Smartytom

Hi ! Ich fahre seit ca. 1 1/2 Jahren mit einem D-Chip vom SC Augsburg durch die Gegend. Mit der Leistung bin ich eigentlich voll zufrieden ,habe aber von Anfang an ( das erste Mal nach ca. 5000 KM) Probleme mit der Kupplung. Beim ersten Mal wurde die Kupplung auf Garantie ausgetauscht,dann war wieder ein paar Tausend KM Ruhe bis es dann wieder begann : So ab dem 4. Gang im manuellen Modus schleift die Kupplung beim Einsatz des vollen Drehmoments (so ab ca 2000 U/min ) kurz durch um sich dann wieder zu fangen und zu greifen. Letzte Woche war ich zum zweiten Kundendienst im SC Augsburg und habe dabei das Problem angesprochen. Nun sagte mir Herr Gerdes vom SC ,daß das Problem am erhöhten Drehmoment des D-Chips liegt und will den Chip so umprogrammieren lassen ,das die Drehmomentkurve sanfter ansteigt und die Kupplung so nicht mehr schleifen soll. Ich bin aber skeptisch ,mir an meinem D-Chip rumdoktorn zu lassen ,am Ende schleift die Kupplung dann immer noch und die Leistung ist vielleicht geringer. D-Chip Fahrer ,habt ihr ähnliche Probleme mit der Kupplung oder ist das bei mir ein Einzelfall ? Fridolin ,Du hast doch auch lange einen D-Chip gefahren und hast jetzt sogar ein stärkeres Tuning von TTP drin - hast Du Probs mit Deiner Kupplung ? Wäre nett wenn Ihr mal Euere Erfahrungen posten könntet ,damit ich beim nächsten Termin etwas in der Hand habe. Langsam nervt mich das Problem nämlich :(

Hallo Smart_media ! Einfach den Wählhebel auf " R " und Zündung aus ! :-D

Hallo ! Also ich habe bei meinem CDI auch einen K&N Filter drin und habe keinen Unterschied zum Papierfilter bemerkt in Bezug auf Mehrleistung oder Minderverbrauch. Bezeichnend ist ja schon ,dass K&N beim cdi eine Mehrleistung von 1 PS ! angibt - ich glaube das wird keiner bemerken. Positiv an dem Filter ist halt ,dass man ihn nicht mehr auswechseln muss.

Hallo ! Mein cdi BJ 02/2000 hat das Problem mit der rutschenden Kupplung auch schon das zweitemal. Das erstemal zeigte sich die Sache nach dem Einbau des D-Chip vom SC Augsburg. Das war bei einer Laufleistung von ca. 10000 KM. Dort baute man mir angeblich eine neue Kupplung auf Garantie ein, obwohl ich das nicht glaube. Jetzt nach ca. 16000 KM geht das Rutschen schon wieder los ,wobei ich feststelle ,dass es bei Kälte schlimmer ist. Ich vermute auch ein Prob. mit dem Kupplungsaktuator den man ev. einstellen kann was die SC Techniker dann bei 10000 KM auch gemacht haben. Vermutlich ist es kein Problem dass auf´s Chiptuning zurückzuführen ist ,sondern es zeigt sich nach dem Tuning durch das Erhöhte Drehmoment einfach leichter. Dass die Kupplung schon kaputt ist ,kann ich mir nach der Laufleistung eigentlich trotz Chiptuning bei meiner humanen Fahrweise nicht vorstellen. Ich habe jetzt zwischen Weihnachten und Dreikönig Urlaub und werde den Brüdern vom SC mal auf die Nerven gehen - mal sehen was dabei herauskommt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartytom am 27.12.2001 um 07:34 Uhr ]

Hi schnaeuz ! War das nicht lästig nach jedem Startvorgang das Relais wieder in den Sicherungskasten zu stecken nachdem es abfiel ? ;-))))

Keep cool ! Ihr seid doch alle nix gewöhnt ! ;-))) Ich fahre ausser meinem CDI Smartie ( 02/2000 ) auch noch ´nen Golf mit Konis - da geht´s ähnlich ab ! Aber die Aussage mit dem Sportfahrwerk finde ich auch cool ! :)))

O.K. - ich hab´s kapiert - das war wohl ´ne blöde Idee ... Ich glaube ich werde mit meinem Schlüssel wieder glücklich ...

Ich hab mir einfach die Boschblätter - Länge 530 mm geholt - gibt´s in fast jedem Baumarkt und kosten um die 30 Märker. Passen müssten aber auch so Billigangebote ,die´s ab und zu gibt - wenn Du die Länge bekommst. Die Aufnahme der Blätter ist Standart. Von den Austauschgummis bin ich nicht so überzeugt - die habe ich mal an meinem Golf probiert und war mit der Reinigungsleistung nicht zufrieden. Dabei kann ich natürlich nicht für alle Hersteller sprechen - einfach mal ausprobieren ....

