sveagle

Die Zeitschaltuhr kostet auch nicht die Welt,in meinem hab ich die T70-Fernbedienung verbaut,klappt super.Wenn morgen´s der Wecker rappelt schalte ich die SH noch vom Bett aus ein ;-) .

Ich hab mir ja das Diamex DX-45 bestellt und das funktioniert bei meinen 2004er besten´s. OBD2 wurde mit der 2Generation eingeführt also 2003 bei den Benzinern und 2005 beim Diesel. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 11.11.2007 um 08:47 Uhr ]

Also bei meiner Webasto schaltet das Gebläse erst ein wenn das Kühlwasser über 30°C hat. Sollte bei deiner Standheizung eigentlich auch sein.

Quote:Wie klemm ich die Batterie ab?? Net dein ernst,einfach den Minus-Pol abschrauben :lol:

Hat sich was an der Motorleistung geändert,schwächer geworden,eventuell hat sich ein Schlauch vom Turbolader gelöst,oder einer der Unterdruckschläuche.Mach einfach hinten mal auf,vielleicht siehst du auch gleich wo das Geräusch herkommt. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 03.11.2007 um 14:03 Uhr ]

Hab bis jetzt schon 4 Standheizungen in meinen Auto´s gehabt aber immer Webasto,meine Werkstatt ist eine Vertragswerkstatt von Webasto,deshalb hab ich keine Erfahrung mit Eberspaecher die hatte ich nur mal als Zuheizer in einem Diesel,hat auch problemlos funkioniert. Wenn SH dann aber mit Funk,das ist so genial aus bis zu 1000m die SH einzuschalten,dann kommt man raus auf den Parkplatz alle anderen kratzen Eis und ich setz mit in´s warme Auto und fahr weg.. :lol:

Bin am überlegen ob ich bei meinem probehalber mal die Schalldämpfer ausbaue,will mal schauen wie sich das dann anhört,vielleicht klingelt mein netter Nachbar bei mir mit der Meldung"Dein Auto hebt gleich ab" :-D

Quote:Dicke Batterie (ah 55Ah) ist Pflicht, weil bei Kalten Temps und der extralast vorm Start versagen die kleinen Originalkrüppel direkt. Aber lest euch das hier zum Thema Batterie durch wartungsfreie Batterie

Quote: Hast Du jetzt Deine Bewerbung an Getrag schon geschrieben? Wenn nicht, wird's allerhöchste Zeit!!! :lol: :lol: :lol:

Stimmt,beim Motorrad hat man nur ein teilsyncronisiertes Getriebe. Haben sie beim neuen Smart die gleiche Getriebetechnik verbaut oder ist das ein gänzlich neues Getriebe? Der alte hat ja 2x3 Gänge,hat der neue auch diese Schaltwalzentechnik drin? [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 02.11.2007 um 12:44 Uhr ]

Beim Motorradgetriebe hättest du bei jedem Schalten ein klacken,das Smartgetriebe arbeitet geräuschlos,die Ingeneure werden sich schon was dabei gedacht haben. Außerdem hat ein Motorrad eine viel keinere Kupplung,ich weiß vom Honda Jazz mit CVT Getriebe das der auch eine mehrscheiben Ölbadkupplung hat und die muß alle 30tkm gewechselt werden,weil die zu schnell verschleißt.

Das Getriebe arbeitet sehr schnell,wenn ich da an die Schaltautomatik von VW und Opel denke,die brauchen viellänger zum schalten. Was Zeit braucht ist das ein und auskuppeln,das soll ja auch ruckfrei geschehen,die könnten mit Sicherheit die Kupplung auch schneller schließen nur dann kämen die beschwerden über ruppige Schaltvorgänge.Das Getriebe vom Smart ist schon eine feine Sache. Viele Tuner bieten ja schaltzeitverkürzungen an,da öffnet und schließt die Kupplung nur schneller,an der Schaltwelle wird nix geändert,wenn man die beschleunigen würde,werden die Gänge nicht mehr sauber eingelegt weil der Stellmotor die richtigen Positionen nicht mehr sauber anfahren kann. Mit einem Getriebe aus dem Motorrad kannst man das Smartgetriebe mal gar nicht vergleichen,beim Motorrad entstehen auch nict die kräfte wie im Smartgetriebe oder versuch mal mit einem Motorradgetriebe 1Tonne zu bewegen und das über Jahre.

Quote:Schon ulkig das Getriebe. Warum ist die Schaltwalze so gnadenlos überdimensioniert? So können die einzelnen Gänge genauer eingelegt werden,die Position der Schaltwalze muß exakt passen.

Haben die verschiedenen Motoren eigentlich verschiedene Getriebeübersetzungen?

Man könnte ja auf die Idee kommen die Geschwindigkeitsbegrenzung aufzuheben und da wäre ja noch potenzial wenn ein 6.Gang da wäre. So kann er halt wegen der hohen Drehzahl nicht mehr sehr viel schneller fahren. ;-)

Die Standheizung ist am Batteriekasten befestigt. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 01.11.2007 um 17:09 Uhr ]

Aber auf jedemfall an die größere Batterie denken sonst hat man ein warmes Auto und eine leere Batterie,ich sprech aus erfahrung :roll:

Kann dir nur positives zur SH erzählen,kann mir meinen Smart gar nicht mehr ohne SH vorstellen.

