pures Additiv,was schon in geringerer Menge in jedem Öl vorkommt. Da ich vor 40tkm schon Motorup drin hatte,werde ich keinen großen Unterschied jetzt feststellen. ;-) ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 02.05.2008 um 13:38 Uhr ]