gonno

moin moin, so, zum eigentlichen problem: mittelkonsole muss raus! radio hat keine ISO größe und ist geschraubt! von unten sind an der mittelkonsole zwei 20er torx schrauben. raus damit. nun vorsichtig mit nem kleinen schraubendreher die 3 runden schalter raushebeln. danach die drei runden symbolringe ebenfalls raushebeln. dann die drei grauen plastikringe entgegen dem urzeigersinn drehen (nicht viel) bis man diese rausnehmen kann! am besten die stellung der ringe merken. passen nur einmal und man macht die beim einbau leicht kaputt! jetzt kann man etwas kräftiger an der mittelkosole ziehen. ist jetzt nur noch geklipst. dann von unten nach oben schalterleiste, fach und radio herausschrauben! mfg

hi, also unmöglich ist es auf keinen fall! wenn die kette wirklich da liegt wo sie hingehört ist es ohne großen aufwand möglich die kette zuerst uber das nockenwellenrad zu legen und dann kann man das ganze an die nockenwelle schrauben! ein bißchen ziehen muss man aber schon um den wiederstand der kettenspanners zu überbrücken! wenn die kette wirklich "zu kurz" ist! kannst du nur auf nummer sicher gehen und dan stirndeckel runternehmen! ust aber nicht ganz einfach. aber es passiert wirklich sehr schnell das die kette an der öldüse hängen bleibt!

hallo, ich könnte mir auch vorstellen das es eventuell was mit der batterie zu tun hat! weiß nicht genau wieviel saft so ein motor zieht aber wenn es dann noch richtig schön kalt ist ist die batterie ja doppelt belastet. und wenn du sagst das es funktioniert wenn der wagen läuft und die lima genug saft liefert glaub ich nicht das es was mit der mechanik zu tun hat. bei mir hat zum beispiel auch das reinigen und fetten der verdeckführung und der gleiter und dem ganzen kram was gebracht. war echt ziemlich verdreckt!

moin moin, ich hoffe du hast bein ausbau des kopfes die steuerkette immer schön auf spannung gehalten! sonnst kann es passieren das die kette vom kurbelwellenrad runterspringt! was auch passieren kann ist, das die kette sich an der öldüse verhakt. da ist wirklich nicht viel platz! wenn das nicht der fall ist und die kette auch noch richtig von BEIDEN Kettenschienen geführt wird sollte es reichen wenn du die kette um das zahnrad legst und das zahnrad dann auf die nockenwelle schraubst. geht ein bißchen schwierig wegen dem kettenspanner! mfg

moin, also bei den drehmomenten müsste ich jetzt auch erstmal nachgucken. aber das nockenwellenrad hat so 2 bohrungen. die müssen genau mit der oberkante des zylinderkopfes fluchten! dann haste ot aufm 1 zylinder. mfg

hey, also ich hätte jetzt mal vermutet das da ein kleiner schwarzer schlauch ran geht der vom luftverteiler (ansaugbrücke) kommt. geht von hinten oder unten dran. was stimmt mit dem dem teil denn nicht??

moin, was meinst du denn genau? die panels oder das hitzeschild? aber egal, kannst du auf jeden fall alles lackieren lassen. der lacker weiß schon wie er mit den kuststoffteilen umgehen muss! also neue teile sind nicht nötig! oder einfach mal im sC nach guten gebrauchten fragen! kost ja nix. mfg

hallo, kannst du hinten am kobiinstrumend irgendwo am kabelbaum abgreifen. frag mich jetzt aber nicht welches kabel für das tachosignal zuständig ist... :( mfg

moin, also der klopfsensor ist es schonmal nicht! wenn von hinten so ein kleiner schwarzer schlauch drangeht, könnte es der saugrohrdrucksensor sein! mfg

12 Nm mfg

moin, hattest du schon erfolg? um die zusatzistrumente einzubauen muss, glaub ich, der obere teil der amaturenbretts ausgebaut werden! ist aber etwas fummelarbeit. besonders kniffelig wird es mit den runden luftverteilern. dazu musst du dir selbst ein "speziallwerkzeug" bauen!

moin moin, berichtigt mich wenn ich falsch liege aber normalerweise sollte es reichen am iso stecker dauerplus und geschaltetes plus zu tauschen! müsste das dicke rosa und das kleinere blaue kabel sein. mfg

hallo, also zum thema ADAC muss ich erstmal sagen das es eh absoluter mist ist was da getestet wird! generell ist zu sagen das smart, was kulanz angeht, doch schon recht großzügig ist. wenn ich mich recht erinnere war toyota bei der kulanzgeschichte auf dem ersten platz! nur wie kann das sein? bei toyota gibt es überhaupt keine kulanz! (kein programm oder ähnlichen mit dem überhaupt eine kulanzanfrage gestellt werden kann) soll heißen: keine garantie mehr, pech gehabt! was nun smart angeht glaube ich das es eh auf die laune der mitarbeiter in der kulanzabteilung ankommt( guten sex am morgen --> geben wir einfach mal 100% kulanz / die alte wollte nicht --> kulanz, nee heute nicht) klingt blöd is aber so. als beispiel: 2 kunden, der erste 2 neue radbremszylinder 100% kulanz auf material und arbeit! der zweite 15000km weniger auf der uhr smart übernimmt aber nur 50% material, kunde muss die arbeit voll bezahlen! und beide autos waren regelmäßig zur wartung! naja, lange rede kurzer sinn... kulanz ist ne freiwillige sache der herstellers! also schön freundlich sein und hoffen! dann klappt es schon!

