oliauss

Hallo zusammen, hier in knappen Worten zusammengefasst: Meine Biodiesel- und/oder PÖL-Tests haben die CR-Pumpe gehimmelt (wie erwartet). Die CR-Pumpe baute keinen ausreichenden Druck mehr auf. Kraftstoffpumpe wurde ausgebaut und gereinigt, getauscht wurde die CR-Pumpe (gegen eine gebrauchte), die drei Injektoren wurden prohpylaktisch getauscht (auch gegen 3 x gebraucht) sowie 1 x neuer Kraftstoff-Filter. Der ganze Spaß war nur deshalb bezahlbar (circa EUR 725.-), weil ich Gerhard vom "smarten Service" mit der Behebung beauftragt hatte. Im smart-Center wäre ich mit Sicherheit deutlich mehr Geld losgeworden. Großes Lob an Ihn! SUPER-kompetent, SUPER-freundlich und absolut bezahlbar! Seitdem fährt der Kleine wieder problemlos, und getankt wird wieder DIN-Diesel. :) Was letztendlich die CR-Pumpe gehimmelt hat, kann ich nicht sagen; ich tippe aber eher auf das weniger fliessfähige PÖL als auf den Biodiesel. Viele Grüsse aus S Oli ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von oliauss am 14.08.2005 um 20:35 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von oliauss am 14.08.2005 um 20:35 Uhr ]

"Auf diese Beiträge habe ich nur gewartet.". -> Schön. Dann schreib uns doch mal, was der Kleine wirklich gekostet hat ... Grüsse aus S Oli -----------------

"habt Ihr den Fehler gefunden?" -> Nee, wir haben noch gar nicht gesucht. Gerhard (der smarte service) will ihn sich voraussichtlich nächste Woche mal vornehmen (mir eilt es nicht). LPG? Wir fahren Diesel, und befinden uns im cdi-Forum - falls es jemand vergessen haben sollte ... Grüsse aus S Oli -----------------

"Du bist ein echter Pionier!". Nee, dazu gehört schon ein klein wenig mehr als ein paar Liter Salatöl in den Tank zu kippen ;-) Ich teile meine Erfahrungen aber gerne in diesem Forum mit euch. Viele Grüsse aus S Oli -----------------

Sehr geistreich! Im ersten Thread machst du dich darüber lustig, "wie effizient" unser Staatsapparat funktioniert, und im zweiten gibts du - vermutlich ohne es selbst zu merken - zu, dass du selbst zu denen gehörst, wegen denen der Apparat immer weiter aufgebläht wird. Hättest doch die EUR 3.- einfach zahlen können, und alles wäre gut. Die EUR 3.- werden vollkommen zurecht gefordert - wer denkst du sollte hier eine vernünftige Grenze ziehen zwischen "das lohnt ja nicht" und "auf jeden Fall fordern!" ? Etwas blauäugig, würde ich sagen ... Kannst ja noch ein wenig warten, bis dir ein Zwangsgeld-Bescheid ins Haus flattert, da holt sich der böse Staat dann nämlich die von dir verursachten Kosten (zumindest teilweise) wieder zurück :-P Grüsse Oli *** "Am 24.06.2005 um 15:44 Uhr hat Philipp78 geschrieben: Der Staat braucht und verschwendet Geld! Was meinst Du hat es dem Staat gekostet diesen Steuerbescheid von 3,- auszustellen... mfg -------------------------------------------------------------------------------- Ja das ist wieder ein gutes Beispiel wie "effizient" unser Staat arbeitet! Damit das ganze noch "effektiver" wird hab`ich Einspruch eingelegt! Kommt zwar nix dabei raus aber die 3 Euro sind hart verdientes Geld!!!! Grüße " -----------------

