sveagle

Hallo fliegenkillersmart Das hat nix mit dem Wastegate zu tun,das Wastegate arbeitet,das Zwitschern kommt von einem Ventil das zwischen Turbo und Ladeluftkühler sitzt,ich dann´s nur nicht finden weil alles so verbaut ist I :evil:

Wieso so soll man den Smart nicht abschleppen können auf der Hinterachse,das Getriebe hat doch seine eigene Ölfüllung,da sollte doch nix passieren? [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 13.02.2007 um 09:55 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 13.02.2007 um 09:56 Uhr ]

Seh ich gar nicht ein,vorher nehm ich den Motor selber auseinander.Zu was haben wir das Forum,wenn man so wieso in die Werstatt soll. Wenn mir nur einer sagen kann wo ich in etwa suchen muß repariere ich das selber,Werkzeug und Bühne hab ich alles da. Ich weiß nur nicht wo ich das Ventil finde.

Seit gestern vermisse ich das zwitschern beim Gangwechsel und an hand meiner Ladedruckanzeige seh ich das der Ladedruck beim schalten nicht mehr so schnell fällt wie vorher,normalerweise ist die Anzeige beim Schalten schlagartig in den Minus Bereich gegangen und dann sofort wieder in den Plus bereich.Nun geht der Druck erst auf über 1,5 bar hoch und dann sinkt er,aber nur sehr langsam. Wo ist das Pop off Ventil daß das Pfeifen verursacht verbaut,ich vermute das die Membran oder aus was das Ventil besteht hängt.Der Turbolader wird momentan schlagartig abgebremst wenn ich unter Last schalte,ich muß jetzt immer vor jedem Gangwechsel sachte vom Gas gehen,das der Turbo keinen Druck mehr aufbaut,erst dann kann ich gefahrlos schalten. Der Druckschlauch direkt an der Drosselklappe ist auch schon weggeflogen wegen dem zu hohen Druck.

Ja wenn aber im kalten Zustand fett eingespritzt wird und die Nachverbrennung auf Grund einer ausgefallenen Sekundärpumpe nicht stattfindet bekommt die Lambdasonde zu fette werte und die Motorsteuerung muß darauf reagieren.

Hat der Diesel auch eine Sekundärlufteinblasung per Pumpe,das hört sich an als ob die Pumpe nicht laufen würde (Sicherung)

Stimmt das,der neue Smart 42 hat eine Start/Stop Automatik? Quelle RTL Eine Stop-Start-Variante ist schon einsatzbereit. Dieses insbesondere im Stadteinsatz interessante System birgt ein gutes Spritsparpotential. Immer wenn der Wagen an einer Ampel oder im Stau steht, wird der Motor abgeschalte und beim nächsten Gas geben automatisch von einem Generator wieder gestartet.

Nur noch eine Schaltwalze,das hört sich gut an aber warum nicht gleich ein Vollsequenieller Getriebe wo man ohne Kupplung die Gänge durchschalten kann wie beim Rallysport :-D

Hat eigentlich sich beim neuen 42 etwas am Getriebe geändert??? Schneller???

Bleib lieber bei den Orginalteilen für die Bremsanlage,die bringen die besten Bremswerte und die elektronik ist darauf abgestimmt. Ich merk´s ja schon an meinem getunten Smart das ASR total überfordert ist mit der mehrleistung,auf Nässe und Schnee ist das Teil nur noch am nachregeln wenn der Turbo einsetzt.

Nim die Orginalscheiben,die sind gut genug,alles andere ist rausgeschmissenes Geld.

Hab selber 42 mit 84PS seit gut 1 Jahr und bin absolut begeistert und der Verbrauch hält sich auch in Grenzen mit 6 Liter bei normaler Fahrweise,man kann aber auch 10 Liter durchblasen.Was sehr wichtig ist,das man den Turbo nach der Fahrt Zeit gibt abzukühlen. Ich kann´s jedem nur empfehlen,welchen tuner,das muß jeder selber entscheiden.

Danke bubis-smart

Weiß keiner von euch ob beim 42 die Ventile eingestellt werden müssen???

Hab einen 42 Bj.12.04 mit 84PS. Jetzt wollte ich mal fragen,hat der Benziner eigentlich Hydrostößel drin oder muß das Ventilspiel eingestellt werden und wenn ja bei wieviel km sollte das erfolgen. Ich frage deshalb weil eigentlich keine Wartung mehr geplant ist.