tach schön, der schalter sitzt in dem türschloss. kann man aber, wenn mich nicht alles täuscht, nur sehen wenn das türschloss ausgebaut ist. ist nicht gerade groß der schalter! mfg

achso, und da ich glaube das das der gesetzgeber so wollte wird es auch keine möglichkeit geben das irgendwie zu umgehen! hab heute auch spaßeshalber mal mit dem diagnosetester probiert. aber leider keine menüpunkt gefunden mit dem sich dieser modus ausschalten lässt! mfg

tach schön, die ganze geschichte hat was mit der einstufung zum 3 liter auto zu tun. also ne rein steuerrechtliche sache. sollte eigentlich auch nur beim cdi sein. ( kann aber auch sein das ich mich das täusche) die 3 liter können theoretisch nur in manuellem modus eingehalten werden. also musste die automatik so programmiert sein das nach dem neustart automatisch wieder auf manuell geschaltet wird um eben den verbrauch von 3 litern zu realisieren! ich denke mal das das so vom gesetzgeber verlangt wurde! mfg

tach schön, gibt da so nen kleinen gummischlach wo das wasser normalerweise abfließen sollte. der verstopft ganz gerne! am besten die vordere unterbodernverkleidung lösen und vorsichtig nach unten drücken. der schlauch sitz in fahrtrichtung auf der rechten seite an der spritzschutzwand. kann man aber schlecht sehen. kommt man auch nicht so einfach hin wenn man keine hebebühne hat!

hi, ich schätze mal es geht darum den motor abzusenken... dafür brauchst du die handbremse nicht abzubauen! wenn du den motor ablässt zieht sich die zugstange aus dem handbremshebel heraus. nur wenn du dem motor wieder hochhebst musst du aufpassen das du die stange auch wieder richtig "einfädelst"! mfg

hi, also ich muss mal alle die jenigen in schutz nehmen denen der fehlen schonmal passiert ist! es ist absolut garkein problem die kupplung falsch einzubauen! (spreche aus erfahrung) der kleine stift der das falsche einbauen der kupplung verhindern soll ist wiklich so klein das man, wenn man nich drauf achtet, nicht bemerkt das die kupplung "eiert". liegt schon daran das man die kupplung normalerweise auch nur langsam dreht um die drei bzw. 4vier schrauben zu befestigen! und dazu noch irgendwo in einer garage unter dem auto liegend! also "behindert" ist mit sicherheit keiner der das mal falsch gemacht hat! meine meinung!!! mfg

hi na, also das der wagen nach dem neustart auf softtip umschaltet liegt daran das der gesetzgeber das so wollte! den theoretisch sinkt der verbrauch nur bei der handschaltung auf 3 liter bzw. weniger! somit konnte das auto auch nur dann als 3liter auto eingestuft werden! das späte hochschalten soll den motor schneller auf betriebstemperatur bringen. und somit auch den kat. is wohl wieder so vom gesetztgeber verlangt worden, denke ich! und die sache mit der intervallanzeige hat was damit zu tun das die neueren fahrzeuge wie auch der forfour eine variable anzeige haben! das heißt je nachdem wie man mit dem auto fährt (kurzstrecken, viele kaltstarts, viel stadtverkehr) ruft einen die anzeige früher oder bei z.B vielen langstrecken später in die werkstatt. mfg

ach ja, das automatische umschalten auf softtip, nach dem neustart, gibt es soviel ich weiß auch nur beim diesel! beim benziner sollte eigentlich der alte zustand gespeichert werden!

hi na, also das der wagen nach dem neustart auf softtip umschaltet liegt daran das der gesetzgeber das so wollte! den theoretisch sinkt der verbrauch nur bei der handschaltung auf 3 liter bzw. weniger! somit konnte das auto auch nur dann als 3liter auto eingestuft werden! das späte hochschalten soll den motor schneller auf betriebstemperatur bringen. und somit auch den kat. is wohl wieder so vom gesetztgeber verlangt worden, denke ich! und die sache mit der intervallanzeige hat was damit zu tun das die neueren fahrzeuge wie auch der forfour eine variable anzeige haben! das heißt je nachdem wie man mit dem auto fährt (kurzstrecken, viele kaltstarts, viel stadtverkehr) ruft einen die anzeige früher oder bei z.B vielen langstrecken später in die werkstatt. mfg

also das abs steuergerät ist wie gesagt an dem teil auf dem bild mit verbaut! allerdings ist das auf dem bild das komplette abs gerät incl. steuergerät! (klingt irgendwie verwirrend) Ich hoffe du verstehst mich! also wenn du das teil auf dem bild bekommst kannst du dir da das steuergerät abschrauben!! ob es allerding unterschiede zwischen den baujahren gibt weiß ich nicht!

hi na, also das teil auf dem bild ist das komplette bremsmodul mit abs einheit, kabelbaum... wenn es sich bei dir "nur" um das steuergerät handelt dann ist das teil gemeint wo der große flache stecker dran geht! das teil ist am modul festgeschraubt! und das gibt es einzeln!

Hi na, das "Ding" ;-) oder auch türkontaktschalter sitzt in den türschlössern. ist ein winzig kleiner schalter. und wie oben schon erwähnt kann es leicht probleme mit der heckklappe geben. da schleißt oft eine seite nicht richtig und die software denkt dann die klappe ist noch offen! Mfg