sveagle
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Kriechstrom Kriechstrom ist ein Leckstrom, der an der Oberfläche eines Isolierstoffes entlang fließt. Während die inneren Isolationseigenschaften eines Isolierstoffes durch dessen spezifischen elektrischen Widerstand bestimmt werden, kann die Stromleitung an dessen Oberfläche wesentlich davon abweichen, auch wenn die Durchschlagsfestigkeit einer gleichlangen Luftstrecke noch nicht erreicht wird. Die Kriechstromfestigkeit kennzeichnet diese Eigenschaften von Isolierstoffen. Sie wird u. a. von deren Wasseraufnahmevermögen und deren Verhalten bei Vorentladungen bzw. Kriechentladungen (Resistenz gegenüber Ultraviolettstrahlung und thermischer Belastung) bestimmt. Manche Isolierstoffe zersetzen sich bei hohen Temperaturen zu leitfähigen Stoffen (z. B. Hartpapier zu Graphit) oder besitzen eine hohe Wasseraufnahme; diese Stoffe weisen in der Regel auch hohe Kriechströme bzw. geringe Kriechstromfestigkeiten auf. Ein weiterer Effekt ist die Adsorption von Wasser an der Oberfläche (bekannt bei dem Isolierstoff Glas). Kriechströme auf Isolierstoffen lassen sich durch wasserabweisende (hydrophobe) Beschichtung oder Imprägnierung verringern (z. B. Wachse, Paraffin). Das Fließen von Kriechströmen kann bei sehr hochohmigen Signalen (z. B. Eingangssignale von Ladungsverstärkern, Instrumentenverstärkern, FET-Operationsverstärkern) durch um die Anschlüsse gelegte sogenannte Potenzialringe (guard ring) verhindert werden, die hierzu auf dem gleichem Potenzial wie das Signal liegen müssen. Von „http://de.wikipedia.org/wiki/Kriechstrom“ [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 24.09.2007 um 17:24 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 24.09.2007 um 17:25 Uhr ]
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Nachdem ich heute morgen meinen rechten Reifen an einem Bordstein aufgerissen habe brauch ich neue Reifen. Bin da auf die ContiPremiumContact 2 gestoßen,hat jemand von euch schon erfahrung mit dem Reifen,werde alle 4 ersetzen.
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Anschieben klappt super. (Danke, Smart)!
sveagle antwortete auf ChristianW's Thema in SMARTe Technik
Hab ich das jetzt richtig verstanden,Zündung ein,Schaltung auf Plus und halten,wenn der Smart eine gewisse geschwindigheit hat kuppelt er ein. :-? Das muß ich gleich ausprobieren,wo ist hier der nächste Hügel :-D PS:Klappt das auch Rückwärts :-? :-D -
PDI=Portable Display Interface :-?
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Wer hat die Original 16" Alufelgen auf dem 451?
sveagle antwortete auf Dave's Thema in Tuning-Fragen
Ich hab die Rial-Felgen in kombination mit dem Brabus-Fahrwerk und beim Tüv gab´s keine Probleme. -
Wer hat die Original 16" Alufelgen auf dem 451?
sveagle antwortete auf Dave's Thema in Tuning-Fragen
Ich find die Felgen von Rial richtig schön,hab sie als Winterfelgen und im Sommer hab ich Felgen von ATU. Leider hatte ich die ATU-Felgen zuerst sonst hätte ich die Rial-Felgen gleich für Sommer und Winterreifen bestellt. ;-) -
Hab Sommer wie Winter Alu-Felgen auf meinem Smart.
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Hättest du jetzt noch einen alten Diesel,dem hätte das nix ausgemacht,die haben alles gefressen was sie bekommen haben. :lol:
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Das Brabus-Fahrwerk kann ich nur empfehlen,ist nicht zu hart aber auch nicht zu weich fährt sich wie ein GoKart um die Kurven. Da macht Fahren wieder richtig Spaß nur das ESP macht einen Strich durch die Rechnung,weil der Giersensor auf das Standardfahrwerk ausgelegt ist und viel zu früh eingreift,aber lieber zu früh als nie.
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Quote:ich nehme an, dass ein Fahrwerk nicht benötigt wird. Machs wie ich es machen werde. H&R Federn rein. Vorne 15mm hinten 35mm. Kosten 139 Euro inkl. Versand. Gesichtet bei tuningteileversand.de. Davon kann ich nur abraten,Federn und Dämpfer sollten aufeinander abgestimmt sein.
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meiner läuft mit breiten Reifen und Sportfahrwerk immerhin echte 160km/h.
