sveagle

De Lima meines Benziner´s schafft es immer die Batterie nach dem Einsatz der Standheizung wieder voll aufzuladen,morgenßs hat die Batterie immer 12,86V bevor ich die SH einschalte,zur Arbeit hab ich 8km Fahrtstrecke. Wieviel Ampere hat eingentlich die Lima des Benziner´s? ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 18.11.2007 um 15:39 Uhr ]

Bau dir lieber eine gescheite Heizung mit 5000W ein :-D

Kühlwasser hab ich bei meinem noch nie überprüft aber das werde ich jetzt gleich sofort machen bevor meiner auch überhitzt. Danke für den Tip. ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 17.11.2007 um 15:46 Uhr ]

Meiner soll 84PS und 143Nm haben laut Papiere,ob er sie auch leistet steht in den Sternen :( Mir reicht die Leistung völlig. ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 17.11.2007 um 13:26 Uhr ]

Quote:Was erzählst du den vom prius wenn er nach dem Smart fragt? Den Prius hab ich als extrem Beispiel für ein sparsames Auto genommen,um so sparsamer um so weniger wärme,sieht man auch gut am Smart Diesel.

Was erwartest du von einem Motor der auf sparen ausgelegt ist,der produziert nun mal weniger wärme als einer der 10Liter säuft. Beim Toyota Prius friert man mal richtig weil der so gut wie gar keine wärme erzeugt weil er in der Stadt nur mit Elektromotor fährt und der produziert fast keine wärme,will man´s warm haben muß man die Karre treten dann wird´s warm aber der Verbrauch geht auch rauf. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 16.11.2007 um 18:40 Uhr ]

Quote: Und wenn die Standheizung an war tritst du nach dem Start gleich voll drauf??? Ja was glaubst du den,der Motor ist schön warm,da wird gleich der 1.Gang voll ausgedreht :-D Ich kill doch nicht meinen Motor mit kaltem Motoröl,mir ist schon klar das nur das Wasser warm st aber das Motoröl hat nur etwa 30-40°C ;-)

Es geht nix über eine Standheizung,man laß bloß die Finger von so einem 12V Schrott,die Wärme die der erzeugt ist vernichtet bevor sie auf die Scheibe triff,investier lieber 1500,- und hab Spaß damit. :lol:

Meiner muß nur sehr selten Kaltstart´s über sich ergehen lassen da ich ja noch die Standheizung drin habe aber ab und zu vergißt man diese einzuschalten und dann muß der Motor kalt mal dran glauben,meiner hat jetzt 40tkm drauf,davon 30tkm mit SW und ich bin jeden Tag auf´s neue begeistert vom Smart. ;-)

Quote:wenn du nun vollgas fährst, auch wenn du bei 2000U/min schaltest, wird er nicht besonders alt!! Kleiner tipp für nen kalten MOTOR: ladedruck ist schädlicher als Drehzahl!!! schalte lieber erst bei 3000U/min aber dafür fährst du nur halbgas!! Bei 2000U/min steht die Ladedruckanzeige genau auf 0bar erst über 2000U/min steigt die steil an und bei 2500/min hat er vollen Ladedruck,das macht nur 500U/min aus zwischen 0bar und 1,5bar. OK bei 0bar arbeitet der Turbo auch schon aber nicht mit der Gewalt wie bei 1,5bar ja jault er dann mal richtig los und das würde mir bei kaltem Motor richtig weh in der Sele. Ich schreib das ja extra um eure Meinung dazu zu hören,wenn ihr mir sagt das ich mir davon den Motor kaputt mache,glaub ich euch das und bin für solche aussagen dankbar ;-) Ich bastel halt gerne am Auto rum und da wird halt ab und zu auch mal so etwas idiotisches gemacht wie die Sicherung der Sekudärluftpumpe raus zu ziehen. Die Sicherung kommt sofort wieder rein versprochen :) Der Motor hat sich aber echt besser angehört ohne Pumpe :cry:

Quote:hast aber im eingangspost geschrieben er würde rauher laufen oder nicht?? was denn nun?? Damit wollte ich ausdrücken das er noch eine Kaltstartphase hat,er läuft nicht sofort so ruhig wie wenn er warm ist aber die Kaltphase ist bedeutend ruhiger als mit Gebläse. Ich kann ja die Lambdawerte messen,wenn ich morgen früh losfahre schau ich mir mal die Messwerte an,da müßte die nach eurer Aussage völlig aus der Reihe tanzen und am Auspuff müßte es nach unverbrannten Benzin riechen,mal schauen,ich will ihn ja nicht kaputt machen. :)

Quote:Wenn er kalt ist fordert man sowieso keine Leistung. Lass das Dingen weiterlaufen und gut ist Versteh mich nicht falsch,ich tret den Motor nicht im kalten Zustand aber er zieht einfach besser aus dem Drehzahlkeller wo der Turbo noch nicht effektiv arbeitet,wenn er kalt ist schalte ich von Hand bei ca.200U/min in den nächsten Gang aber schon mit Vollgas,so wird der Kat schnell warm und auch das Kühlwasser ist ruck zuck warm,das dauert keine 4min. geht das erste Ei an bei -5°C :) ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 15.11.2007 um 16:57 Uhr ]