Hi ! Kann man eigentlich in einen Smart BJ 2000 eine Tankklappe mit Zentralverriegelung aus dem Einhorn nachrüsten und was kostet das ? Hat da schon jemand Erfahrung ?

Hi ! Also das mit den 135 Km/H ist Ansichtssache. Ich fahre mit Originalbereifung und werde das wohl bis auf Weiteres auch in Zukunft tun. Dann sind 135 KM/H auch mehr als genug ,finde ich - sonst müsste man wohl die 135er Teerschneider gegen Reifen austauschen :-)) Die Leistung finde ich voll O.K. man merkt sie insbesondere auch bein Überholen. Die Vmax Beschränkung extra aufheben zu lassen ( von SW ) oder so ist IMHO ein Schmarrn, weil die Tuner dafür fast genausoviel nehmen wie für rochtiges Chiptuning. Ausserdem war mir auch die Lebensdauer meines Motors lieber - nicht jeder hat so viel Kohle wie Fridolin um mal eben die Maschine auszutauschen ;-)) Das mit dem Spass glaube ich Fridolin allerdings auf´s Wort - gehen muss das Ding mit 75 PS wirklich wie die Hölle ...

Hallo! Also ich habe mir den D-Chip auf Grund der Aussagen von Fridolin auch einbauen lassen und bin damit voll zufrieden. Die Leistungsentfaltung ist beim moderaten Gasgeben fast wie original - nur merkt man das höhere Drehmoment ( ca. 135 Nm ) in den unteren Drehzahlen . Gibt man mehr Gas kommt er oberhalb von ca. 3000 U/PM voll und dreht hoch bis zum Drehzahlbegrenzer. Die unwillige Leistungsentfaltung in den oberen Drehzahlbereichen fällt also vollkommen weg. Positiv zu erwähnen ist - das der D-Chip den Ladedruck nicht erhöht - sondern nur den Dieseleinspritzdruck ( Common Rail Druck ) - das schont den Turbo. Gestern habe ich einen Leihseriensmart mit 55 Bezin Ps gefahren und war von der Leistungsentfaltung gegenüber meines getunten cdi´s enttäuscht ! Das mit der Garantie ist so : Die offizielle Smart Garantie fällt weg - dfür übernimmt der Hersteller des D- chips eine einjährige Vollgarantie auf den Umbau und sämtliche Teile ( Motor Getriebe Kupplung usw) Allerdings kann man den D-Chip nicht mit dem SC Diagnose Gerät auslesen - da er ja zusätzlich eingesteckt wird. Also bleibt sogar die Smart Garantie inoffiziell erhalten - das SC spielt da logischerweise mit :-)) Ach ja , der Verbrauch bleibt auf Seriennivau ! Ich hoffe geholfen zu haben !

Hatte meiner bei 10 000 KM - die Kupplung wurde vom SC Augsburg auf Garantie ausgetauscht. Ich hab´s nach dem Chiptuning bemerkt.

Hallo alle ! Ich habe vor einiger Zeit schon mal gefragt : Hat sich irgendwer neue teile dieser Art gekauft und kann mir die alten billig überlassen ? Ich möchte sie selber lackieren und meine Originale nicht versauen. Man weiss ja nicht wie´s wird ...

8 M Länge ??? Denkbar wäre vielleicht das Teil ,dass im Osten mal am Trabi hing - aber da könnt Ihr gleich ´ne Hundehütte dranhängen - auch wenns mein ehm. Arbeitskollege vielleicht nicht gerne hören würde. Der ist heute noch überzeugter Ossi ;-)))

Wo an der Elektronik - meine ich . was meint Ihr ?

Hallo ! Nach dem Einbau meines D-Chips vom SC Augsburg habe ich es gemerkt : Im Schaltmodus im vierten oder fünften Gang bei voll durchgetretenem Gaspedal bei ca. 1800 U/min (beim Diesel) also kurz bevor das max. Drehmoment anliegt schliff die Kupplung kurz durch um dann mit einem spürbaren Rucken von selbst wieder einzukuppeln. Das ganze nur bei rel. kaltem Motor und nur einmal - sodass der Eindruck entstand als ob sich etwas auf dem Belag abgeschliffen hätte ... Danach wars wieder weg bis zum nächsten Kaltstart. Das habe ich wiegesagt erst nach dem Chiptuning gemerkt - wegen dem höheren Drehmoment. Die Kupplungsbox wurde auf Garantie ausgetauscht - was es war konnte mir der Meister nicht sagen ,da die Kupplung ein geschlossenes Bauteil ist in das man nicht ´reinsieht. (Lt. dem Meister) Na,ja - mir kann´s wurscht sein - ging ja auf Garantie. Passt mal auf Leudde - vielleicht hat einer von Euch ein ähnliches Prob.

