Zims

Sowas hab ich auch, .... jedoch etwas kürzer, damit der Spoiler der oben an der Heckklappe befestigt ist nicht übersteht. Das Teil funktioniert recht gut, Abgase (beim Diesel kann man diese riechen) habe nicht festgestellt, man hat ja in der Regel auch alle Fenster offen. Nachteil es wird richtig laut, Fahrtwind, Reifen und Auspuff machen so einen höllen Lärm. ----------------- Gruß Stefan ...

Hy Martin nächster Stammtisch?? Nachste Ausfahrt!! am Pfingstsonntag: gugstduhier! ----------------- Gruß Stefan ...

13" (Zoll??) ... keine Ahnung, aber wenn du 13 cm meinteststetstetst...., dann könnten die original Schallwandlergehäuse (ca. 50 EUR) für die Lautsprecher passen. Zum Umbau muß allerdings das Armaturenbrett heraus. ----------------- Gruß Stefan ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Zims am 16.05.2002 um 17:28 Uhr ]

Bei mir war es auch blau und ein 10er Torx.... Ich hab wohl zu viel am Armaturenbrett herumgeschraubt ;-) ----------------- Gruß Stefan ...

.... und hiermit reihe ich mich ein in die Smartfahrer mit dem 2ten Herzen .... Ich hatte soeben einen Anruf vom SC Karlsruhe, daß ich einen neuen Motor auf Kulanz eingebaut bekomme. @Timo schön wäre es, wenn du recht hättest, aber glaube mir, die Achmanschetten waren es wirklich nicht. Soviel war mir bereits klar, als ich sah wo und wie das Öl verschmiert war (alles in "Wurfweite" des Turbos). ----------------- Gruß Stefan ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Zims am 16.05.2002 um 15:57 Uhr ]

Hallo Ben ich hatte mein Audi 80 Avant TDI auch versucht über das Internet zu verkaufen. (damals für 6200 EUR) Ein Autohändler hatte mir 4000 EUR geboten, jedoch stand auf dem Hof der gleiche Audi in Grün für fast 8000 EUR... (kein Komentar) Also inserierte ich den Audi im Internet. Die Resonanz war nicht berauschend. Erst beim Inserieren im "Sperrmüll" (Kleinanzeigenblatt in Karlsruhe) hatte ich mit dem Verkauf Glück. Anderst war es als ich den Opel meiner Frau über das Internet verkaufte. Da dieser "jeden Pfosten in der Umgebung kannte" hatte ich diesen für 1500 EUR (Schwacke war knapp über 2000 EUR) verkauft. Ich hatte am ersten Tag bereits 5 Anrufe, einer war bereits zur Besichtigung unterwegs und fragte nach der Adresse. Es defintiv so, daß im Internet überwiegend Schnäppchenjäger unterwegs sind die in erster Linie nach dem Preis filtern. Dabei fällt dann dein MX5 (wie mein Audi damals auch) durch. Beim Preisvergleich mußt du beachten, daß die professionellen Autohändler immer höhere Preise als ein privater Verkäufer inserieren, da oft auch eine Autogarantie mit verkauft wird oder der Kunde bei einem "Profi" eher davon aus geht, daß das Auto gewartet bzw. instandgesetzt wurde. Vieleicht ist auch dein Verhandlungsspielraum zu hoch angesetzt. 1500 EUR über Schwacke sind schließlich 30% des Schwackewerts. Ich hatte damals maximal 10% zum "herunterhandeln" eingeplant und bei meinem Audi gab es auch einige Mängel (kleine Beulen, Kratzer und Steinschläge) die zum Handeln Anlaß gaben. ----------------- Gruß Stefan ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Zims am 16.05.2002 um 12:42 Uhr ]

Und weiter geht das Drama gestern habe auf dem Firmenparkplatz festgestellt, daß die Rückseite meines Smarts komplett mit Öl eingesaut ist. (ca.: 100 10Ct große Ölflecken). Was folgte war ein kurzer Kniefall am Heck mit der Feststellung daß Auspuff und Hinterradaufhängung völlig ölverschmiert sind. Kurz um jetzt steht mein CDI beim Smartcenter in Karlsruhe. Na super :( ----------------- Gruß Stefan ...