Tja, dann lasst mich mal meine Erfahrungen mitteilen: Mein Kleiner lief jetzt circa 11.000km (ohne jeglichen Umbau) mit einer Mischung aus Biodiesel, ab und an mal einer Ladung DIN EN590-Diesel (wenn nichts anderes zu bekommen war) und am Ende reinem Pflanzenöl bzw. einer Mischung aus reinem Pflanzenöl und DIN EN590-Diesel. Wer's genau wissen will, bemüht den u.g. Link zu spritmonitor.de Gesamtfahrleistung: circa 50.000km Am vergangenen Samstag ging dann während der Fahrt (Mischung aus 70% PÖL und 30% Ultimate) bei Betriebstemperatur die Motor-Check-Lampe an, und der Kleine ging aus. Seitdem konnte ich ihn auch nicht mehr zum Leben erwecken. Kraftstoff-Filter wurde getauscht - ohne Erfolg. Ich (und Gerhard (der smarte service)) gehen momentan mal von einem Defekt der CR-Pumpe sowie evtl. den Injektoren aus. Ich werden den Kleinen morgen mal zu ihm bringen. Gleich eines vorweg: Ich war und bin mir darüber im Klaren, dass man 1) kein Biodiesel fahren darf im CDI. 2) schon gar kein PÖL im CDI fahren darf. 3) auch kein Geld zu sparen ist mit diesen Aktionen. Habe dies nur deshalb gemacht, weil ich wissen wollte, ob und wie lange die CR-Pumpe das aushält (nämlich, ob die Industrie und Öl-Lobby uns anlügt oder es doch geht). Ich denke, dass das Problem schlicht und ergreifend die mangelnde Viskosität des PÖLs ist - also sollte das vorgewärmt funktionieren. Erspart mir also bitte dämliche Kommentare zu meinen Versuchen. :-P Für sachliche Diskussionen stehe ich gerne zur Verfügung. Grüsse aus S Oli ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von oliauss am 08.07.2005 um 20:22 Uhr ]

Hallo Jörg, das ist mir schon klar - dieses Risiko war mir bewusst seit Anbeginn aller meiner Experimente. Wenn's in die Hose geht, kommt eine neue ESP oder ein neuer Motor rein, oder der Kleine wird in die Tonne gekloppt ... :) Im Vergleich zu meinen anderen Autos hat sich der schon jetzt anhand der Spritkosten amortisiert ;-) Grüsse Oli -----------------

Ich bin am Wochenende mal die ersten Kilometer mit einem Biodiesel / Rapsöl - Gemisch (das gute von Metro und Lidl) gefahren. Erster Test war zunächst mir betriebswarmem Motor, wo ich 5l Pflanzenöl nachgekippt habe. NULL Unterschied zu vorher. Motor klingt und läuft völlig normal. (Mischung RME/PÖL circa 70%/30%) Zweiter Test war dann ein Nachkippen von nochmals 5l Pflanzenöl. NULL Unterschied zu vorher. Motor klingt und läuft völlig normal. (Mischung RME/PÖL circa 60%/40%) "Kalt"start (bei circa 17°C) gestern morgen problemlos mit diesem Mix - kein Russ, kein unrunder Lauf, keine Aussetzer. Nach Tank fast leerfahren dann ein weiterer Test: Mischungsverhältnis nun 10l PÖL + 7l Diesel + 5l Rest-Mix vom Vortag. Autobahnfahrt bei 110km/h mit Verbrauch von 4,0l / 100km. Viele Grüsse Oli -----------------

"Falls das der Fall sein sollte, hab ich dann auf der Strecke 32,50 Euro gespart. Nun die Frage: Krieg ich für 32,50 Euro neues vollsynthetisches Motoröl und nen Ölfilter?" Ja, siehe meinen Post auf der vorigen Seite. Nochmal: Ich habe nie behauptet, dass Biodiesel fahren unter alle Umständen wirtschaftlicher ist; es mag sogar sein, dass es sogar in den allermeisten Fällen weniger wirtschaftlich ist - und trotzdem machen's einige ... Viele Grüsse Oli -----------------

@Chris_Benjamin: Da hast du sicherlich recht, es sei denn, jemand fährt SEHR viel mit seinem smart. Andere wollen einfach eine Alternative probieren, weil's 1) technisch interessant ist (Spielkinder wie ich). oder 2) Herrn Eichel nicht weiter subventionieren möchten mit ständig steigenden Steuern. oder 3) eine gewisse Unabhängigkeit von den Saudis leben möchten. oder, oder, oder ... Viele Grüsse aus S Oli -----------------

@Jörg Is ja cool - wer rüstet den Kleinen um? Ich dachte bisher, es werden nur die VWs o.ä. umgerüstet; dass sich auch jemand an den smart wagt, ist mir neu. Danke auch für den Buchtipp! Viele Grüsse aus S Oli -----------------

