sveagle

Schau mal hier T80

Wie ich es oben beschrieben habe :-D

Auch Falsch Alx Der 44 hat eine Magnetkupplung,sonst könnte man die Klimaanlage gar nicht ausschalten.

Beim 42 wird die Klimaanlage durch ein und ausschalten des Kompressor´s gesteuert,wenn der Verdampfer ein bestimmte Temperatur unterschreitet wird abgeschaltet und wenn er wieder wärmer wird wieder eingeschaltet. Bei größeren Klimaanlagen wird die Leistung über den Kompressor gesteuert indem er seinen Kolbenhub variiert und so permanent im Einsatz ist.

Nur ob das ein kleinkind auch weiß wenn es auf den Schalter tippt und der Kopf dazwischen hängt :-?

Normalerweise sollte das Motorsteuergerät bei starker Stromentnahme die Drehzahl leicht erhöhen um den Motorlauf zu stabilisieren. Vielleicht funktioniert die Regelung bei dir nicht mehr.

Das liegt nicht an der Batterie,weil so lange der Motor läuft versorgt die Lima das Bornetz mit Strom und die Batterie springt nur ein wenn es die Lima nicht packt. Das der Motor ruckelt,zeigt dir das die Lima arbeitet,sobald die Scheiben unten sind fließt der maximaleStrom duch die E-Motoren der Scheiben und zwingen die Lima in die Knie was sich wiederum beim Motor mit rucklen ankündigt.Wen der Motor das nicht mehr macht ist die Lima kaputt :) [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 24.06.2006 um 17:37 Uhr ]

Hallo Ingenieur Dein Link ist mal seehr interesannt.Die Messergebnisse sprechen eine deutliche Sprache.Danke ;-) Hallo madmatze Das mit der Klimaanlage war ja auch nicht ganz ernst gemeint obwohl :( bei 5°C kalter Luft die in die Zylinder strömt erwarte ich einen Leistungsanstieg der den Verlust der Klimaanlage überspielt :) Nein,wenn das gehen würde,hätte jeder Sportwagen einen Kompressor drin um den LLK zu kühlen. :-D

Die beste Löung wäre einfach den Verdampfer von der Klimaanlage vor den LLK zu montieren.Der wird dann auf 5°C abgekühlt und gibt seine kälte wieder an den LLK ab,am besten beide miteinannder verlöten oder noch besser die Kühlschlangen vom Verdampfer in den LLK integrieren so das das Kältemittel den LLK direkt auf 5°C runterkühlt.Ob das der Klimakompressor packt :-? :-D

Wollte gerade mal im Sicherungskasten nach dem Relais sehen aber das Relais scheint im Inneren zu sitzen.Ich konnte den Kasten aushängen aber weit runter bekomm ich den nicht weil ein fettes rotes Kabel am Sicherungskasten hängt das viel zu kurz ist. Kann mir einer einen Tip geben wie ich den Kasten besser rausbekomme will ihn mal öffnen um zu schauen was für ein Zeitrelais da verbaut ist. PS.Hab gerade den Sicherungskasten zerlegt,war mit 3 Schrauben zugemacht. Das Relais für den LLK-Lüfter ist in die Platine eingelötet :( Da ist nix mit rumbasteln [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 18.06.2006 um 14:27 Uhr ]

Mir ist aufgefallen das der LLK-Lüfter immer nur eine bestimmte Zeit anbleibt nach dem Abstellen des Motor´s. Ich geh mal davon aus das er einerseitz temperaturgesteuert ist aber nach dem Abstellen scheint mir ein Zeitrelais das abstellen zu übernehmen unabhängig von der Temperatur im Motorraum. Hat schon mal jemand die Zeitspanne geändert so das der LLK-Lüfter nach dem Abstellen des Motor´s länger nachläuft ca.1Min. ??? jetzt schaltet er immer nach ca.10 sec aus egal wie heiß der Motor ist und den vorderen Lüfter hab ich noch nie nachlaufen gehört. :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 18.06.2006 um 13:46 Uhr ]

Weiß einer von euch wie ein Turbolader auf Wasser reagiert also wenn ich das Wasser vor dem Turbolader schon einbringe,natürlich in kleinen Mengen.Gleichzeitig würde das Wasser das Öl aus dem Turbolader waschen das über die Motorentlüftung kommt.Nur hab ich Angst das mir mit der Zeit der Turbo vergammelt (Rost) :cry: Das muß ich mich erst mal noch mit ein paar Tunern unterhalten,immerhin hab ich keine Lust meinen 1,5 Jahren alten Smart zu schrotten. Ich mach hier keine Scherze,ich werd das wirklich testen ob es geht. Wie schon Triking geschrieben hat, ist zwischen dem Turbo und LLK überdruck und da muß ich mir noch was einfallen lassen wie ich das Wasser in´s System bekomme da der Flashlube Automat mit unterdruck arbeitet. Muß mal schauen wo der Hersteller von Flashlube empfielt bei Turbomotoren dranzugehen. :-?