Gute Idee also: wir fahren von Achern zum Schloss Stauffenberg über die Badische Weinstraße bzw. andere "Abstecher". Auf dem Rückweg nach Sasbachwalden zum Picknik oder ich glaube oben auf dem "Brandrüttel" ist an Pfingsten immer Feuerwehrfeschd. ----------------- Gruß Stefan ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Zims am 15.05.2002 um 10:49 Uhr ]

oops Udo war mal wieder schneller... Quote: Am 14.05.2002 um 12:31 Uhr hat Timo geschrieben: Das Überdrehen des Motors kann man ja immer noch mit dem rechten Fuss kontrollieren.... Nein beim Diesel eben nicht immer denn es kann passieren, daß der Motor soviel Öldampf aus dem Motorgehäuse anzieht daß es zum Überdrehen reicht... Vom Gas gehen, selbst den Motor ausschalten hilft bei dieser fatalen Fehlfunktion nicht. Bei einem Schaltgetriebe in dem Falle abwürgen, beim CDI Smart kannst du dann höchstens versuchen durch verstopfen des Luftansaugs oder Auspuffs den Motor zum Stillstand zu überreden. Ich habe auch vor, bei meinem Smart einen Ölfilter einzubauen. Leider habe ich bisher nur Pneumatik-Filter gefunden. Im moment zögere ich noch etwas da die Pneumatik-Filter in der Regel nur für Betriebstemperaturen von -10...+60° ausgelegt sind. ----------------- Gruß Stefan ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Zims am 14.05.2002 um 15:05 Uhr ]

Wie gesagt daß Problem tritt auch beim Diesel (z.B. bei meinem) auf. Laut SC-Karlsruhe ist es schon passiert, daß der Diesel bei sehr heissem Motor so viel Öldampf angesaugt hat daß diese "Brennstoffmenge" für Drehzahlen weit im roten Bereich ausreichte und der Motor bis zum Tod überdreht wurde. Gruß Stefan ----------------- Gruß Stefan ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Zims am 14.05.2002 um 11:52 Uhr ]

Noch einmal zur Sicherheit ich meine den Pendlerparkplatz direkt hinter der Ampel-Kreuzung in die die Ausfahrt in Fahrtrichtung Basel mündet. NICHT beim MC-Donalds oder der Shell-Tankstelle. Weitere Infos über ein mögliches Ziel: Schloss Stauffenberg Mal schauen ob ich noch einen Platz reservieren kann.... Falls nicht, können wir auch bei schönem Wetter ein Picknik auf einer Wiese durchführen. ----------------- Gruß Stefan ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Zims am 14.05.2002 um 11:16 Uhr ]

HUhuhu das wird ein Schnellschuß Also ich orakel einmal ins Blaue Dabei sind: Doska 2 Personen Batschi 2 Personen Zims 1 Person (der Rest zählt nicht ;-)) Dolphiner 1 Person Sebi 1Person Noch ein Paar spätentschlossene.... dann könnten es so 10 Leute werden. Von Karlsruhe braucht man ca. 30-45 min. über die Autobahn nach Achern. Mein Vorschlag, Treffpunkt 14.00 Uhr am Pendlerparklpatz in Achern. Direkt an der Ausfahrt Achern (von Karlsruhe) gerade aus über die Kreuzung. Weitere Details folgen. Gruß Stefan ----------------- Gruß Stefan ...

@Batschi Also ich meine den Engel direkt an der Hauptstraße Mein Smart sieht so aus: Versteckt sich in der Regel in unserer Garage. Eine kleine Tour in unserer Gegend? Kein Problem kann ich ausarbeiten. Beispielsweise der Vorschlag zum Schloss Stauffenberg. Einzig der Samstag ist für mich ungünstig, da mein Kleiner (Christoph wird 5) schon seine Geburtstagsparty gebucht hat. ----------------- Gruß Stefan ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Zims am 13.05.2002 um 11:45 Uhr ]

@Siggi Das Glück hatte ich bereits schon, jedoch ölte mein Turbo 5000 km nach dem Garantieaustausch wieder. @Udo Wie "trocken" ist eigentlich die Luft nach deinem Ölabscheider? Ist weiterhin ein leichter Ölflim in der Leitung? @Schaefi Ich denke nicht, daß durch ein Sportluftfilter der Unterdruck vor dem Turbolader steigt. Ich würde eher sagen, daß durch den geringeren Luftwiederstand des Filters die Kennlinie der Anlage flacher wird und sich so ein geringerer Saugdruck und ein günstigeren Betriebspunkt des Turbos ergibt. Gruß Stefan ----------------- Gruß Stefan ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Zims am 13.05.2002 um 10:16 Uhr ]

OOPS noch etwas: Wenn Öl durch die über die Zylinderkopfentlüftung stömende Luft mitgerissen wird, wo kommt diese her? Sind das Verbrennungsabgase die zwischen Kolben und Zylinderwand "durchpfusen"? Falls dies so ist könnte man dann mit einer Kompressionsmessung die wahre Ursache herausfinden? Hat jemand eine "kompetente" E-Mail-Adresse bei MCC?? JA... dann bitte Mail an mich. Öligen Dank ----------------- Gruß Stefan ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Zims am 12.05.2002 um 13:20 Uhr ]

