sveagle

Hallo mattias77 ich bezweifel das du von rtx05 noch eine Antwort bekommst,der hat am 17.10.05 genau 2 Beiträge geschrieben und dann nie wieder.

Quote:selbst die 74kw- Brabus macht ab 1,5 bar schlapp... Komisch das meine Druckdose noch geht bei 1,5bar :(

Die Sache macht keinen Sinn,mit der verstärkung erhöhe ich den Druck auf den Motor beim auskuppeln,der Motor wird stärker beansprucht,verschleißt schneller.

Wenn man aber die Vorpannung der Feder erhöht,braucht der Motor mehr Leistung zum öffnen der Kupplung,ich verzöger damit das öffnen der Kupplung und überlaste den Aktuator. Oder seh ich das falsch?

Ich hatte auch ein Tuning File drauf wie sie den alten Namen noch hatten. Leider war ich von dem Tuning etwas entäuscht,die Leistung kam unten heraus aber ab 4000U/min ging die Leistung flöten und im 6.Gang hatte ich nicht mehr Leistung als vorher. Hab jetzt ein Tuningfile von einem anderen Tuner drauf und mit dem bin ich voll zu frieden,was nicht heißen muß das SW-X schlechte Arbeit leistet,ein T-File kann man ja auch verändern,bei mir hat es halt damals nicht gepasst.

Das würde mich jetzt auch interessieren,bei meinem ist der orginal-Aktuator drin geblieben. Was soll den da getunt werden? Oder meinst du die Softwareanpassung die mit dem Tuning File eh mit drauf kommt? [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 04.10.2009 um 16:05 Uhr ]

OK,wollt ihn nur ein bißchen verunsichern. :lol: Natürlich ist der Preis in Ordnung ;-) War doch nur neidisch. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 04.10.2009 um 08:13 Uhr ]

Hallo forfour1972 Freu mich für dich das du einen guten Tuner gefunden hast aber 300€ finde ich echt ein bißchen viel auch wenn der Tüv dabei ist. Es gibt sehr viele Tuner für den Smart,die Kunst ist es den rauszusuchen der sein Handwerk auch versteht,den Laptop anschließen und die Daten rüberkopieren ist keine Kunst,die Kunst besteht darin,die Software auf jeden einzelnen Smart abzustimmen. Wie lange hat der Tuner mit dem Smart eine Probefahrt gemacht und hatte er einen Laptop dabei?

OK,das wußte ich nicht,wieder was gelernt. ;-)

Quote:Beim Cabrio (wegen der breiteren Kotflügel) sind an der Hinterachse 195/50 15 möglich. Eintragen bei TÜV/DEKRA per Einzelabnahme. Dafür braucht man doch keine Einzelabnahme,die stehe doch im Fahrzeugschein schon mit drin und was hat das mit dem Cabrio zu tun der Fourtwo geschlossen hat doch die gleichen Kotflügel wie das Cabrio.

Ich hab für Reifen und Felgen mit Montage 600€ bezahlt bei A*U.

Bei mit im Fahrzeugschein steht 135/175 und alternativ noch 175/195.Das stand von Anfang an schon drin. 175/55R15 195/50R15 [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 03.10.2009 um 11:59 Uhr ]

doppelt [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 03.10.2009 um 11:46 Uhr ]

Schau mal in deinen Fahrzeugschein,da steht drin was du montieren darft.

Hallo gismo192 Du schreibst das er nur im kalten Zustand Geräusche macht und wenn er warm ist hörst du nix mehr. Fahr den Motor gut warm und fahr zum Tüv,wenn du Glück hast fällt dem Tüv der abgerissene Bolzen gar nicht auf.Wenn der Krümmer heiß wird,dehnt er sich aus und dichtet sich selbst wieder ab. Bei meinem 3er Golf war am Krümmer auch eine Schraube abgerissen,bis heute bin ich schon 4x mit der abgerissenen Schraube durch den Tüv,ich muß nur drauf achten das der Krümmer bei der Kontrolle schön heiß ist. Gestern war ich mit meinem Smart auch beim Tüv mit einem Riss im Turbolader und er ist durchgekommen. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 03.10.2009 um 11:28 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 03.10.2009 um 11:29 Uhr ]

Hallo KC2 Ich hatte vor einiger Zeit auch Probleme mit der Airbaglampe,nur bei mir wußte ich gleich das der Fehler vom Seitenairbag des Beifahrersitzes kam,da bei einer Vollbremsung ein Buch unter dem Sitz am Kabel hängengeblieben ist und kurzzeitig die Steckverbindung getrennt hatte. Die Werkstatt wollte gleich die ganze Sitzeinheit tauschen was ich dankend abgelehnt habe,hab dann den ADAC angerufen und der hat den Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht,seit dem ist Ruhe. Was ich damit sagen will,wenn du im ADAC bist,ruf an und laß dir den Fehlerspeicher von denen auslesen und dir explizit sagen was genau defekt ist.