Das permanente ein und ausschalten der Pumpe nervt beim getunten Motor besonder´s weil er bei jeder Umschaltphase mal mehr mal weniger Gas annimmt.Nun fängt der Motor konstant am Gas und schaltet nach etwa 2min. um auf Normalbetrieb. Wenn die Abgaswerte schlecht wären hätte sich die Motorkontrollleute schon gemeldet und im Fehlerspeicher steht auch nix drin,die Motorsteuerung hat gar nicht gemerkt das die Sicherung der Sekundärluftpumpe fehlt. Irgendwie hab ich das Gefühl der Motor zieht seit dem viel besser,auch in der Kaltphase hängt der Motor viel giftiger am Gas. :) Und er wird genau so schnell warm. Die Pumpe bleibt aus,das Teil kostet nur Leistung. ;-) PS:Er läuft war etwas ander´s im Kaltlauf aber lange nicht so rauh wie mit der Pumpe,auch die Nebelschwaden die er sonst im Kaltlauf hatte sind verschwunden. Vielleicht bilde ich mir das nur ein aber der Motor läuft seitdem viel ruhiger. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 15.11.2007 um 16:52 Uhr ]

Hab vor ein paar Tagen die Sicherung der Sekundärluftpumpe gezogen damit diese morgen´s nicht anspringt,jetzt fällt mir aber auf das trotzdem ein Relais schaltet und der Motor am anfang rauher läuft und dann ruhiger wird wie als wenn die Sekundärluftpumpe laufen würde nur das der Spannungsabfall nicht mehr da ist,was wird den da noch geschaltet,die Pumpe ist definitiv aus. ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 15.11.2007 um 16:34 Uhr ]

OK aber jetzt zurück zum Thema,auf dem Bild sieht man rechts die erwähnte Leitung.

Danke Liegt es nur an der Größe des Bildes?

Die 2 unteren Pfeile zeigen die Benzinleitung und der obere Pfeil den Abgang,kann aber jetzt nicht genau sagen ob das vor oder Rücklauf ist :-? Wie immer ein Bild hier rein zu stellen unmöglich. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 13.11.2007 um 18:34 Uhr ]

Meine Thermo Top E ist auch in der Rückleitung eingebaut. Ich mach mal ein Foto von dem Abzweig im Motorraum.

Quote: JA und zum Studiert: FH-Frankfurt, ME-MST, Bachelor 7 Semester Yeah Jungs.... Jetzt hat er den Vogel abgeschossen :lol: :lol: :lol: Das sind genau die,die nicht mal nen Nagel in die Wand bekommen ;-)

Quote:Bin übrigens Mechatronik/Mikrosystemtechnik Ingenieur und kenn mich ganz gut aus, was Elektronik betrifft. Bin kein 18 Jähriger Bastler ohne Ahnung. Du bist Ingenieur und brauchst unsere Hilfe um den Scheiss anzuschließen :lol: Außerdem ist das dem TÜV mal absolut egal aber deiner Versicherung nicht. PS:Ich hab dir oben was zum Thema Turbolader kühlen schon geschrieben und dazu muß der Motor nicht nachlaufen,den kannst du mit der Methode direkt von der Autobahn abstellen und es passiert gar nix. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 12.11.2007 um 20:25 Uhr ]

Quote:Das doch scheiß egal Hauptsache sieht Cool aus und die anderen denken Wow der kann aussteigen die Kiste läuft weiter und geht dann von alleine aus Ja wohl,ermutige ihn noch zu illegalen Sachen,mal schauen obes noch so cool ist wenn durch den Scheiß ein Unfall passiert ist. :evil:

Das wäre so als ob du,das Auto verläßt mit laufenden Motor und mit dem Zweitschlüssel das Auto verriegelst,du verlierst jeglichen Versicherungsschutz,weil in dem Moment die Wegfahrsperre umgangen wird und eine Gefahr für die Umgebung besteht,das Auto könnte theroretisch von alleine sich in bewegung setzen durch den laufenden Motor. Ist nach STVO nicht zulässig. Was du aber machen kannst,so hab ich es gelöst,ich nutze die elektrische Wasserpumpe der SH im Sommer um den Turbo abzukühlen. Ich schalte die SH auf Sommerbetrieb,die Wasserpumpe arbeitet und wälzt das Wasser im Turbolader um und verhindert so effektiv einen Hitzestau. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 12.11.2007 um 19:33 Uhr ]

Irgendwie ist die elektrische Wasserpumpe direkt mit der Zündung gekoppelt,sobald ich die Zündung einschalte hör ich die Pumpe der SH laufen,dachte erst es wäre die Benzinpumpe aber das hört man wie sie nach ein paar sekunden wieder aus geht. Was gerade noch mal am Auto und hab die nervende Sekundärluftpumpe ausgeschaltet,das fällt der Motorsteuerung nicht mal auf,es wird kein Fehler angezeigt und auch im Fehlerspeicher ist nix abgelegt,der Motor läuft um einiges ruhiger wenn er kalt ist. :)

Mal ne Frage zur Wasserpumpe der Standheizung. Mir ist aufgefallen das die elektrische Wasserpumpe auch läuft wenn ich die Zündung einschalte obwohl die SH aus ist,hat den schönen Nebeneffekt das ich die Restwärme des Motor´s nutzen kann ohne ihn zu starten,ist das bei euch auch so :-? Hab schon in einigen Auto´s SH gehabt aber das die Pumpe sich mit der Zündung einschaltet,das ist beim Smart das erste mal,finde das gar nicht schlecht,im Stau die zündung ein und ich hab ein warmes Auto ohne das die SH läuft. :)

Was für einen Smart fährst du überhaupt? OK,hab´s gefunden,ist der neue. Da brauchst du dir keine Sorgen machen,der fährt sich besser als so manch großes Auto,in 3 Jahren ist mir meiner noch nie ausgebrochen und ich fahr wirklich wie ne Dr....au :-D auf Schnee. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 11.11.2007 um 09:54 Uhr ]