Wie ich mit dem SC-Karlsruhe vereinbart habe sollte die Ursachd für das Öl im Ansaugtrakt herausgefunden und beseitigt werden... Leider steht diesem LOBENSWERTEM Ansatz des Smartcenters die "Garantieabteilung" von MCC im Wege. Von dort ist lt. SC-KA folgendes zu hören: "ein Ölfilm unten am Turbolader ist normal und nicht für den Betrieb des Smarts unbedenklich." Ich bin der Auffassung daß ein Ölfilm im Ansaugkanal in durch das geschlossene System nicht zu vermeiden ist, tritt jedoch so viel Öl auf, daß der Turbo Öl "schwitzt" ist dies auf zu viel Ol oder undichte Bauteile zurückzuführen. Ich habe daraufhin diese Aussage von MCC SCHRIFTLICH angefordert, das Schreiben soll auf dem Weg sein. Interessant ist, daß das Smartcenter Karlsruhe auf meine Reklamation hin mehrere Smarts die zum Kundendienst in der Werkstatt waren zusätzlich auf Öl im Ansaugtrakt und Ölfilm am Turbo untersucht haben und jeder Smart zumindest einen Olfilm im Ansaugkanal hat, sehr viele auch Öl am Turbo. Von kompetenter Stelle habe ich den Einbau eines Ölabscheiders den man z.B. als Tuning-Zubehör für Motorräder erhalten kann empfohlen bekommen. Wenn ich bedenke, daß Aufgrund dieses Mangels, * einige Turbolader getauscht wurden, * das Mischventil ordentlich funktionieren würde ----* viele "Verbrauchsreklamationen" sind daraufhin zurückzuführen ----* "tausende" wurden ausgetauscht * ein großer Anteil der Motorschäden darauf zurückzuführen ist (fast alle die mir über das Forum bekannt geworden sind) ...kann ich nur den Kopf schütteln, wie man gegenüber so vielen Problemen die von der Zylinderkopfentlüftung mit verursacht werden dem Kunden keine Lösung anbieten kann. ----------------- Gruß Stefan ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Zims am 16.05.2002 um 11:15 Uhr ]

[Werbung]Dann geh mal gegenüber in den Engel (gehört meinem Schwager;-))[/Werbung] Ich selbst war noch nie in dem Knusperhäuschen, obwohl ich gerade 100 m weiter oben in der Straße (Bachmatt) wohne. ----------------- Gruß Stefan ...

Ich hatte auch das Problem. Zuerst hatte ich nach *www.smart*.* gesucht und mehrere Cookies (xxx@WWW.Smart-forum.de.txt) gefunden und gelöscht.... ohne Erfolg. Erst bei meinem 2ten Versuch endeckte ich das Cookie "xxx@Smart-forum.de.txt" (ohne WWW). Nach dem dieses gelöscht wurde stellte sich der gewünschte Erfolg ein. ----------------- Gruß Stefan ...

@Tommy ??? Badenser??? auahaua... das heist BADENER... man sagt ja auch Heilbronner und nicht Heilburnser und Frankfurter statt Frankfurtser ;-) ... ham dich d' Schwoobe schu so verdorbä? @Batschi Klar komm ich aus der Gegend von Achern, genauer gesagt aus Sasbachwalden, g'rad nen Katzensprung über die Knätschwasen und du bist bei mir ;-)

Quote: Am 06.05.2002 um 13:22 Uhr hat Bananenbieger geschrieben: @Zims Falsch !! ....... ....... aber halt den Hebel nach vorn gedrückt mal etwas länger fest. ........ du wirst dich wundern Ich habe gestern das Verhalten des Smarts in dieser Frage getestet und folgendes festgestellt: Der Smart legt auch den ersten Gang ein, ab einer Geschwindigkeit deutlich unter ca. 10 km/h geht die Ganganzeige beim Zurückschalten aus N auf "0" und ein einlegen des Gangs ist erst bei Stillstand und getretener Bremse möglich.... Den Tipp mit dem Lange nach vore Drücken habe ich nicht probiert, werde dies jedoch nachholen. ----------------- Gruß Stefan ...

Hallo Micky Das Problem mit den Öl im Turbolader gibt es beim CDI sowie auch beim Benziner. Ursache scheint die Entlüftung des Zylinderkopfs zu sein. Die Entlüftung mündet die in den Ansaugkanal vor dem Turbloader. Eigentlich sollte dort nur der "Öldampf" aus dem Motorblock zugeführt werden, damit er mit der angesaugten Luft im Motor verbrannt wird, statt einfach auf den Boden zu tropfen. Leider treten hier zu hohe Ölmengen auf. Dies hat folgende Konsequenzen: * Ölaustritt an am Turbolader (tritt bei mir auf) * Verkrustungen im Brennraum durch die zu hohen mitverbrannten Ölmengen. Bei einigen Benzinmotoren sind bereits die Zündkerzen durch diese Verkrustungen verbrannt was dann zu einem ein Motortotalschaden führte. Ich bin mir sicher, daß die berichteten Motorschäden bei zu hohem Ölstand, auf die Verkrustungen durch das Verbrennen von Öl und die so hervorgerufene Probleme zurückzuführen sind. Abhilfemöglichkeiten sehe ich nur darin, die Ursache zu beheben. Dies könnte eine "ungünstige" Konstruktion der Entlüftungsöffnung sein. Gerüchteweise habe ich gehört, daß der Zylinderkopf (beim Diesel? beim Benziner?) wegen der Entlüftung überarbeitet wurde. An sonsten denke ich daß nur der Einbau eines zusätzlichen Ölabscheiders (wie bei Udo_B) Sinn macht. ----------------- Gruß Stefan ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Zims am 07.05.2002 um 11:39 Uhr ]

Nach meinen Erfahrungen mit Leerlaufeinlegenbeimfahren habe ich folgende Vermutung: Bei rollenden von N umzuschalten geht nur dann, wenn mindestens der 2te Gang paßt. Rollt man aus (z.B. in einem Stau) und ist unter der Schaltgrenze des 2ten Gangs schaltet das System nur bei Stillstand und getretener Bremse. ----------------- Gruß Stefan ...

@Smartfish Richtig, Öl, daß unten am Turbo heraustropft, kann auch von den Lagern des Turbos kommen. Aber, du kannst den Schlauch (ca. 1cm dick) der links oben am Zylinderkopf austritt und mit einem 90° Winkel nach unten in den Ansaugkanal abzweigt, am Ansaugkanal einfach herausziehen (zumindest wenn er "verölt" ist). Das Öl, welches dort heraustropft ist definitiv von der Zylinderkopfentlüftung. Es läuft dann durch den Ansaugkanal ca. 5 cm weiter in den Turbo und tropft dann unten am Turbolader heraus. Bei mir scheinen nur geringe Mengen Öl auszutreten, da der Turbo nicht tropft (keine Flecken auf dem Garagenboden), sondern "nur" an der Unterseite mit Öl verschmiert ist. Der Ölstand hat sich seit den letzten 5000 km auch nicht gravierend geändert. Trotzdem halte ich Öl im Turbogehäuse für die Lebensdauer des Turbos kritisch. Das Laufrad des Turbos ist zur Verdichtung von Luft und nicht als Ölpumpe konstruiert worden. @Roberttt oops du auch, das scheint ja eine richtige "Seuche" zu sein. Ich werde weiter berichten. ----------------- Gruß Stefan ...

Hallo Leute Wie ich vor einiger Zeit berichtet habe ölte mein Turbolader nach ca. 37.000 km bei meinem CDI. Dieser wurde dann bei ca. 40.000 km getauscht und seit 45.000 km ist der Turbo wieder verölt. Gestern war ich betreffend des Turbos beim Smartcenter in Karlsruhe, dort wird zur Zeit geprüft was gemacht werden kann. Ich habe die Infos bekommen, daß ich in der nächsten Zeit den Ölstand öfters prüfen sollte (am besten bei jedem Tanken). An sonsten besteht beim CDI keine Gefahr für den Motor *aufholzklopf*. Das Öl (bzw. ein Teil) kommt definitiv über den Entlüftungsschlauch in den Ansaugkanal vor dem Turbolader. Weitere Infos folgen. ----------------- Gruß Stefan ...

Hallo Wolle Ich hatte mich, bevor ich den Smart reimportiert habe bei der Zulassungsstelle (nicht in Berlin sondern im "badischen") über die Modalitäten beim Reimport erkundigt. Info dabei war, daß ich spätestens 10 Tage nach der Zulassung die Steuern anmelden muß. Mit der Info habe ich noch einige Dokumente, u.A. auch die Steuererklärung für den Reimport erhalten. Diese habe ich dann vorab ausgefüllt, bin nach der Zulassung zum Finanzamt, habe dort den Steuerbescheid abgegeben und mit dem Sachbearbeiter durchgesprochen. War garkein Problem. :-D ----------------- Gruß Stefan ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Zims am 02.05.2002 um 12:30 Uhr ]