Hallo zusammen Das zeigt mir mal wieder wie überflüssig die Wartung an einem Auto ist,mein Smart war noch nie in einer Werkstatt für Wartung. Das einzige was ich in der Werkstatt machen lasse ist die Bremsen,Ölwechsel mach ich selber und das war´s auch schon. Für was soll ich zig 100€ für Wartung ausgeben um dann von der Werkstatt zu erfahren das mein Smart einen Motorschaden habe den es überhaupt nicht gibt,wenn es nach meinem SC gehen würde,hätte ich schon einen neuen Motor,da mein Smart ja einen kapitalen Motorschaden hat. Komischerweise fahr ich jetzt schon 1 Jahr lang mit dem kaputten Motor rum und komm sogar durch den Tüv,so viel zur Aussage einer Fachwerkstatt. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 03.10.2009 um 11:16 Uhr ]

Quote:der hat sich wahrescheinlich nur gedacht: "selbst schuld, wenn der ohne tankdeckel unterwegs ist" Wenn der Tankdeckel offen gewesen wäre,den hätte er mit Sicherheit bemängelt.

Hallo zusammen War gestern beim Tüv mit meinem 2004er Smarti. Bin eigentlich mit dem Gedanken hingegangen das er die Abgasuntersuchung nicht schaffen würde da der Turbolader einen gut 3cm langen Riss hat. Zuerst kam die Abgasuntersuchung und die hat er auf Anhieb bestanden,ich hab im Vorfeld noch die Standheizung eingeschaltet damit der Motor im der Warteschlange nicht auskühlt,so hatte der Motor bei der Prüfung gleich Betriebstemperatur und hatte sofort Lambda 1 erreicht. Als nächstes kamen die Bremsen dran,das ich Zimmermann Bremsscheiben mit Redstuff verbaut hatte,hat den gar nicht interessiert,Bremswerte waren gut und damit war das Tema Bremsen erledigt.Standheizung und Motortuning wurde auch nicht kontrolliert. Ab auf die Bühne,Vorderachse kontrolliert,Auto runter Plakette drauf und bezahlt. Das ganze hat 76€ gekostet und war in genau 8min. erledigt. So schnell hatte ich noch nie Tüv.:-D Und ich hab schon mit einem neuen Turbolader gerechnet,wenn ich hier teilweise lese das der Turbo wegen einem Riss ausgetauscht werden muß,kann ich nicht verstehen,ich fahr so lange mit dem Turbo bis der Tüv ihn bemängelt. Danke noch mal an den Smarten Service,dort hatte ich im Vorfeld nehmlich wegen einem neuen Turbo angerufen und die haben mir gesagt das ich erst mal zum Tüv fahren soll,wenn ich Glück habe merken die nix von dem Riss und ich besteh den Tüv und genau so war es,vielen Dank.:-D PS:Selbst die fehlende Abdeckung am Luftansaugstutzen links hat er nicht bemängelt.:-D [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 03.10.2009 um 08:04 Uhr ]

Im manuellen Gangmodus schaltet meiner nicht automatisch bei Kickdown zurück außer man dreht bis in den Begrenzer. Das mit dem öffnen der Kupplung funktioniert nur in den ersten 2 Gängen. Die Funktion ist sehr hilfreich wenn man gerade in den 2.Gang geschaltet hat und nur 1800U/min hat,da hat der Motor noch keine Leistung,bei Kickdown öffnet die Kupplung und die Motordrehzahl steigt auf 3000U/min und es wird schleifend wieder eingekuppelt,das Ergebniss ist eine richtig gute Beschleunigung. Das hat nix mit meinem Tuning zu tun,das hat jeder Smart der 2nd Generation mit Automatik. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 01.10.2009 um 18:48 Uhr ]

Falsch,sie funktioniert auch im manuellen Modus,nur etwas anders. Im 1 und 2 Gang steht einem eine Art Kickdown zur verfügung zwischen 1800-2800U/min. ,tritt man in dem Berreich das Gaspedal voll durch geht die Kupplung leicht auf der Motor dreht hoch und man wird in die Sitze gepresst.

P1188 Kalibrierung Speicher Fehler Aber was da genau gemeint ist,keine Ahnung.

Bei meinem Smart komm ich mit Klimaanlage im Sommer auf stolze 8-10Liter/100km,nach 300km ist der Tank SuperPlus leergesaugt. Bei schonender Fahrweise komme ich etwa 500km weit was in etwa 6-7Liter/100km enspricht.

Ich hab das Diamex DX45,damit kann man gut Livedaten auslesen aber den fehlerspeicher kann man damit nur auslesen oder löschen wenn es Abgasrelevante daten sind,auf die anderen Steuergeräte hat man keinen Zugriff. Ich bin momentan auch auf der Suche nach einem Gerät/Software mit dem man alle Module eines Autos auslesen kann aber ich schätze so etwa geht in den 5 stelligen Berreich.

Was du da siehst ist nicht der Lenkwinkelsensor sondern der Schleifring der das Airbagsignal vom Lenkrad zur Steuerung übermittelt.3 Hatte der 2000er schon EBD,dann könnte er doch über einen Lenkwinkelsensor verfügen für das ABS. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 19.09.2009 um 13:15 Uhr ]