Aus gegebenen Anlass will ich hier alle davor warnen in den Smart 42 (weiß nicht wie es bei den anderen Modellen ist) keine wartungsfreie Batterie zu verbauen. Hatte vor etwa 2 Jahren mir eine Blue-Varta in´s Auto eingebaut mit 62AH. Heute morgen ist die Batterie zusammengebrochen und hatte noch schlappe 8-Volt. Habe die Batterie dann gewaltsam geöffnet um mal zu schauen wie viel Elektrolyt in der Batterie ist,sie war absolut trocken. Ich hab mir vor kurzem eine Voltanzeige in´s Auto gebaut wo hier noch der Nutzen von so einer Anzeige hinterfragt wurde,dank der Anzeige hab ich den Übeltäter schnell ausgemacht,es ist der Spannungsregler im Smart,dieser arbeitet mit einer Spannung von 14,4-14,6V was für eine wartungsfreie Batterie zu viel ist. Text aus Wikipedia "Die Spannung des Spannungsreglers sollte idealerweise zwischen 13,8 und 14,4 Volt liegen. Liegt sie höher, verlieren auch an sich wartungsfreie Batterien schnell zu viel Wasser." Die Ladespannung ist für die wartungsfreie Batterie zu hoch und der Wasseranteil in der Säure wird zu schnell verbraucht. Smart verbaut ja serienmäßig auch Batterien mit Schraubverschluß,was auch seinen Grund hat. Ich hab´s leider nicht gewußt und war der Meinung ich mach mit der wartungsfreien Batterie etwas Gutes,leider hab ich heute morgen die Quittung dafür bekommen. Hab jetzt wieder eine Batterie Verbaut mit Einfüllstutzen. Das soll nur ein Tip sein,das andere nicht den gleichen Fehler begehen und es hat auch nix mit der Marke Varta zu tun,das kann mit jeder anderen wartungsfreien Markenbatterie auch passieren. ;-)

Hab mir gerade eine neue Batterie für meinen besorgt,ist eine Moll-Batterie mit 58AH für 80 Euro. http://www.moll-batterien.de/news_deckel.html Kauf dir auf keinen Fall eine wartungsfreie Batterie,die Blue Varta ist heute morgen zusammengebrochen nach 10min. SH,hab die Batterie getestet und da hat sie nur noch 110A von 480A gebracht,hab die Batterie dann mit gewalt geöffnet und siehe da,keine Elektrolytflüssigkeit mehr drin total trocken und das nach 2 Jahren. Text aus Wikipedia "Die Spannung des Spannungsreglers sollte idealerweise zwischen 13,8 und 14,4 Volt liegen. Liegt sie höher, verlieren auch an sich wartungsfreie Batterien schnell zu viel Wasser." Genau hier liegt das Problem beim Smart,die Ladespannung liegt bei 14,58V also für eine wartungsfreie Batterie viel zu hoch. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 31.10.2007 um 17:34 Uhr ]

Heute morgen hat´s meine erst 2 jahre alte Blue Varta ganz erledigt,,hatte die SH erst 10min. an aber beim starten war nur noch ein Glacken vom Starter zu hören und die Voltanzeige ist auf 8V runter. Wollt mir ja als nächstes die Optima einbauen aber hab´s dann doch nicht gemacht,sind mir einfach zu teuer und da wo ich meine Batterien einkaufe sind die Optima eh nicht verfügbar. hab mich im Vorfeld mal schlau gemacht über eine gescheite Batterie und sie sollte diesmal wieder Einfüllstopfen haben und da hat mir der Händler eine Batterie von Moll empfohlen. Batterie hat 58AH und 540A(SAE) 325 (DIN). Die Batterie macht einen hochwertigen Eindruck und was für mich wichtig ist,ich kann den Säurestand überprüfen. Bei der erst 2 Jahre alten Varta war das ganze Wasser raus und da konnte man nix nachfüllen. Hatte zwar den Megapulse an der Varta aber der kann auch keine Wunder verbringen wenn kein Wasser mehr in der Batterie ist. PS:ich weiß das die Batterie Säure drin hat und kein reines Wasser. Die Moll-Batterie hat nich jetzt 80 Euro gekostet,der Preis ist in Ordnung. :) Dann hoff ich mal das die Batterie länger als 2 Jahre im Auto bleibt. In meinem Sharan hat die Batterie 10 jahre gehoben aber da hab ich auch regelmäßig die Säuredichte und den Elektrolytstand kontrolliert und bei Bedarf angepasst. 8-) Text aus Wikipedia "Die Spannung des Spannungsreglers sollte idealerweise zwischen 13,8 und 14,4 Volt liegen. Liegt sie höher, verlieren auch an sich wartungsfreie Batterien schnell zu viel Wasser." Genau hier liegt das Problem beim Smart,die Ladespannung liegt bei 14,58V also für eine wartungsfreie Batterie viel zu hoch. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 31.10.2007 um 20:36 Uhr ]

Man,wenn man die Berichte hier liest,das sind ja die reinsten Horrorgeschichten,da muß ich ja richtig stolz sein auf meinen Smarti,Ölverbrauch 0,00 Liter zwischen den Ölwechsel und am Motor ist alles trocken.

Bei meinem ruckelt gar nix,egal wie das Gaspedal steht und ich schalte,wenn ich beschleunige bleib ich voll auf dem Gaspedal während ich hochschalte,der Motor nimmt von selbst das Gas weg und passt die Drehzahl dem nächsten Gang an,genauso wenn ich beschleunige und einen Gang runterschalte bleib ich voll auf dem Gaspedal,den Rest erledigt die Elektronik.

Hab meine von Euromaster,mit Winterreifen komplett 500 Euro mit Montage.

Beheizter Lichtschalter :o Will ich auch haben :lol: Hätte jetzt auf die Sekundärluftpumpe getippt,das die so viel Strom zieht das für´s Licht der Strom nicht mehr gerreicht hat :(