sveagle

Bin an der Ampel schon wie oft mit Vollgas losgefahren wo ich der meinung war ich wäre noch im Automatikmodus aber hatte vor der Ampel zurückgeschaltet und das merkt man erst dann wenn er voll in den Begrenzer rennt was bei meinem 1sec. dauert und schon ist der 2 Gang drin und ich wunder mich warum statt einem A eine 2 in der Ganganzeige steht. :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 01.01.2007 um 23:01 Uhr ]

Was du da siehst ist die Klappe für Umluft-Betrieb.Wenn die Klappe geschlossen ist zieht er Frischluft an und wenn die Klappe offen steht zieht die Heizung die Innenraumluft an (Umluftbetrieb). Vielleicht ist das Gestänge verbogen und die Klappe schließt nicht richtig.

Hallo dakota Wenn du im manuellen Modus warst müßte er normalerweis bis in den Begrenzer drehen und dann automatisch in den 2 Gang schalten,zumindest macht das meiner. Ich fahr wie oft an der Ampel im manuellen Modus los mit vollgas und laß ihn selber schalten,es schaltet halt erst im roten bereich in den nächsten Gang. Probier´s es doch einfach mal aus wenn der Motor warm ist.1 Gang rein und voll auf´s Gas und drauf bleiben,wirst sehen der schaltet von alleine hoch,den Motor kannst du nicht überdrehen,vorraussetzung deiner hat auch den Automatikmodus. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 30.12.2006 um 13:05 Uhr ]

Hallo Vitamin Er hat geschrieben Quote:Wohne in einer schneereichen Gegend und bin mit meinem Alten oft liegen geblieben, wegen ESP halt. Und darauf hab ich geantwortet Quote:Wenn du einen 99er hattest,hast du kein ESP gehabt sondern Trust+ und das kannst du mit ESP nicht vergleichen.Mit ESP bin ich noch nie steckengeblieben selbst im Schwarzwald nicht wo wirklich gut schnee liegt. Sein alter Smart hatte noch kein ESP [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 29.12.2006 um 16:25 Uhr ]

Wenn du einen 99er hattest,hast du kein ESP gehabt sondern Trust+ und das kannst du mit ESP nicht vergleichen.Mit ESP bin ich noch nie steckengeblieben selbst im Schwarzwald nicht wo wirklich gut schnee liegt. Zum Tuning gibt´s generell keine Garantie.

Das Teil leitet die Luft um zum Ladeluftkühler in den Motorraum.Das Teil ist aus Gummi und sollte eigentlich kein Geräusch machen.

Warum bauen die Hersteller nicht alle ein Schauglas in die Klimaanlage wie beim Toyota Prius,da kann man selber sehen was mit der Anlage los ist. Am Ende der Seite die Tabelle Page Title

HALLO WAS ERWARTET IHR VON SMART. Wenn an einer Klimaanlage ein Ventil von 8 Euro kaputt ist wird gleich die ganze Anlage getauscht. :evil: Das ist eben Mercedes. :-D

Motorschaden quasi vorprogrammiert. Demnächst kommt dann der Bericht. "Mein Smart produziert Öl,der Ölstand steigt und das Öl riecht irgendwie nach Diesel.Ist das gut oder schlecht???" :lol: :lol: :lol:

Sämtliche Fahrzeuge seit 04 sind mit den neuen Generatoren ausgestattet,quasi alle mit einem CAN-Bus.Ohne CAN-Bus läuft das ganze nehmlich nicht und der 42 hat ein CAN nahmens SAM

Du willst einen beweis,dann lese das hier. Load-response Start (LRS) Diese Funktion verhindert, dass der Generator während und unmittelbar nach dem Start Strom abgibt. Somit wird der Startvorgang nicht durch das bremsende Moment des Generators erschwert oder verlängert. Load-response Fahrt (LRF) Diese Funktion bewirkt, dass positive elektrische Laständerungen, mit einem damit verbundenen steilen Drehmomentanstieg des Generators, nicht direkt an den Antriebsmotor weitergeleitet werden. Die Leistungsabgabe des Generators wird daher über eine Rampenfunktion kontinuierlich gesteigert. Man spricht hier auch von einer "weichen Lastzuschaltung". Alles hier nachzulesen. Generator

Bis 2000U/min ist der Smartmotor ein Saugmotor,das kann ich jeden Tag an meiner Ladedruckanzeige sehen.Unter 2000U/min ist der Zeiger im Minusbereich bis -0,9bar. Ab 2000U/min geht er dann in den Plus bereich und ab 2500U/min liegt der volle Ladedruck von 1,4bar an. Der Smart hat ein verdammt großes Turboloch. ;-)

Hab ich schon längst getestet,nach dem Start bleibt die Batteriespannung für ca.5sec. auf 12.4V und dann erst steigt die Spannung auf 14.1V. ;-)