@Markus: "Und immer wieder grüßt das Murmeltier." 1) Es heisst "Und täglich grüsst ...". 2) Wolltest du uns was sinnvolles mitteilen? Grüsse Oli -----------------

Hallo Jörg, ich verwende das superbillige METRO-NoName-Öl in 5W40 (synthetisch, 5l = EUR 8.-) :) Bitte keine Ansprachen halten - ich bin mir der Risiken durchaus bewusst, bin aber auf der anderen Seite auch nicht mehr bereit, im smart-Center Liebhaber-Preise (den Liter für knapp EUR 20.-) zu bezahlen. Ich mache meinen Ölwechsel (samt Filter) circa alle 5.000km selbst (da weiss man, was man hat ...) Ich fahre sehr häufig NICHT Stadt, sondern auch Langstrecke (viel Autobahn). "Hab heute den Auftrag für die Umrüstung rausgeschickt." Was wird da konkret umgerüstet? Viele Grüsse aus S Oli ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von oliauss am 01.06.2005 um 12:44 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von oliauss am 01.06.2005 um 12:51 Uhr ]

@beverlyhills2010: "Man kann Biodiesel nach DIN tanken, lässt sich über Google finden, so war der Hinweis in dem Buch gemeint". Man KANN laut Autor dieses Buches - man DARF aber nicht laut smart. Etwas zwiespältig - ich würde sowas als Autor eines Buches nicht schreiben, ohne explitzit darauf hinzuweisen, dass hiermit sämtliche Gewährleistungsansprüche oder zumindest Garantieansprüche verfallen. Viele Grüsse aus S Oli -----------------

@johesud: Sorry für die späte Antwort (ich schaue hier nur ab und an mal rein, "wohne" hier nicht wie manch anderer ;-) ): Ich tanke momentan an meiner Haus- und Hof-Tankstelle in Fellbach bei Stuttgart zugekauften Biodiesel. Die Tanke wird von Total betrieben, das hat aber sicherlich mit dem angebotenen Biodiesel nichts zu tun. Habe mir seinerzeit ein Gutachten geben lassen vom Pächter, das die DIN-Norm für diesen Bio-Diesel bestätigt. Ich leere immer circa 0,2l selbstmischendes Zweitaktöl (1L = EUR 3,50.-) hinzu (zur Schmierung der CR-Pumpe). Bisher völlig problemlos - allerdings möchte ich nicht verschweigen, dass ich 1) alle 5.000 - 8.000km einen Ölwechsel mache (würde ich auch tun, wenn ich nicht Biodiesel fahren würde). 2) Subjektiv circa 10% weniger Leistung vorhanden sind. Viele Grüsse aus S Oli -----------------

Habe das Buch jetzt auch seit einigen Tagen hier liegen, und das erste was mir auffiel, war die "Freigabe" für Biodiesel. Auf derselben Seite weiter oben steht, dass man unbedingt "echten" Diesel nach EN590 tanken soll. Das heisst: "Widerspruch auf ein und derselben Seite". Ist kein Ruhmesblatt für den Autor, den Lektor und den Verlag. Bei den Bildern bin ich mir nicht sicher, ob's einfach nur schlechte, mit der Handycam gemachte oder aus der Original-WIS rauskopierte Bilder (Screenshots) sind - jedenfalls auch kein Ruhmesblatt. Das Buch komplett schlechtmachen würde ich aber nicht wollen - besser als gar kein Wissen auf jeden Fall! Hier stehen wertvolle Tipps drin für Leute, die keine Möglichkeit haben, an eine anderweitige Doku zu kommen! Allerdings nervt das Copy&Paste von Allgemeinplätzen schon gewaltig und fällt dem halbwegs Interessierten beim Lesen der ersten Seiten sofort auf. Mich bringt die Diskussion wegen Biodiesel (ja oder nein) ohnehin nicht davon ab, regelmässig Biodiesel zu tanken - bisher ohne Probleme (ausser bei -12°C Aussentemp., wo ich mehr als 20 Startversuche brauchte ...) Grüsse aus S Oli -----------------

Bei mir gestaltet sich das so: Die Eier sind auch schon viel zu früh weg (1. bei 70km, zweites nach circa 150km, etc.) Ist aber ohnehin noch nie korrekt gewesen, was dort angezeigt wird. Wenn man den Kleinen auf RLA 0,0l leerfährt, sind i.d.R. noch immer mindestens 2,0-2,5l drin. Grüsse aus S Oli -----------------

Kann ich nur bestätigen. Bei mir am Samstag dasselbe: Leistungsverlust, max. 3.000 U/min Habe dann am Sonntag das Mischgehäuse ausgebaut, komplett gereinigt, und jetzt ist alles wieder bestens! Grüsse aus S Oli

Hat DAS noch keiner entdeckt? Herr Vorstandsvorsitzender Schrempp besitzt tatsächlich die Unverfrorenheit, seinen Stadtstinkern einen Partikelfilter zu verweigern? In der Politik wäre es Zeit für Neuwahlen. In der Industrie muss wahrscheinlich angesichts solcher nicht nachvollziehbarer Entscheidungen erst eine ganze Firma gegen die Wand gefahren werden, bis wieder echte Techniker an die Spitze eines Unternehmens gelangen, die den Durchblick haben. http://www.presseportal.de/story.htx?nr=664459&ressort=1 Viele Grüsse Oli -----------------

Meiner hat heute morgen (allerdings bis zum Rand voll mit Biodiesel) circa 20 mal Vorglühen und Startversuch benötigt - ich war aber trotzdem überrascht, dass er ohne Fremdhilfe angesprungen ist abseits des DIN EN590 Diesel-Standards :) -13°C Grüsse aus S Oli -----------------

"ein CDI im Dauertest der Zeitschrift Autobild mit einer Laufleistung von 520.000KM" Es handelt sich nicht um einen "Dauertest-CDI", sondern um ein Kundenfahrzeug, soweit ich weiss, einem Pforzheimer Dental-Labor, bei denen der Kleine sozusagen rund um die Uhr lief - autobild hatte nur darüber berichtet. Guckst du hier: http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=37850&forum=46 Grüsse aus S Oli ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von oliauss am 14.02.2005 um 15:48 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von oliauss am 14.02.2005 um 15:49 Uhr ]

@sm_art: Du kennst doch sicher Dieter Nuhr? Nicht? Schade. Dein Beitrag war leider wertlos. @africola: Macht nicht aus allem eine Wissenschaft. ;-) Auf meine 20l Diesel kippe ich circa 0,1 - 0,2l Zweitaktöl dazu. Wenn's mal nichts oder 0,5l wären, würde der CDI und die CR-Pumpe auch nicht gleich doe Flügel strecken. Bisher bekommt es meinem CDI gut. Die Zeit wird zeigen, wer Recht hatte ... und wenn ich nicht Recht hatte, gestehe ich den Fehler gerne ein. Viele Grüsse Oli ----------------- ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von oliauss am 12.01.2005 um 16:26 Uhr ]

Leere ich seit vielen Tankfüllungen zum Biodiesel dazu, um die CDI-Pumpe zu schmieren - bekommt dem Kleinen bestens. Garantie hin oder her - ist mir wurscht. Viele Grüsse aus S Oli -----------------

Anla, welcome to the club, würde ich sagen. Bei normaler (nicht verkehrsbehindernder) Fahrweise kann man die versprochenen 3,x l niemals erreichen. Das schaffst du bei Tempo 90 auf der Autobahn im Windschatten eines LKW, und sonst eher nicht. Siehe meine Vebrauchsübersicht mit Kommentaren bei spritmonitor.de (einfach in den Verbrauch reinklicken). Viele Grüsse aus S Oli ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von oliauss am 17.12.2004 um 12:15 Uhr ]

Hallo Burgel, ist ja spannend. Ich teste meinen Kleinen gerade mit 100% Bio-Anteil (ich möchte einen kleinen Restanteil von circa 15% echtem Diesel nicht ausschliessen), und habe bisher auch bei minimal -4°C keine Probleme - weder beim Kaltstart noch sonstwo. Meinen Dieselfilter habe ich vorsorglich vor meiner ersten Bio-Tank-Aktion getauscht - ist allerdings eine grössere Sache, bei der man sich fast alle Finger bricht. We will see ... Viele Grüsse aus S Oli -----------------