sveagle

Nein,Heidelberg am Neckar.

So sieht der Turbo von innen aus,links das Wastegate und rechts der Turbolade. http://fotoalbum.web.de/gast/motorradkiller/Turbolader [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 19.07.2007 um 15:46 Uhr ]

Hatte ich die Tage wo´s so warm war auch,wenn dein Wagen noch schwarz ist wie meiner heizt sich der Motorblock allein durch die Sonne schon auf 40°C auf .

Bald kommt ja OBDIII raus.

Ich verwende für die Plastikteile am Smart Number One.

Beim Smart kann ich es nicht sagen ob der 2000er schon OBDII hatte.Weiß nur das bei VW ab 1997 alle Modelle ab 3 Golf OBDII hatten.Focus hat ab 1999er Baujahr OBDII. Kannst ja mal nachschauen ob deiner die Schnittstelle schon hat.Die erkennt man sofort. In Europa sind laut Direktive 98/69EG Benzin-PKW ab 2000, Diesel-PKW ab 2003 und NKW ab 2005 mit OBD auszustatten. Die genormte OBD2-Schnittstelle wird von den Herstellern aber nicht nur für ihre eigenen, erweiterten Diagnosefunktionen genutzt, sondern auch für solche, die über die gesetzlichen Anforderungen weit hinausgehen. Die geplante nächste Stufe ist OBD III, bei der das Fahrzeug selbstständig mit den Behörden Kontakt aufnehmen soll, wenn es zu abgasrelevanten Verschlechterungen während des Betriebs des Fahrzeugs kommt. Daraufhin wird man per Mängelkarte aufgefordert, den Defekt beheben zu lassen. Dafür entfallen die Abgasuntersuchungen, die bisher alle 2 Jahre fällig waren. Quelle:http://www.diagnostix.at

Bei meinem hab ich ab 2800U/min 1,1bar anstehen bis in den Begrenzer.

Dein Wastegate öffnet zu früh. Wo wohnst du?

Bei meinem setzt der volle Ladedruck bei ca.2800U/min ein und bleibt bis in den Begrenzer erhalten.

Meiner ist Benziner 2004 und da funktioniert zumindest der DX45.

Hab spaßhalber die Sicherung für die Airbag´s gezogen und hab die Zübdung eingeschaltet,der hat wie verrückt gepiept und das ganze Display hat geblinkt und der Motor ließ sich nicht starten,hab das DX45 drangehängt mit der Meldung keine Verbindung zum Steuergerät. Hab die Sicherung wieder eingesetzt und siehe da alles beim alten Motor läuft und im Steuergerät kein Fehler.

Kann ich mal testen. PS:Bekomm den Stecker nicht auseinander,wie geht das? Hab gerade in meinem Buch gelesen das man vor dem trennen der Stecker die Batterie für 20min. abklemmen muß.Weiß aber immer noch nicht wie ich die Stecker auseinander bekomme,die sitzen bombenfest. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 18.07.2007 um 21:36 Uhr ]

Schau mal unter www.scangauge.de. Da gibts seitenweise Ferhlercode-Listen als PDF-downloadbar. Die kannst du vergessen über P19** steht da auch nix.

P0122=Drosselklappen-Sensor Schaltkreis niedrige Einspeisung. Der Rest hat was mit dem Getriebe zu tun. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 18.07.2007 um 18:49 Uhr ]

Hab gerademal mit dem DX45 eine Messung der Lufttemperatur nach dem LLK gemacht,wenn die Werte stimmen ist der LLK sehr effektiv. Wenn ich normal in der Stadt fahre liegt die Temperatur bei 50°C bei 31° Außentemperatur,dann bin ich auf die Autobahn gegangen,dort ist unter Volllast die Temperatur auf 80-90°C raufgeklettert. Hab bei mir zu Hause mal im Stand den Motor laufen lassen bei geöffneter Motorabdeckung,Temperatur hat sich bei 65°C eingependelt,hab dann mit einer Sprühflasche Wasser auf den LLK gesprüht die Temperatur ist schlagartig auf 50°C runter,leider hat der Lüfter das Wasser genausoschnell wieder weggeblasen. Morgen werd ich das Gebläse des LLK mal deaktivieren und die Temperatur messen bei Stadtbetrieb. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 18.07.2007 um 20:18 Uhr ]

Hab mir von VDO einen Öldrucksensor und einen Öltemperatursensor verbaut,die passen da rein.

Bj.03.2004

Quote:nein!!!!! die idee ist gut, aber nur in ausgebautem zustand der zu reinigenden teile..!!! der b-reiniger kann sich nicht vollständig verflüchtigen und wird im negativsten fall beim starten zu einem motorschaden führen. der motor überdreht. und wo bleibt der dreck und das abgewaschene öl ? also zerlege alles schön , ansaugung raus ladeluftkühler etc. und du wirst erfolg haben. lg steffi & holger Hatte das eigentlich bei Leerlaufdrehzahl vor das der Motor es gleich mit verbrennt. Hab das mal in einer Werkstatt gemacht allerdings haben die das Mittel über die Benzinleitung angesaugt,der Motor ist mit der Drehzahl hoch und hinten kam total der Ruß raus,nach 30sec. war die Sache erledigt und der Motor lief wieder wie neu. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 18.07.2007 um 13:00 Uhr ]

Was würde eigentlich passieren wenn man in den Luftfilterkasten Bremsenreiniger sprüht um das Öl aus dem Ansaugkanal und LLK zu bekommen,würde das dem Motor schaden? Natürlich nur in kleinen Mengen einsprühen.

Hallo McNugget Ich hoffe du weißt das man beim Smart das Öl nicht bis Max. auffüllen darf,eher im unteren Drittel bleiben sonst zieht der Turbo das Öl über die Motorenlüftung an.

Die Garantie ist wahrscheinlich schon rum.Wo läuft den das Wasser rein,vielleicht kannst du selber das Leck abdichten.

Wie alt ist dein Smart?

Hallo thealien Damit kannst du recht haben das die 2.17bar der absolute Luftdruck ist 1 bar Luftdruck + 1.17bar Ladedruck. Die Messdaten ergaben sich bei einer normalen Fahrt in der Stadt. Mal schauen ob über die Temperatur auch der LLK gesteuert wird.

Quote:Schwankt zwischen 30-217kpa Weiß keiner wo das gemessen wird? Die Messwerte passen nicht zu den Messwerten der LDA. Laut LDA baut er max. 1,3bar aber 217kpa=2.17bar (OBD) Welcher Wert stimmt den nun?

Wiw bekommt man beim Smart mit Luftkissen und Keil die Türen auf,die Schlösser haben doch keine Mechanik?