Die Lima wird während des Startvorgangs deativiert so das der Starter nicht auch noch die Lima mit antreiben muß sprich sie produziert während der Startphase keinen Strom und läuft nur im Leerlauf mit,nach dem Motorstart wird das Magnetfeld in der Lima inizialisiert und die Lima erzeugt wieder Strom. Die Lima braucht einiges an Leistung ca.2KW Das soll nur die Batterie und den Starter entlasten. Das wird bei fast allen neuen Lima gemacht auch bei anderen Auto´s neuerem Baujahr´s Das Flackern des Lichtes kommt von der Sekundärluftpumpe die auch ziehmlich viel Strom braucht. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 10.12.2006 um 19:12 Uhr ]

Auf der einen Seite schwachsinn aber Smart mußte Getriebesteuerung so programieren das der Motor im Kaltstart extremhoch dreht um den Kat so schnell wie möglich heiß zu bekommen um die Euro 4 zu erhalten. Die Sekundärluftpumpe speist zusätzlich Luft in den Abgastrakt um eine Nachverbrennung zu erreichen.Der Motor läuft in der Zeit extrem Fett um die Schmierung zu gewährleisten während der hohen Drehzahlen was man auch bei kalten Tagen an der Nebelanlage (Auspuff) gut sieht.

Das höhrt sich an als ob der Reifen am Kotflügel schleifen würde.

Das mit dem Motor laufen lassen mach ich auch.Ich saug das Öl erstmal ab,dann starte ich den Motor und lass ihn im leerlauf für 10sec. laufen,so bekomme ich das Öl aus dem Ölfilter und aus den Ölbohrungen raus,so bekommt man noch mal gut 1/2 Liter Öl raus und das frische Öl verschmutzt nicht so schnell. Auf keinen Fall sollte man Gas geben ohne Öl im Motor gerade der Turbo würde das mit einem Lagerschaden quittieren. Das mit dem Ölfilter rausschrauben und so das Öl ablassen glaub ich nicht da die Ölwanne tiefer liegt und wenn man den Motor startet bei abgeschraubten Ölfilter dürfte das eine ziehmliche Sauerei geben. :-D

Ich versteh nicht wie man sich etwas einbauen kann,was der Smart Benziner schon serienmäßig hat.Hab einfach den Schlauch vom Umluftventil abgezogen und schon Feift er in den schönsten Tönen. :-D

Ich meinte nicht den Wärmetauscher der heizung sondern den Wärmetauscher der Klimaanlage ich glaub der wird auch Kondensator genannt.Hängt vorne beim Kühler vom Motor wo die Klimaanlage ihre Wäre an die Außenluft abgibt.

Vor 10 Monaten wurde meine Klimaanlage auf Garantie neu befüllt mit Kontrastmittel aber kein Leck gefunden.Vor 1 Woche hat die Anlage nicht mehr eingeschaltet und da mittlerweile meine Garantie rum ist hab ich mich an eine Werkstatt gewendet wo auf Klimaanlagen spezialisiert ist.Die haben dann gemessen das nur noch 30Gramm drin waren. Haben die Anlage neu befüllt mit Kontrastmittel und auch gleich die Leckage festgestellt.Der Füllstutzen am Wärmetauscher hat abgeblasen.Bin dann zu Smart und hab mir das Ventil besorgt,war zum Glück auf Lager. Alles zusammen hat mich jetzt 60Euro gekostet. Das was billiger als beim SC.Die wollten den ganzen Wärmetauscher ersetzten.Das wäre nicht üblich nur das Ventil zu ersetzen.Ich bin fast an die Decke gesprungen. :evil:

Ich hab meinen Kilometerzähler auch schon paar mal zurückgestellt,da ist doch nix dabei solange man den Tageskilometerzähler zurückstellt.Es gibt eine möglichkeit den Gesamtkilometerzähler zurückzustellen aber ich werd mich hüten hier auch nur ein Wort darüber zu verlieren. PS:Auf PN dieser Art antworte ich auch nicht.

Hat der Smart eigentlich eine Elektro/hydraulische Lenkung oder nur rein elektrisch.Ich finde für die Servo keinen Vorratsbehälter für´s Öl :-?

Quote: Die Innenbeleuchtung kann es eigentlich nicht gewesen sein, die schaltet sich spätestens nach 15 Minuten aus. Außer man stellt das Licht manuell auf Dauerlicht,wie ich es schon gemacht habe und morgen,s brannte das Licht immer noch und der Motor startete zu meiner verwunderung auch noch. :)

Ich finde das Bild momentan nicht,es war eine technische Zeichnung von der Luftführung des Turboladers vom Luftfilter bis Motorblock und da konnte man gut das ventil erkennen,die Zeichnung war orginal von Smart.

Umluftventil vom Smart