sveagle

Man kann zumindest 1 Rad qualmen lassen,Lenkrad einschlagen und voll auf´s Gas gehen,wenn das ESP aus ist qualmt das Kurveninnere Rad ganz schön bei meinem aber ich geb hier keine Anleitung wie das mit dem Abschalten des ESP funktioniert weil es sehr gefährlich sein kann ohne ESP durch die Gegend zu fahren.

Tret das Gas voll durch und laß die Schaltung auf manuell,bei 6100U/min schaltet er von selbst und da hörst du das Pfeifen erst richtig aber achung Suchtgefahr.1.Gang rein und voll auf´s Gas ohne zu schalten.:-D

Hast du mal den Ölstand überprüft im Getriebe?

Mit der Maschine werden die klimaanlagen bei uns befüllt? Hätte ich jetzt nicht gedacht,wieviel Gramm füllt ihr in einen 7000er rein?

Bei der Werkstatt wo ich bin,die macht nix anderes als Klimaanlagen warten und Standheizungen verbauen,der geht mehrmals im Jahr auf Fortbildungen bei den einzelnen Firmen und die Geräte werden regelmäßig gewartet.Das ist die Maschine von der Werkstatt.ASC2000

Danke logge2 für die Genesungswünsche. Der Chirurg ist keine 50m von unserm Arbeitgeber entfernt,wenn du schon mal einen Betriebsunfall hattest kennst du den Chirurg Dr.Wolfgang Meier, Tor 2 raus rechts 50m Ärztehaus.Ich schau dir aus dem 4.Stock bei der Arbeit zu. :lol:

Hallo logge2 Nach dem gleichen Prinzip überprüfen wir unsere Getriebe auch,da bekommen wir Abweichungen von 1mbar angezeigt.Ich geh mal davon aus das die Genauigkeit beim Klimaservice auch so ist. Außerdem sind neue Ventile bei meiner Anlage verbaut und Kontrastmittel schimmt auch genug drin rum. Wollte eigentlich am Donnerstag noch bei dir vorbeischauen aber mein Leistenbruch meinte ich soll um 7Uhr Feierabend machen. :lol: Am Dienstag wird operiert ohne Kontrastmittel und dann wird erstmal 6 Wochen Urlaub gemacht. :lol:

Quote: Vielleicht hast Du auch irgendwo ein Leck!?!?! Wurde ein Kontrastmittel mit dem Öl eingefüllt??? Es wurde doch auch Öl mit nachgefüllt??? Die Werkstatt verwendet ein Gerät das alles voll Automatisch macht,zuerst wird eine Druckprüfung gemacht und festgestellt wieviel Druck noch in der Anlage ist,dann wurde das Kältemittel und das Öl abgesaugt,es wurden 380Gramm Kältemittel und 9Gramm Öl abgesaugt,danach wurde wieder ein Drucktest gemacht um die Dichtigkeit zu überprüfen für 10min. Nun wurde für 20min. Evakuiert und noch mal 10min. getestet ob das Vacuum bestehen bleibt,danach wurden die 10Gramm Öl und 470Gramm Kältemittel eingefüllt,danach piepst der Apparat,gibt ein Protokollausdruck raus und die Sache war erledigt,in der ganzen Zeit hab ich mit dem Werkstattmeister Kaffe getrunken. ;-) Wenn die Anlage undicht gewesen wäre hätte der Apparat das mit Sicherheit angezeigt. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 05.09.2009 um 14:36 Uhr ]

Wie kommt die Werkstatt auf 650Gramm ,bei meinem wurde 470Gramm eingefüllt. Das sind 180Gramm unterschied.

Sag jetzt aber nicht das du den Klimaservice bei A** hast machen lassen.

Hallo zusammen,bin heute mit 0,5 Liter in die Tankstelle gefahren und bin sogar zu Hause noch aus der Tiefgarage gekommen. 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 01.09.2009 um 15:29 Uhr ]

Du meinst das Plätschern kommt vom Verdampfer selber?

Frage,hat das Kondensatorgehäuse noch einen 2 Ablauf als der mit dem geknickten Schlauch. Hab gerade den Innenraumfilter ausgebaut und in dem Gehäuse steht das Wasser aber der Ablauf mit dem Knick ist frei,ist an einer tieferen Stelle noch ein Ablauf?

Quote:das denkst du. egal bei welchen baujahr ich das zeugs schon gewechselt habe, es war schwarz. Es geht um´s Getriebeöl und nicht ums Motoröl. :-D Bei meinem war das Getriebeöl nach 4 Jahren immer noch leicht rötlich wie ich das Öl abgelassen hatte wegen defekter Simmerringe.

Bei meinem 04er wurde 470Gramm eingefüllt.

Hallo zusammen Jetzt hab ich ein neues Problem mit meiner klimaanlage und zwar kommen aus dem Verdampfergehäuse Plätschergeräusche von Wasser,als ob im Gehäuse 1 Liter Wasser stände und permanent der Luftzug das Wasser bewegen würde.Ich weiß 100% das der Ablauf frei ist und wenn ich durch die Umluftklappe in´s Gehäuse fasse ist der Boden nur leicht feucht,das geräusch sagt mir aber das hinter dem verdampfer viel mehr Wasser sein muß,ist hinter dem Verdampfer noch eine Vertiefung wo sich Wasser sammeln könnte,wenn ich es nicht besser wüßte könnte ich meinen das Wasser ist direkt im Ventilatorgehäuse. :(

Für das Ventil 60€ :lol: Das kostet keine 10€ .

ich finde das gar nicht lustig wenn ein LKW von rechts mit 50km/h auf dich zu kommt und der Smart meint,er bleibt jetzt erstmal 5 sec. stehen um die Gänge zu sortieren und das Bremssystem ist auch lebensgefährlich,da geht man von der Bremse und was macht die Bremse sie bleibt erstmal noch 0,7 Sekunden geschlossen und bremst weiter runter. So genug geflucht,es ist wie in einer guten Ehe,ab und zu fliegen die feuste und dann liebt man sich wieder und so ist es bei mir und meinem Smart.:-D

So ist der Smart ein super Auto aber das Getriebe ist so was von gefährlich das es verboten gehört,bin mit etwa 50 auf eine kreuzung zu und es hat sich ein mit einmal einen kurzen Rückstau gegeben der sich aber sofort wieder auflöste und plötzlich stehe ich mitten auf der Kreuzung,von rechts kommt ein LKW angerauscht und mein Getriebe sortiert in aller ruhe die Gänge und ich steh voll auf dem Gas und vom nicht mehr von der stelle,im letzten moment hat die Kupplung mit kickdown eingekuppelt und ich bin von der kreuzung gerollt,1 sec. später und der LKW wäre mir in die rechte Seite gekracht.das finde ich gar nicht mehr lustig wenn ein Getriebe 3-5sec. braucht um vom 5 in den 1 gang zu schalten und dabei leib und leben der Insassen riskiert. :-x

Hallo zusammen Heute wurde die Klimaanlage neu befüllt,hat etwa 1 Stunde gedauert,380Gramm waren noch drin und 470Gramm wurden eingefüllt. Kaum war der Motor an bildete sich hinter dem rechten Vorderrad eine Pfütze,der Mann bekam seine 60 Euro und ich war überglücklich,endlich ist mein Smart wieder undicht.:-D

Die letzte wartung war wohl die befüllung im Werk,seit dem war der Smart nicht mehr in der Werkstatt zu einer Wartung. Den Kondenzwasserablauf hab ich kontrolliert,der ist frei.

Hallo zusammen Mir ist schon seit längerem oder besser gesagt kann ich mich gar nicht dran erinnern das aus meiner Klimanlage kondenzwasser raus tropft. Wie ist das bei euren Smartis,bildet sich unter den Smartis im Stand eine Pfütze oder bleibt der Boden bei euren auch trocken. Ich hab mal die Verdampfertemperatur gemessen bei Leerlaufdrehzahl,die kommt nicht unter 14°C und ab 11°C ist der Taupunkt ja erst unterschritten. An was kann das liegen,zu wenig Kältemittel?

Bei meinem 700er kann ich mit dem Diamex die Daten live auslesen aber das geht nur bei OBDII.Hier zeigt er mir % der Drosselklappe und vom Gaspedal usw... Aber das bringt dich nicht weiter,sorry

Quote: Klima wurde vor ein paar Wochen neu befüllt. Problem bestand in anderer form schon zuvor. (Kompressor hat sich abgeschalten und erst nach 10-20 sec wieder eingeschalten. Alles hat auf eine leere Klima hingedeutet). Das ist doch normal das die Klimaanlage zwischendurch immer wieder abschaltet,zumindest macht meine Klimaanlage das schon seit 2004. Die Anlage kühlt den Verdampfer auf eine bestimmte Temperatur runter und dann schaltet die Anlage ab bis er sich wieder erwämt hat und das Spiel beginnt von neuem. :-?

Ich hab einen der 2.Generation die selbstständig hochschalten wenn sie in den roten Berreich kommen,wenn der rechte Fuß an der Ampel juckt wird das Gaspedal durchgedrückt bis zum Anschlag,da wird der Motor bis in den roten Berreich getrieben und das schalten übernimmt die Motorsteuerung. Ab 5000U/min schnurrt der Motor wie eine Turbine,geschaltet wird bei etwa 6500U/min. das macht dem Motor nix aus solange er gut warm ist und gescheites Öl drin ist,ich mach das fast täglich und das seit 60tkm. ;-)