sveagle

Bei meinem Smart war vom Werk ab auf dem Zigarettenanzünder Dauerplus,da ist nix umgebaut worden.

Wieso soll das den über den Zigarettenanzünder nicht gehen :-? Ich hab von CTEK den Adapter für den Zigarettenanzünder,klappt super,auf dem Zgarettenanzünder ist Dauerplus :( [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 28.03.2008 um 16:34 Uhr ]

Hab meine Anzeige gerade auch wieder zurückgestellt nachdem schon -33 angezeigt wurde ;-) In der Betriebsanleitung steht Schritt für Schritt drin wie man die Anzeige zurücksetzt. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 28.03.2008 um 16:19 Uhr ]

Der Fehlerspeicher hängt in er Regel an einem Stromkabel das nicht an der Zündung hängt,durch das abklemmen der Batterie kann der kurzzeitspeicher gelöscht werden,das sind Fehler die nicht Sicherheitsrelevant sind und die sich nach einer gewissen Zeit selber löschen wenn der Fehler sich in einem gewissen Zeitraum nicht mehr wiederholt. Ander´s sieht es bei sicherheitsrelevanten Fehlern aus,die bleiben auch bei abgeklemmter Batterie im Speicher. Bei Ford ist es so,wenn mann die Batterie länger als 1 Tag abgeklemmt hat,ist der Fehlerspeicher voll mit Fehlern vom Motorsteuergerät,das System muß sich erst wieder anlernen soll heißen man muß eine gewisse Zeit fahren mit der Zeit werden die Fehler nach und nach aus dem Speichr wieder gelöscht nachdem die Motorsteuerung den ordnungsgemäßen Zustand der einzelnen komponenten erkannt hat. Als ich die Gasanlage in meinemn C-Max eingebaut hatte lief dieser nur noch im Notprogramm nach dem Anklemmen der Batterie 10min. Fahrt und alles war wieder beim alten,die Fehler hatten sich während der Fart selber as dem Speicher gelöscht. Man muß immer unterscheiden ob sicherheitsrelevant oder nicht sicherheitsrelevant. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 27.03.2008 um 17:19 Uhr ]

Quote:da wirds aber eng mit Atmen, wir haben auf Meereshöhe etwa 1 bar Hast ja recht,hab mich falsch ausgedrückt. 8-)

Bei mir geht die Anzeige auch bei 1500U/min auf 0,1-0,3bar aber das sind alles spielzeugwerte,richtig spaß macht´s erst wenn 1,0-1,4bar anstehen :-D Hab schon überlegt ob nicht ein Druckspeicher im Kofferraum sinn mancht der den Druck aufrechterhält in der Zeit wo der Turbo seine Pause macht. Eine Taucherflasche mit 300bar in den Kofferraum mit reinen Sauerstoff und wenn mal etwas mehr sein soll wird noch NOX dazugeschaltet,das gibt ein richtig böses Gemisch,noch ein paar Tropfen Nitromethan dazu und vom Smart sieht man nur noch die Rücklichter :lol: und wahrscheinlich einen Motor der sich in seine Einzelteile zerlegt :-D ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

Kurz gesagt bis 2000U/min arbeitet der Motor mit dem atmosphärischen Druck also 0 bar,der Motor bekommt genau die Menge Luft die er auch braucht gegenüber dem Saugmotor der in dem Zustand schon ansaugen muß. Ab 2500U/min steht dem Motor ein Überschuss an Luft zur verfügung,er bekommt mehr Luft als er selber eigentlich genötigt. ;-) ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

Quote:Bis 2000U/min ist der Smartmotor ein Saugmotor,das kann ich jeden Tag an meiner Ladedruckanzeige sehen.Unter 2000U/min ist der Zeiger im Minusbereich bis -0,9bar. Die Aussage von damals muß ich zurücknehmen. Natürlich habt ihr recht das die LDA von 1000U/min-2000U/min 0bar anzeigt und nicht in den Minusberreich wandert.Nur wenn man vom Gas geht zieht die Anzeige in den Minusberreich. Was hab ich da für einen Bockmist geschrieben :-? ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

Hab bei mir auch das Brabus Fahrwerk drin und bin absolut begeistert :)

Ich dachte da eher das der Batteriewechsel vielleicht in einer Smartwerkstatt stattgeunden hat und die bei der Gelegenheit ein Software-Update draufgespielt haben. ;-)

Wir wissen ja nicht was für ein Tuning gemacht wurde,vielleicht hat der Tuner einen neuen Speicherbaustein eingebaut der bei Stromunterbrechung seinen Speicher löscht wie ein RAM Baustein,les mal deine Garantie durch,da steht vielleicht drin " Garantie nur so lange wie Strom da ist" :lol: Nein natürlich nicht,ich hatte schon zich mal die Batterie abgeklemmt und das Tuning ist immer noch drauf. Andere Frage in welchem Zusammenhang wurde die Batterie abgeklemmt?

