sveagle

Das kann daran liegen,das mein Smart ein Motortuning mit geänderten Schaltzeiten hat.

Die Automatik hat verschiedene Schaltprogramme. Wenn du das Gaspedal nur 1/3 getätigst wird sachte gekuppelt,bei 2/3 etwas flotter und bei Kickdown wird die kupplung schnell geschlossen was zum bekannten Nicken führt. Im manuellen Modus kennt die Kupplung nur die 2/3 Methode außer du tritt´s im 1 oder 2 Gang zwischen 1500-3000U/min voll durch,dann wird wieder schnell gekuppelt. Genauso im Winter auf Glatteis wird die kupplung nur sehr langsam geschlossen um unötiges durchdrehen der Räder zu verhindern. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 24.06.2007 um 15:38 Uhr ]

Hallo Mopped Die haben den neuen CDI getestet der mit 3.3 Liter angegeben ist und waren ganz überrascht das er nur 3.15 Liter gebrauchthat. nullSmart Video

Gerade haben sie den CDI bei Kabel1 getestet mit 3,15L-Verbrauch.

Nicht unbedigt,das Kontrastmittel wird über die Füllventile eingebracht in die Anlage,wenn nun die Ventile anleuchtet werden mit der UV Lampe leuchten die Füllventile weil das Kontrastmittel an den Ventilen hängt. Die meisten Werkstätten geben darauf keine Acht weil sie die Ventile nicht reinigen vom Kontrastmittel.

Sicher das die Anlage dicht ist,bei meinem waren die Füllventile undicht und die werden in der Regel nicht kontrolliert.

Mein Smart hat von Anfang an 0,0 Liter Verbrauch und das mit Motortuning seit 25tkm. :)

Ich hab auch einen schwarzen Smart mit Glasdach mit Klimaanlage. Nach 5min. ist es im Smart schön angenehm kühl auch bei 35°C. Um die Lüftungsdüsen auf dem Amaturenbrett bei meinem entfernt,so strömt mehr halte Luft ins Auto. Ohne Klimaanlage würde ich kaputt gehen im Smart,bei meinem hab ich das Sonnenpannel am Gasdach entfernt um mehr Licht ins Auto zu bekommen und leider auch mehr Hitze im Sommer aber die Klimaanlage kühlt gut runter aber erst nach dem ich mit dem Smart bei einer Werkstatt für Klimatechnik war und die die Klimaanlage befüllt hatten,ein deutlicher Unterschied zu vorher,aus den Düsen kommt eiskalte Luft von 5-7°C.

Bei meinem wurden vor kurzem die Simmerringe am Getriebe getauscht und da wurde auch ATF3 reingekippt.

Wurden die Bremsbacken schon mal getauscht,wenn ich mich recht entsinne,melden sich die Bremsen vorne durch quitschen wenn sie abgefahren sind. :-?

Der Turbo im Benziner hat am Lager 4 Anschlüsse,2 für Öl und 2 für Kühlwasser. Das Kühlwasser soll dafür sorgen das im Betrieb die Hitze von der Turbo-Abgasseite nicht auf´s Lager überspringen kann,auch nach dem Abstellen des Motor´s nimmt das Wasser einen gewissen Teil der Hitze auf um das Lager und das Öl vor überhitzung zu schützen. Irgendwo hier im Forum sind Bilder auf denen man gut die abmontierte Kühlwasserleitung erkennen kann.

Bist du sicher das die geräusche vom Getriebe kommen,kann auch die Kette im Motor sein.

Wenn´s das Öl am Kontrollstab schon rausdrückt sollte der Motor auf keinen Fall mehr gestartet werden bis die Ursache gefunden wurde. Wie Smartling schon geschrieben hat,kann das ein Totalschaden geben. PS:oder du läßt den Kontrollstab draußen,dann kann der Überdruck entweichen,aber danach ist eine Motorwäsche notwendig und ein neuer Motor.:-D [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 28.05.2007 um 12:13 Uhr ]

Quote:ich kann nur sagen das ich schon jahre so ohne probleme fahre.............. bei mir sind beide dicht und die ansaugung der frischluft ist richtung spritzwand umgebaut. das habe ich bei allen 5 smart so und bei regen gibt es keine beschlagenen scheiben, da der ansaugtrakt und der pollenfilter immer trocken bleibt. Kannst bitte mal Fotos machen.

Vor einer Woche machte ich die linke serviceklappe sauber und das Gitter darunter wo die Luft für den Innenraum angezogen wird. Das Gitter kann man ja rausziehen was ich auch getan habe und da bleibt eine schön große öffnung im Ansaugkasten. Super,da bekommt das Gebläse noch mehr Luft und verschloss die Serviceklappe wieder ohne den schwarzen Einsatz. Heute ist es ja gut heiß draußen,also Klimaanlage an,am Anfang kühlte diese Super aber nach 20min.Fahrt an einer Ampel kommt nur noch lauwarme Luft.So ein Sch..ß,die Klimaanlage ist schon wieder hinüber aber als ich wieder losfuhr bei etwa 30km/h kam wieder kalte Luft. Zu Hause öffnete ich die Serviceklappe und faste mit der Hand in´s Ansaugrohr (Gebläse auf voller Stufe),ich verbrannte mir schier die Hand die Luft die Angesaugt wurde war richtig heiß,viel heißer als die Außenluft. Was war passiert,die Luft vom Wärmetauscher vorne am Kühler und die wärme vom Motorkühler wurde direkt in´s Ansaugrohr gedrückt und das schaffte der Verdampfer nicht mehr runterzukühlen. Also wenn noch jemand die glorreiche Idee hatte den Ansaugstutzen zu entfernen,baut ihn wieder ein,sonst zieht ihr euch die Abwärme vom Kühler in´s Auto. :roll:

OK,wieder was gelernt,Danke :)

Ich hab einen Benziner ;-) Ich hab immer gedacht,das silberne Teil neben dem Ölfilter beim CDI wär der Dieselkühler.

Der Dieselkühler sitzt doch hinten am Motorblock? eyo Mach mal ein Bild davon [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 20.05.2007 um 14:00 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 20.05.2007 um 14:02 Uhr ]

Selbst wenn der Motor beim Smart aus ist kannst du noch locker 15min. mit der restwärme den Smart heizen,hab ich schon bei meinem ausprobiert,Standheizung auf Sommerbetrieb dabei arbeitet die Lüftung und die elektrische Wasserpumpe bei ausgeschalteter Zündung,die Standheizung selber bleibt ausgeschaltet. Nach 15min. was noch 1 Ei beim Kühlwasser an.

Zu was baut ihr euch 2 Ventile ein :-?

Weiß keiner ob der Smart 42 einen 1 oder 2 stufen Gebläse hat???

So,hab gerade nochmal geschaut wo das Geräusch hekommt,es sind zum Glück nicht die Domlager wie befürchtet sondern die vordere Plastikverkleidung die ein wenig Spiel hatte,hab das Spiel mit Heißkleber ausgeglichen und schon ist ruhe. :-D

Weiß einer von euch ob der Lüfter vorne nur eine Drehzahlstufe hat oder zwei Drehzahlstufen,z.b.95°C-105°C-Stufe1 und ab 105°C-Stufe 2 ,ich kenn das so noch von meinem Golf und Sharan.

Bei der Bremse höhrt sich an als ob der Bremskraftverstärker ausgefallen ist,eventuell ist nur der Unterdruckschlauch porös.

Muß jetzt erstmal die Front abbauen und schauen ob sich die Schraube am Domlager gelockert hat?