Benziner 61PS Bj.04

Meine Mutter hat ihren C-Max auf LPG=Autogas umbauen lassen. Da Ford zu weiche Ventilsitze hat,haben wir Flashlube einbauen lassen um die Ventilsitze zu schützen. Das Flashlubesystem besteht aus einem Behälter mit einer Einstellschraube und einem Schauglas wo man bestimmen kann wie viel Tropfen pro Minte angesaugt werden.Flashlube empfiehlt 12 Tropfen pro Minute.500ml sollen für 5000km reichen. Hab mir jetzt noch so ein Set bestellt und bau das in meinen Smart ein und statt teurem Flashlube kommt bei mir Wasser rein. Den Anschluss will ich zwischen Turbo und LLK anschließen um sicherzustellen das keine Flüssigkeit in dem Motor gelangt und das Wasser im LLK schon verdampft ist.Werde nach dem LLK einen Temperatursensor platzieren wo ich die Temperatur nach dem LLK sehen kann und so feststellen kann ob das Wasser eine Kühlwirkung hat.Durch die kühlung sollte der Smart auch mehr Leistung bekommen Morgen geht´s los mit dem Umbau. :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 16.06.2006 um 22:08 Uhr ]

Der Bremsassistent wird nicht nur bei einer ABS Bremsung aktiviert,sondern es kommt drauf an wie schnell man vom Gaspedal runtergeht und auf die Bremse steigt.Es reicht schon wenn man schnell vom Gas runtergeht.In dem Moment legt der Bremsassistent schon die Bremsklötze schleifend an die Scheiben an und baut vollen Druck auf und wenn man dann die Bremse tritt hat die Bremse sofort volle Wirkung selbst wenn man nicht so fest drauftritt.Man brauch dann nur noch die halbe Kraft als bei einer normalen ABS-Bremsung weil im Bremssystem schon ein Vordruck herscht der durch die ABS-Pumpe aufgebaut wurde. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 25.05.2006 um 08:37 Uhr ]

Hier das Video. Video

Ich hab schon einigen Auto´s starthilfe gegeben und immer die Kabel direkt mit den Kontakten verbunden und bis jetzt ist noch nie was passiert.Beim letzten war die Batterie so leer ,das es erst mal einen schönen Funkenregen gegeben hat wie ich das Pluskabel am Pol angeschlossen hatte. Das problem sind die Auto´s wo die Batterien abgedeckt sind.Unter der Abdeckung kann sich das Knallgas sammeln und dann wird es gefährlich aber bei Batterien ohne Abdeckung verflüchtigt sich der Wasserstoff sofort. Natürlich haben sich die Hersteller von Ladekabel´n schon was dabei gedacht mit den Hinweisen das man das Massekabel am Motorblock möglichst weit weg von der Batterie anschließen soll. Leider hab ich die erfahrung gemacht wenn ich das Massekabel am Motorblock anschließe das kein Strom zur Batterie kam warum auch immer. Hab mir gerade das Video noch mal angeschaut.Das ist ja wohl mehr als übertrieben mit Spezaleffekten. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 29.04.2006 um 11:54 Uhr ]

Mal ne andere Frage dazu Aus was für Material bestehen eigentlich die Panel´s? [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 28.04.2006 um 10:55 Uhr ]

Hallo marcgie "Hi sveagle, kannst du mir das erklären,warum man zum füllen 1h brauchen muß? Arbeitest du im KFZ-Bereich und/oder hast eine Lehrgang auf Klimaanlagen?" Nein ich bin nicht im KFZ-Gewerbe direkt tätig aber ich war oft genug dabei wenn bei meinen Auto´s die Klimaanlagen überprüft wurden. Ich laß das immer in einer Klimaanlagenwerkstatt machen weil ich da weiß das die das richtige Werkzeug haben und keinen Pfusch abliefen. Natürlich meinte ich mit 1 Stunde nicht nur das befüllen sondern den ganzen vorgang wie ihn "DirtyOlli" sehr gut beschrieben hat. In der Klimaanlagenwerkstatt lassen sie die Anlage 2 Stunden evakuieren.Der schaltet die Pumpe ein und macht in der zwischenzeit andere Arbeiten. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 28.04.2006 um 00:24 Uhr ]

Quote:Das nachfüllen geht beim Klimaservice auf der Strasse in 5 Minuten. In der Werkstatt 2h. Wer schneller als 1 Stunde zum befüllen für die Anlage braucht ist ein pfuscher.Allein das evakuieren der Anlage dauert fast 1 Stunde um die komplette Luft und feuchtigkeit aus der Anlage zu bekommen und dann muß sie wieder befüllt werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 26.04.2006 um 10:58 Uhr ]

Ihr wollt wissen was ich bezahlt habe :-D NIX Das Auto ist erst 15 Monate alt. Das Kontrastmittel ist auch drin.In 2 Wochen soll ich nochmal zur Kontrolle vorbeischauen. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 26.04.2006 um 00:24 Uhr ]

War gerade beim SC und hab meinen Smart abgeholt 30gramm waren noch in der Anlage :( Nun kühlt sie wieder die Luft auf 10°C runter :-D Kann man eigentlich irgendwie bestimmen bis zu welcher Temperatur der Verdampfer runterkühlt bevor er abschaltet.Ich finde das er zu früh abschaltet.Bei meinem Sharan kommt die Luft mit 4°C aus den Düsen grrr ist das kalt :)

Die Klimaanlage hat am verdampfer einen eigenen Temperatursensor.Hat mit dem Sensor der Außentemperaturanzeige nix zu tun. Sonst könnte man die Klimaanlage im Winter nicht in Umluft betreiben. :)

Was passiert denn wenn man Scheibenwaschwasser in den Kühlkreislauf kippt? Fängt er dann an zu blubbern :-? :-D

Meine Klimafüllung hat nur 1 Jahr gehoben.Am Dienstag kommt er in die Werkstatt.