Ich muß den neuen Smart unbedingt mal Probefahren um zu sehen ob sich etwas verbessert hat :) Mittlerweile müßten die Gangwechsel doch im Millisekundenberreich sein :lol: Zeit genug hatte Smart ja. Mit der Software müßte normalerweise problemlos Schalten ohne Kupplung möglich sein,dazu mußte aber der Gangmotor schneller arbeiten,bei meinem Motorrad schalte ich fast immer ohne Kupplung rauf,nur beim runterschalten zieh ich ganz leicht die kupplung. ;-) Dazu bräuchte der Smart aber eine aktive Motorbremse die den Motor schneller für den nächsten Gang abbremst. Da wär der nächste Gang im Bruchteil 1 Sekunde eingelegt :lol: ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

Quote:Naja bei mir wars damals so: Wenn ich das Gaspedal langsam durchgedrückt hatte lag der Ladedruck laut BC bei fast 1 bar ... wenn ich das Gaspedal schnell von 0 auf 100% durchgedrückt habe war der Ladedruck bei fast 1,2 bar. Interessanter Effekt. Ist mir noch nicht aufgefallen aber werde ich mal ausprobieren ;-)

Ich hab bei meinem 61PS mit Tuning auf 84PS eine Ladedruckanzeige drin. 1-5 Gang zeigt die Ladedruckanzeige max.1.0bar an. 6.Gang steigt die Ladedruckanzeige auf 1.3 bar. ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

Ich laß den Ölwechsel immer an einer Ölwechselstation machen und da steh ich dabei und schau dem Mechaniker auf die Finger mit der Anweisung,nur Öl bis zur min. Mackierung auffüllen,die motzen dann zwar rum mit dem Argument "Wir übernehmen dafür keine Haftung wenn der Motor kaputt geht weil zu wenig Öl drin ist." Bis jetzt hab ich schon 4 Ölwechsel dort machen lassen und in zwischen brauch ich nix mehr zu sagen,inzwischen haben sie es gelernt. ;-) Da scheinen einige Smartbesitzer mit defekten Motoren wieder bei der Ölwechselstation aufgetaucht zu sein. :lol: ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

Wenn meine Kupplung runter ist,kommt bei meinem auch eine Alu-Sportkupplung rein ;-) Jetzt hat sie erst 40tkm runter. ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

Quote:Hier und hier vielleicht? Hallo Smartz Er wollte ein Schnittbild und kein gewöhnliches Foto. ;-)

Oder eine Wassereinspritzung,dazu muß aber das Steuergerät angepaßt werden.

Würdet ihr normal fahren,hättet ihr nie Probleme mit dem AGR. Ich hab schon zich Diesel gehabt und noch nie einen Ausfall gehabt. Ab und zu halt mal voll auf Gas treten bis in den Begrenzer so das hinten eine schöne Rußwolke rauskommt und ihr habt mit dem AGR nie Probleme. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 23.02.2008 um 06:00 Uhr ]

Schreibt aber dazu das dann alles deaktiviert also auch ASR,ABS,u.s.w

Technisch mit Sicherheit möglich aber wenn das ESP deaktiviert wird verfällt der Versichungsschutz.

Meiner braucht 0,0 Liter Öl auf 15tkm,zwischen den Ölwechsel braucht meiner kein Öl.

Ich hab mir den Adapter von MDC auch gekauft und auch eingebaut mit Druck u.Temperatursenor aber bisher noch nicht dazu gekommen die Instrumente zu installieren,weiß auch noch nicht wie ich die Kabel aus dem Motorraum in den Innenraum bekomme :-? ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 21.02.2008 um 14:20 Uhr ]

Quote:Die Voltzahl ist heute nach 24 Stunden bereits nur noch bei 13.22 Volt, beim Einbau war es bei 13,96 Volt (war nicht ganz geladen). Du meinst doch sicherlich 12.22V und 12,96 wie sie neu war. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 21.02.2008 um 10:09 Uhr ]

Hast du das Differenzialgehäuse schwarz lackiert,sieht gut aus,da fällt es gar nicht auf wenn mal etwas Öl ausläuft :lol: