carthum

Ich kann zumindest bestätigen, dass das SC in Dresden keine große Hilfe ist... :cry: Und ja, auch bei Toyota gibt´s genug zu Schrauben, aber an ein kaputtes Ventil kann ich mich nicht erinnern.

Also für mich als Toyota-Fahrer und -Schrauber ist das nicht nachvollziehbar :-D :-D

Warum ist denn die Haltbarkeit eines neuen Ventils so kurz bzw. was sollte man vernünftigerweise alles mit machen, damit der Motor hält?

Merci für die Antworten! Das mit der Garantie weiß ich jetzt nicht auf Anhieb, wir haben den Smart damals neu gekauft... Kann man das nicht selbst beheben, wenn es tatsächlich ein Ventilschaden ist? Was genau ist denn die Schwachstelle bei den Ventilen?

Wir haben einen Benziner (40 kW) mit EZ 12/99, der mittlerweile knapp 70 tkm aufm Tacho hat. Bisher lief das Auto weitestgehend ohne Probleme. Seit einigen Wochen nimmt der Ölverbrauch stetig zu, zuletzt ca. 1 l / 1000 km. Seit gestern zeigt der Smart folgende "Ausfallerscheinungen": - Ölverbrauch rund 1 l auf den letzten 200 km, - extrem unruhiger Leerlauf, etwa wie ein Traktor (als würde der Motor nicht auf allen Zylindern laufen), - keine Leistung, - Probleme mit Kupplung (als würde man mit schleifender Kupplung fahren, Anfahren ist ne Qual), - Kühlerlüfter läuft dauernd. Die Kühlung mitsamt Klima funktioniert einwandfrei, der Motor wird nicht zu warm, das Kühlwasser ist ohne Öl und andersherum, auch kein CO² im Kühlwasser. So, was nun?