Hi Leudde ! Ich sage auch : Jedem das seine ( Mir das meiste ;-)) ) Jeder soll mit seiner Kiste das machen was ihm gefällt ! Hat nicht jeder von uns schon mal ´ne Prollkiste gehabt als wir noch jünger waren ? Ich für meinen Teil find dezentes Tuning ,dass man erst auf den zweiten Blick sieht am Besten. In diesem Sinne .... Möge der Smart mit Euch sein ;-))

Hi ! Vergesst CSIM ! Ich habe mich drei mal per E-Mail und einmal per Fax an die besagte Firma gewendet ,weil ich auf die verchromten Teile im Innenraum scharf bin - ohne Antwort. Entweder gibt es die Firma gar nicht mehr ,oder die sind soooo beschäftigt ,dass sie für eine Antwort länger brauchen als jeder von uns warten kann :-((

DAdlladlladlladluiuiuiuiuiuiui !!!!!!!!!

Hi ! Ich würde auch zu einem anderen Tüv gehen. Vor Jahren hatten mein Freund und ich den exakt gleichen Golf TD und haben uns die exakt gleichen Felgen und Reifen zugelegt ( damals Exip 7x15 mit 195/50 er Bridgestone ) Mein Freund liess das ganze beim Tüv Aichach eintragen mit dem Kommentar " Na,ja wenn was streift dann musst du halt umbördeln lassen " und bekam ohne weiters die Eintragung. Ich musste beim Tüv Augsburg alle vier Radkästen umbördeln lassen ! Würde mir heute auch nicht mehr passieren - da würde ich mich freundlich verabschieden und zum anderen Tüv gehen, Es giebt scheinbar immer noch den gründlichen deutschen Beamten ,der 1000 % sein will :-)

Kann ich bestätigen ! Meine Frau ist zwar technisch auch ßne ziemliche Niete ,aber das mit dem Smart hat sie gleich kapiert - ist ja auch nicht schwer ! Na gut - eine Anruf mit dem Handy " was bedeutet denn das Schlüsselsymbol ??" musste ich über mich ergehen lassen aber sonst ... Nur eines hat mich neulich etwas geärgert: Bezeichnet sie doch meinen Smarty als " halbes Auto " - wie kommt sie nur darauf ?! ;-))))

Ja ,JA ,ich fahre auch einen Golf .... Oder habe ich da was falsch verstanten ?! :-)))))))

Happy Birthday to all !!!! Herzlichen Glühstrumpf an alle die schon hatten bzw. noch haben :-)))) Ich habe übrigens am 29.05 Burzeltag ....

Hi! Ich habe meinen CDI seit Feb 2000 und bis jetzt ca. 8000 KM meistens im Stadtverkehr zurückgelegt. Ich brauche auch zwischen 4.6 und 4.8 Liter. Das Prob bei meiner Fahrstrecke ist auch ,dass der Motor gar nicht richtig warm wird ,bis ich da bin - besonders im Winter. Ich habe auch keinen signifikanten Unterschied zwischen Gaspedal streicheln und normal fahren festgestellt. Allerdings habe ich den Eindruck ,dass er in letzter Zeit langsam weniger braucht. Das Diesel länger zum Einlaufen brauchen ist auch allgemein bekannt. Das habe ich bei meinem Golf TDI am Anfang auch gemerkt - er brauchte Anfangs bis zu 6.5 Liter in der Stadt - das ging dann runter auf 5.5 bis 5.8 Liter. Ausserdem traue ich den EG - Werten zur Verbrauchsangabe sowieso nicht - da kann man Erfahrungsgemäss noch ´nen Liter draufpacken. Und da wäre dann noch die Werksstreuung - Es scheint wirklich ,dass manche CDI weniger und manche mehr brauchen - in der Beziehung habe ich halt die A... Karte gezogen :-)) Aber mich deswegen von meiner Knutschkugel trennen ..... Never ;-))

Hi ! SW hat mir geschrieben ,in München wird nur das Chiptuning verbaut - ohne Tachoangleichung und ich glaube auch ohne Tüv. Darum also der billigere Preis ... Das mit dem Schreibschutz ist ´ne gute Idee - da werde ich mal nachfragen. Man kann ja das SC vor einer Inspektion oder so sicherheitshalber darauf hinweisen ,dass das Fahrzeug getunt worden ist - dann sollte auch nichts mehr passieren. Scheinbar wird die Software beim Smart also direkt geflasht ? Bei meinem Golf TDI waren das zwei Eproms ,die der Tuner auslöten und durch veränderte Käfer ersetzen musste. Ich hoffe dann mal ,dass mein SC nicht "FORMAT C:" eingibt :-))