Bei meinem hat der nachträgliche Einbau 10min. gedauert,hab aber einen Newliner.

Ich kenn auch keine Tankstelle bei der das Regelventil nicht im Handgriff integriert ist,die Pumpe in der Zapfanlage wird durch das aus und einhängen der Pistole ein und ausgeschaltet. Das einzige was passieren kann,hab ich auch schon erlebt wenn das Ventil in der Pistole nicht mehr richtig abdichtet,das nach dem Einhängen der Pistole in die Zapfanlage die Pumpe zwar abschaltet aber durch den noch vorhandenen Druck Sprit am Ventil vorbei in den Ausguß läuft,der nächste der die Pistole aushängt und nach unten richtet bekommt erstmal einen Schwall Benzin/ Diesel an max.100ml was halt zwischen Ventil und auslaß paßt.Das bekommt aber der nächste Kunde nicht angerechnet weil das Zählwerk nur so lange arbeitet wie die Pumpe auch läuft. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 28.01.2007 um 16:44 Uhr ]

Selbst wenn das Sevicegitter wo er normalerweise Luft für die heizung holt zu ist,zieht er die Luft unterm Auto an,hinter dem Frontpanel ist alles frei und genug Platz damit du im Innenraum nicht erstickst. Die Schlitze am Unterboden ´sind zur belüftung des Zwischenraum´s und damit das Kondenswasser aus der Klimaanlage ablaufen kann.Außerdem gibt der Kühler einen Teil seiner wärme durch die Bodenöffnungen ab da nach unten der Kühler durch die Bodenplatte verschlossen ist.Die Schlitze sind so geformt das es ein Unterdruck an den Bodenschlitzen während der Fahrt gibt und die warme Luft vom Kühler aus dem Unterboden rausgezogen wird.

Bei der Aktion mit dem Zigrarettenanzünder muß das Ladekabel aber in den Innenraum so das die Tür oder das Fenster aufbleiben muß. http://fotoalbum.web.de/gast/motorradkiller/s1/presentation?startImageId=56688005&startImageCount=undefined [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 27.01.2007 um 16:09 Uhr ]

Ich geb´s auf,hier Bilder reinzustellen ist ein Ding der unmöglichkeit,da sollten sich der Administrator ein Beispiel an anderen Foren nehmen wo das einstellen von Bilder ein Klack´s ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 27.01.2007 um 15:20 Uhr ]

Hier hat man nicht die möglichkeit im nachhinein noch was einzufügen,das sollte mal geändert werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 27.01.2007 um 15:15 Uhr ]

Wegen meiner SH hab ich auch das XS3600 von CTEK.Hab mir ein Stromkabel von der Batterie vorne an´s Lüftungsgitter gelegt,so brauch ich nicht an die Batterie direkt. Hab in der Garage eine Steckdose wo ich das Ctek anschliese und den Stecker brauch ich nur vorne am Lüftungsgitter mit dem Stecker verbinden fertig. Ich mach mal ein Bild von dem Stecker.

Hallo Olly Quote:Hallo. Generell hast du recht, allerdings läuft bei eingeschalteter (und funktionierender Klima) beim smart der vordere Lüfter immer mit, um den Kondensator zu kühlen. (beim anderen Fahrzeugen, z.B. Mini, geht dieser immer intervallweise an). Leider falsch,der Lüfter schaltet nur ein wenn der Klimakompressor angezogen hat,in den Pausen dazwischen ist der Lüfter auch aus.

Und wenn du wie beschrieben durch die Seriviceklappe langst stell sicher das die Klimaanlage nicht läuft,net das du gerade am Lüfter mit der Habd rumhantierst und die Klimaanlage schaltet ein,das Ergebniss brauch ich hier nicht beschreiben. Jetzt brauch mir auber keiner zu kommen das die Klimaanlage bei den Temperaturen eh nicht geht,sie schaltet auch bei Minus Graden ein.

Hallo ardagna Was Bluestar meint,wenn du die Heizung voll aufdrehst entziehst du dem Motor so viel wärme das dieser gar keine Chance hat warm zu werden,das hab ich bei meinem Benziner auch,laß nach dem Start das geblase auf 0 oder max 1 Stufe laufen,dann hat der Motor auch die Chance warm zu werden.Wenn dann 3 Eier aufleuchten kannst du das Gebläse größer drehen. :)