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Gegen die Windempfindlichkeit hilft ein anderes Fahrwerk z.b. Brabus und breitere Reifen. Motor einfahren? was ist das? Ab auf die Autobahn und bleifuß,der Motor wird´s dir danken. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 09.09.2007 um 17:46 Uhr ]
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Ist normal,dadurch erreicht der Kat schneller seine betriebstemperatur und der Motor verschleist schneller,das ist so gewollt. ;-) Kleiner Tip schalte von Hand solange der Motor kalt ist.
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Ich hatte 5W40 drin und hatte bös probleme der Motor ist so laut geworden das ich schon dachte ich hätte einen Motorschaden,hab jetzt wieder 10W40 drin und der Motor läuft wieder ganz ruhig. Aber kann jeder machen wie er will.
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Hab ich noch vor nachzufragen aber die kennen ihre eigenen Auto´s nicht.
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An dem Thema laß ich jetzt nicht locker,da werde ich jetzt so lange nachhaken bis ich eine vernünftige erklärung für das zwitschern habe.
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Laut der Zeichnung ist das Dump Valve optional,mein Tuner hat mir aber versichert das jeder Smart ein Umluftventil drin hat. Ich weiß jetzt auch nicht was ich glauben soll. Aber das das Wastegate die Geräusche erzeugen soll halte ich für unwarscheinlich.
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Quote:Nö hat er nicht, das Wastegate pustet den Überdruck in den Abgastrackt und nicht über ein Umluftventil wieder in den Ansaugtrackt...daher hängt der ganze scheiß auch da unten am Krümmer dran...so zumindest meine Behauptung ----------------- Da liegst du aber völlig falsch. Das Wastegate hat mit dem Zischen gar nix zu tun.
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Quote:Deine Ladedruckanzeige misst den Druck nach der Drosselklappe und nicht zwischen Verdichter und Drosselklappe. Und genau da entsteht dieser Überdruck. Also kannst Du ihn nicht messen, es sei denn Du baust ein Anschluß an die beiden Rohre vor und nach Ladeluftkühler. Hast recht,da war ich falsch. Ich bleib aber trotzdem bei meiner behauptung das der Smart ein Umluftventil haben muß. :-D Oder ihr beweißt mir das gegenteil. ;-)
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Quote:Und JA, ich kenne das Bild vom Auditurbo, dort gibt es sicher ein Ventil, blos ist ein Audi kein Smart, und der Smart hat keines !!! Überleg mal was du da behauptest,wenn der Turbo mit Vollgas dreht und 1 bar aufbaut und jetzt schlagartig die Drosselklappe zu geht und kein Umluftvebtil drin wäre müßte der Ladedruck schlagartig hochschießen,der Lader würde das keine 5 mal mitmachen. Ich hab eine Ladedruckanzeige drin,wenn ich Vollgas gebe hab ich 1bar Ladedruck,wenn ich jetzt schalte fällt der Druck sofort auf -0,8bar,der Druck ist sofort weg. Das Ventil selber hab ich auch noch nicht gefunden aber es ist da,wenn ich das nächste mal beim SC bin schau ich mal in die Baupläne und laß mir das Ventil zeigen. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 06.09.2007 um 10:12 Uhr ]
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Und ob deiner ein Umluftventil hat,sonst wär dein Turbo in kürzester Zeit hinüber,das erzeugt das Zwitschern wenn du unter Vollgas schaltest.
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Lurch Dein Smart hat doch schon ein Umluftventil drin und das bläst seine Luft in den Luftfilter. Warum noch ein´s einbauen :-?
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Quote:Ich mache das im Winter immer so, ziehe einfach den Stecker am Kompressor ab und schluss ist mit der Klima.... Und das kann tötlich für deine Klimaanlage enden,die sollte auch im Winter laufen. Meine Klimaanlage läuft das ganze Jahr über,auch bei Minus Graden.
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Hab die Standheizung schon öfter´s in der Garage eingeschaltet,30min. und der Smart ist schön warm,natürlich muß die Lüftung auf Umluft stehen das die Abgase nicht in den Innenraum gelangen,kurz bevor ich zum Auto gehe mach ich das Garagentor mir der Fernbedienung auf und die Abgase können aus der Garage. Ist immer lustig wenn einer an der Garage vorbei läuft und die Standheizung läuft,der denkt in der Garage startet gerade eine Turbine. :-D In der Tiefgarage laß ich die SH aus das sonst die anderen Autofahrer durch die Abgase gelästigt werden.
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Hab auch eine Thermo Top E drin und kann´s jedem nur empfehlen aber denkt auch an die größere Batterie. Eiskratzen :-? Was ist das :-D